車床維修技術可以延長機器的使用壽命，這是學習啦小編為大家整理的車床維修技術論文，僅供參考!

　　車床維修技術論文篇一

　　數(shù)控車床維修維護技術

　　摘 要：數(shù)控機床是機電一體化的產(chǎn)品，它包括了計算機數(shù)字控制系統(tǒng)、進給伺服系統(tǒng)、可編程序邏輯控制系統(tǒng)、機床等等。隨著工業(yè)的發(fā)展，數(shù)控機床的應用范圍也越來越廣泛，必須對其做好維護和維修的工作，從而延長其使用壽命，保證機床的正常運行。筆者針對數(shù)控車床維修維護技術進行了探討和分析，具體如下。

　　關鍵詞：數(shù)控;機床;維修;維護;技術

　　中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2013) 20-0000-02

　　一、維修工作的基本條件

　　(一)人員條件

　　數(shù)控車床的修護和維修必須具有快速性和針對性，這就要求工作人員有一定的專業(yè)技術，并且有工作責任心，而且知識面必須非常廣。否則就不能適應維修和維護工作的需要，企業(yè)可以對技術人員進行培訓，使技術人員熟悉數(shù)控車床的操作方式，了解故障的基本情況，掌握科學的方法，適應維修和維護工作的需要。

　　(二)物質條件

　　要對數(shù)控車床進行修護和維修，必須要準備好必要的工具、設施、設備、材料。非必要的元器件也必須使采購的渠道通暢，必要的維修工具、儀器儀表不能遺漏，筆記本電腦里還必須配有維修的專業(yè)軟件。另外，關于數(shù)控車床中完整的技術圖樣和資料、檔案等等也要一一備齊。

　　二、數(shù)控的日常保養(yǎng)

　　(一)工作人員要規(guī)范操作

　　相關的工作人員必須掌握和了解數(shù)控機床的操作方式，在操作的過程中，認真對閱讀操作步驟，對數(shù)控機床有全面的了解和認識。另外，部門還要建立關于數(shù)控機床的規(guī)章制度，要求工作人員按照規(guī)范來操作，這樣才能提高使用的效率。

　　(二)對數(shù)控機床要進行定期的檢查

　　每天都必須對切削液、液壓油、潤滑油、操作盤、滑板、液壓裝置壓力表進行嚴格的檢查，對于主軸每個月的運行狀態(tài)，也要做好檢查記錄，以便有案可查，有據(jù)可依。在日常的保養(yǎng)當中，每半年還要對系統(tǒng)的主軸、導套裝置、加工裝置、電動機等進行一次檢查，如果一些裝置出現(xiàn)了老化的狀態(tài)，那么就應該進行替換。保養(yǎng)時還要特別注意加工中心，因為加工中心是關鍵的部分。最后還要對機床的表面、開關、刀具等進行檢查，防止出現(xiàn)損壞的部位。

　　(三)對數(shù)控機床要進行清潔和保養(yǎng)

　　刀具、工具不能放置在車面上，即便要放置，也必須先在上面墊上一層床蓋板，并且將床面擦拭干凈。不使用的時候，同樣要做好數(shù)控車床的清潔保養(yǎng)工作，防止雜物、碎屑落入數(shù)控車床內(nèi)的導軌滑動面當中，從而對導軌造成破壞。

　　三、故障分析

　　(一)常見的故障分類

　　一般情況下，數(shù)控機床的故障可以按照性質、部位、原因、后果等進行分類。以故障的發(fā)生的部位，可以將其分為硬件故障和軟件故障，硬件故障指的是機械、電子元器件、印制電路板、接插件等部位發(fā)生的損壞，發(fā)生這種損壞以后，必須要對硬件進行替換。軟件故障一般指的是PLC邏輯控制程序中所產(chǎn)生的故障，這需要技術人員對數(shù)據(jù)進行修改和輸入，才能解決。

　　(二)對故障進行判斷

　　故障分為兩種，一種有指示的，一種是無指示的，現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)都有診斷程序，對整個系統(tǒng)的軟、硬件進行監(jiān)控，一旦發(fā)生故障，就會立刻的在屏幕上顯示出來。配合診斷手冊，還能夠將故障的部位、原因找出來。而無診斷指示的故障基本上是因為上面兩種診斷程序不完善而造成的，比如開關不閉合、接插松動等等。另外，故障還被分為破壞性故障和非破壞性故障兩種，如果是破壞性故障，會對工件造成損壞，維修時不能重演，因此只能按照故障產(chǎn)生的現(xiàn)象進行檢查和分析。

　　(三)故障檢查方法

　　1.直觀檢查法，直觀檢查法是故障分析必用的方法，它是利用感官，通過采取詢問、目視、觸摸、通電等辦法來進行檢查。這種方法具有很多的局限性，比如，一些技術人員僅僅靠自身的主觀想法和經(jīng)驗來進行狹隘的判斷。

