火車機(jī)車新技術(shù)論文(2)
火車機(jī)車新技術(shù)論文
火車機(jī)車新技術(shù)論文篇二
淺談節(jié)能技術(shù)在火車站房建設(shè)中的應(yīng)用
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)乃至全世界正在面臨著能源問(wèn)題帶給我們的一系列重大考驗(yàn)。怎樣合理利用我們身邊有限的能源，讓這些能源發(fā)揮最大的效益?本文就以火車站房的建設(shè)為例，對(duì)建筑節(jié)能措施及新能源在火車站房設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中的運(yùn)用問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。
關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能;火車站;措施
中圖分類號(hào)：X37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009-9166(2010)032(C)-0058-01
從建筑物的耗能總量來(lái)看，整個(gè)建筑物通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)散失的能量以及空調(diào)制冷系統(tǒng)的能耗是建筑總耗能的60%以上，主要是在建筑物的使用過(guò)程中產(chǎn)生大量的能耗，火車站的站房是社會(huì)人群比較集中的地方，是對(duì)外的窗口，合理地采用建筑節(jié)能措施不僅可以減少建筑本身的能耗，而且可以起到很好的宣傳和引導(dǎo)作用。下面，我們就結(jié)合具體的實(shí)例從設(shè)計(jì)方法、新技術(shù)和新材料的使用等幾個(gè)方面對(duì)建筑物節(jié)能技術(shù)在火車站房建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。
一、主要節(jié)能技術(shù)
我們?cè)诮ㄖ?jié)能方面的主要技術(shù)分為以下幾種：新能源的開(kāi)發(fā)利用、新型節(jié)能材料的應(yīng)用、建筑結(jié)構(gòu)的技能設(shè)計(jì)等。
目前，火車站房在建筑節(jié)能方面應(yīng)用比較普遍的技術(shù)是利用太陽(yáng)能解決建筑的用電問(wèn)題。太陽(yáng)能是最環(huán)保的能源，可以減少建筑在電力資源方面的損耗。我們都知道，火車站的站房空間是比較大的，并且需要24小時(shí)用電，如果能夠利用太陽(yáng)能解決其用電問(wèn)題，無(wú)疑是建筑節(jié)能一大突破。
在具體的實(shí)施過(guò)程中，我們可以從兩個(gè)方面來(lái)加以落實(shí)：一是站房周邊的用電問(wèn)題。目前，很多火車站采用的是火電或者水電燈具解決站房周邊的照明用電問(wèn)題。一排燈塔，裝上探照燈或者白熾燈。隨著太陽(yáng)能技術(shù)的日漸成熟，目前已經(jīng)生產(chǎn)出可蓄電的太陽(yáng)能照明燈具，我們可以在火車站站房的建設(shè)過(guò)程中引入這樣的燈具用于站房外部照明。具體操作過(guò)程中，可以不改變?cè)瓉?lái)照明等的總數(shù)，將原來(lái)燈具的一半用太陽(yáng)能燈具替換。以防止陰雨天氣照明系統(tǒng)失靈。二是站房?jī)?nèi)部的用電問(wèn)題。內(nèi)部的照明問(wèn)題可以考慮太陽(yáng)能和其它電力能源的混合使用。站房的房頂可以鋪設(shè)太陽(yáng)能的接收裝置，這樣不僅可以儲(chǔ)存太陽(yáng)能為我所用，也可有效隔熱，減少室內(nèi)空調(diào)用電負(fù)荷。室內(nèi)是大家在此候車的空間，因此不必要同時(shí)讓所有的燈都亮。我們可以在這個(gè)照明系統(tǒng)中采取和室外照明系統(tǒng)相一致的辦法，將部分燈具更換為太陽(yáng)能燈具。同時(shí)，可以引入聲控技術(shù)和感應(yīng)技術(shù)。當(dāng)車站人流量大的時(shí)候，亮的等就多，反之，如果人員少的話，僅有一部分燈亮，這樣就可以大大減少能耗。
二、實(shí)例分析
