翻車機技術論文
翻車機是用來將重車調車機牽引入內的重車，學習啦小編整理的翻車機技術論文，希望你能從中得到感悟!
翻車機技術論文篇一
翻車機的技術現(xiàn)狀與應用
【摘 要】隨著經濟的發(fā)展，翻車機廣泛的被鋼鐵企業(yè)、港口，燃煤電廠等部門采用，本文針對翻車機系統(tǒng)進行了簡單的介紹，以及國內外翻車機的發(fā)展歷史。其中包括對“C”型以及“O”型翻車機的介紹和優(yōu)缺點。全文對翻車機進行了系統(tǒng)的闡述，并且對翻車機的應用做了全面的分析。
【關鍵詞】翻車機;翻車機發(fā)展歷史;翻車機應用;翻車機技術;翻車機的分類
翻車機也叫鐵路貨車翻卸機，在港口中屬于港口專用機械，是散貨裝卸機械的一種。在港口、鋼廠和電廠中應用較為廣泛。
系統(tǒng)由翻車機、撥車機及軌道裝置、遷車臺、推車機及軌道裝置、夾輪器、止擋器、灑水除塵裝置等組成[1]。各單機的主要用途如下：
1)翻車機是用來將重車調車機牽引入內的重車，通過夾緊和靠車等動作后再進行翻轉卸料的設備，是將物料轉移到料場或燃燒區(qū)的重要關鍵設備，是翻車機卸車系統(tǒng)重要的單機組成部分。
2)重車調車機用來牽引多種整列鐵路敞車，并使整列重車在夾輪器處定位，也可使雙節(jié)重車在翻車機內定位，也可雙節(jié)空車在遷車臺內定位。
3)空車調車機是折返式翻車機卸車線成套設備中的輔助設備之一，用來與遷車臺配合作業(yè)，當遷車臺運載翻卸過的敞車進入空車線后，空車調車機把敞車推出遷車臺，并在空車線集結成列。
4)遷車臺是將撥車機推送過來的空車由重車線移送到空車線上的設備?；驅⑹鹿薁顟B(tài)中未翻卸完的重車由重車線移送到空車線上。
5)夾輪器的作用是將重車調車機牽引到位的待翻卸的重車不因外力(如坡度和風力等作用的影響)而移動的設備。
6)灑水除塵裝置的特點是在翻車機本體噴霧除塵的同時，在漏斗四周連續(xù)噴霧抑塵。灑水除塵裝置可在翻車機控制室實現(xiàn)自動、手動操作。
1 翻車機技術現(xiàn)狀
上世紀50年代，鋼廠、電廠對煤和礦石需求不大，單車翻車機基本可滿足需求。1953年，國內依據蘇聯(lián)圖紙，試制成功了我國第1 臺60 t氣動翻車機。1956年，國內試制成功了“O” 形鋼絲形式單車翻車機[2]。同年，采用蘇聯(lián)圖紙資料，試制成功我國首臺M2型翻車機。當時翻車機卸車效率提高不大。該階段可作為第1 階段中的技術準備階段。
1965年，在與國外合作研發(fā)的基礎上，自主完成KFJ-2A 型3支點轉子式翻車機設計，并在此基礎上改進完善，研制成功KFJ-3A型“O”形2支點單車翻車機，成為當時翻車機的主導產品。KFJ-3A型“O”形單車翻車機采用3組托輥輪分別支撐端環(huán)，由齒輪齒塊傳動，作業(yè)方式為機械式壓車、靠車。其翻卸能力10節(jié)/h，翻卸敞車質量為80t。
1970年，國內自行設計制造了首臺轉子式翻車機和首臺側傾式翻車機。至70年代中期，KFJ-2型“O” 形單車翻車機問世，該單車翻車機采用2組托輥輪分別支撐端環(huán)，齒輪齒塊傳動，作業(yè)方式為機械式壓車和靠車[3]。此階段，翻車機開始配套重車鐵牛和空車組成翻車機卸車系統(tǒng)，效率提高至14節(jié)/h。
上世紀80年代，KFJ-3A型翻車機作為卸料主導產品得到廣泛應用。但其采用的機械靠車和機械壓車形式對車輛沖擊大，造成車輛損壞嚴重，鐵路系統(tǒng)反應強烈。因此新投產的翻車機均為“C” 形翻車機。但由于土建及廠房等原因，用戶仍要求保留原有設備形式。針對KFJ-3A型翻車機存在的問題，國內有針對性地開發(fā)研制了新型KFJ-3A“O”形翻車機卸車線系統(tǒng)。新系統(tǒng)采用變頻驅動技術，使翻車機起、制動更平穩(wěn)。為緩解機械壓車、靠車對車輛的硬沖擊，加大了壓車梁接觸面積，并在壓車梁和靠板體表面增設橡膠緩沖裝置。為提高車輛在翻車機內的定位精度，采用回轉式液壓緩沖器和自動復位止擋器協(xié)同工作方式。為防止重車不能完全溜進翻車機內，在摘鉤平臺與翻車機之間增設了重車推車器。該階段翻車機的發(fā)展主要體現(xiàn)在技術上的改進。如將機械壓車和靠車向液壓壓車和液壓靠車方式改進，重車鐵牛和空車鐵牛向重車調車機和空車調車機方式改進。
