汽車故障診斷技術論文(2)
汽車故障診斷技術論文
汽車故障診斷技術論文篇二
汽車檢測與故障診斷技術研究
[摘 要]隨著現(xiàn)代汽車技術的快速發(fā)展，汽車的結構越來越復雜，高新技術特別是電子技術、計算機技術在汽車上得到了越來越廣泛的應用，汽車故障診斷技術從傳統(tǒng)的問、看、聽、聞、觸等經(jīng)驗診斷方式，發(fā)展為以集成化、智能化的診斷設備為手段，以信息技術為依托的現(xiàn)代汽車故障診斷技術。
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2016)13-0364-01
一、定義：
汽車故障的“診斷”和“檢測”從廣義來講，兩個詞沒有太大的區(qū)別，但要講究的話，還有一點差異，診斷是運用必要的手段(包括外觀、氣味、震動、聲響、感覺和電氣現(xiàn)實及儀器等)和知識、經(jīng)驗對車輛故障(包括故障碼、故障癥狀)做出分析和判斷，確定故障部位、器件、電路的過程，診斷的過程是一個完整的過程，不是一個單一的某個內(nèi)容的檢測，而是對一些故障癥狀從開始接觸到測量、到分析判斷，最后做出修理方案的思維過程。而檢測是指根據(jù)判斷，對確定的故障部位、器件和電路進行精確的測量，以便證實判斷是否正確并準確地確定故障部位、器件、電路的過程。
二、故障診斷技術特征
1、故障分析手段的多樣化?，F(xiàn)代汽車結構的復雜使故障狀態(tài)呈現(xiàn)出多樣性、模糊性和不確定性，將小波分析技術、模糊集理論、粗糙集理論、灰色關聯(lián)分析、波形分析、融合技術、神經(jīng)網(wǎng)絡技術等應用于故障診斷
2、故障診斷設備的現(xiàn)代化。車外診斷系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)儀器的發(fā)展融合了機械、電子、流體、聲學、光學等技術，還具有自動分析、判斷、打印結果的功能，并不斷向著集成化和智能化方向發(fā)展。
3、故障診斷方式的網(wǎng)絡化?，F(xiàn)代網(wǎng)絡技術的發(fā)展可使在汽車故障診斷方面運用現(xiàn)代通信技術，集各種組件如維修企業(yè)的管理軟件、診斷維修技術信息系統(tǒng)、專家系統(tǒng)為一體，實現(xiàn)各維修企業(yè)的軟硬件共享。
三、汽車故障診斷技術方法
1、人工經(jīng)驗診斷法：診斷人員憑借豐富的實踐經(jīng)驗和理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術狀況作出判斷。有直接檢測法、換件法、條件改變法、順序檢查法、分段排除法等。特別是對汽車運行中出現(xiàn)的隨機故障，直至現(xiàn)在它仍不失為一種行之有效的診斷方法。然而，它只能對故障進行定性的分析，而對于因諸多因素導致的復雜故障則難以診斷，診斷的準確與快慢取決于診斷技術人員的技術水平。經(jīng)驗診斷法經(jīng)過不斷地積累、總結和完善，已朝著人工智能分析、邏輯推理的方向發(fā)展。在使用該方法時，一般應先了解汽車的使用和維護情況，搞清楚故障特征及其伴隨現(xiàn)象，然后由簡到繁、由表及里進行推理分析，做出判斷。其診斷方法大致分為望問法、觀察法、聽覺法、嗅覺法、觸摸法、試驗法等，
2、儀器設備診斷法
儀器設備診斷法是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法的基礎上，隨著社會和科學技術的進步逐漸發(fā)展起來的。與人工經(jīng)驗診斷法相比，其不同點在于：一是要借助于儀器;二是可將檢查結果定量化。
目前可供利用的儀器設備有：萬用表、點火正時燈、汽缸壓力表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗臺、側滑試驗臺、發(fā)動機綜合檢測儀、底盤測功機，等等。這些儀器設備給人們提供了可靠的工具，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。
