冷熱加工技術(shù)論文(2)
冷熱加工技術(shù)論文篇二
冷熱再生技術(shù)在瀝青路面施工中的應用研究
摘要：在我國大多數(shù)公路都是由瀝青鋪筑而成的。隨著資源循環(huán)利用的迫切要求，以及道路建筑的材料價格提高，怎樣高效、經(jīng)濟地對瀝青路面進行修復已經(jīng)成為了一個重要課題。本文是針對瀝青路面維修養(yǎng)護中的冷熱在生技術(shù)，進行的探討，希望對日后公路的建設(shè)有著一定借鑒的價值。
關(guān)鍵詞：冷再生技術(shù);熱再生技術(shù);瀝青路面
Abstract: in our country by most highway asphalt surfacing from. With the demands of the circulation resource, and road building material price enhancement, how efficient and economical of asphalt pavement to repair has become an important subject. This paper is aimed at the asphalt pavement maintenance and curing of cold and heat in life technologies, the paper discusses the, hope in the future of the highway construction has some reference value.
Keywords: cool regenerated technology; Hot regeneration technology; Asphalt pavement
中圖分類號：U416.217文獻標識碼： A 文章編號：
在瀝青混凝土路面之中一般使用的是較強粘結(jié)力的瀝青材料，這樣不僅加大了礦料之間的粘結(jié)力，還有效提高混合料的穩(wěn)定性與強度，提高了路面的耐久性與本身的質(zhì)量。瀝青混凝土的路面有著不滲水、便面平整以及行車舒適等好處，所以在公路建設(shè)之中，得到了廣泛利用。同樣它也會受到材料、溫度以及行車等影響，與設(shè)計結(jié)構(gòu)上的原因，難免出現(xiàn)各種形式的病害，然而這一系列病害對于路面使用的壽命與行車等又帶來了很嚴重的影響。一般瀝青路面的老化主要因為骨料細化與瀝青老化。瀝青路面在行車荷載的作用之下，承受了很大壓力與剪應力等，而暴露在自然環(huán)境下，也同樣會受到溫度等自然因素的侵襲，使瀝青混凝料的品質(zhì)有所下降。對于破壞的路面進行冷熱再生技術(shù)的修復，是當今路面修復工程的一大突破，這種技術(shù)不僅能夠有效提高路面的質(zhì)量，還在一定方面解決了資源循環(huán)利用的問題。所以對于瀝青路面冷熱再生技術(shù)的研究勢在必行。
一、冷再生技術(shù)在瀝青路面施工中的應用
1、冷再生技術(shù)的簡介
一般常用的冷再生技術(shù)是在常溫之下應用冷再生設(shè)備進行連續(xù)的銑刨與破碎的路面結(jié)構(gòu)，進行再生材料添加、攤鋪等施工過程。冷再生的施工中一般利用的骨料主要包括銑刨的舊瀝青的鋪層材料、砂與碎石等混凝材料。在瀝青路面的冷再生技術(shù)中只要使用添加劑有水泥、石灰、乳化瀝青、高爐爐渣以及粉煤灰等。
冷再生技術(shù)有著施工工藝簡潔、工期短、分段施工以及再生之后即能通車等一系列優(yōu)點。冷再生技術(shù)是對舊路資源的一種充分利用，減少了肥料運輸與堆放等問題，減少材料用料，特別實惠對于城市道路改造和維修。一般混凝料之中5毫米之上的粒料占得40%以上的比例就可以進行冷再生技術(shù)的施工。因為其有著足夠多的骨料形成再生的基層骨架的結(jié)構(gòu)，使得再生層能夠有一定承載的能力。
2、冷再生技術(shù)的施工工藝與方法
(1)水泥計量的確定
對于舊路面的結(jié)構(gòu)與材料進行土質(zhì)分析之后，確定水泥的用量，其計算的公式為：最大干密度×壓實厚度×水泥劑量×壓實度/(水泥劑量+1)=水泥的用量，同時需要進行適量石子的添加，對于耐用經(jīng)濟的考慮，選擇1-3厘米，3%石子，分別來加入5%-7%水泥進行分別的實驗，來確定最佳含水量和密度，并進行結(jié)果的比對。經(jīng)過實驗得出75水泥的強隊雖然大，但其水化的作用會比較大，收縮隨之增大，發(fā)證縮裂的幾率就會提高，所以我們在水泥的計量上基本采用6%，最為適宜。
(2)對于機械的配備
在施工之前，應該保證機具設(shè)備完好同時滿足施工的需要，需要準備的機械有：鏈軌式的推土機一臺，8噸灑水機兩臺，刮平機一臺，靜碾壓路機一臺，振動式的壓路機一臺。
