有關(guān)交通安全教育論文
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道路交通安全事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。我國道路交通參與者的交通安全意識還比較淡薄，道路交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失十分慘重。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)交通安全教育論文，供大家參考。
有關(guān)交通安全教育論文范文一：小議地區(qū)交通安全教育立法
一、地區(qū)交通安全教育立法的依據(jù)
教育立法要有依據(jù)，交通安全教育立法也不例外。地區(qū)交通安全教育立法作為地方立法具有明顯的從屬性特征其立法依據(jù)主要有:
1.法律依據(jù)。我國現(xiàn)行法律體系中，以《憲法》為根本，在《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī)中都分別規(guī)定了有關(guān)交通安全教育的內(nèi)容，為加強地區(qū)交通安全教育立法提供了法律的依據(jù)以及法律的保障。地區(qū)交通安全教育立法工作就是結(jié)合地區(qū)的實際遵循憲法、法律和行政法規(guī)并對這些上位法中有關(guān)交通安全教育條款進行具體化與條文化。
2.政策依據(jù)。黨和國家的方針、政策是國家為實現(xiàn)一定時期的目標(biāo)而制定的行動綱領(lǐng)，是各級機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員開展工作的依據(jù)池是制定法律法規(guī)的依據(jù)而法律法規(guī)在一定意義上則是黨和國家方針政策的具體化和規(guī)范化。因此黨和國家有關(guān)交通安全的方針政策既是地區(qū)交通安全教育立法的重要內(nèi)容，同時也是地區(qū)交通安全教育立法的重要依據(jù)。
3.實踐依據(jù)。加強地區(qū)交通安全教育立法工作必須深入研究地區(qū)交通安全的實際情況和需要，認真總結(jié)在實踐中創(chuàng)造的行之有效的經(jīng)驗從中發(fā)掘出時代性、規(guī)律性與創(chuàng)造性的東西，并將實踐檢驗為真理性的且具有可行性的東西體現(xiàn)在交通安全教育立法之中，使制定的交通安全教育法規(guī)經(jīng)得起實踐的檢驗。此外，各地區(qū)還應(yīng)從地方實際出發(fā)，廣泛吸收借鑒各國、各地交通安全教育立法的有益經(jīng)驗力求使立法產(chǎn)生最佳的社會效果。
二、地區(qū)交通安全教育立法所應(yīng)遵循的基本原則
教育立法的基本原則作為教育立法指導(dǎo)思想在立法實踐中的重要體現(xiàn)，是教育立法主體進行立法活動的重要準(zhǔn)繩。地區(qū)交通安全教育立法所應(yīng)遵循的基本原則包括以下幾點。
1.因時制宜與法制穩(wěn)定相結(jié)合。因時制宜就是要求應(yīng)根據(jù)地區(qū)不同時期的具體情況淮確地把握時機采取適當(dāng)?shù)拇胧┘訌姷貐^(qū)交通安全教育立法工作。如針對一段時期多次發(fā)生的校車安全事故，造成未成年人重大傷亡蔗校車安全條例》的立法工作得到黨中央、國務(wù)院非常關(guān)切淦社會高度關(guān)注相關(guān)工作迅速啟動并很快得以頒布實施。但需指出的是，因時制宜必須保證法律法規(guī)的相對穩(wěn)定性須與法制穩(wěn)定相結(jié)合避免“朝令夕改”現(xiàn)象的發(fā)生。
2.因地制宜與法制統(tǒng)一相結(jié)合。地區(qū)交通安全教育立法工作應(yīng)結(jié)合該地區(qū)交通安全教育的實際情況和客觀需要?！乖煨碌姆梢?guī)范，以適應(yīng)調(diào)整地區(qū)交通安全教育關(guān)系的需要。但其相關(guān)立法工作廠方面需要解決好與上位法之間的銜接配套問題避免產(chǎn)生照抄照搬上位法、抵觸上位法等現(xiàn)象;另一方面還需要解決好同一位階上的地區(qū)地方性法規(guī)相互之間協(xié)調(diào)一致的問題，避免產(chǎn)生相互交叉或相互;中突。這就須把因地制宜與法制統(tǒng)一結(jié)合起來要求地區(qū)交通安全教育立法不得與憲法、法律、行政法規(guī)所確立的立法精神、基本原則和具體內(nèi)容相抵觸嘰
