路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)論文(2)
路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)論文
路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)論文篇二
風(fēng)積沙路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理
【摘要】利用風(fēng)積沙作為路基填料解決了沙漠地區(qū)無路基填料的難題，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。本文就風(fēng)積沙路基施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝及施工的質(zhì)量管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探析。
【關(guān)鍵詞】風(fēng)積沙路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
在某些沙漠地區(qū)修建公路缺乏路基填料，利用風(fēng)積沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地還田。而且在灌區(qū)、水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基，對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果。也可大大加快施工進(jìn)度，縮短工期，使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營，提前進(jìn)行資金回收。
一、施工前的準(zhǔn)備
1、施工便道
為提高車輛的運(yùn)輸效率，取土場(chǎng)至路基的施工便道應(yīng)精心修建。先用推土機(jī)將沙地推到粗平，再用平地機(jī)推到精平，為提高便道的承載力，再鋪筑10cm～20cm黏土或砂礫料，灑水碾壓密實(shí)，每隔100m～200m修建錯(cuò)車道。
2、水源解決
在沙漠地區(qū)地下水較深，所以沿線需要打多眼機(jī)井，也可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r利用臨近的農(nóng)牧業(yè)機(jī)井，以能滿足路基填筑用水。
3、取土場(chǎng)選擇
采用集中取土場(chǎng)取土，取土場(chǎng)選擇應(yīng)盡量避免對(duì)荒漠植被造成破壞并盡量設(shè)在水井旁，從蓄水池或直接從水井中抽水燜料，避免用干沙填筑再灑水的做法。
4、施工機(jī)械、車輛的選擇
沙漠地區(qū)交通運(yùn)輸不便，高溫、沙塵天氣對(duì)機(jī)械車輛的損害大，機(jī)械維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)困難。因此，選用大型越野機(jī)械車輛，推土機(jī)宜采用T120以上，自卸車采用13～15t，灑水車采用15m3較為經(jīng)濟(jì)，選用14t以上前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)為宜。
5、施工測(cè)量
交樁完畢后，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在地勢(shì)比較平坦、便于觀測(cè)、不宜被風(fēng)蝕和沙埋的地方，水準(zhǔn)樁采用935×1200mm鋼管打入沙中至少80cm深(外露40cm左右)。在水準(zhǔn)點(diǎn)旁插一帶小紅旗竹竿或其他易辨標(biāo)識(shí)物。施工時(shí)注意保護(hù)所有標(biāo)志，以免被風(fēng)刮倒或沙埋。沙基放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路基中樁、設(shè)計(jì)圖表定出路基邊緣的具體位置，每20m沙基兩側(cè)邊緣插一根竹桿，并系一紅布條，注明填挖高度，用[+]表示填方，用[-]表示挖方。路堤放樣時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)加沉落度。高程控制;現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑3層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè)，以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差。
二、風(fēng)積沙路基填筑現(xiàn)場(chǎng)施工工藝
1、施工工序
基底清理測(cè)量放線→填前碾壓→礫石包邊土施工→風(fēng)積沙施工→攤鋪整平碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工。
2、測(cè)量放線
在清表前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行路基中線和坡腳放樣，直線段每20 m一個(gè)斷面，在路基兩側(cè)進(jìn)行栓樁，并用竹竿標(biāo)注清表寬度(清表路基兩側(cè)要比設(shè)計(jì)寬30 cm)。
3、填前碾壓
清表完成后，沿路基邊緣向內(nèi)側(cè)碾壓，先靜壓一遍，然后以輪跡重疊1/3進(jìn)行連續(xù)振動(dòng)碾壓，速度控制在4 km/h以內(nèi)。自檢合格后(基地壓實(shí)度≥90%)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施工。
4、包邊礫石土施工
(1)放出路基中樁、坡腳線及礫石包邊土施工的具體位置并撒白灰線標(biāo)注，每層礫石包邊土鋪設(shè)的寬度，保證超出設(shè)計(jì)寬度至少30 cm。
(2)應(yīng)先用礫石土填筑兩側(cè)的包邊土并進(jìn)行壓實(shí)。包邊土填筑時(shí)應(yīng)分層壓實(shí)，一般松鋪厚度不大于30 cm，包邊土寬度為2 m，以保證修整邊坡后路基寬度和邊緣壓實(shí)度。每層填筑時(shí)內(nèi)外坡度均為1∶1.5。礫石土卸后，用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則重復(fù)碾壓，礫石土包邊完成后，在路槽內(nèi)填筑風(fēng)積沙。
5、風(fēng)積沙施工
(1)首先放出路基的中心線，每20 m一樁，再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20 m一樁，樁上標(biāo)志鮮明。
(2)根據(jù)運(yùn)輸能力和虛鋪厚度確定上料間距。卸料原則:由一端開始卸料，做到縱橫呈現(xiàn)規(guī)則堆放，并由專人負(fù)責(zé)指揮車輛卸料。
