高速鐵道技術(shù)論文

　　隨著中國的科技高速發(fā)展，我國已經(jīng)進入高速鐵道時代，下面是學習啦小編整理的高速鐵道技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　高速鐵道技術(shù)論文篇一

　　高速鐵道技術(shù)專業(yè)課程項目化教學設計

　　【摘要】在國家骨干高職院校建設背景下，以高速鐵道技術(shù)專業(yè)，《動車組控制系統(tǒng)維護與檢修》課程為例，介紹課程體系的開發(fā)過程，以企業(yè)的實際工作任務作為課程的主要內(nèi)容，以企業(yè)崗位職能設計教學目標，體現(xiàn)教學做一體化的項目化教學設計過程。

　　【關(guān)鍵詞】高速鐵道技術(shù) 課程體系 崗位職能 項目化教學

　　【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089(2014)03-0239-01

　　1.引言

　　近幾年來，我國高等職業(yè)教育飛速發(fā)展，“校企合作，工學結(jié)合”，培養(yǎng)應用型人才是高職教育的發(fā)展方向和培養(yǎng)目標。為培養(yǎng)高技能型人才，讓學生畢業(yè)后能夠很快勝任工作崗位，需要進一步探索高職教育的人才培養(yǎng)模式，高職教育人才培養(yǎng)模式改革的關(guān)鍵是工學結(jié)合，課程體系改革是專業(yè)建設中最難突破的部分。理論研究證明，課程的項目化教學改革已成為目前高職教育培養(yǎng)目標的課程模式。本文以高速鐵道技術(shù)專業(yè)，動車組控制系統(tǒng)維護與檢修課程為例，介紹課程的項目化教學設計。

　　2.課程性質(zhì)定位與教學目標

　　本課程是高速鐵道技術(shù)(動車組方向)專業(yè)的專業(yè)核心課程之一。本課程是為高速鐵路、城際客運專線、城市軌道交通等企業(yè)從事動車組車輛、城市軌道交通車輛的運用、檢修及管理工作的高端技能型人才服務。是培養(yǎng)動車組地勤機械師、隨車機械師崗位職業(yè)技能的一門核心課程。在學習完動車組構(gòu)造及檢修、動車組網(wǎng)絡技術(shù)、動車組電機電器、動車組牽引系統(tǒng)維護與檢修課程以后學習該課程，為后續(xù)動車組制動系統(tǒng)維護與檢修、動車組運用與管理、動車組檢修專項實訓、職業(yè)技能實訓、頂崗實習、職業(yè)技能鑒定等課程做好充分知識準備與技能鋪墊。

　　該課程主要講授動車組牽引、制動控制原理，控制電路以及輔助供電電路，其突出特征是采用以動車組檢修、運用中的典型工作任務為載體的項目教學方法，通過虛實結(jié)合的實訓場地，建立課堂與訓練地點一體化、“項目導向、教學做一體”的教學模式。設計科學、合理的課業(yè)庫，實施以過程考核為主的學習質(zhì)量考核評價，做到教學內(nèi)容與典型工作任務相接軌：能力培養(yǎng)、考核與職業(yè)技能訓練、鑒定相接軌;學生素質(zhì)培養(yǎng)評價與企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)要求相接軌，有效提升學生的綜合能力。

　　通過本課程的學習，使學生具備動車組控制系統(tǒng)的基本組成、控制工作原理分析及主要構(gòu)成部分的工作過程的專業(yè)知識，能夠描述動車組控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)各主要部件的結(jié)構(gòu)、作用并會分析控制電路：會按照一、二級檢修作業(yè)標準對動車組控制系統(tǒng)主要部件進行檢測和更換，查找及處理故障。培養(yǎng)學生具有一定的工程分析能力，科學的工作方法和良好的職業(yè)素養(yǎng)，為提高學生職業(yè)能力發(fā)展奠定良好的基礎。養(yǎng)成誠實、守信、吃苦耐勞的品德和安全生產(chǎn)的意識，具有良好的人際溝通和團隊合作能力。

　　3.項目化教學設計過程

　　3.1 課程設計總體思路

　　整個設計理念要以行業(yè)需求為起點，以動車組檢修典型工作任務為依據(jù)，以工作過程為導向，以真實工作項目為載體，以崗位能力為目標，以校內(nèi)雙師教師和企業(yè)兼職教師為主導，以行動導向組織教學的課程理念。