　　2.儀器檢查法，這種方法是使用常規(guī)的電工儀表，對每個組的交流、直流電源電壓以及相關直流進行測量，找出故障所在。比如，用萬用表來對各個電源的狀態(tài)進行檢查，或者對電路板上設置的相關信號狀態(tài)進行測量。

　　3.信號和報警指示分析法，在數(shù)控系統(tǒng)和給進伺服系統(tǒng)、電氣裝置中安裝故障指示燈，結合指示燈的狀態(tài)以及相應的功能說明，以及指示的內(nèi)容來對故障進行排除。

　　4.接口狀態(tài)檢查法，將PLC集成在其中，在CNC和PLC之間形成接口信號，并且相互進行連接。一部分故障是由于接口信號遺忘、錯誤而造成的。這些接口信號有一部分可以在接口板、輸出板上進行顯示，或者用PlC編程器調出。

　　四、故障維修

　　要對故障進行維修，必須從大體上了解維修的對象，圖1是數(shù)控機床的主要結構。

　　(一)電源

　　為了防止電源出現(xiàn)故障，在對數(shù)控機床的供電系統(tǒng)進行設計的時候必須做到這幾點，提供獨立的配電箱，不和其他的設備串用;電源始端必須有良好的接地;進入數(shù)控機床的三相電源必須采用三相五線制，中線和接地線必須分開;電柜里面的電器件要合理布局，交流點、直流電的敷設必須進行隔離。

　　(二)數(shù)控系統(tǒng)位置環(huán)故障

　　出現(xiàn)這種故障可能是因為元件村壞，接口信號丟失等等，也或者是因為坐標軸在沒有指令的情況進行運動，或者漂移過多，位置環(huán)或速度環(huán)接成正反饋。出現(xiàn)這種原因可能是因為相關參數(shù)已經(jīng)不在匹配狀態(tài)，所以必須在排除故障后重新進行調整。

　　(三)機床坐標找不到零點

　　當機床坐標找不到零點的時候，可能是零方向離零點非常的遠，或者編碼器損壞，使得光柵零點標記移位。

　　(四)偶發(fā)性停機故障

　　出現(xiàn)偶發(fā)性停機故障，有兩種原因，第一是軟件設計中出了問題，使得某些特定的操作與功能運行組合產(chǎn)生了故障停機，如果是這樣的情況，那么在機床斷電以后重新通電，便可解決這個問題。另外一個情況是環(huán)境原因，比如電網(wǎng)和周邊設備帶來的干擾，以及溫度過高。溫度太大等等。很多地方的機床都靠近大門敞開的位置，電柜開門運行時會產(chǎn)生一些粉塵和灰塵、水霧等等。為了防止這些因素造成故障，必須改善環(huán)境。

　　(五)機床動態(tài)特性變差

　　工件的加工質量在下降的時候，會導致機床發(fā)生振動。這是由于機械傳動系統(tǒng)間隙過大，甚至磨損嚴重而造成的。對于電氣控制系統(tǒng)而言，也可能是因為相關參數(shù)不在最佳匹配位置。應該對機械故障進行排除以后，重新進行調節(jié)。

　　五、結論

　　數(shù)控機床的故障原因是千差萬別的，只有抓住了它們的共同特征，了解和掌握了數(shù)控機床的各個設備元件的診斷方法，進行合理的操作，才能夠提高數(shù)控機床的保養(yǎng)、維修能力，并且使之能正常、穩(wěn)定的運行。

　　參考文獻：

　　[1]伍孝茂.數(shù)控車床保養(yǎng)維護與修理[J].科技與企業(yè)，2012(4).

　　[2]楊冬焱.數(shù)控車床的故障診斷及維修[J].裝備制造技術，2012(4).

　　[3]宓方偉.KNC-50型車床交流主軸伺服系統(tǒng)2#報警的檢修方法[J].制造技術與機床，2003(6).

　　車床維修技術論文篇二

　　淺議普通車床保養(yǎng)與維修

　　【摘要】普通車床的維修與保養(yǎng)，直接影響著加工零部件的精度和生產(chǎn)率的提高，從而適時地準確地指出在維修過程中的注意事項，使維修與保養(yǎng)變的更具針對性，減少返修，達到事半功倍的效果。

　　【關鍵詞】普通車床 維修 保養(yǎng)

　　普通車床的維修與保養(yǎng)，直接影響著加工零部件的精度和生產(chǎn)率的提高，從而適時地準確地指出在維修過程中的注意事項，使維修與保養(yǎng)變的更具針對性，減少返修，達到事半功倍的效果。

　　一、主軸箱的維修與保養(yǎng)

　　主軸箱的功用是支撐主軸和傳動其旋轉，并實現(xiàn)其啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個復雜的重要部件，包括箱體，主運動的全部變速機構及操縱機構。主軸部件、實現(xiàn)正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及指輪機構間的傳動機構和變速機構以及有關的潤滑裝置等。

