航空航天技術(shù)論文(2)
航空航天技術(shù)論文
航空航天技術(shù)論文篇二
現(xiàn)代航空航天技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用
摘要：本文主要探討了航空攝影測(cè)量技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、GPS測(cè)量技術(shù)以及遙感技術(shù)等四種現(xiàn)代航空航天技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：航空攝影測(cè)量;地理信息系統(tǒng);GPS測(cè)量技術(shù);遙感技術(shù);測(cè)繪
中圖分類號(hào)：P228文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著現(xiàn)代人造衛(wèi)星技術(shù)、微電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，建立在這些技術(shù)基礎(chǔ)上的甚長(zhǎng)基線干涉測(cè)量(VLBI)、衛(wèi)星激光測(cè)距(SLR)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等空間大地測(cè)量技術(shù)，已可以精度測(cè)定地球的整體運(yùn)動(dòng)(地球的自轉(zhuǎn)和極移等)和局部運(yùn)動(dòng)(板塊運(yùn)動(dòng)和區(qū)域性地殼形變等)，這些同慣性測(cè)量、衛(wèi)星重力梯度儀、衛(wèi)星測(cè)高等新技術(shù)的研制和應(yīng)用一起，推動(dòng)了整個(gè)測(cè)繪的發(fā)展，使之從單一學(xué)科的封閉狀態(tài)向著與天文、地質(zhì)、海洋、大氣、地球物理等學(xué)科互相滲透、交叉、綜合發(fā)展的方向前進(jìn)。目前在測(cè)繪工程中常用的航空航天測(cè)繪技術(shù)有：航空攝影測(cè)量技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、GPS測(cè)量技術(shù)以及遙感技術(shù)?，F(xiàn)簡(jiǎn)要分述如下。
1航空攝影測(cè)量技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用
隨著科技進(jìn)步，航空攝影測(cè)量技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市測(cè)繪、復(fù)雜地形及國(guó)界等測(cè)繪區(qū)域。目前，航空攝影測(cè)量技術(shù)發(fā)展迅速，測(cè)繪技術(shù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了數(shù)字航攝儀DMC、IMU/DGPS新技術(shù)、LIDAR激光測(cè)高掃描系統(tǒng)等攝影測(cè)量新技術(shù)。
1.1數(shù)字航攝儀DMC
數(shù)字航攝儀DMC是一種用于高精度、高分辨率航空攝影測(cè)量的數(shù)字相機(jī)系統(tǒng)。DMC數(shù)字航空相機(jī)由四個(gè)全色傳感器和四個(gè)多波段傳感器組成。DMC航空相機(jī)通過(guò)四個(gè)多波段傳感器分別捕捉紅色、藍(lán)色、綠色及近紅外數(shù)據(jù);而四個(gè)全色傳感器分別捕捉的影像，依靠少量的重疊區(qū)域生成一個(gè)大的鑲嵌影像。DMC能夠滿足小比例尺和高分辨率大比例尺航攝業(yè)務(wù)的需要。該系統(tǒng)在不同的光線條件下，通過(guò)改變曝光時(shí)間，確保影像質(zhì)量，其對(duì)地面分辨率可達(dá)到5 cm。
低空數(shù)字航空攝影測(cè)量以2000萬(wàn)像素以上的小像幅數(shù)碼相機(jī)為傳感器，采用無(wú)人飛機(jī)進(jìn)行低空航攝，具有機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)能夠在短時(shí)間獲取局部區(qū)域的較高精度的高分辨率數(shù)字影像，且天氣及機(jī)場(chǎng)的依賴性小，已廣泛應(yīng)用于應(yīng)急保障、防災(zāi)減災(zāi)、地形測(cè)繪等領(lǐng)域。
1.2 IMU/DGPS輔助航空攝影測(cè)量技術(shù)
GPS，即全球定位系統(tǒng) ，應(yīng)用于航空攝影測(cè)量后，通過(guò)空三的方法獲取角元素，部分實(shí)現(xiàn)了直接獲取投影光束。IMU/DGPS，即慣性測(cè)量單元/差分GPS，應(yīng)用與航空攝影后，可直接獲取三個(gè)線元素和三個(gè)角元素，無(wú)需或只需極少數(shù)的地面控制點(diǎn)就可進(jìn)行航空攝影測(cè)量，簡(jiǎn)化和加速航片定向乃至整個(gè)測(cè)圖工作。