1983年，與英國亨肖公司合作，設計制造了國內第1臺雙車翻車機。解決了“六五”期間秦皇島煤碼頭單車翻車機效率無法適應年吞吐量2000萬t需求的問題。1987 年，與美國德拉孚公司合作， 設計制造了國內首臺FZ3-1“ O”形3車翻車機，解決了“七五”期間秦皇島煤碼頭吞吐量比六五增長1 000 萬t 雙車翻車機能力達不到要求的問題。1989 年與美國德拉夫合作，為河北沙嶺子電廠設計制造FZ2-2“C”型雙車翻車機。
2003年，在秦皇島3 支點雙車翻車機的基礎上，國內首套折返式3支點雙車翻車機卸車系統(tǒng)用于王灘電廠，填補了國內空白。其翻車機端環(huán)采用箱形梁結構，解決了原有端環(huán)強度問題：壓車高度提高到3600mm，擴大了壓車范圍。該系統(tǒng)中設計了世界首臺雙車遷車臺，雙車遷車臺采用2支點、雙梁結構，解決了車架過長引起的變形問題。該系統(tǒng)已應用于武鋼焦化廠、黔東電廠、蕪湖電廠等。
2006年，由于秦皇島港在用的3車翻車機主結構壽命過短的問題一直無法得到根本解決，秦皇島港將期望寄托于國內企業(yè)，從而為國內企業(yè)自主研發(fā)設計1種新型3車翻車機提供了契機。經國內企業(yè)的精心研制， 1種全新的具有自主知識產權的3車翻車機卸車系統(tǒng)誕生了。該翻車機由2個全箱形端環(huán)及由全箱形的前側梁、后側梁、平臺梁連接成的轉子鋼結構組成，各梁與端環(huán)的連接處均采用變截面梁，在平臺梁的兩側面上對稱設計了平臺側梁，在平臺側梁上對稱裝壓車機構，其靠車板一側加工成凹槽形。
目前，國際上主要有 Metso Minerals(以前的Svedala/ Strachan & Henshaw)公司、ThyssenKrupp 公司及 Heyl&Patterson 公司設計制造翻車機卸車系統(tǒng)。在并入 Metso Minerals 及 Svedala 前，Dravo wellman公司也設計制造翻車機。
2 翻車機的分類 翻車機是高生產效率的散貨卸車機械，主要有傾斜式和轉子式兩種[4]。
側傾式翻車機主要由一個偏心旋轉的平臺和壓車機構所組成。當車輛被送到平臺上以后，壓車機構壓住車輛、平臺旋轉，將散貨卸到側面的漏斗里。側傾式翻車機設備由端盤、托車梁、平臺、驅動裝置、壓車機構構成，結構簡捷、剛性強，采用機械壓車、機械鎖緊，平臺移動靠車，無液壓系統(tǒng)，轉動部件少，可靠性高，維護簡單。適合配備重車調車機系統(tǒng)。平臺與設備本體在零位時分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對軌準確，適合惡劣環(huán)境下運行。翻車機結構龐大，特別是側傾式翻車機。由于整機自重大，工作線速度較高，翻車軸線位于敞車的側上方，對旋轉系統(tǒng)重心的配置不利，因而功率消耗很大。
轉子式翻車機由一個設置在若干組支撐滾輪上的轉子構成。當車輛被送入轉子內的平臺以后，通過壓車機構壓緊車輛，并和轉子一同旋轉，將散貨卸出[5]。
轉子式翻車機的翻車軸線靠近其旋轉軸線的重心，雖然需要較大的壓車力和較深的基礎，但因重量較輕，耗電量小，生產率較高，故應用比較廣泛。
翻車機系統(tǒng)按車輛流程分為貫通式布置或折返式布置(如圖1)兩種形式[6]。
圖1 折返式翻車機系統(tǒng)
Fig.1 Turn-back dumper system
翻車機按每次翻車節(jié)數(shù)不同可分為單車翻車機、雙翻翻車機、三翻翻車機，以致現(xiàn)在已經研制出的四翻翻車機[7]。