(3)在攤鋪、整平好的路基上先用推土機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓時(shí)從路基邊緣向內(nèi)側(cè)逐輪碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單輪輪跡布滿一個(gè)作業(yè)面為一遍，一般穩(wěn)壓兩遍。然后采用15t以上前后驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振動(dòng)頻率為30～45 Hz，振幅在0.4～0.1 mm，最大虛鋪厚度控制在50 cm，碾壓時(shí)先慢后快，采用強(qiáng)振進(jìn)行振動(dòng)碾壓。壓路機(jī)的碾壓行駛控制適當(dāng)速度，直線段由兩邊向中間，縱向進(jìn)退時(shí)進(jìn)行。前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊，確保碾壓均勻。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡重疊寬度1/3輪寬，輪跡布滿一個(gè)作業(yè)面為一遍。最后推土機(jī)終壓，用推土機(jī)終壓和穩(wěn)壓相同，穩(wěn)壓時(shí)由外向內(nèi)碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單輪輪跡布滿一個(gè)作業(yè)面為一遍，穩(wěn)壓兩遍。
(4)壓實(shí)度檢測(cè)。傳統(tǒng)的灌沙法檢測(cè)程序復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費(fèi)太大，采用環(huán)刀法相對(duì)比較簡(jiǎn)單、而且檢測(cè)速度較快。
(5)土工布鋪設(shè)。在壓實(shí)成型的沙基上，沿公路中心線確定鋪設(shè)土工合成材料左右兩邊緣控制線，并每隔20m分別打一小木樁，然后用線繩把相連的木樁連接起來，以控制土工合成材料的鋪設(shè)寬度，鋪設(shè)土工布并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)。
(6)路基整修。當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在風(fēng)積沙頂面礫石土封層施工。在路基交工時(shí)，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及位置，至上而下進(jìn)行刷坡。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑，防止水土流失。
三、風(fēng)積沙路基施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理
1、路堤填筑技術(shù)的全面應(yīng)用
路堤填筑采用水平分層填筑方式，填筑時(shí)按照橫斷面全寬推筑，每層平均厚度30～50cm。路堤填筑寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，對(duì)于填方高度大于5m的路堤，路基兩側(cè)各宜加寬0.55～1m。每層填筑完畢后，用推土機(jī)沿縱向大致整平，并借助18 t以上履帶推土機(jī)碾壓3～4遍，用平地機(jī)進(jìn)行精平。
2、從技術(shù)上精準(zhǔn)施工測(cè)量
對(duì)于風(fēng)積沙路基，道路施工主要在沙石路面進(jìn)行，風(fēng)沙的嚴(yán)重性帶來施工諸多困難，加之土質(zhì)都為松散顆粒狀土層，雨水不易凝固，需要采取細(xì)致、精準(zhǔn)的施工方案才能避免造成施工蠻目性。因此，第一步要精準(zhǔn)的進(jìn)行施工測(cè)量。最好方式是選擇在平坦的地勢(shì)進(jìn)行樁基的交設(shè)以及水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，確保觀測(cè)方便而且不被風(fēng)沙掩埋。在實(shí)施樣本路基測(cè)試時(shí)，注意記錄沙石挖填高度并在樣本周圍標(biāo)志;在對(duì)于路堤樣本測(cè)試時(shí)，應(yīng)考慮路堤的加沉落度，確保樣本的可行性，以保證道路施工的順利進(jìn)行。在每一個(gè)測(cè)量完成之后，記錄好具體的位置、坐標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、土質(zhì)情況、周圍的地形地貌等資料，形成完整的資料匯總，為公路建設(shè)提供理想、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，為施工奠定良好的基礎(chǔ)。
3、在路基處理上確保穩(wěn)定性
在進(jìn)行完精準(zhǔn)的測(cè)量之后，就要著手對(duì)公路建設(shè)基地的施工。在施工道路基地填筑前應(yīng)先將其路基表面及周圍的雜草、樹根等垃圾進(jìn)行清除并將路基填壓平整。假使在施工過程中遇到復(fù)雜沙丘地貌時(shí)，應(yīng)著力于保護(hù)路基的強(qiáng)穩(wěn)性。在施工過程中可以采取分段保護(hù)措施來完成。若是在施工過程中除了遇到復(fù)雜沙丘地貌外，還遇到高度較低的流動(dòng)型沙丘地貌時(shí)，則不宜采用復(fù)雜沙丘地貌的施工方式，而是應(yīng)采取先將流動(dòng)型沙丘推平再根據(jù)相關(guān)環(huán)節(jié)施工的方式進(jìn)行施工。在該施工過程中應(yīng)注意當(dāng)遇到不同地貌的施工條件時(shí)，選取具有代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)路面根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行施工，再觀察測(cè)試結(jié)果，加以修正和完善，最終運(yùn)用于道路的整體施工中。
結(jié)束語
竣工后的風(fēng)積沙路基填筑地段，經(jīng)交通管理部門實(shí)際檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，而且性能穩(wěn)定。采用風(fēng)積沙做路基填料，不但技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計(jì)科學(xué)，而且施工簡(jiǎn)單、檢測(cè)方便，不需要特殊的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)在不降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，充分利用了當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)積沙材料，最大限度地降低了工程造價(jià)，意義深遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
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