公路施工技術(shù)論文發(fā)表

　　近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成就，公路工程施工企業(yè)綜合管理水平不斷提高，施工技術(shù)管理水平得到增強(qiáng)，下面小編給大家分享一些公路施工技術(shù)論文發(fā)表，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　公路施工技術(shù)論文發(fā)表篇一

　　淺析公路施工技術(shù)

　　摘要:現(xiàn)代公路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著車流量不斷增加及人們出行質(zhì)量水平的提高，對(duì)公路質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格。針對(duì)這種情況，本文對(duì)影響公路施工的因素進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。

　　關(guān)鍵詞:公路施工;質(zhì)量管理;質(zhì)量通病;

　　中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成就，公路工程施工企業(yè)綜合管理水平不斷提高，施工技術(shù)管理水平得到增強(qiáng)，在公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，公路工程施工企業(yè)數(shù)量大量增加，同行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，這在客觀上對(duì)公路施工企業(yè)在技術(shù)管理水平上提出了更高的要求。因此，公路施工企業(yè)要不斷提高自身綜合實(shí)力，完善管理，狠抓生產(chǎn)、穩(wěn)定質(zhì)量，將技術(shù)管理融入企業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。 環(huán)境保護(hù)公路工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)，影響工程質(zhì)量的因素很多。下面分別論述公路施工的質(zhì)量通病、材料管理、質(zhì)量管理體系以及病害治理的方法。

　　一、公路工程施工技術(shù)管理的重要性

　　公路運(yùn)輸是運(yùn)輸行業(yè)的“輕騎兵”，發(fā)揮著重要的作用，高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。提高工程技術(shù)水平并最終提高工程質(zhì)量，是公路企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的現(xiàn)實(shí)選擇。

　　1. 技術(shù)管理是現(xiàn)代公路施工管理的核心

　　公路施工技術(shù)管理是現(xiàn)代公路工程施工管理的中心環(huán)節(jié)，是施工企業(yè)綜合管理水平的最根本體現(xiàn)，對(duì)公路施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、公路施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，能有效地減少或消除公路質(zhì)量通病，質(zhì)量隱患，以此降低質(zhì)量通病防治的成本，提高公路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。公路施工技術(shù)管理工作的有效開(kāi)展能可優(yōu)化公路施工流程、加強(qiáng)成本控制、提高工程質(zhì)量。

　　2. 技術(shù)管理是提高公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本措施

　　在公路施工過(guò)程中，技術(shù)管理科學(xué)合理，能有效提高施工各部門間的配合、減少工作的扯皮現(xiàn)象，同時(shí)技術(shù)管理責(zé)任制的建立能迅速找到施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，提高企業(yè)的工作效率，有利于加強(qiáng)成本控制，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)管理還需要對(duì)施工技術(shù)人員和工程設(shè)備進(jìn)行管理，使設(shè)備操作人員的操作水平得到保障和提高，有效減少或避免由于操作不當(dāng)造成的設(shè)備故障與安全事故，可減少工期延誤，降低事故發(fā)生，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，技術(shù)管理還可以通過(guò)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，為保障施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，為提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。

　　3. 技術(shù)管理是公路工程施工質(zhì)量的保證

　　公路工程施工技術(shù)管理工作的科學(xué)開(kāi)展能有效地提高施工過(guò)程中的監(jiān)督和管理，保障公路施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)管理中，通過(guò)對(duì)施工測(cè)量、防線的技術(shù)管理;施工過(guò)程技術(shù)參數(shù)控制;常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題解決等工作，能有效地保障工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，提高工程施工質(zhì)量。同時(shí)，施工技術(shù)管理還通過(guò)施工前技術(shù)方案的審核、工藝流程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)選擇、設(shè)備選型等工作的科學(xué)開(kāi)展，奠定工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

　　二、施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理

　　1.材料驗(yàn)收與入庫(kù)制度

　　工地所需的材料經(jīng)采購(gòu)員采購(gòu)回場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行材料的驗(yàn)收。入庫(kù)前應(yīng)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在保證其質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上實(shí)測(cè)數(shù)量;對(duì)大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時(shí)索要“三證”產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、出廠檢測(cè)報(bào)告，有條件的，必須經(jīng)化驗(yàn)指標(biāo)合格后才準(zhǔn)入庫(kù)。

　　2.出庫(kù)與退庫(kù)制度

　　必須嚴(yán)格進(jìn)行材料的領(lǐng)用手續(xù)，無(wú)手續(xù)不得發(fā)放材料。工程將結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行盤點(diǎn)，督促施工隊(duì)伍及時(shí)的辦理退庫(kù)手續(xù);辦理材料退庫(kù)時(shí)應(yīng)填寫材料退庫(kù)單，清點(diǎn)完畢后同材料人員辦理材料交接手續(xù)。

