客運索道技術(shù)論文

　　客運索道是一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為軌道，通過運載工具來輸送人員的運輸系統(tǒng)。下面是小編為大家精心推薦的客運索道技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　客運索道技術(shù)論文篇一

　　客運索道托、壓索輪的維修改制探討

　　摘 要 經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，將人們的生活和工作提升到了一個新的層次，從現(xiàn)有的情況來看，很多的家庭與個人都會定期去旅游，我國每年的五一假期、十一黃金周的游客都在不斷增加。旅游部門在經(jīng)濟效益快速增長的同時，其相關(guān)旅游設(shè)備也需要提升安全保障，避免游客在游玩的過程中，發(fā)生安全事故?？瓦\索道維修人員現(xiàn)階段的重點工作主要是對客運索道托、壓索輪進(jìn)行有效的維修、改制，增大承重力。另一方面，還需要對這兩項設(shè)備進(jìn)行定期檢修，防止因為小問題，造成一系列的惡性連鎖反應(yīng)。主要針對旅游客運索道托、壓索輪的維修、改制進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞 索道;托、壓索輪;維修

　　中圖分類號：TH235 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597(2013)20-0174-02

　　1 旅游客運索道托、壓索輪現(xiàn)狀

　　在近幾年的發(fā)展中，各大旅游景區(qū)的游客呈現(xiàn)出了幾何倍數(shù)的增長趨勢，從客觀的角度來分析，游客增加所帶來的經(jīng)濟效益非?？捎^，但是在游客猛增的情況下，運送游客所要運用的設(shè)備如客運索道的托、壓索輪就會遭到較大的磨損，各大景區(qū)的客運索道運輸部門都在反映現(xiàn)階段的設(shè)備沒有辦法滿足需求，并且為了游客的安全考慮，開始限制乘坐的人數(shù)，以便騰出時間來進(jìn)行更換和維修。另一方面，隨著索道的運行，作為傳遞運動的托、壓索輪磨損程度不斷提升，出于延長使用壽命等方面的考慮，索道托、壓索輪的改制需要盡快進(jìn)行。

　　2 單線循環(huán)脫掛索道

　　單線循環(huán)脫掛式索道是現(xiàn)今旅游景區(qū)常用的索道之一，它的主要原理是利用一條無極鋼絲繩套在索道兩端的迂回輪和驅(qū)動輪上，通過張緊裝置使之保持一定的張力，這樣就可以進(jìn)行循環(huán)運輸。單線循環(huán)脫掛式索道在線路中設(shè)有一定數(shù)量的支架，并且在支架上裝有托索輪和壓索輪組，利用鋼絲繩，將其托起或者壓下，保持在一定的離地高度。采用這種運輸方式，不僅方便快捷，而且可以讓游客游覽“空中”的部分風(fēng)景，這也是景區(qū)吸引游客的一種手段。單線循環(huán)脫掛式索道，每隔一段時間會按照規(guī)定的距離掛上吊廂，脫掛式抱索器通過脫開器將吊廂與運載索脫開，乘客會在指定的位置下車。通過以上的闡述，我們可以非常清楚的看到，如果是在游客較少或者一般的情況下，那么利用單線循環(huán)脫掛式索道不僅可以讓游客獲得一個全新的游覽享受，同時可以更好的利用這項設(shè)備，但是在游人暴增的今天，單線循環(huán)脫掛式索道的運作時間延長，速度加快，對托、壓索輪產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的負(fù)面影響，必須進(jìn)行一定的維修、改制，否則游人的安全將得不到保障，旅游景區(qū)也會因為設(shè)備的問題，導(dǎo)致經(jīng)濟效益下降。

　　3 改制前托、壓索輪零件結(jié)構(gòu)及裝配

　　圖1為典型的托、壓索輪，這種物件其實屬于盤類零件的范疇，主要是由鋁合金鑄造以后，再經(jīng)過車削、鉆削等一系列的加工方式制作而成，不僅外表美觀，并且實用性很強。從客觀的角度來說，其外沿會裝橡輪襯，內(nèi)孔裝量SKF 6307--2RSI/C3的向心球軸承，多數(shù)托、壓索輪的內(nèi)孔尺寸為Φ80 mm。以上的數(shù)據(jù)和配備是改制之前的標(biāo)準(zhǔn)，雖然在實際的運作中，能夠達(dá)到一個較好的效果。但現(xiàn)階段的情況和過去存在很大的差異，如果不進(jìn)行針對性的改制，在托、壓索輪磨損嚴(yán)重時勢必會產(chǎn)生較大的安全隱患。