轉子式翻車機按端環(huán)端面結構不同可分為“C”型翻車機(如圖2)、“O”型翻車機(如圖3)。
圖2 “C”型翻車機
Fig.2 “C” type of car dumper
圖3 “O”型翻車機
Fig.3 “O” type of car dumper
“O”型轉子式翻車機是早期翻車機產品，設備結構較復雜，整體剛性好，驅動功率較大，平臺移動靠車。“O”形翻車機主要由轉子、夾緊裝置、靠板組成、托輥裝置、傳動裝置等組成。其中夾緊裝置、靠板組成采用“C”形翻車機的成形技術，轉子主要由兩個“O”形端環(huán)、前梁、后梁、平臺組成。前梁、后梁、平臺與兩端環(huán)的聯(lián)接形式為高強度螺栓把合的法蘭聯(lián)接，均為箱形梁結構。端環(huán)形狀為“O”形，較之“C”形有更好的剛度及強度。各部分變形也相應減小;由于翻車機為“O”形，翻卸后的空車無法用撥車機撥出，此次在平臺上設計一套推車裝置，以滿足推空車的需要。托輥裝置采用“C”形翻車機成形技術，修改托輥位置及底座，使之符合原基礎要求且受力合理。傳動裝置在原有基礎上取消同步軸，增添渦流制動器，使翻車機回零位更加平穩(wěn)。適合配備鋼絲繩牽引的重車調車系統(tǒng)[8]。
3 結論
翻車機卸車系統(tǒng)是以翻車機為主機，配以不同的輔機組成的一條機械化卸車作業(yè)線。它適用于大型火力發(fā)電廠，港口，化工廠，水泥廠和冶金企業(yè)的燒結廠、焦化 廠，以及煤炭行業(yè)的洗煤廠，用來翻卸裝載原煤、精煤、焦碳、礦石、糧食等散類貨物的高邊敞車、煤車或專用敞車。翻車機卸車線是提高生產效率，節(jié)約勞動力，改善勞動條件以及使卸車作業(yè)完全實現(xiàn)機械化和自動化的途徑。由于我國煤炭和鐵礦石的運輸以鐵路運輸為主，運輸距離長，通用車輛多，因此避免車輛排空，提高運輸效率是運輸部門首要考慮的問題;運輸物料多，卸車工作量大，要由效率高的卸車機械來完成，這是現(xiàn)代企業(yè)的需要。翻車機卸車線能很好的滿足上述要求，因而，翻車機卸車線已被卸車工作繁重的企業(yè)所選用[9]。
翻車機通常是由輔助設備或機車將敞車推、拉入翻車機。然后翻車機轉動大約170度左右將散料卸到其下部的大型漏斗里。然后由漏斗底部的地面皮帶機將散料運輸?shù)搅蠄龌蜇浥摗?/p>
翻車機系統(tǒng)隨著技術的進步也發(fā)生了重大的變化。 如過去許多作業(yè)都無法實現(xiàn)自動作業(yè)?，F(xiàn)在基本上實現(xiàn)了自動作業(yè)并也實現(xiàn)了自動摘車鉤。老翻車機由于采用機械式壓車，對車輛的損害比較嚴重?，F(xiàn)在，新式的翻車機基本上大都采用液壓的方式壓車?？煽啃员壤袭a品有非常大的提高。
結合目前國內現(xiàn)有翻車機的運行狀況，翻車機的選用可以分為以下幾種：需求最大的單車翻車機系統(tǒng)基本上是選用國產設備，雙車翻車機系統(tǒng)大部分選用國產設備，三車和四車翻車機系統(tǒng)以選用國外設備(國外設計，國內生產)居多，隨著近幾年國內企業(yè)在三車翻車機設計上的提高，在國內三車翻車機卸車系統(tǒng)的占有率已經大大提高。
【參考文獻】
[1]李曉明，周緒錦.火電廠翻車機卸煤的實時監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)[J].電力建設，1997，30(6)：262-271.
[2]成大先.機械設計手冊(第1 卷)[M].4版.化學工業(yè)出版社出版，2002.1：121-133.
[3]趙如福.金屬機械加工工藝員手冊[M].2版.上?？萍技夹g出版社，1981，10：93-131.
[4]李洪平，李永紅，陳愈開.1FCJ-Ⅱ型遙控自行式液壓翻車研制[J].礦山機械，2001，29(12)：31-321.