　　三、完善質(zhì)量管理體系

　　公路建設(shè)的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量控制體系有待完善，完善質(zhì)量管理體系主要從以下幾個(gè)方面注意或著手：

　　1.監(jiān)理隊(duì)伍機(jī)制不完善，人員素質(zhì)低

　　政府交通主管部門對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要是宏觀管理，僅對(duì)監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)進(jìn)行管理。另外現(xiàn)有的監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)遠(yuǎn)不適應(yīng)交通基本建設(shè)高速度、大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　2.質(zhì)量管理的現(xiàn)場(chǎng)檢查、設(shè)備檢測(cè)不完善

　　現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查,將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。大部分工程質(zhì)量隱患都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查而發(fā)現(xiàn)的，要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)檢員一定要腿勤、眼勤、手勤。另外，大部分設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。

　　四、幾種常見(jiàn)病害的治理方法

　　1.當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時(shí)，一般有兩種措施：一種是填土法，另一種是澆筑砂樁。填土法：公路路基長(zhǎng)年受到路邊耕地用水的浸蝕，每年春季2、3月份出現(xiàn)路基坍塌翻漿，造成路面破損，長(zhǎng)期以來(lái)，破損越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻礙、滯留車輛，為了解決這種情況，盡快恢復(fù)交通，可采取填土的方法來(lái)處治該路段破壞的路基，具體施工方法是：不影響通車的前提下，先開(kāi)挖半邊路基，一直挖到路基土底層較硬的新土，一般1.5米就可以了，將翻漿土全部挖除，然后夯實(shí)，用砂子和粘土混合將其與路基摞平，在其上可做瀝青路面;澆筑砂樁的具體做法：在路面兩邊每平方米挖一直徑為50厘米、深1米左右的坑，為不影響行車，采用半邊施工，在坑內(nèi)用大粒石頭子和水泥填筑夯實(shí)，在上可直接做瀝青路面;對(duì)路面破裂、坑槽、啃邊、松散等病害的處理?？赏谌ヂ返膿p壞部分，將路基下部填土夯實(shí)后，撒下瀝青、碾壓成形即可通車;對(duì)公路要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)，以防病害累積，破損路面[3]。

　　2.路面的鋪平。碎石瀝青混合料的碾壓：初次碾實(shí)，選用DD-120雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓過(guò)去，返回振動(dòng)溫度應(yīng)控制在140℃之間;復(fù)壓一般選用30t輪胎壓路機(jī)壓兩遍，后面要接著DD-120壓路機(jī)碾壓兩遍，復(fù)碾壓4～6遍，在復(fù)壓過(guò)程中應(yīng)及時(shí)用長(zhǎng)直尺檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)有拱起的部位用8t鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓處理，消除起拱隆起部位;終壓用雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2～3遍。初壓應(yīng)在瀝青料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生發(fā)裂、推移等現(xiàn)象，壓實(shí)溫度還應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，氣溫、鋪筑層厚度，瀝青料的類型確定。初壓應(yīng)從外側(cè)低處向中心高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，在靠外側(cè)邊緣處初次碾壓時(shí)，可暫預(yù)留50cm寬不碾壓，等壓完第一遍后將壓路機(jī)的大部分重量位于壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移[4]。

　　3.養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是提高公路使用質(zhì)量和服務(wù)水平的重要步驟。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械國(guó)產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備。1)學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)電技術(shù)。2)養(yǎng)護(hù)機(jī)械要面向多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，快捷的作業(yè)要求。3)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工藝技術(shù)和加工設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的工藝水平和制造技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命。4)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理化管理，組建新型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。保證公路暢通，發(fā)現(xiàn)公路損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)和維修，阻斷通車時(shí)應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，定時(shí)對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。

　　總之，公路工程施工中影響因素很多，只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。同時(shí)加強(qiáng)與監(jiān)理工作人員的溝通，對(duì)工程施工過(guò)程中可能引起質(zhì)量問(wèn)題的因素進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，有效提高公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)質(zhì)量通病防治工作的開(kāi)展，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，有效提高企業(yè)的綜合管理能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]鐘瑞喜.淺談公路工程材料的質(zhì)量控制[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2005,(01)

　　[2]肖智慧.淺議施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及分析[J].四川建材,2008,(05).

　　[3]何紅民.如何做好公路施工技術(shù)管理工作[J].硅谷,2008,(01).

　　[4]張志杰.城市道路基層在快速施工中的處理方法芻議[J].上海鐵道科技,2002,(02).

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>公路施工技術(shù)論文發(fā)表