道路工程智能技術(shù)論文(2)
道路工程智能技術(shù)論文篇二
對(duì)市政工程建設(shè)中的道路及排水智能建筑設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的探討
智能建筑是現(xiàn)代電子技術(shù)與人類最古老行業(yè)的結(jié)合，是現(xiàn)代化社會(huì)的標(biāo)志。當(dāng)前城市道路中智能建筑設(shè)計(jì)已普遍應(yīng)用，但其中在設(shè)計(jì)方面也存在著一些問(wèn)題。市政道路及排水工程設(shè)計(jì)，應(yīng)在排水專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)成果指導(dǎo)下進(jìn)行，并要處理好現(xiàn)狀排水、近期、遠(yuǎn)期三者之間的關(guān)系。合理的設(shè)計(jì)能保證排水順暢。減少水資源污染，保護(hù)環(huán)境。文章就路面排水、路基排水、等方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并綜合運(yùn)用這些排水措施取得了良好的效果。
一、我市政建設(shè)中的道路排水智能建筑設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
道路排水設(shè)計(jì)存在常見(jiàn)問(wèn)題總的來(lái)說(shuō)，道路排水問(wèn)題主要集中在以下幾方面：人行道的路面積水，原因就是采用了昂貴的花崗石、青石或釉面磚密封路面，加上汽車壓上人行道造成路面不平整;立交橋下會(huì)積水，除了排水系統(tǒng)老化不夠通暢外，原因就是地面徑流太大，水量大大超過(guò)設(shè)計(jì)依據(jù)的歷史資料;公交車站前的道路積水，除了施工質(zhì)量外，也是因?yàn)槁访嬗不蛙囕v施壓造成路基下沉所致等等。
1.隨著城市道路建設(shè)的發(fā)展，市政建設(shè)部門已經(jīng)習(xí)慣了把地表鋪設(shè)成瀝青、水泥的地面，不僅是馬路，還包括人行道、廣場(chǎng)，甚至房前屋后的空地。整個(gè)城市除了少量的綠地，大部分地方都已成為硬化地面，似乎這就是都市化和現(xiàn)代化。城市規(guī)模的擴(kuò)大就意味著硬化地面面積的擴(kuò)大。硬化地面是指用花崗巖、大理石、釉面磚、水泥和柏油等不透水的材質(zhì)鋪設(shè)的城市廣場(chǎng)、商業(yè)街、人行道、停車廠等地面。這類硬化地面首先是影響城市排洪。下雨時(shí)，這樣的地面完全阻止了雨水的滲透，使不是污水的雨水也全部流入了下水道，加重了排水設(shè)施和污水處理廠的負(fù)擔(dān)，事實(shí)上增加了市政建設(shè)的費(fèi)用。
2.當(dāng)前道路建設(shè)中，人們只注重人行道的美觀，但是不科學(xué)不實(shí)用。下雨天滲水性能不佳，雨水橫流;下雪天路面又濕又滑。城市建設(shè)，尤其是人行道這樣的公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的終極目的，應(yīng)該是最大程度的服務(wù)于人，方便于人?？傮w來(lái)看，城市地面的“硬殼化”一混凝土、大理石、花崗巖的地面、廣場(chǎng)、路面、人行道等，使雨雪等自然降水滲入補(bǔ)充地表的范圍大大縮小，許多地方年降水量并未增加，但是，地表蓄水路徑被堵，稍有大雨，城市排水系統(tǒng)就應(yīng)接不暇，癱瘓失靈。有專家指出，大量的硬化地面造成不透水面積增加，滲水排水不暢，內(nèi)澇災(zāi)害危險(xiǎn)加劇;地下水補(bǔ)給減少，又超采地下水，易造成地面沉降。象立交橋下，原本就處于地勢(shì)低洼地區(qū)，但由于地表無(wú)法滲水，再加上排水系統(tǒng)老化，就會(huì)直接造成嚴(yán)重積水。城市不透水面積的增加，使雨水不能直接從地表滲入地下，增加了地表徑流，從而導(dǎo)致大量積水，造成交通阻塞。
3.雨水下滲量的急劇減少，影響了地下水的補(bǔ)給，大量的地表徑流在雨后短時(shí)間內(nèi)流失，會(huì)加劇水資源的短缺。其次，地面是大氣的直接熱源和水源。城市地面直接影響著高度為地面以上一百到三百米的與人類關(guān)系最為密切的城市
小氣候。硬化地面的比熱較小，受熱后增溫劇烈，這是城市熱島效應(yīng)產(chǎn)生的原因之一。而且硬化地面在晴天時(shí)含水分極少;蒸發(fā)熱消耗遠(yuǎn)小于普通自然地面，因此更加劇了城市熱島效應(yīng)，并降低空氣濕度，使城市小氣候更趨惡化，同時(shí)使空氣中的懸浮顆粒物難以沉降。有些硬化地面還產(chǎn)生了光污染。如釉面地磚的光反射率達(dá)67%～82%，比草地、森林以及其它毛面裝飾物高十倍左右，已經(jīng)足以對(duì)人體健康造成不良影響。再就是不利于補(bǔ)充地下水。硬化地面阻斷了雨水直接補(bǔ)充地下水的途徑，使城市的地下水位難以回升，因而直接影響城市植被的健康發(fā)育，進(jìn)一步加重
