能源與節(jié)能技術論文(2)
能源與節(jié)能技術論文篇二
汽車新能源與節(jié)能技術應用研究
[摘 要]在能源緊缺、環(huán)境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車己成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。我國政府也高度重視，發(fā)展新能源汽車已上升至國家戰(zhàn)略高度。本文淺要分析了汽車新能源與節(jié)能技術。
[關鍵詞]汽車;能源;節(jié)能;管理;政策
中圖分類號：U473 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2015)08-0233-01
引言
隨著全球環(huán)境問題不斷的深化，新能源技術的開發(fā)被視為改善全球環(huán)境問題的必然手段之一。對于汽車工業(yè)來講，新能源開發(fā)與節(jié)能技術的應用是提高市場競爭力、經(jīng)濟效益以及社會效益的有效手段。在能源緊缺、環(huán)境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車己成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。我國政府也高度重視，發(fā)展新能源汽車已上升至國家戰(zhàn)略高度。
1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
車用燃料是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的重要部分，目前絕大多數(shù)地區(qū)使用的汽車燃料多以石油產(chǎn)品中的汽油和柴油為主，但隨著我國經(jīng)濟水平的提升，各地區(qū)車輛保有數(shù)量直線上升，對燃料的需求量急劇膨脹，同時對環(huán)境的污染問題也日益嚴重。為了進一步的改善這種現(xiàn)狀，各大汽車制造公司一方面采用技術改善的方式，改善汽車的結構，另一方面，也在積極尋找代替汽油和柴油的新能源，積極進行新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用。
我國新能源汽車技術的研發(fā)工作可以追溯到上世紀90年代，經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)已具備發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎，并且已經(jīng)分別完成了3類新能源汽車的功能性樣車試制、性能樣車試制以及產(chǎn)品樣車試制，可以說在新能源汽車技術的研發(fā)工作上取得了較大的突破性進展。在新能源汽車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發(fā)動機等關鍵零部件技術、電子控制技術和系統(tǒng)集成技術上取得了較大進展，已初初形成新能源汽車關鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。
2 汽車節(jié)能技術研發(fā)
(1)汽車混合動力技術
汽車混合動力技術是目前發(fā)展較為成熟的一種節(jié)能技術，日本豐田汽車制造公司在混合動力技術研發(fā)中起到了至關重要的先驅作用。目前被廣泛采用的汽車混合動力技術一般是采用柴油機和電動機兩種配合、汽油機與電動機混合兩種方式，常見的混合動力驅動系統(tǒng)的配置和組合方式可分為串聯(lián)式、 并聯(lián)式和混聯(lián)式三種(如下圖1、圖2、圖3中所示)。這種混合動力技術節(jié)能的機制主要是改變了汽車的動力裝置，通過利用電動機這種無污染的能源，來降低傳統(tǒng)汽油機以及柴油機制動所產(chǎn)生的氣體污染。
(2)藍驅技術
藍驅技術的主要節(jié)能理念是在汽車的原發(fā)動機以及車型基礎上進行優(yōu)化，降低汽車燃油消耗。藍驅技術通過利用空氣動力學原理，將車身的整體設計進行優(yōu)化，例如對底盤高度。胎壓、滾動阻力、風阻系數(shù)等進行了相對應的調(diào)整，以使車身在行駛過程中所需要得到的驅動力最低，從而起到節(jié)能的作用。應用藍驅技術的車型還采用了變速箱3檔到5檔的傳動比使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。
(3)汽車壓燃技術
一般汽油燃料采用的火花塞點火，而柴油燃料采用的是活塞壓燃方式點火，而汽車壓燃技術將內(nèi)燃機的點火方式進行了融合所產(chǎn)生的新技術，采用汽車壓燃技術的發(fā)動機，技術結構相對復雜，但對燃料的壓縮比更高，使得燃料能夠同一時間燃燒，提高燃料的使用效率，從而降低燃油的使用數(shù)量，達到節(jié)能的目的。與此同時，壓燃技術還具有燃燒低溫、燃燒周期短、能夠有效的降低輻射熱傳遞。
3 促進新能源汽車技術與節(jié)能應用的建議
(1)加強對汽車節(jié)能產(chǎn)品的開放以及改進工作
我國的國產(chǎn)汽車工業(yè)并不發(fā)達，在汽車制造技術也多借鑒其他發(fā)達國家，在節(jié)能技術開發(fā)與應用方面，更是如此。新能源汽車技術的研發(fā)是建議在基礎汽車制造技術之上的，如果連基礎技術都掌握的不夠成熟的話，更罔論系能源技術的研發(fā)。因此，我國的汽車工業(yè)首先要進行改善的是自身的制造基礎，從傳統(tǒng)技術上尋找突破口，同時實行推廣新能源汽車以及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的“兩手抓”政策，從里到外的促進我國汽車節(jié)能的進一步發(fā)展。
(2)鼓勵并促進國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、創(chuàng)新
發(fā)展新能源技術，最終的目的是為了進一步解決能源緊缺以及環(huán)境污染的現(xiàn)狀，為我國居民營造更好的生活環(huán)境。但發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是一項長遠的發(fā)展項目，需要長時間不斷的投入，并且具有極高的投資風險。這種特點導致我國許多汽車生產(chǎn)企業(yè)對于新能源技術開發(fā)產(chǎn)生怯步的心理，造成技術研發(fā)，創(chuàng)新止步不前的困局。這種背景下，我國政府應該盡快采取相關政策改善，通過整合國內(nèi)科技、資金和人力資源，集中有限的資金和科研人員，采用與企業(yè)利益共享、風險共擔，直接投人資金鼓勵研發(fā)新能源汽車關鍵的零部件，并且形成標準化和產(chǎn)業(yè)化。
(3)加強新能源開發(fā)的管理工作
目前在汽車新能源與節(jié)能技術的研發(fā)方面存在一些惡性競爭，例如上游產(chǎn)業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)的不完全競爭，技術采用后各制造商之間的利益競爭等等，都制約了汽車新能源與節(jié)能技術的進一步發(fā)展。汽車的新能源開發(fā)與節(jié)能技術，不只是開發(fā)應用本身，而是一個綜合性的大工程。有生產(chǎn)要素的合開利用、制度的完善、人員管理、汽車生產(chǎn)過程的高效性，通過先進的管理方式 與手段，達到實現(xiàn)新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用的目的。
首先，政府應該進一步的通過政策調(diào)控，例如法律完善、標準完善，去保證新能源技術開發(fā)的個人或者企業(yè)的既定利益;其次;組織健全專業(yè)的新能源與節(jié)能技術實施監(jiān)督管理單位。這種機構利用觀測研究，能夠迅速充分的了解汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和污染程度及來源，并有效的實施相應的辦法與整救措施。最后，還應該優(yōu)化能源的利用， 實施能源綜合利用模式。并加強對社會進行相關宣傳普及，使大眾們增長科學知識，學會科學的新能源、 節(jié)能技術使用方法。
參考文獻
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