　　4 托、壓索輪磨損情況分析

　　當(dāng)索道運行的時候，由于工作時間較長，并且托、壓索輪內(nèi)孔磨損嚴(yán)重，在客觀上造成了一系列的安全隱患。比方說托、壓索輪輪轂與軸承外環(huán)的配合間隙過大，會發(fā)生松動的情況，有時候松動比較明顯，工作人員會及時的維修。但是在多數(shù)情況下，由于旅游景區(qū)的工作較為繁雜，松動情況不易察覺，導(dǎo)致安全隱患越來越大。還有，托、壓索輪輪轂與軸承外環(huán)配合間隙在不斷擴大的情況下，會影響托、壓索輪的垂直度、輪組的平行度等等，導(dǎo)致吊廂在運轉(zhuǎn)中發(fā)生晃動的情況。在前幾年的旅游事業(yè)當(dāng)中，秦皇島市青龍滿族自治縣祖山景區(qū)索道就曾經(jīng)發(fā)生了一起較為嚴(yán)重的機械故障，導(dǎo)致70多名游客被困在吊箱之中，長達(dá)數(shù)個小時，雖然后來安全解救游客，但是對游客的身心都造成了一定的影響，并且造成了較大的負(fù)面新聞。由此可見，在今后的工作中，必須對托、壓索輪進(jìn)行良好的維修、改制。在修理方面，多數(shù)的景區(qū)會對必須更換的托、壓索輪進(jìn)行更換工作，但是由于費用較高，因此更換周期非常長。從更換下來的托、壓索輪來看，外形磨損的程度較小，一般情況下不會耽誤繼續(xù)使用。但是，更換下來的托、壓索輪在內(nèi)孔方面的磨損程度很大，為了避免這種情況反復(fù)發(fā)生，技術(shù)人員可以在維修的時候，采用內(nèi)孔鑲套加固的辦法。

　　5 改制后托、壓索輪零件結(jié)構(gòu)及裝配

　　5.1 改制

　　從以上的闡述來看，托、壓索輪如果得不到良好的改制，在今后運行的過程中，很有可能出現(xiàn)一些惡性問題。由于我國的旅游業(yè)正處在一個上升時期，因此景區(qū)的相關(guān)設(shè)備必須進(jìn)行改制。本文認(rèn)為，將原來的托、壓索輪內(nèi)孔部分車去，重新制作一個輪體，能夠解決較多的問題。另一方面，還要將這一重新制作的輪體鑲?cè)氲礁闹频耐?、壓索輪孔?nèi)，運用法蘭套和六個螺釘進(jìn)行固定(如圖2)。通過此種改制措施，能夠讓托、壓索輪的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、承受的力度更大、應(yīng)用的時間更長。托、壓索輪的改制，并不是在大的方面進(jìn)行，而是要在細(xì)節(jié)上努力。大型設(shè)備在多數(shù)情況下不會出現(xiàn)問題，但是細(xì)節(jié)方面，類似托、壓索輪這樣的部件，很容易發(fā)生故障，今后必須特別注意。

　　5.2 改制效果

　　改制后的托、壓索輪投入旅游公司索道運營中，性能穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，滿足索道的使用要求，為企業(yè)節(jié)約了成本，保證了索道的安全運行，取得了良好的效果。今后的托、壓索輪改制可以在材料上和結(jié)構(gòu)設(shè)計上進(jìn)行一定的努力，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)從不同的角度出發(fā)，考慮運營中的多種情況，避免因為小部件、引起較大的安全事故。值得注意的是，托、壓索輪的改制還與應(yīng)用的地區(qū)具有一定的關(guān)系，每一個旅游景區(qū)都有自己的特點，地理位置也存在差異，必須將這個因素融入進(jìn)去，才能更好的進(jìn)行改制工作。

　　6 總結(jié)

　　本文主要對旅游客運索道托、壓索輪的維修改制進(jìn)行了一定的探討，從整體的發(fā)展情況來看，托、壓索輪的維修改制工作取得了一定的效果，不僅得到了社會上的肯定，游客逐年增多，而且經(jīng)濟收入也有了較大的增長。另一方面，由于托、壓索輪的維修改制較為成功，耐久性得到了一定的提高，也就是說變相為旅游景區(qū)節(jié)省了成本。相信在今后的發(fā)展中，一定會因為技術(shù)的進(jìn)步，獲得更大的成就。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王勇，陳玉安，劉天模，馮大碧，彭德敏.電機法蘭盤螺釘斷裂分析[J].理化檢驗.物理分冊，2004(07).

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