3.因勢制宜與法制創(chuàng)新相結(jié)合。因勢制宜就是指應(yīng)審度交通安全形勢的變化廠切從實際出發(fā)從動態(tài)的角度主動地加強交通安全教育立法。交通安全教育立法作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程池是一項全新的工作投有國內(nèi)成功的經(jīng)驗可資借鑒完全是“摸著石頭過河”這就要求地區(qū)交通安全教育立法既要符合本地區(qū)交通安全教育的實際情況，又要充分考慮地區(qū)交通安全教育的地方特點和狀況，充分利用國家賦予的各項立法權(quán)力進行法制創(chuàng)新創(chuàng)制出其他地區(qū)沒有創(chuàng)制過的新規(guī)則開拓地方立法發(fā)展的獨特空間，因勢制宜與法制創(chuàng)新相結(jié)合。
三、地區(qū)交通安全教育立法的基本內(nèi)容
地區(qū)交通安全教育立法的具體內(nèi)容主要是以法律的形式明確規(guī)定發(fā)展交通安全教育的具體政策以及措施，主要包括以下幾點。
1.交通安全教育管理部門職責(zé)的明確。交通安全教育作為一項社會系統(tǒng)工程，需要全社會的共同關(guān)注與積極參與。地區(qū)交通安全教育立法必須要明確各級各類交通安全教育行政管理部門的設(shè)置及其地位、職責(zé)、工作程序和工作原則等，明確各級各類交通安全教育行政機構(gòu)工作人員的組成及其職責(zé)將交通安全教育活動的責(zé)任和要求落實到宣傳、廣播影視、文化、教育、公安、交通、司法等相關(guān)職能部門，以及工會、共青團等各種社會群眾團體形成一個齊抓共管的良好局面從而扭轉(zhuǎn)以往公安交通管理部門“孤軍奮戰(zhàn)、包打天下”的局面，有力地推進地區(qū)交通安全教育工作的社會化進程。
2.交通安全教育經(jīng)費的籌措。經(jīng)費的籌措是教育中一個永恒的共性的話題交通安全教育也不例外。西方發(fā)達國家實踐經(jīng)驗表明，即使是在經(jīng)濟狀況相同的國家或地區(qū)，由于采用了不同的教育經(jīng)費籌措方法，結(jié)果交通安全教育發(fā)展速度卻大盡相同。堅持交通安全教育優(yōu)先發(fā)展就要確保財政等相關(guān)資金優(yōu)先保障教育投入，并一套形成科學(xué)規(guī)范的制度。地區(qū)交通安全教育立法應(yīng)該以法律形式明確規(guī)定交通安全教育經(jīng)費的籌措確定交通安全教育經(jīng)費撥款、集資、使用管理辦法以及地方各級財政對交通安全教育經(jīng)費的投入比例等等。
3.地區(qū)交通安全教育的法律監(jiān)督。交通安全作為交通管理工作的綜合反映是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會問題必須綜合治理。因此應(yīng)法中必須明確交通安全教育監(jiān)督機制，明確監(jiān)督主體及其責(zé)任。沒有相關(guān)主體或責(zé)任不清交通安全教育法律法規(guī)就會缺乏約束力，不利于對交通安全教育進行有效監(jiān)督。由此可見加強地區(qū)交通安全教育立法應(yīng)明確規(guī)定監(jiān)督主體的權(quán)力和責(zé)任約束其積極履行監(jiān)督的權(quán)力從而做到有效、高效的監(jiān)督。
四、結(jié)語
總而言之，交通安全教育立法工作作為地區(qū)交通管理的重要基礎(chǔ)工作之一，是不斷促進地區(qū)交通安全教育事業(yè)發(fā)展的重要措施是預(yù)防和減少交通事故的治本措施。提高對交通安全教育立法重要性和緊迫性的認識加大力度采用形式多樣的教育方式與手段，在更廣的范圍里加強交通安全教育，對于加快地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會繁榮具有重要意義。
有關(guān)交通安全教育論文范文二：評估研究道路交通安全教育論文
1評估指標(biāo)體系確立
根據(jù)道路交通安全教育效果評估指標(biāo)體系確立的方法，利用柯氏的“四級評估模型”和考夫曼“五級評估模型”理論，道路交通安全教育活動效果評估從滿意度層面、影響力層面兩個大的層面來開展，由于一次交通安全教育活動的社會影響較小，評估重點在于對受教者的改變上。道路交通安全教育活動效果的評估相對于工作層次、項目層次的效果評估要簡單，評估主要采用實施者自評的形式來完成，目的是完成對日常的道路交通安全教育活動的改善，是道路交通安全教育微觀層次，也是構(gòu)成道路交通安全教育工作和項目的基礎(chǔ)。在道路交通安全教育效果評估指標(biāo)值的確立方法的指導(dǎo)下確立道路交通安全教育活動效果評估指標(biāo)值，實現(xiàn)對道路交通安全教育效果的綜合評估。
2評估指標(biāo)的含義
(1)滿意度滿意度指標(biāo)的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者的主觀感受情況，重點是針對道路交通安全教育活動開展后，受教者對教育內(nèi)容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標(biāo)。
