汽車被動安全技術論文(2)
汽車被動安全技術論文
汽車被動安全技術論文篇二
汽車被動安全裝置的組成與應用
摘要：當前，隨著社會經濟和生活水平的提高，汽車的普及，人們不僅重視汽車的動力性、經濟性、外型、舒適性、操控性、通過性等使用性能，對汽車的安全性也越加重視。故各大汽車廠商在汽車設計、制遣時，對汽車被動安全裝置愈來愈重視。但汽車使用者、汽車維修人自對這方面的知識知之不多，在使用中，有可能因不甚了解而出現(xiàn)不應有的后果。本文簡要介紹目前汽車被動安全裝置的種類、特點及使用中的注意事項。
關鍵詞：汽車，被動安全，裝置
被動安全裝置是指在交通事故發(fā)生后能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發(fā)生，但是，它們可以在事故發(fā)生時，最大程度地減輕人身傷害程度。在享受汽車帶給我們快捷、便利、生活質量提高的同時，我們也遭遇了汽車帶給我們的惡果：人身傷害、財產損失、環(huán)境污染等，尤其人身傷害切膚之痛。
為防止交通事故發(fā)生造成人身傷害和減輕交通事故發(fā)生后對人員的人身傷害，汽車已裝備了多種安全裝置。它主要分為兩類：一類是主動安全裝置，設計目的是提高汽車的可控性，盡可能不使汽車失控而發(fā)生事故。其作用是防止事故的發(fā)生。如制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、制動輔助系統(tǒng)(BA)、主動大燈等;另一類是被動安全裝置，其作用是在事故發(fā)生之后，最大程度地保護人員，減輕被傷害的程度(主要是針對車內人員)。如安全帶、安全氣囊、防側撞桿等。
一、汽車上被動安全裝置的分類
目前，在汽車上運用的被動安全裝置大致有以下方面：
1、高強度高剛度的安全車身。主要是指乘員艙(或駕駛艙)，其強度、剛度在整個車身中最大，它像一個堅韌的籠子把車內人員罩在其中。給駕駛員、乘客提供一個安全、封閉的空間。
2、安全玻璃。有夾膠玻璃和鋼化玻璃兩種。前者主要用于前、后風擋，即使風擋玻璃爆裂，也不會脫落傷害乘客和路人，同時，也可避免強烈撞擊時車內人員被拋出車外。后者主要用于側窗，當車窗玻璃爆裂時，形成沒有尖銳棱角的圓珠狀碎塊，避免傷害人員。
3、車身的前后應力集中區(qū)(皺折、鉆孔等)。在發(fā)生碰撞時可緩和、分解撞擊力，并按預先設計的方向傳遞撞擊力。如：在發(fā)動機支架(副車架)上設計應力集中區(qū)，在受前方撞擊時，發(fā)動機可翻滾下潛吸收并分解撞擊能量，可避免發(fā)動機侵入駕駛艙。防撞擊車輪侵入車廂前橋裝置，可在碰撞發(fā)生時保護前排人員下肢免受傷害。在發(fā)動機艙蓋中設計應力集中區(qū)，在受到前方撞擊后，發(fā)動機艙蓋中部向上拱起，而不會平直向后插入駕駛艙。
4、安全帶。在發(fā)生正面碰撞時，防止車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的后果。
5、安全頭枕。在發(fā)生來自后方的碰撞時，防止車內人員頭部因慣性作用后仰而產生頸椎傷害。
6、安全氣囊。有正面氣囊(駕駛員、副駕駛員甚至后排)、側面氣囊(側氣簾)、膝部氣囊等。當碰撞發(fā)生時，由電腦控制氣囊充氣而迅速展開，最大程度地防止車內人員與車內其他部位碰撞發(fā)生二次傷害。