　　明確動車組隨車機械師、地勤機械師崗位職業(yè)能力，進行課程設計，做到課程目標與實際的工作崗位職業(yè)能力和工作任務要求與之相對應。

　　3.2 課程內(nèi)容來源

　　本課程以動車組地勤機械師和隨車機械師兩個崗位能力為標準，以動車組控制系統(tǒng)檢修、維護及應急故障處理的能力培養(yǎng)為核心，根據(jù)動車組地勤機械師和隨車機械師在檢修運用生產(chǎn)中的典型工作任務，結(jié)合生產(chǎn)的實際情況，確定該課程的教學內(nèi)容，以典型工作任務來設置本課程的教學項目。以企業(yè)崗位調(diào)研，學生信息反饋，企業(yè)標準融入，依據(jù)企業(yè)知識要求、能力要求、素質(zhì)要求，與企業(yè)合作開發(fā)該課程的特色教材。

　　3.3 學習項目設計

　　根據(jù)高速鐵道技術(shù)(動車組方向)專業(yè)崗位能力標準中關(guān)于動車組電氣線路，控制電路，輔助電路，電器方面要求，結(jié)合專業(yè)教學規(guī)律，整合5個項目，17個任務，作為動車組控制系統(tǒng)維護與檢修課程主要解決的問題，把項目任務相關(guān)的專業(yè)基礎知識作為該課程的背景知識內(nèi)容。主要包括動車組控制系統(tǒng)基礎知識，動車組牽引、制動控制系統(tǒng)的組成、原理、主電路、控制電路，動車組輔助供電系統(tǒng)組成、供電方式、直交流供電回路、輔助電路，動車組空調(diào)控制系統(tǒng)的組成、工作原理及日常維護檢修、故障處理等內(nèi)容。

　　3.4 教學組織實施舉例

　　3.4.1 創(chuàng)設情境

　　設置故障案例引發(fā)學習積極性，導入本次新課內(nèi)容。以項目四任務二交直流供電回路分析為例。故障1：輔助電源裝置ACVNl跳閘，故障代碼146。故障現(xiàn)象：AC100 V穩(wěn)壓供電電路失電，導致無法進行空調(diào)控制、供水控制、收音機等。故障2：輔助電源裝置ATN跳閘，故障代碼148，出現(xiàn)這種故障的現(xiàn)象是由于加熱器回路失電，導致無法制暖。

　　3.4.2 學習項目任務背景知識

　　帶著故障案例中的疑惑學習該項目任務相關(guān)的背景知識，鍛煉職業(yè)能力、提高分析問題、解決問題能力。該任務背景知識的學習，應掌握：五路電源電壓制式APU內(nèi)部交直流供電回路及主要構(gòu)成零件：電源配線及負載：會分析輔助回路出現(xiàn)的故障。

　　3.4.3 完成任務

　　重新分析發(fā)生的故障原因或者處理辦法，比如要考慮可能發(fā)生的故障原因：TK3變壓器故障、負載設備故障、ACVN1斷路器故障等。在動車組電氣及控制系統(tǒng)實訓基地處理與操作設置的故障，并完成該任務工作單。

　　3.4.4 學生學法指導

　　引導學生自行查閱資料，利用多種方式獲取資源，提高學習的積極性、興趣性，提高分析問題解決問題能力?？梢詮膱D書館、網(wǎng)絡、資源庫獲取學習資源;最后通過同學共同完成任務相互之間學習交流、師生之間交流、學生與企業(yè)師傅交流等多種方式提高學習、解決問題、處理問題的能力。

　　4.小結(jié)

　　本課程在分析鐵路行業(yè)崗位任務，崗位職業(yè)能力的基礎上，不斷聽取鐵路行業(yè)專業(yè)人士建議，從課程標準、特色教材、教學項目設計、教學資源庫建設等方面不斷取得完善、成熟。并且在教學實施過程中，教學效果良好，能充分調(diào)動學生學習的積極性和實際動手能力，是值得推廣的一種教學改革方向。

　　參考文獻：

　　[1]張中央，高偉，等，機車電傳動系統(tǒng)課程工學結(jié)合教學模式整體設計方案[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報，2011(3).

　　[2]趙志群.職業(yè)教育工學結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

　　[3]龍德毅.在繼承中發(fā)展在實踐中創(chuàng)新――天津工學結(jié)合職業(yè)教育模式研究探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2006(32)：17-21.

　　作者簡介：

　　李向超(1982，5-)，女，漢族，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院，碩士研究生，研究方向為動車組控制技術(shù)、電力電子變換技術(shù)。

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