在拉薩火車站主站房選擇使用什么樣的太陽(yáng)能集熱器這是遇到的主要問(wèn)題。前期，對(duì)太陽(yáng)能集熱器的選擇在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛而全面的調(diào)研，得知目前我國(guó)生產(chǎn)的太陽(yáng)能集熱器的種類和規(guī)格品種非常繁多質(zhì)量、性能更是良蕎不齊。其中主要的集熱器種類就包括各種平板集熱器、全玻璃真空管集熱器、熱管式真空管集熱器、真空管一熱管集熱器、“U”型管集熱器等。根據(jù)拉薩的地理、氣候條件和每種集熱器的特點(diǎn)，最終選擇使用了全玻璃真空管太陽(yáng)能集熱器。這種集熱器的優(yōu)缺點(diǎn)如下優(yōu)點(diǎn)全玻璃真空管的結(jié)構(gòu)像一個(gè)拉長(zhǎng)的保溫瓶膽同樣也是采用內(nèi)外兩層玻璃之間的真空層實(shí)現(xiàn)絕熱，因此保溫和抗凍能力非常好，在采用水循環(huán)的情況下可用在年最低氣溫-25℃以上的地區(qū)使用，在-18℃條件下，仍可產(chǎn)生熱水。安裝方式多樣，如果采用橫插管形式時(shí)可以實(shí)現(xiàn)集熱器內(nèi)的水全部排空。從太陽(yáng)吸收轉(zhuǎn)化的熱量，可從吸收膜透過(guò)一層玻璃直接傳導(dǎo)加熱管內(nèi)的水，集熱效率很高的技術(shù)成熟，價(jià)格低廉。缺點(diǎn)集熱元件為全玻璃制品抗沖擊能力較差容易破管跑水。集熱器基本不承壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)需特殊考慮。綜合多方面因素本項(xiàng)目中最終選擇使用全玻璃真空管太陽(yáng)能集熱器。主要原因可以采用橫插管形式時(shí)，對(duì)于安裝場(chǎng)地可以實(shí)現(xiàn)最高的利用率加上集熱效率高，綜合起來(lái)，可以接近滿足設(shè)計(jì)要求的集熱能力技術(shù)成熟，價(jià)格低廉，特有且廣泛獲得推廣的集熱器類型，經(jīng)濟(jì)性突出在機(jī)械安全性方面存在一些不足，但與設(shè)計(jì)和廠家溝通后認(rèn)為可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化和控制系統(tǒng)強(qiáng)化來(lái)減小甚至消除這部分風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)屋面空間的最終排列，整個(gè)太陽(yáng)能系統(tǒng)的總集熱面積達(dá)到4815平方米其中低區(qū)集熱面積1260平方米，高區(qū)集熱面積3555平方米。但是對(duì)于上千平米甚至幾千平方米來(lái)說(shuō)不可能作為一個(gè)大的集熱陣列來(lái)處理必須進(jìn)行進(jìn)一步的分割。分割主要依據(jù)的原則包括同程原則、可監(jiān)控原則、最小風(fēng)險(xiǎn)原則。綜上所述，設(shè)計(jì)人員最終4815平方米集熱器分割為22個(gè)陣列，平均每個(gè)陣列的集熱面積約為200―300平方米集熱面積。
至今拉薩火車站太陽(yáng)能采暖系統(tǒng)已正常運(yùn)行了3年，跨過(guò)了4個(gè)采暖季，運(yùn)行狀況良好。2006年底，中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院暖通專業(yè)六位設(shè)計(jì)人員同時(shí)(會(huì)同中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院兩位暖通專業(yè)設(shè)計(jì)人員)對(duì)拉薩火車站實(shí)際的一些運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的連續(xù)實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)結(jié)果是拉薩火車站主站房2006年冬季采暖主要依靠太陽(yáng)能熱源，基本沒(méi)有用到輔助熱源。取得了良好的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。
結(jié)語(yǔ)：在建筑施工過(guò)程中，合理的利用建筑節(jié)能技術(shù)不僅可以節(jié)約能源、減少環(huán)境污染，而且可以降低我們生活成本。因此，我們要把建筑節(jié)能的理念貫穿在建筑設(shè)計(jì)、施工的全過(guò)程，在具體的實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，努力為崇尚環(huán)境友好型、能源節(jié)約型的和諧社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量。
作者單位：寧夏恒潤(rùn)鐵路建設(shè)有限責(zé)任公司
參考文獻(xiàn)：
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