公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文(2)
公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文篇二
著重探討公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)
摘要：當(dāng)今公路的養(yǎng)護(hù)已是一個(gè)重要的課題，我國(guó)目前存在這樣一種現(xiàn)象：“重建輕養(yǎng)”。公路養(yǎng)護(hù)雖比幾年前得到重視，但公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)跟不上變化。本文在此基礎(chǔ)上對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)存在的問(wèn)題進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：病害分析加固技術(shù)養(yǎng)護(hù)
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
在公路建設(shè)中必須高度重視養(yǎng)護(hù)工作。在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是中心環(huán)節(jié)，這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層。關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適。因此，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。
1公路主要病害的形成
當(dāng)前，公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)以公路垃圾清掃，公路交通設(shè)施的維護(hù)、路面的龜裂、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí)，病害在車輪載荷的反復(fù)作用下，向四周擴(kuò)散，破碎、掉渣，形成大面積的坑槽，損壞的交通安全設(shè)施會(huì)給過(guò)往車輛的行駛安全帶來(lái)隱患，尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故?！豆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中將公路的病害定為七種類型。
1.1變形
變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形。關(guān)鍵原因是混合料中瀝青的含量低、設(shè)計(jì)負(fù)荷低于實(shí)際交通負(fù)荷。溝槽內(nèi)的積液可能會(huì)引起交通事故。
1.2車轍
車轍是由層與層之間的混合料切向流動(dòng)和滑動(dòng)引起的。原因是混合物不穩(wěn)定或切向負(fù)荷過(guò)大，車輛輪胎作用形成車轍。
1.3裂紋
路表面的裂紋使表面的水分滲入面層，進(jìn)入到穩(wěn)定層，通過(guò)穩(wěn)定層進(jìn)入到路基層。這明顯減低了路面強(qiáng)度且導(dǎo)致路面變形、龜裂。路面在裂紋后發(fā)生破壞。裂紋型式并不相同。其形成原因有路面疲勞、過(guò)熱等多種因素。為了確定修復(fù)的最佳方法，必須找到形成裂紋的原因。
1.4剝落
瀝青路面表面的聚合物脫落。影響路面的平整性。如果路面出現(xiàn)這一破壞，將導(dǎo)致路面的防水層損壞，公路大面積損壞，嚴(yán)重影響交通通行量。
1.5磨損
路表面紋理?yè)p壞面層混合料質(zhì)量較差可能是產(chǎn)生路面磨損的主要原因之一。日益增大的交通流量也對(duì)路面磨損產(chǎn)生一定的影響。物料過(guò)細(xì)也能導(dǎo)致路表面紋理破壞，使路面附著系數(shù)下降。
1.6脫落
由油料級(jí)配差或?yàn)r青粘結(jié)劑強(qiáng)度弱而造成脫落，這將引起路面疏松和破壞。
1.7坑洼
坑洼是由于交通流量過(guò)大而引起的路面材料破壞，結(jié)果在路面形成孔洞，特別是在大雨過(guò)后，水通過(guò)裂紋滲入路面下，極易形殘坑洼。水的進(jìn)入引起路基變軟，路面開裂，承載能力降低。細(xì)小顆粒也被排到路表面，使路基減弱。
2公路養(yǎng)護(hù)意義
公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能、性能(路面結(jié)構(gòu)性能良好的情況下)。公路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清公路功能失效的時(shí)間，在公路功能、性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長(zhǎng)公路的服務(wù)壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的公路質(zhì)量。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為日常養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要手段，是科學(xué)性養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)，是控制公路病原的有效措施。實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將為延長(zhǎng)公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)施有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于保護(hù)公路資產(chǎn)起到事半功倍的效果。
3路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)
公路的養(yǎng)護(hù)與維修是保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。當(dāng)前我國(guó)公路主干道交通流量大，行駛速度快，其養(yǎng)護(hù)與維修工作應(yīng)及時(shí)、最大限度的實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，既能確保快速、安全、可靠且盡可能不中斷交通進(jìn)行維修作業(yè)，又能保證公路維修人員的安全，提高工效。在對(duì)病害處治之前，要對(duì)病害進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。