　　主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修。主軸軸承的間隙要分別調整：調整前軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，借助隔套推動軸承內(nèi)環(huán)向右移動。因為軸承內(nèi)孔與軸頸是1：12錐度結合，所以軸承內(nèi)環(huán)直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完后再頂緊螺釘。調整后軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，及同時并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調小徑向和軸間間隙。調整后用于轉動主軸應通暢無阻滯現(xiàn)象，主軸的徑向跳動和軸向躥動切應小于0.01毫米，前后軸承調好后應進行1小時高速空運轉，主軸軸承溫度不得超過70℃。

　　摩擦離合器的調整與維修。摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內(nèi)外摩擦片的松緊要適當，過松時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快;太緊時啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以必須調整適當。離合器的調整過程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉右邊或左邊螺母分別調整左邊或右邊摩擦片的間隙，調整后彈出定位銷以防止螺母松動。

　　制動器的調整及維修。制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產(chǎn)率。制動器和摩擦離合器的控制是聯(lián)動的，摩擦離合器松開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉動。通過螺母和拉桿來調整制動鋼帶的松緊程度，調整后應保證壓緊離合器時鋼帶完全松開。當主軸轉速為 300 轉/分時，主軸能在2～3轉內(nèi)被制動。另外調整時要防止鋼帶產(chǎn)生歪扭現(xiàn)象。

　　二、溜板箱的維修與保養(yǎng)

　　溜板箱是固定在沿床身導軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光杠和絲杠傳來的的旋轉運動轉換為刀架的直線移動，實現(xiàn)刀架的快慢速轉換，并控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現(xiàn)過載保護、刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。

　　脫落蝸桿的調整維修。陀螺蝸桿的作用是手動接通或斷開進給運動，在機床過載時能自動斷開進給運動以防止機床損壞脫落蝸桿傳遞的負載大小可通過移動螺母來調整彈簧的壓力來實現(xiàn)。調整合適時應保證既能進行正常切削工作，又能在超載時自行脫落。

　　開合螺母機構的調整維修。在車削螺板時利用開合螺母機構來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，傳開合螺母與絲杠之間產(chǎn)生的間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋的時候出現(xiàn)讓刀甚至亂扣現(xiàn)象。調整方式是：先將六角螺母松開，再將限位螺釘向左旋一點，時講開合螺母合緊，徒手轉動絲杠，相對螺母空轉輕松順滑即可。調整好后講六角螺母鎖緊。

　　三、大中拖板維修與保養(yǎng)

　　大拖板與導軌的配合間隙在使用中會因為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現(xiàn)的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當后并緊螺母。

　　中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙調整時旋動螺釘是鑲條前后移動，從而使間隙達到理想值。調整后，移動拖板應輕便而無阻礙現(xiàn)象。在使用中中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，中拖板會產(chǎn)生攢動，從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲杠螺母可通過間隙機構來完成?？膳诱{整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。

　　四、尾座的維修與保養(yǎng)

　　尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。調整時，首先松開尾座緊固螺母。然后先松開尾座體一側螺釘然后再旋進另一側螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最后將兩個螺釘都擰緊。

　　五、車床導軌的修整

　　導軌面的平整嚴重影響著車床的加工精度，而且導軌也是其他部件精度檢查的基準。因此車床導軌的修整很重要。

　　導軌面修理的注意事項。導軌面修理的基準的選擇，應以本身不可調的裝配孔(如主軸孔、絲桿孔等)或不磨損的平面為基準。導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準，來拖研剛性差的零件。如磨床床身與工作臺相互拖研時，應先將床身導軌面刮好，再將工作臺置于床身，導軌上拖研;如果以工作臺導軌為基準拖研床身導軌，床身導軌就很難得到理想的平直度，因為工作臺長而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身貼合，無法判斷著色點的接觸情況。對于裝有重型部件的床身，應將該部件先修好裝上或在該處配重后再進行刮研，否則，安裝部件時床身變形，會造成返修。導軌面拖研時，應以長面為基準拖研短面，這樣易于保證拖研精度。導軌面修理前后，測繪其運動曲線，以供修理、調整時參考分析。

　　機床導軌面的修理方式。刮研修復法：床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法修復。其優(yōu)點是：設備簡單，修理精度取決于刮研質量和刮研技術。其缺點是：勞動強度大，工效低。機加工和刮研相結合修復法：對床身導軌采用精刨、精磨，其配合件(工作臺、拖板等)的導軌與床身導軌配刮。其優(yōu)點是：既減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。缺點是：需要精度較高的導軌磨床等。鉗工刮研量仍然很大。

　　參考文獻：

　　[1]楊永亮.基于有限元的車床床身結構優(yōu)化[D].大連理工大學，2006.

　　[2]胡相斌.基于波紋法蘭加工的車床數(shù)控化改造[D].蘭州理工大學，2006.