二、我國(guó)市政道路建設(shè)中的道路及排水智能建筑設(shè)計(jì)的完善措施
1.道路建筑中的人行道最好采用透氣式步道板，效果極佳且成本低廉，既經(jīng)濟(jì)又科學(xué)。
這種采用混凝土制造的透氣式步道板，這是―種防滑和滲水性能俱佳的透氣磚，它的表面粗糙，防滑性能強(qiáng)于現(xiàn)已鋪設(shè)的所有步道板，氣孔多而粗大，在雨天里可使雨水迅速滲入地下，減少路面積水。還可以采用鵝卵石鋪砌、石塊拼砌、石板鋪設(shè)等方法，而且通常采用路面比綠地高的辦法。這些方法的共同優(yōu)點(diǎn)，在于透氣透水，不積水，非常環(huán)保等。
2.城市廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)中，排水應(yīng)考慮廣場(chǎng)地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設(shè)施，采用單向或多向排水。
一般的城市廣場(chǎng)，停車場(chǎng)，人行道等等都應(yīng)該盡量采用地毯式混凝土草坪或者其它生態(tài)路面磚。還有在路面磚的下面鋪設(shè)井字型水泥肋框，在鋪設(shè)路面地磚的時(shí)候，可以在磚與磚之間留有一定間距，對(duì)于已經(jīng)鋪設(shè)的不能透水的石板或者地磚之間可以深鉆一個(gè)個(gè)直透路基底部的透水孔，建成的廣場(chǎng)可以挖坑栽樹，做到“綠地必須低于道路”，而且道路的坡面應(yīng)向綠地傾斜
3.全面做好道路排水工程規(guī)劃前期的調(diào)研工作，做到因地制宜。
要注意與給水工程，道路交通，環(huán)境保護(hù)，防洪等多方面的相互協(xié)調(diào)，要重視設(shè)計(jì)的科學(xué)性和全面性，以先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證為依據(jù)，避免片面的因素干擾。
4.認(rèn)真處理好道路與排水的關(guān)系
城市排水管溝一般均依托道路布設(shè)，道路定線對(duì)市區(qū)排水組織、排水管溝的埋深、排水的重力流或提升有重大影響，道路高程的確定對(duì)兩側(cè)地塊的排水也有很大影響，應(yīng)保證道路雨水口高程低于兩側(cè)地坪20cm以上，否則不利于地表徑流的排除。道路縱坡的確定宜與兩側(cè)用地的縱向坡度一致，避免大的逆坡而導(dǎo)致的排水管溝埋深過(guò)大及兩側(cè)用地排水困難。規(guī)劃雨水管道時(shí)，盡量利用自然地形坡度，以最短的距離排入附近的池塘、河流、湖泊或郊區(qū)灌溉系統(tǒng)。只有當(dāng)水體位置較遠(yuǎn)，且地形平坦或地形不利的情況下，才需要考慮設(shè)置水泵站。當(dāng)天然水體的水位高于管道出口時(shí)，可以設(shè)置出口泵站。同時(shí)在地形起伏較大的地區(qū)，雨水干管應(yīng)結(jié)合主要道路走向沿山谷低處布置，兩側(cè)斜坡地可惜支管連接。具體布置時(shí)，應(yīng)先根據(jù)地形劃分地面水徑流的分水嶺線，然后在相鄰分水線之間沿谷線低處布置。
三、結(jié)語(yǔ)：
市政道路建設(shè)中的道路及排水設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，是城市道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。它對(duì)于城市道路使用壽命的長(zhǎng)短影響很大，城市道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮路基、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部和路表面的排水、綠化帶處排水、立交排水，把他們構(gòu)成了一個(gè)綜合的排水系統(tǒng)，從而提高道路的使用性能和壽命。且現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范及手冊(cè)等均不是十分完善，還有待我們每一位工程技術(shù)人員去努力完善。盡管我國(guó)智能建筑的發(fā)展還有很多不盡人意的地方，但我們能夠可喜的看到這個(gè)行業(yè)正朝著健康、有序的方向發(fā)展，中國(guó)智能建筑充滿著希望，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地研究，相信智能建筑在我國(guó)會(huì)有一個(gè)燦爛的明天。
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