[5]邱宣懷，郭可謙，吳宗澤.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1992.1：57-71.
[6]劉鄂生.PLC可編程序控制系統(tǒng)在翻車機成套設備上的應用[J].華中電力，2000，(5)：49-51.
[7]楊少軍，杜小鐵，郝四田.翻車機系統(tǒng)程序化控制的研究與應用[J].河北電力技術，2002(5)：32-34.
[8]陳立志，溫洪濤，楊麗偉.三車翻車機端環(huán)與前梁聯(lián)接處的故障分析及改進[J]. 起重運輸機械，1995(12)：21-5.
[9]王春山.1SQ1型運輸汽車雙層平車[J].鐵道車輛，1990(10)：1-81.
翻車機技術論文篇二
國內翻車機技術發(fā)展與改造
摘 要：翻車機作為一種具有強大卸車作用的機械設備，在鋼鐵、燃煤、電廠等企業(yè)中得到了廣泛應用，但其在使用過程中也存在著一定的隱患。為了降低翻車機運行系統(tǒng)故障概率，提高系統(tǒng)卸車的綜合能力，創(chuàng)造出更大的經濟效益，在現(xiàn)今翻車機運行系統(tǒng)的基礎上，根據實際應用狀況對其進行合理改造至關重要。本文針對翻車機在我國的發(fā)展以及改造應用做了簡單的介紹，并系統(tǒng)闡述了新時期、新形勢下翻車機技術發(fā)展的主要趨勢。
關鍵詞：翻車機技術;發(fā)展歷程;翻車機技術改造;發(fā)展趨勢
中圖分類號：TH237 文獻標識碼：A
翻車機是一種依靠內部控制系統(tǒng)自動翻卸產品的機械設備，由翻車機、遷車機、夾輪器等共同組成的內部系統(tǒng)互相作用，使翻車機進行有序的工作，為使用行業(yè)提供有力服務。多年以來，我國一直在進行翻車機的仿造改進探索，通過不懈的努力目前已進入合作開發(fā)和自主創(chuàng)新的新階段，在國民經濟發(fā)展支持下向著國際先進水平進發(fā)。至今為止，翻車機卸車技術已經被廣泛使用，然而，盡管種類繁多，但其仍存在著一系列的問題。例如，翻車機的本體與遷車臺的定位止擋器經常發(fā)生故障;在長期全負荷運行條件下，無法保證其安全穩(wěn)定性;翻車機本體的靠車力及壓車力超出了鐵路部門的相關要求等。因此，我們必須針對翻車機在我國鋼廠、礦廠、電廠等行業(yè)的使用情況進行深層次探索，并對翻車機系統(tǒng)進行合理改造，以適應行業(yè)需求，提高翻車機工作效率。本文針對翻車機在我國的使用情況，重點介紹了翻車機在我國的發(fā)展歷程，并詳細分析了目前翻車機的改造技術，敘述了翻車機技術的發(fā)展趨勢。
一、國內翻車機技術發(fā)展歷程
我國翻車機技術的發(fā)展是從仿造，然后自行改進開始的，首臺翻車機是根據蘇聯(lián)圖紙試制成功的氣動翻車機。之后，通過經濟發(fā)展促進和不斷研發(fā)實驗，我們才研制出了單車翻車機、雙車翻車機、多車翻車機、側傾式翻車機、轉子式翻車機及貫通式和折返式布置形式翻車機等種類繁雜、功能多樣的翻車機。在翻車機的發(fā)展過程中，受時代條件、科技進步、經濟發(fā)展等因素的影響，翻車機系統(tǒng)種類也在不斷發(fā)生著改變。例如，土建及廠房影響促進了變頻驅動技術在翻車機系統(tǒng)中的應用，國民經濟發(fā)展加速直接提高了翻車機在國內的需求數(shù)量和國外合作力度，進而提升了其研發(fā)速度與水平等?？梢哉f，正是經濟的發(fā)展、科技的進步為翻車機技術的改造應用提供了保障，推動了其在行業(yè)應用中的不斷創(chuàng)新發(fā)展。
二、當前翻車機技術改造
目前，翻車機在各行業(yè)的應用越來越廣泛，翻車機的類型也越來越多樣化，但在實際生產應用中，仍然會頻繁出現(xiàn)一些問題，例如無法接卸混編車組、壓車器信號不穩(wěn)定、鐵路信號聯(lián)鎖不通暢和車頭推送步驟復雜等，在很大程度上影響了翻車機卸載系統(tǒng)的工作效率，并且也存在著一定的設備安全隱患。為了改善這種情況，實現(xiàn)翻車機工作的利益最大化，我們在現(xiàn)有的翻車機技術基礎上，進行了一些技術分析改造。
