公路工程技術(shù)論文

　　我國(guó)公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國(guó)的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，下面小編給大家分享一些公路工程技術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　公路工程技術(shù)論文篇一

　　公路工程技術(shù)探討

　　摘要：我國(guó)公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國(guó)的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對(duì)公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對(duì)公路質(zhì)量提高起到一個(gè)保障，目前我國(guó)公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對(duì)現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對(duì)其提出了相應(yīng)的改善措施。

　　關(guān)鍵字：公路; 技術(shù);管理

　　中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　在我國(guó)的特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場(chǎng)規(guī)則開(kāi)始世界市場(chǎng)規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國(guó)建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國(guó)公路建設(shè)因?yàn)槠浔旧淼奶厥庑允沟闷湓诠こ坦芾磉^(guò)程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對(duì)在公路工程管理中出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。

　　1.我國(guó)公路目前的現(xiàn)狀

　　我國(guó)的國(guó)土面積遼闊，每個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國(guó)公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對(duì)施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時(shí)因?yàn)槭┕り?duì)伍為一個(gè)整體，在施工你的過(guò)程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因?yàn)槲覈?guó)地理環(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)多個(gè)方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個(gè)的施工隊(duì)伍的分散性很強(qiáng)，但是不利于工程施工的管理，而且因?yàn)槭┕り?duì)伍的分散性強(qiáng)使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識(shí)下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強(qiáng)，這樣才能夠提高施工效率。

　　2.公路工程路基技術(shù)

　　公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個(gè)好的路基最后鋪設(shè)出來(lái)的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來(lái)的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會(huì)不好。比如斷裂等等。那么我們?cè)诼坊匿佋O(shè)過(guò)程中最應(yīng)該注意的幾道工序?yàn)椋郝坊氖┕け仨氁星捌谑┕ぜ夹g(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實(shí)路基，后期路基的檢測(cè)和放樣處理。在路基的材料選擇時(shí)一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150MM，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對(duì)不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實(shí)。在對(duì)路面基層施工時(shí)一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對(duì)不能有半點(diǎn)作假和不足。在進(jìn)行施工同時(shí)，對(duì)于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.水泥路面和瀝青路面

　　在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車(chē)輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過(guò)程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測(cè)，鋸縫時(shí)間的掌握，基層平整度的控制，基層強(qiáng)度的控制，水泥的路面振動(dòng)、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過(guò)程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過(guò)程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機(jī)器的配合使用，基層平整度和強(qiáng)度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測(cè)，瀝青在鋪設(shè)時(shí)對(duì)溫度的控制，瀝青在運(yùn)輸時(shí)的問(wèn)題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說(shuō)明的是瀝青鋪設(shè)過(guò)程中的碾壓過(guò)程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會(huì)直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。

　　4.路基材料的選擇

　　路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問(wèn)題，對(duì)于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個(gè)問(wèn)題，最后的結(jié)果就是路基不會(huì)堅(jiān)硬起來(lái)，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補(bǔ)救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實(shí)中路基材料我們一般選擇比較堅(jiān)硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因?yàn)槊繉拥牟牧辖Y(jié)構(gòu)和時(shí)間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測(cè)，一定要注意含水量的控制。

　　5.路面不平整

　　首先我們?cè)阡佋O(shè)瀝青路面的過(guò)程中，第一個(gè)要檢查的就是攤鋪機(jī)的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個(gè)要檢查的也是攤鋪機(jī)，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過(guò)程中，攤鋪機(jī)的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。

　　在瀝青的鋪設(shè)中，各個(gè)檢測(cè)人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和控制，在路面壓實(shí)時(shí)，一定不能放松，認(rèn)為壓實(shí)沒(méi)所謂。壓實(shí)壓得好路面才會(huì)成型，壓實(shí)是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實(shí)中道理其實(shí)跟鍛劍士一樣的。

　　6.水泥斷面瀝青接縫問(wèn)題處理

　　在解決斷面問(wèn)題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對(duì)水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅(jiān)固在于路基的強(qiáng)度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來(lái)。

　　瀝青路面的接縫問(wèn)題也應(yīng)該處理好，在原來(lái)的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時(shí)間相同材質(zhì)的材料才會(huì)很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中如果有兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺(tái)機(jī)器的距離。

　　7.結(jié)束語(yǔ)

　　公路工程技術(shù)是一項(xiàng)要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測(cè)和檢驗(yàn)。不能容許一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎和大意，而且在機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)時(shí)一定要細(xì)心壓實(shí)，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因?yàn)闄z察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問(wèn)題就不斷，最后還要花費(fèi)更大的成本去修。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3] 吳繼鋒編著.公路工程管理[J],人民交通出版社,2003,3.

　　[4] 王紅霞編著.公路養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)[J],人民交通出版社,2006,9.

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