關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文(2)
關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文
關(guān)于汽車駕駛駕駛技術(shù)論文篇二
淺談汽車節(jié)油駕駛技術(shù)
【摘 要】全球能源十分緊缺，這種形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，因此各種節(jié)能技術(shù)節(jié)能措施成為各國研究的重點。然而由于我國能源形勢并不樂觀，加上在整體能源消耗中，汽車耗能所占的比例越來越大，目前我國石油主要是從國外進口，因此節(jié)能在我國更是一項緊迫任務(wù)。影響汽車燃料消耗量的因素主要有車輛技術(shù)、道路環(huán)境條件及汽車運用三大方面， 汽車操縱者對車輛的操控行為即汽車駕駛是汽車運用方面影響汽車燃料消耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文分析了影響汽車油耗的因素，并對目前常用的駕駛節(jié)油措施進行探討。
【關(guān)鍵詞】汽車節(jié)油;駕駛技術(shù);節(jié)油措施
1.影響汽車油耗的關(guān)鍵因素
1.1駕駛員的駕駛習(xí)慣
司機駕駛技術(shù)水平的高低會導(dǎo)致油耗的多少。隨著汽車越來越廣泛地進入家庭，我國非專業(yè)駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，會導(dǎo)致油耗增加。駕駛技術(shù)熟練的司機要比普通司機節(jié)約8%-10%的燃油。如果車輛過重也會導(dǎo)致在行駛過程中消耗更多燃油，有些司機習(xí)慣把后備箱當(dāng)成儲藏室，一些非必要的生活用品堆積在車內(nèi)，這些都是導(dǎo)致汽車大量耗油的因素之一。此外在加油門的時候一定要平緩，不要猛踩油門，若車輛停止后猛踩油門踏板或者用力踩剎車都會增加車輛的耗油量，開車不要開快車。紅燈或停車，應(yīng)提前收油并盡可能減少剎車次數(shù)。
1.2發(fā)動機技術(shù)
發(fā)動機對車來說就是心臟，是核心部分，因此發(fā)動機的好壞直接關(guān)系到車輛本身的性能。目前汽車發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其中日本汽車公司在發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究尤為突出，與國外成熟的發(fā)動機生廠商相比較，我國在技術(shù)方面與其之間還存在很大的差距，發(fā)動機的核心技術(shù)仍然還沒有掌握。汽油發(fā)動機在目前車輛中被廣泛使用，但與柴油發(fā)動機相比較，在燃燒效率方面遠遠不如柴油發(fā)動機，所以在節(jié)能方面也不如柴油發(fā)動機，因此今后的乘用車中可以將柴油發(fā)動機作為發(fā)動機的首選，也是研究節(jié)能技術(shù)的一個重點。
1.3車身的風(fēng)阻系數(shù)
風(fēng)阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，汽車車身質(zhì)量是影響風(fēng)阻的直接原因。若汽車行駛速度比較低時，風(fēng)阻對汽車燃料消耗的影響不大，但是汽車若要高速行駛時車身的風(fēng)阻對汽車燃料的消耗遠遠大于汽車克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此減小車輛在行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)對于節(jié)能是很重要的課程，減少風(fēng)阻系數(shù)的措施有降低汽車自身重量以及將汽車車身設(shè)計成流線型，這些都能減少空氣阻力，有利于汽車節(jié)能。
2.汽車駕駛節(jié)油方法
2.1提高駕駛技術(shù)
駕駛員的駕駛技術(shù)水平是影響汽車運行油耗的最大因素，因此駕駛員掌握合理的駕駛方法對于節(jié)能是很有效果的。
2.1.1預(yù)燃保溫
控制發(fā)動機的溫度可以有效的減少燃油消耗。通常情況下發(fā)動機的溫度應(yīng)該控制在80oC-90oC之間，如果發(fā)動機溫度過高，不但燃料不能充分燃燒，也會降低發(fā)動機油潤滑效果，使得摩擦系數(shù)加大，機器運轉(zhuǎn)時就會收到更大的阻力，這進一步增加了燃料消耗。通常在夏季氣溫比較高，汽車預(yù)熱時間大大縮短，一般只要啟動汽車讓其預(yù)熱1-2rain就可以，但是在冬季的時候，由于戶外溫度過低，汽車預(yù)熱的時間就要長一些，可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達到節(jié)能的目的。
2.1.2平穩(wěn)起步
汽車的啟動包括平路啟動和斜坡啟動兩部分。汽車在平路上啟動時首先左腳踩下離合器踏板，將擋位置于1檔，然后左腳緩慢抬起離合器踏板，同時右腿輕踩加速器，然后慢慢抬起離合器踏板，車輛平穩(wěn)起步后，變換擋位到2檔，盡可能不用低擋行駛。在汽車起步這個過程中，實現(xiàn)平滑啟動，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速協(xié)調(diào)好，保持在合理的范圍內(nèi)，可以實現(xiàn)良好的節(jié)油效果。