IMU/DGPS輔助航空攝影測(cè)量是通過(guò)聯(lián)合IMU、DGPS數(shù)據(jù)聯(lián)合處理后，從而獲得高精度外方位元素相片的航空攝影測(cè)量理論、技術(shù)和方法。其首先通過(guò)飛機(jī)上的GPS接收機(jī)和地面或基站上的 GPS接收機(jī)連續(xù)而同步地觀測(cè)GPS衛(wèi)星信號(hào)，然后經(jīng)過(guò)GPS載波相位測(cè)量差分定位技術(shù)從而獲取航攝儀的位置參數(shù)，進(jìn)而應(yīng)用于航攝儀緊密固連的高精度慣性測(cè)量單元直接測(cè)定航攝儀的姿態(tài)參數(shù)。IMU/DGPS輔助航空攝影測(cè)量方法主可以分為IMU/DGPS輔助空中三角測(cè)量法和直接定向法。IMU/DGPS技術(shù)可以直接獲得每張像片的外方位元素，將其作為帶權(quán)觀測(cè)值參與攝影測(cè)量區(qū)域網(wǎng)平差，從而獲得更高精度的像片外方位元素成果的測(cè)量方法為IMU/DGPS輔助空中三角測(cè)量方法;高精度差分GPS和慣性測(cè)量單元獲取航空攝影曝光時(shí)刻影像確定空間方位，而后對(duì)其進(jìn)行誤差的校正，從而獲得每張像片的高精度外方位元素的測(cè)量方法為直接定向法。
1.3 LIDAR激光測(cè)高掃描系統(tǒng)
LIDAR激光測(cè)高掃描系統(tǒng)利用GPS輔助空中三角測(cè)量技術(shù)，可以減少地面控制點(diǎn)，縮短作業(yè)周期，降低成本，可以真正應(yīng)用于困難地區(qū)、無(wú)圖區(qū)及邊境區(qū)的基礎(chǔ)測(cè)量。利用該種測(cè)量技術(shù)，在有地面控制點(diǎn)的四角帶，完全可以滿足1∶10000比例尺的地圖精度要求;在地面特征豐富、影像較好時(shí)，可以達(dá)到1∶50000比例尺的精度要求。這種測(cè)量技術(shù)對(duì)于實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、完善國(guó)家基本地形圖有重要意義。
2地理信息系統(tǒng)技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用
2.1 數(shù)據(jù)采集
為了在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中得到柵格和矢量?jī)煞N形式的連續(xù)對(duì)象實(shí)體，測(cè)繪初期便要對(duì)自然界監(jiān)測(cè)對(duì)象施以不同的離散和抽象。決定柵格數(shù)據(jù)集的分辨率和矢量的存儲(chǔ)方式分別為地面單位網(wǎng)格寬度和利用點(diǎn)線面三要素來(lái)表示監(jiān)測(cè)對(duì)象。當(dāng)然除了這一方式，還有其他方式來(lái)存儲(chǔ)非空間數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法是對(duì)人工測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化或掃描來(lái)得到數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，而比較先進(jìn)的方法則是通過(guò)GPS 全球定位系統(tǒng)檢測(cè)出相應(yīng)坐標(biāo)，接著將坐標(biāo)輸入到GIS 系統(tǒng)中進(jìn)行相關(guān)處理。當(dāng)然，這一過(guò)程也可以通過(guò)遙感技術(shù)來(lái)完成。
2.2 數(shù)據(jù)處理
屬性特征、時(shí)間特征和空間特征并稱為地理數(shù)據(jù)三大基本特征。屬性特征又分為主觀屬性和客觀屬性，城市測(cè)繪中需要測(cè)量的設(shè)施最主要的便是城市建筑和道路。主觀屬性主要體現(xiàn)為城市道路和道路交叉口的交通量，客觀屬性主要為城市道路名稱和道路交叉口形狀。地理特征專題屬性得到的信息不僅可以存在FAT表中，也可以存儲(chǔ)在其他表中，其他表中的數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)象標(biāo)志碼與FAT形成聯(lián)系。
2.3數(shù)據(jù)管理