(3)對原路面平整度的改進
在原有路面之上，一旦局部的小坑槽的深度比5厘米小的時候，利用素土進行填平并務實，深度比5厘米大的時候，可以應用8%到10%的石灰土，在整平之后應用經(jīng)年壓路機進行壓實，之后應用白灰漿劃出方格，保證水泥的用量適中。
(4)拌和
對于拌和深度控制：一般冷再生施工的拌和應用的是粉碎法與二次拌和，使再生機由專人跟隨，對拌和的深度隨時檢查。對于二次拌和的深度應該達到混凝料底部，并直到下承層的1到2厘米。在利用再生機拌和的時候，需要有專門的人對其進行檢查，隨時調(diào)整出現(xiàn)的情況。
(5)碾壓
經(jīng)過人工整形之后，利用履帶式的推土機進行穩(wěn)壓，再用刮平機來刮平，之后用1到2厘米的小石子傻仔光面之上，其目的是為了增大面層和基層摩擦力。對于每平方米的用料大約在4千克左右，之后用震動壓路機進行壓實。使水泥穩(wěn)定基層的壓實度滿足設(shè)計的要求
(6)調(diào)頭處與接縫處的處理
在兩個工作路段的銜接之處要進行搭接拌和，要在前一段的拌和之后，留下5到8米不碾壓的地方，在之后一段施工的時候，要對前一段路面留下的部分，添加水泥并進行重新的拌和，與后一段一起進行碾壓。
(7)養(yǎng)生
在對路面進行養(yǎng)生的時候，要注意每天對路面進行灑水，保證路面適度。需要注意的地方是，剛經(jīng)過冷再生技術(shù)施工的路面穩(wěn)定基層的強度較低，灑水時不能進行大水急噴，避免表面上的水泥被水沖走。
二、熱再生技術(shù)在瀝青路面施工中的應用
1、熱再生技術(shù)的簡介
熱再生技術(shù)指的是應用專門熱再生的機械設(shè)備，對于瀝青路面現(xiàn)場進行翻松、加熱，并加入一定數(shù)量新材料、再生劑、新瀝青等，經(jīng)過攤鋪、混拌以及碾壓等工序，實現(xiàn)一次性對不超過6厘米的表面深度范圍之內(nèi)的瀝青混凝土路面的一種再生技術(shù)。
在熱再生技術(shù)中通過再生劑與脆弱、老化的瀝青路面結(jié)合，恢復原有的路面性能，集料與瀝青的含量能夠得到合理調(diào)整，并保存完好的骨料，提高路面的平整度與抗滑性能，很好的矯正公路橫斷面不平，提高路面安全的性能，而且節(jié)省了修復路面很大的開支。
2、熱再生技術(shù)的施工工藝與方法
(1)對于熱再生工藝施工的流程
對舊路面進行評價→對再生瀝青的混合材料設(shè)計→對舊瀝青路面進行加熱軟化→對于舊瀝青路面的磨耗層進行耙松1到5厘米→對舊料進行回收，同時添加再生劑與新的混合材料→對于再生機內(nèi)熱的拌和與混合材料的再生→對再生的混合材料進行攤鋪→碾壓
(2)對于機械的配備
其主要施工的機械有：熱再生施工的機組、自卸汽車以及壓路機等通用的配套機械。對于熱再生機組的選擇需要選用能夠?qū)εf瀝青的路面進行整形、加鋪、復拌加鋪與復拌等。
(3)熱再生技術(shù)施工
?、賾脽嵩偕鷻C組對于原有舊瀝青的路面進行有效加熱并軟化，同時進行耙松與舊料的收集，并加入合適比例的改性瀝青或者是再生及，加入到攪拌鍋之中，再對其添加部分的新拌和瀝青的混合材料，對其進行機內(nèi)的熱攪拌，待拌和均勻之后，再應用再生機根據(jù)路面的設(shè)計要求來進行有效的攤鋪，在最后用壓路機組合對于攤鋪之后的路面來進行壓實，讓再生的路面能夠達到設(shè)計所要求的性能。
?、趯τ跒r青混凝土的現(xiàn)場熱再生碾壓技術(shù)和常規(guī)路面施工攤鋪碾壓的工藝基本上是相同的，普遍分為初壓→復壓→終壓，這三階段，在這三個步驟之中要對于面層在碾壓過程中的溫度嚴格控制，保證再生后路面的質(zhì)量。
?、蹖τ谠偕访娴哪雺航Y(jié)束之后，應該對其進行交通的管理，等待期表面的溫度降低到50攝氏度以下之后，才能夠開放交通。一旦需要對交通進行提前開放的時候，可以進行適當?shù)臑⑺瑏碛行Ы档吐访姹韺拥臏囟取?/p>
結(jié)語：
逐漸隨著我國經(jīng)濟與技術(shù)的繁榮，可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能減排已經(jīng)成為我國重要的一項國策，在公路施工與養(yǎng)護的過程之中，利用瀝青路面的冷熱再生技術(shù)帶來的環(huán)境效益與經(jīng)濟效益逐漸得到了重視，日后對瀝青路面的冷熱再生技術(shù)會變得越加重視，逐漸提高其技術(shù)上的措施，對瀝青路面的養(yǎng)護與施工提供最好的技術(shù)前提，有效加大國內(nèi)節(jié)能與可持續(xù)發(fā)展策略的實施。
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