駕駛員技術(shù)論文

　　現(xiàn)在道路上的車輛越來越多，駕駛的技術(shù)對我們的人身安全來說是非常重要的。下面是由學習啦小編整理的駕駛員技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　駕駛員技術(shù)論文篇一

　　機動車駕駛?cè)斯粜择{駛行為淺析

　　【摘要】本文分析了攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機理，介紹了行為評定方法，對于行為的預防提出了幾點建議。

　　【關(guān)鍵詞】攻擊性駕駛行為;機理;評定;預防

　　0 引言

　　攻擊性駕駛(Aggressive Driving)指有意識地對駕駛環(huán)境中他人進行身體、心理或情感傷害的行為，如有意追尾、堵截、違法超車、緊密跟隨、罵人等。每個駕駛?cè)嗽谛熊嚨娜我粫r刻都有可能實施攻擊性駕駛行為，調(diào)查顯示30%-40%的駕駛?cè)顺姓J自己有攻擊性駕駛行為。該類行為的實施降低了道路安全等級，影響了道路通行效率，增加了居民出行時間，嚴重影響了道路交通網(wǎng)絡(luò)運營。美國相關(guān)研究表明，每年平均至少有1500人因攻擊性駕駛受傷或死亡，并且這一數(shù)字以每年7%的速度增加。在我國，違章占道行駛、違章超車、惡意換道在交通事故成因中所占比例最大。據(jù)統(tǒng)計，今年1月僅上海市因車輛違章變道引發(fā)的事故數(shù)為 666起，占事故總數(shù)的 12.25%，同比上升 52%。由此引發(fā)的路網(wǎng)擁堵更是屢見不鮮。因此，在我國開展有關(guān)攻擊性駕駛行為的系統(tǒng)研究，分析駕駛行為產(chǎn)生機理，設(shè)計行為評定方法，探討其對道路交通的影響，并從中探索可行的對策，對防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運行效率有積極的社會價值。

　　1 攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機理分析

　　誘發(fā)攻擊性駕駛行為產(chǎn)生的因素很多，如駕駛?cè)说哪挲g、性格、情緒、氣質(zhì)，社會的行車環(huán)境等等，歸納起來可以利用以下三種理論統(tǒng)一解釋：

　　(1)本能論。從生理角度強調(diào)了攻擊性行為是能量的釋放，認為攻擊性行為需要從能量上進行積聚，但忽略了后天通過積極進化而獲得攻擊的原因。

　　(2)挫折-攻擊理論。認為人具有攻擊性行為是因其在社會或生活中遭受了挫折或痛苦的經(jīng)驗。但該理論不能解釋人可以通過逃避或獲得經(jīng)驗教訓的行為控制現(xiàn)象。

　　(3)社會學習觀點。該觀點強調(diào)了人通過后天社會學習是形成攻擊性行為的主要來源，但該觀點不能解釋同樣的生活環(huán)境卻有不同的表現(xiàn)行為。

　　就我國交通事故發(fā)生機理來看，主要是第一和第二層次居多。

　　2 攻擊性駕駛行為評定方法

　　攻擊性駕駛行為的評定主要通過被調(diào)查者填寫調(diào)查問卷的方式完成。應(yīng)用最廣泛的問卷是由美國紐約布法羅州大學Hennessy博士與其科研小組提出的，這套問卷從駕駛憤怒、緊張、報復、行為、暴力5個方面分析攻擊性駕駛行為的心理、社會影響因素，事故傾向性，駕駛?cè)说男睦怼⑸?、生化綜合指標，為采取針對性預防措施減少車禍事故，提高道路交通安全水平提供科學依據(jù)。國外很多交通安全研究者還對攻擊性駕駛行為的風險態(tài)度進行了問卷評定研究，Iversen等人設(shè)計冒險型駕駛?cè)藛T態(tài)度的問卷，Yilmaz等構(gòu)建了14個條目的風險駕駛態(tài)度量表，Rundmo構(gòu)建了8個條目駕駛?cè)藛T的風險認知問卷等。國內(nèi)關(guān)于攻擊性駕駛行為評定方法的研究還處于起步階段，大都是基于國外研究學者問卷的調(diào)研工作。

　　3 攻擊性駕駛行為的預防

　　攻擊性駕駛行為是駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中顯現(xiàn)的駕駛問題，它的解決既需要駕駛?cè)吮旧淼呐浜弦残枰畯姸辛Φ囊龑А?/p>

　　3.1 駕駛?cè)藗€人管控預防

　　(1)情緒控制。行車當中應(yīng)調(diào)控制好自己的情緒，避免不良情緒干擾，心情過于激動時不宜駕車。情緒不好時可以聽聽廣播或音樂，調(diào)節(jié)不良情緒;堵車時，舒展一下身體、簡單按摩頭部、頸部，緩解疲勞。

　　(2)多替別人想想。別人超車、并線，或許他是有急事而非有意挑釁;車速太低，或許駕駛員是新手，還沒完全適應(yīng)路面狀況。試著換位思考，站在別人的角度多替別人想想，對駕駛安全有益。

　　(3)出門前準備充足。提早出門，留足時間，出門前檢查是否帶齊行李物品，充分考慮所行路線，避免路況不好、車流擁擠的高峰時段，并掌握對應(yīng)急路線，換來平和心態(tài)。

　　(4)健康生活。生活規(guī)律，強體戶外運動，多與親朋好友溝通，宣泄不良情緒;飲食清淡，避免暴飲暴食，少吃垃圾食品。

　　3.2 政府干預

　　(1)加強執(zhí)法管理。對攻擊性駕駛行為制定專門的法律，加大處罰力度，抑制駕駛?cè)斯粜择{駛行為心理傾向，減少交通事故發(fā)生。但需要注意通過加強交通法規(guī)管制來減少攻擊性駕駛行為只是一個中間步驟，其本身并不是解決攻擊性駕駛行為的根本方法。

　　(2)廣泛開展教育和宣傳活動。新修訂的《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》增加了駕駛員安全心理知識學習以及培養(yǎng)駕駛員安全禮讓、文明駕駛道德的要求，有助于提高駕駛員整體素質(zhì)。新聞媒體也應(yīng)發(fā)揮信息傳播的關(guān)鍵作用，幫助駕駛?cè)苏J識到自己身上的攻擊性行為傾向并做出改變。

　　(3)篩選具有攻擊性傾向的駕駛?cè)酥攸c培訓。通過篩選具有攻擊性傾向的駕駛?cè)?，對其進行心理行為干預，幫助他們明白攻擊性駕駛行為的危害以及如何調(diào)節(jié)自己行車時的情緒，對表現(xiàn)惡劣的累犯者應(yīng)處以吊銷駕駛證或扣押車輛的處罰。

　　(4)改善駕駛環(huán)境，提高道路通行能力，減少交通擁堵?？茖W組織城市交通，創(chuàng)造輕松愉快的行車氛圍可以顯著地影響駕駛員的行為，減少因外部因素引起的攻擊性駕駛行為，減少交通事故。

　　4 結(jié)論

　　分析攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生機理及評定方法，并以此為基礎(chǔ)提出預防對策，對防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運行效率有積極的社會價值。

　　參考文獻：

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　　[3] Shinar D.Aggressive driving：The contribution of the drivers and the situation. Transportation Research Part F：Traffic Psychology and Behavior[J]. 1998，1(2)：137-160.

　　[4] 安全駕駛從這里開始.人民交通出版社，中華人民共和國交通部.161-162

　　基金項目：國家自然科學基金(51308074)，交通運輸部科技項目(2100319825460)。

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