在城市測(cè)繪中，城市道路、交叉口以及橋梁等設(shè)施，一般通過(guò)點(diǎn)來(lái)表示;城市道路中線及邊線，通訊線的走向等則用線來(lái)表示;城市建筑物(如學(xué)校、企事業(yè)單位、商場(chǎng)、醫(yī)院等)則通過(guò)面表示。這些數(shù)據(jù)集中起來(lái)，合理組織，則會(huì)形成一個(gè)地理數(shù)據(jù)庫(kù)。在這一數(shù)據(jù)庫(kù)中，所有諸如道路線、道路交叉口等則會(huì)構(gòu)成城市測(cè)繪要素集;同樣的，通訊線路、電力設(shè)備等則會(huì)構(gòu)成數(shù)據(jù)庫(kù)中的管線要素集。
2.4 數(shù)據(jù)顯示
一般來(lái)說(shuō)，單一值地圖、單一的符號(hào)、相關(guān)多重屬性和相應(yīng)字段屬性數(shù)量表達(dá)表示等圖形表達(dá)方式構(gòu)成了地圖特征。其中，相應(yīng)字段屬性數(shù)量表達(dá)則包括符號(hào)分級(jí)、顏色分級(jí)和密度值分級(jí)。在地圖上，單一符號(hào)展示可以直觀地看到相應(yīng)對(duì)象分布的密集程度。如用點(diǎn)來(lái)表示城市居民的居住情況，那么就可以直觀地從地圖上得到相應(yīng)區(qū)域居民分布情況;同樣的，用線可以直觀地表達(dá)相應(yīng)區(qū)域的道路網(wǎng)密集程度。
3 GPS測(cè)量技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用
GPS 是由美國(guó)最先研發(fā)的一種全球性的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)普及到全球并得到廣泛應(yīng)用。GPS 擁有高精度、高效益、全天候等優(yōu)點(diǎn)，可以準(zhǔn)確、高效、快速的提供要素的三維坐標(biāo)和相關(guān)的其他信息，目前主要應(yīng)用的領(lǐng)域包括地質(zhì)測(cè)量、農(nóng)業(yè)發(fā)展、軍事領(lǐng)域攝影測(cè)量等。
3.1 GPS控制網(wǎng)在地質(zhì)測(cè)繪工作中的建立
新地區(qū)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，地質(zhì)測(cè)繪人員會(huì)對(duì)該地區(qū)建立一個(gè)相應(yīng)的測(cè)繪控制網(wǎng)。為了減小測(cè)繪的誤差，測(cè)繪人員可以分級(jí)別的應(yīng)用GPS 技術(shù)建立測(cè)繪網(wǎng)，并且還可以分階段的對(duì)布設(shè)進(jìn)行跟蹤改變，此外對(duì)數(shù)據(jù)的核算也可以分階段進(jìn)行，這樣做簡(jiǎn)單方便。
3.2 野外地質(zhì)測(cè)繪
在地質(zhì)測(cè)繪的野外測(cè)繪工程中GPS 也發(fā)揮著巨大的作用。在野外地質(zhì)測(cè)繪過(guò)程中應(yīng)用GPS 技術(shù)可快速進(jìn)行選址，特別是對(duì)于那些山區(qū)等復(fù)雜的地質(zhì)測(cè)繪選址中GPS 技術(shù)更具有明顯的優(yōu)勢(shì)。即使是應(yīng)用GPS 技術(shù)進(jìn)行選址，也需要測(cè)繪工作人員的慎重考慮，目的是確保測(cè)繪工作得以順利進(jìn)行。此外，GPS 技術(shù)不僅應(yīng)用于選址定點(diǎn)，還可以靜態(tài)監(jiān)測(cè)野外地質(zhì)的測(cè)繪工作。對(duì)于地面上的一些情況，GPS 技術(shù)可利用遙感技術(shù)和衛(wèi)星對(duì)其實(shí)施監(jiān)測(cè)。野外地質(zhì)測(cè)繪所使用的一些參考數(shù)據(jù)也是應(yīng)用GPS 技術(shù)獲得的，GPS 技術(shù)監(jiān)測(cè)到地面上的數(shù)據(jù)，然后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果可為野外地質(zhì)測(cè)繪服務(wù)。
3.3 對(duì)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行處理
GPS 測(cè)量數(shù)據(jù)處理的主要內(nèi)容有 GPS 網(wǎng)平差和基線解算。只有解算基線，詳細(xì)分析檢驗(yàn)數(shù)據(jù)文件，修復(fù)數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的誤差與漏洞，才能把詳細(xì)精確地?cái)?shù)據(jù)提供給地質(zhì)測(cè)繪。地質(zhì)測(cè)繪所用的數(shù)據(jù)主要是先通過(guò)GPS 技術(shù)獲取，接著對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整體分析，數(shù)據(jù)的這種一系列分析不僅為數(shù)據(jù)的精確性提供保障，還優(yōu)化了地質(zhì)測(cè)繪的效率。