(1)裂縫是瀝青路面最常見的病害。對(duì)于較小的裂縫(縫寬<6ram)，應(yīng)先將路面掃凈，剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固}對(duì)于較寬的裂縫(縫寬>6ram)，先將裂縫內(nèi)處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實(shí)、烙平封口，然后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，最后用手夯實(shí);對(duì)于不嚴(yán)重、路面無(wú)變形的裂紋、裂縫，在路面干燥的條件下，應(yīng)先清除縫內(nèi)的塵土，在縫口刷l層黏度較低的瀝青，用刮板(低溫時(shí)可用烙鐵)將瀝青料擠進(jìn)縫內(nèi)、烙平封口，再撒砂掃勻;對(duì)于基層、土基破壞或排水不良引起的路面裂縫、反射裂縫、嚴(yán)重龜裂等，應(yīng)先消除基層或土基的缺陷，再采取挖補(bǔ)的方法，;對(duì)于不嚴(yán)重的龜裂或局部氌裂，可先挖掉面層，晾曬數(shù)日至基層干燥后，再用修補(bǔ)坑槽的辦法處理。
(2)對(duì)于瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、網(wǎng)裂、光滑、松散等病害，可采用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層。稀漿封層可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。
(3)沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞。其挖補(bǔ)方法是：先測(cè)定破壞部分的深度和范圍，劃出使之成正規(guī)形狀的輪廓線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直;開槽的槽壁要垂直，且要開鑿至穩(wěn)定部分，并將槽底、槽壁清除于凈;根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)采用冷拌法(熱瀝青拌和冷料)或炒拌法，視坑槽的深度采用單層或雙層拌鋪，在開好的槽底和槽壁均勻地刷l層粘結(jié)油，然后填鋪混凝土并整平壓實(shí)。新補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面，使壓實(shí)后保持與原路面相平，并在接縫處灌油、燙平。如路基基層破壞，應(yīng)先將基層修補(bǔ)好，待壓實(shí)后再補(bǔ)面層。嚴(yán)重的啃邊要根據(jù)修補(bǔ)范圍挖出破損邊緣，切成縱橫正規(guī)的斷面，并適當(dāng)?shù)厣钔谶M(jìn)行清底，然后再用修補(bǔ)坑槽的辦法處理。
(4)對(duì)于輕微的小塊擁包，可在高溫時(shí)直接鏟平，由于基層不平而引起的較嚴(yán)重的擁包，可采用挖補(bǔ)法先處理基層，然后再做面層;由于路面原因而引起的嚴(yán)重的大塊擁包，則應(yīng)進(jìn)行面層的挖補(bǔ)。
(5)泛油是瀝青路面用油量不當(dāng)、油石比過(guò)大形成的一種病害。其處理方法為：對(duì)于輕度的泛油地段，可撒2～5ram的石屑或粗砂，通過(guò)行車碾壓至不粘車輪為度;對(duì)于比較嚴(yán)重的泛油地段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況先撒5～8ram的礦料，穩(wěn)定后再撒2～5ram的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型;對(duì)于嚴(yán)重的泛油地段，應(yīng)先撒l層10～1 5ram.或更粗的礦屑，用壓路機(jī)強(qiáng)行壓人。待基本穩(wěn)定后，再撒5～10ram的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型。
(6)砂石路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)以提高路面的平整度為重點(diǎn)。采用砂礫石作骨料，配人適量的黏土，進(jìn)行礫料級(jí)配封層，以提高路面的抗磨耗能力。整修前，對(duì)拱度不合適的路段必須及時(shí)調(diào)拱，以保證路面橫向排水的暢通。路面封層要利用雨季的時(shí)機(jī)進(jìn)行施工，化水害為水利。干旱季節(jié)應(yīng)采用多水滾漿法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，即清掃廢砂粉、灑水、撒3～5mm的黏土、車輪滾漿碾壓、撒鋪級(jí)配料、整平、控制行車自然碾壓。礫料封層后，要勤撒砂、勤回砂、勤疏砂、勤清除粉料。
(7)易翻漿路段疏干路基至關(guān)重要，可采取深挖邊溝、挖滲水井、設(shè)盲溝、打砂柱和打石灰針等方法，以減少地下水對(duì)路基的危害;對(duì)于路基低、地下水位高、僅日常養(yǎng)護(hù)難以解決翻漿的路段，可利用土工織物處理，也可采用透水性好的材料加高路基或做砂礫墊層等方法處理。
4養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程的控制及要求
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)安全管理，加強(qiáng)安全教育，完善安全措施。
(2)維修作業(yè)施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備調(diào)遷頻繁，路面作業(yè)機(jī)械盡量選用轉(zhuǎn)變調(diào)頭靈活、行走方便、快捷的輪式機(jī)械。
(3)加強(qiáng)料溫控制。在拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)中，由于施工程序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協(xié)調(diào)配合，盡量減少混合料運(yùn)輸汽車的停置時(shí)間。
(4)養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用路面稀漿封層機(jī)和路面銑刨機(jī)聯(lián)合施工，保證攤鋪工作效率。
6結(jié)語(yǔ)
伴隨著公路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路的改建、拓寬、升級(jí)取得了可喜的成績(jī)，公路的通車?yán)锍檀蠓仍鲩L(zhǎng)。原有的公路等級(jí)明顯提高，高級(jí)、次高級(jí)路面多為瀝青路面。為了高質(zhì)量、商標(biāo)準(zhǔn)、迅速快捷的消除瀝青路面病害，改善養(yǎng)路工人的勞動(dòng)條件、作業(yè)條件、降低費(fèi)用，實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化、機(jī)械化，是十分必要的。
看了“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文”的人還看：
公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文(2)