首先，由于固定車鉤死鉤問題的出現(xiàn)，經常會導致翻車機車皮損壞，甚至是掉道等，所以，我們通過增加激光測距檢測設備來檢測固定車鉤連接情況，但容易受到天氣影響，因此我們對翻車機系統(tǒng)進行了程序更改，區(qū)別對待混編車和非混編車，有效地提高了工作效率;其次，由于鐵路信號不暢問題極容易導致事故的發(fā)生，因此我們增加了鐵路摘鉤指示燈和人工操作的機車頭摘鉤鎖閉、解鎖按鈕，提高了摘鉤操作安全性;最后，由于壓車器信號不穩(wěn)定問題，會延長自動作業(yè)的故障時間，所以，我們對壓車器的信號線路進行了一定的改造，使用高柔性電纜并將低位開關直接貫穿到翻車機平臺，減少了線路接頭的數(shù)量，同時，為了方便維修，改變了接線盒的位置，并采用壓車器的中部位置為支點，促使電纜上下擺動，提高了翻車機的作業(yè)效率。
三、新時期翻車機技術發(fā)展趨勢
隨著我國經濟發(fā)展與科技進步，在新時期、新形勢下，翻車機技術將會快速向前發(fā)展，其發(fā)展趨勢將向著三個方向快速進步。
第一，翻車機系統(tǒng)的設備能力將向著大型化的方向發(fā)展。大型化設備翻車機的卸車效率比較高，適用于港口裝卸工作，鋼廠、電廠的裝卸需求也隨著燒結煉鐵能力及需煤數(shù)量增加而逐漸增大，所以翻車機大型化是響應市場需求的改造發(fā)展;第二，翻車機的類型多樣，在使用中的選型將更加趨近于多樣化與環(huán)保需求。翻車機的裝卸工作多會涉及到粉塵污染，散料裝卸使用普通翻車機更容易擴大污染情況。為了減緩污染，電廠或鋼廠的裝卸翻車機開始考慮使用在相應位置安裝漏斗或地下輸送裝置的底卸式漏斗車;第三，翻車機系統(tǒng)的產品配套件將會向著國際化的方向發(fā)展。隨著市場需求水平的提高，行業(yè)裝卸工作對翻車機工作系統(tǒng)的要求也越來越高，部分配套件尤其是翻車機系統(tǒng)的主要配套件的質量要求提高，國產配套件已經不能滿足廣大用戶對翻車機系統(tǒng)質量的高要求，他們更加趨向于使用進口或合資企業(yè)產品。
由于國內制造產品在價格上的優(yōu)勢，我們的產品正在逐漸走出國門，煤炭及礦石產業(yè)在國際上的大物流發(fā)展將會充分帶動翻車機技術產業(yè)的發(fā)展。隨著翻車機技術的不斷改造發(fā)展，我國制造的翻車機將以各種形式出口到世界各國，但同時，出口企業(yè)也必須特別注意設計制造的質量及知識產權等問題。
結語
綜上所述，我國的翻車機技術發(fā)展仍處于不斷創(chuàng)新進步的階段。翻車機技術的改造不僅要滿足翻車機裝卸工作的設備系統(tǒng)功能需求，同時也要根據工作環(huán)境及具體裝卸情況進行綜合設計，以達到降低翻車機工作故障發(fā)生概率，減少工作人員手動操作，縮短裝卸作業(yè)時間，提高翻車機物料裝卸能力，并能夠安全、穩(wěn)定、高效運行的目的。將改造后的高效率翻車機進行推廣使用，必將進一步提升我國翻車機技術知名度，將高質量翻車機推向國際市場。
參考文獻
[1]邵龍成，孫大慶.國內翻車機技術的發(fā)展[J].起重運輸機械，2011(06)：7-11.
[2]邢垣，紀宏超，李耀剛.多車型翻車機系統(tǒng)改造設計[J].機械工程師，2014(01)：75-76.
[3]馬建兵.翻車機設備選型探討[J].山東工業(yè)技術，2015(13).
[4]周應國，李燕萍.翻車機系統(tǒng)改造[J].科學之友，2012(07)：31-32.
[5]師偉.黃驊港四車翻車機提能增效改造[J].港工技術，2015，52(01)：18-21.
[6]陳凱.翻車機雙車翻卸改造[J].機械研究與應用，2010(04)：150-151，158.
看了“翻車機技術論文”的人還看：
1.煤礦科技論文
翻車機技術論文