3.4 GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的應(yīng)用
新的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型可在控制網(wǎng)解算之后建立。要想對(duì)測(cè)繪區(qū)域內(nèi)的地形圖進(jìn)行測(cè)量，首先，確定基本控制點(diǎn)，基本控制點(diǎn)就是應(yīng)用GPS 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在測(cè)繪區(qū)域內(nèi)對(duì)控制點(diǎn)加密，然后，就可以應(yīng)用GPS 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)對(duì)區(qū)域內(nèi)地形圖進(jìn)行測(cè)量。GPS 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的應(yīng)用不僅保證了地形圖的精準(zhǔn)度，而且還在很大程度上節(jié)約了戶外作業(yè)時(shí)間。在地質(zhì)測(cè)繪中應(yīng)用GPS 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)使測(cè)繪工作變得更加容易，GPS 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在測(cè)繪工作中發(fā)揮著不可替代的作用。
3.5 測(cè)量勘探線剖面選址
為了確定施工地點(diǎn)的高程和坐標(biāo)，可應(yīng)用GPS技術(shù)對(duì)于地質(zhì)測(cè)繪中的各個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行有效測(cè)定，測(cè)定結(jié)束后可獲得一系列的數(shù)據(jù)，獲得數(shù)據(jù)后就可以很快的整理資料，緊接著就可以繪制出所測(cè)地形的剖面圖。剖面圖繪制好以后，就可以根據(jù)它選擇視野開(kāi)闊地勢(shì)平坦的地區(qū)進(jìn)行施工。
4遙感技術(shù)在測(cè)繪中的應(yīng)用
遙感是由空基系統(tǒng)、地基系統(tǒng)和研究技術(shù)支持系統(tǒng)組成，利用各種非接觸的、遠(yuǎn)距離的探測(cè)技術(shù)，根據(jù)地面上空的飛機(jī)、飛船、衛(wèi)星等飛行物上的遙感器收集地面數(shù)據(jù)資料，獲取信息，經(jīng)記錄、傳送、分析和判讀識(shí)別他物。
遙感技術(shù)具有獲取數(shù)據(jù)資料范圍大、獲取信息速度快、周期短、受條件限制少、手段多、信息量大等特點(diǎn)。
遙感對(duì)地觀測(cè)技術(shù)是當(dāng)代高新技術(shù)的重要組成部分，具有時(shí)效性好、宏觀性強(qiáng)、信息量豐富等特點(diǎn)。利用 GPS 監(jiān)測(cè)地質(zhì)災(zāi)害體的形變與蠕動(dòng)情況，從衛(wèi)星遙感圖像上可實(shí)時(shí)反映災(zāi)時(shí)情況，監(jiān)測(cè)重點(diǎn)災(zāi)害點(diǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的預(yù)見(jiàn)性。遙感技術(shù)在地質(zhì)測(cè)繪中廣泛應(yīng)用，在大比例尺地質(zhì)測(cè)繪和地質(zhì)制圖中，遙感與地質(zhì)的符合程度和可兼容程度有了很大的改進(jìn)，真實(shí)地反映地質(zhì)事實(shí)，有利于促進(jìn)地質(zhì)礦產(chǎn)持續(xù)發(fā)展。
此外，地質(zhì)圖上對(duì)巖漿巖、變質(zhì)巖等地質(zhì)結(jié)構(gòu)的描述比較粗略，常規(guī)地質(zhì)圖則記述簡(jiǎn)單。由于遙感地質(zhì)資料在各類鉆井、物探資料等運(yùn)用過(guò)程中表現(xiàn)出了較強(qiáng)的可靠度，如利用遙感資料將各種各樣的隱伏地質(zhì)信息、隱蔽地質(zhì)界限等，補(bǔ)充到這類地區(qū)的地質(zhì)圖上去，可大大改善其地質(zhì)研究程度，所以將遙感技術(shù)應(yīng)用于地質(zhì)測(cè)繪，開(kāi)展大比例尺地質(zhì)填圖，也必將大幅度提高大比例尺地質(zhì)圖件的精度和專業(yè)水平，加快詳細(xì)地址測(cè)繪、專業(yè)勘測(cè)的進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)
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