(2)影響力影響力指標(biāo)的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者道路交通安全受教的知識、態(tài)度與意識、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標(biāo)。
3評估流程
道路交通安全教育活動的效果評估，相對于道路交通安全教育工作、項目的效果評估要簡單，評估形式采用施教者“自評估”的形式，評估流程主要如下。
3.1評估準(zhǔn)備
第一步：明確評估目的道路交通安全教育活動效果評估的目的是為基層交警部門開展道路交通安全教育活動服務(wù)，測試開展道路交通安全教育活動的實際效果，供交警部門自查、自評，通過反饋控制持續(xù)改善道路交通安全教育活動。第二步：明確評估主體道路交通安全教育活動效果評估主體是開展道路交通安全教育活動的施教者，主要是基層道路交通警察。
3.2評估實施
第一步：隨機分組對道路交通安全教育活動的施教者進行隨機分組，分成實驗組和控制組，分組時考慮年齡、性別、教育程度的均衡，希望實驗組和控制組的組間系統(tǒng)誤差最小。第二步：事前評估在道路交通安全教育活動開展前，對控制組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容。第三步：事后評估在道路交通安全教育活動開展后，對實驗組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項項內(nèi)容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評，除測試是否滿意外還需要受教者對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析使用。
3.3評估分析
第一步：對比分析分析實驗組和控制組的受教者對道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容進行對比分析，將實驗組與控制組之間的差別作為道路交通安全教育活動直接提升的效果，這是縱向?qū)Ρ取３艘酝?，相同教育主題在不同的受教人群上的效果對比，稱之為橫向?qū)Ρ?。第二步：綜合分析分析實驗組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項內(nèi)容，進行定量化評分，通過專家問卷法得到各項具體指標(biāo)之間的權(quán)重，綜合分析，得到道路交通安全教育的總得分，明確道路交通安全教育活動整體效果。并對受教者對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進行整理歸納。
3.4反饋控制
第一步：結(jié)果反饋道路交通教育活動過程中受教者反映的針對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結(jié)果以及對比分析、綜合分析的結(jié)果，尋找出道路交通安全教育活動過程中存在的問題。第二步：結(jié)果控制針對道路交通安全教育活動效果評估發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的對策和建議，進行改善，以更好地開展下一步道路交通安全教育活動。
3.5結(jié)果存檔
第一步：活動材料存檔對道路交通安全教育活動開展的相關(guān)文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進行整理，存入檔案或數(shù)據(jù)庫。第二步：評估材料存檔對評估過程采集的問卷資料和數(shù)據(jù)資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第三步：評估結(jié)果材料存檔對道路交通安全教育效果評估分析的相關(guān)資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第四步：結(jié)果反饋控制資料存檔對道路交通安全教育效果評估結(jié)果分析所得出問題和下一步整改意見的資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。評估實施的具體流程如圖1所示。
4結(jié)語
道路交通安全教育活動在道路交通安全教育中處于微觀位置，道路交通安全教育活動是指特定時間點一次具體道路交通安全教育活動。應(yīng)用柯氏四級教育評估模式和考夫曼五級評估模式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個層面來進行道路交通安全教育活動的效果評估。在應(yīng)用評估指標(biāo)確立方法及指標(biāo)值獲取方法的基礎(chǔ)上，確立道路交通安全教育活動效果指標(biāo)體系，并對指標(biāo)具體含義進行解釋，確立評估流程。
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