2.1.3中速行駛
司機應(yīng)該根據(jù)道路狀況，車輛的負(fù)載條件來使車輛在經(jīng)濟的車速下行駛，司機有可能在實際駕駛車輛時對道路情況不熟悉，可能不能確定車輛是否在經(jīng)濟速度下運行，這時候司機可以參照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，看轉(zhuǎn)速是否在經(jīng)濟速度的狀態(tài)下，通常情況下發(fā)動機運行在一個適度的速度時最省油。
2.2養(yǎng)成良好車輛保養(yǎng)習(xí)慣
2.2.1發(fā)動機
發(fā)動機就是汽車的心臟，如果發(fā)動機損壞，直接影響汽車的使用壽命、耗油量和性能等。常見的發(fā)動機故障主要有以下八種原因：不按期保養(yǎng)、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢、空氣濾芯堵塞、進氣管道過臟、曲軸箱油泥過多、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善、水箱生銹結(jié)垢以及冷卻系統(tǒng)狀況不良?？諝鉃V芯要定期進行清潔，進氣管道要時常清潔才能保證進氣的順暢，使燃油充分燃燒。
2.2.2保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓和正確的前輪定位
要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的習(xí)慣，如果輪胎內(nèi)壓力過高容易引起輪胎爆胎，此外也會加速避震器的損耗增。但是如果輪胎內(nèi)的壓力過低時，加大了輪胎在滾動過程中與地面的摩擦力，從而造成輪胎的損耗也會多消耗一部分燃料。此外，確保正確的前輪定位是必要的，若前束不平衡，在加大輪胎磨損的同事也會增加車輛在行駛過程中的阻力，油耗也越來越多。
2.2.3機油的更換及選擇
當(dāng)我們更換機油時一般集中在油的級別和粘度兩個指標(biāo)上，如果機油的粘稠度比較高，這樣的機油流動性就會很差，可能會損耗大量的能量。因此，在高溫和重載荷下工作條件下采用這種機油比較合適。低溫，低負(fù)荷下工作的條件下就比較適合使用比較稀釋的機油。
2.3培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣
司機在駕駛車輛時要時刻關(guān)注道路情況，盡量減少車輛緊急制動、猛加油門或者急轉(zhuǎn)彎，車輛在道路行駛時司機不僅要看正前方的車輛，也要時刻關(guān)注前兩三輛車的行駛情況，如發(fā)生事故可以做到提前采取避讓措施。車輛在切忌低檔高速行駛;通常汽車預(yù)熱的時候可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達到節(jié)能的目的。
2.4行車溫度控制
行車溫度包括冷卻水溫度、機油溫度、齒輪油溫度，其中發(fā)動機冷卻水溫度對車輛油耗影響很大。正常的發(fā)動機冷卻水溫度，可以保持發(fā)動機具有良好的動力性和經(jīng)濟性。第一次將油箱加滿，記錄行駛里程，之后再次加滿油箱，記錄這次的加油量以及這次能夠行駛的里程，將第二次記錄的里程數(shù)與第一次記錄里程數(shù)進行相減，得到一個差值，用第二次加油量與這個差值進行相除，得到的值乘一百就是車輛的百公里要耗費的實際油量(加油量÷公里數(shù)×100=百公里耗油量)，也可以通過這個實驗得到多組數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)求平均值，即可得到油耗的均值。燃油經(jīng)濟性是一個涉及多方面因素的研究。因此，如何節(jié)省汽車燃料還是不能局限于某一點或某一方面。
2.5合理使用汽車空調(diào)
車速低于60km/h時， 可以打開車窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能， 不必開空調(diào)制冷功能，這樣空調(diào)的壓縮機就不會啟動，不會消耗發(fā)動機的功率，節(jié)省燃油。如果車速超過80km/h時，應(yīng)關(guān)閉車窗開啟空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，避免開窗空氣阻力變大，且空調(diào)的溫度不應(yīng)設(shè)定過低，以人體感覺舒適為原則。
3.總結(jié)
我國由于汽車業(yè)的高速發(fā)展以及越來越多的私家車的使用，造成我過石油供應(yīng)和需求的差距越拉越大。有數(shù)據(jù)顯示，60%的原油被提煉成了汽油，而這些汽油正是被越來越多的汽車所消耗。駕駛節(jié)能在節(jié)省燃油、減少廢氣的排放的同時，也能有效降低了道路交通事故的發(fā)生，減少了零部件的磨損，提高車輛的使用壽命。因此，汽車的節(jié)能技術(shù)的研究對我國汽車業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
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