分階段充氣安全氣囊，這是一種新型正面氣囊。正面氣囊受撞擊時分兩個階段充氣，中間有延時，具體延時由電腦根據(jù)撞擊力的大小而調整，使臉部與氣囊接觸時恰好處于氣囊放氣階段，消除了因氣囊急速充氣、展開過猛而對人員造成不應有的傷害。
7、潰縮式轉向柱。正面撞擊時，轉向柱重疊潰縮而不會侵入車廂，避免方向盤對駕駛員胸部造成致命傷害。
8、潰縮式制動踏板。正面撞擊時，制動踏板重疊潰縮，避免制動踏板對駕駛員腿、膝部造成損傷。
9、防側撞桿。在車門內設置防側撞桿，當側撞發(fā)生時可最大程度地防止車門內凹變形，保證乘客艙的完整性，從而保護車內人員免受傷害。
lO、儀表盤等車內部件、設備，一是采用無棱角的柔性材料制作。如儀表盤、車門內襯板等。二是盡量布置在事故發(fā)生時不易碰到駕駛員及其他人員的地方。如變速器操縱桿、駐車制動拉桿、點火鑰匙等。目的是當事故發(fā)生時，盡可能地防止車內人員與這些部件發(fā)生碰撞造成二次傷害。
11、逃生門(或逃生窗)。在客車后部設計特殊結構的門(或窗)，在事故發(fā)生后，通過特定方法打開，便于快速疏散車內乘客
12、被動安全方面的技術應用還有很多，以上列舉的只是目前成熟應用的技術。另外，技術人員正在嘗試著將其他先進的技術運用到汽車被動安全方面上，如，磁力增阻屏，它能在即將發(fā)生碰撞時在汽車周圍產生強大的反磁場，和對方車輛互相排斥，達到避免碰撞的目的。臨時起跳繃帶，能在發(fā)生車禍的瞬間讓駕駛員棄車而逃，猶如飛機駕駛員的彈跳座椅裝置。一系列汽車被動安全方面的相關技術有待進一步的研究、開發(fā)。
二、汽車被動裝置使用中的注意事項
汽車被動安全裝置不能防止事故的發(fā)生，只是當事故發(fā)生時，它可以最大程度地減輕人身傷害，即它平時不起作用。所以，汽車使用者甚至有些維修人員，在汽車使用、維修過程中，未對它產生足夠的重視，或未能正確對待汽車被動安全裝置的使用要求、條件。如：(1)擅自對車身進行改裝(如加裝天窗、尾翼、車頂行李架等行為)，將會改變車身原來的強度剛度，當事故發(fā)生時，不能起到預計作用。(2)在儀表盤上放置物品，在車內懸掛物品，當氣囊展開時，這些放置、懸掛的物品猶如子彈，極其危險 (3)行車中不系安全帶，在發(fā)生正面撞擊時，車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的后果。既便裝備有安全氣囊，不系安全帶會造成人員與氣囊因接觸過猛而傷害。另外，氣囊的充氣展開具有一定的條件(撞擊力的大小、撞擊點的部位、撞擊力的方向)，在有些正面撞擊發(fā)生時，安全氣囊并不展開;(3)座椅調整過前，當氣囊展開時會造成人員與氣囊因接觸過猛而傷害;(4)讓小孩坐前排，當氣囊展開時，小孩會承受不了氣囊的沖擊而造成傷害。
雖然汽車被動安全裝置不能防止事故的發(fā)生，平時不起作用，但是當事故不可避免地發(fā)生時，它能最大程度地減輕人身傷害。所以，汽車設計、制造部門，應加大汽車被動安全裝置的研究、開發(fā)，裝備力度，盡可能為用戶提供高安全性的汽車;汽車使用者，在選購、使用時，一是盡量選購被動安全裝置先進、齊全的汽車，二是在日常使用時，一定要嚴格遵循汽車被動安全裝置的正確使用要求、條件;汽車維修人員，在維修過程中，一是不應忽視對被動安全裝置的檢修，二是切記不可進行有損汽車被動安全裝置正確工作的維修作業(yè)，保證汽車被動安全裝置切實有效。
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