現(xiàn)代儀器設備診斷法具有檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點，而且采用微機控制的現(xiàn)代電子儀器設備能自動分析、判斷、存儲并打印出汽車的各項性能參數(shù)。但其缺點是投資大，需有專用廠房，需要培訓操作人員，檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和大中型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設備診斷法是汽車診斷與檢測技術發(fā)展的必然趨勢。
3、汽車故障的自診斷法
隨著現(xiàn)代科學技術特別是計算機技術的進步，20世紀末期，汽車故障的自診斷技術隨著汽車電子控制技術發(fā)展起來。汽車電子控制系統(tǒng)機理與結構的復雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統(tǒng)。1979年，美國通用公司首次在汽車上運用了電子控制裝置ECU自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)由存儲于ECU中的軟件及相應的硬件構成，當汽車運行時，ECU不斷監(jiān)控系統(tǒng)中各部分的工作情況，如果發(fā)生故障，ECU根據(jù)故障的性質和程度，首先進入失效安全模式，使汽車有可能行駛到附近的維修點排除故障。同時，其將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時，利用專門的儀器和方法提取故障代碼，據(jù)此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統(tǒng)又稱為OBD。
四、故障診斷、檢測過程
1、故障描述。要仔細詢問故障出現(xiàn)的狀態(tài)，比如時間、溫度、冷車、熱車、加速、減速、行駛里程、晴天還是雨天，在整個修理過程中，故障的描述是非常重要的，千萬不可忽略。
2、初步診斷
2.1根據(jù)對故障癥狀的了解，對該故障系統(tǒng)的知識以及積累的經(jīng)驗，可對故障正中做出一個初步的判斷。例如，什么系統(tǒng)、何部位、與故障癥狀相關的器件等。比如發(fā)支機系統(tǒng)，有很多子系統(tǒng)，出現(xiàn)的故障和哪些系統(tǒng)有關?這個判斷是初步的判斷，但是該判斷已經(jīng)有了一個理性的認識，這是根據(jù)你對故障的了解以及你的經(jīng)驗，知識進行的判斷，它已經(jīng)不是客觀存在的東西，是你的大腦思維做出的階段，這個結論對不對呢?還要去檢測。
2.2利用合適的儀器設備，對初步判斷的內(nèi)容作一個簡單快速的檢測，比如行到一個相關的故障碼。
2.3相關的技術資料，這點非常重要，因為隨著車輛更新的加快、技術變更的加快，技術資料也是必不可少的，專修廠因為獲得技術支持比較直接有及時。
3、替換試驗
3.1替換的原則有兩個，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等于好件，性能良好指在同類車上正確使用完全沒有問題。二是替換的時候應該一個一個換，有人不間斷地換，換到最后也不知道是哪個出了問題。
3.2替換后的實驗，應該是同故障狀態(tài)一致，替換后的實驗一定應該與故障狀態(tài)同等，否則的話，替換試驗沒有意義。
4、路試，有一個原則，一定是誰陪客戶驗的車，由他去陪客戶實驗。
4.1一個好的試車員，應該對車況、對路況非常悉。
4.2一個系統(tǒng)所有的功能都要經(jīng)過驗證?，F(xiàn)在的車講究的是，除了良好換擋以外，還有品質的控制，換檔的過程、強制換樓的過程，TOC的控制過程，包括發(fā)動機的功能等等都有要試，不能說人家有8個功能，修了以后剩3個功能，車主也不會同意。所以說，無論你修的是哪個系統(tǒng)，所有的功能都要去試驗。
五、診斷、檢測方法技巧
1、熟練掌握手中的各類測試儀器的使用。熟練對儀器的型號、連接、選擇、使用都要知道，一個功能應用得好壞，取決于人對儀器的理解。
2、要了解進行測量器件的位置，電路(如接口、針腳、線色、信號類型等)，壓到電路圖、位置圖中去找。電路上的故障，有60-80%是根據(jù)現(xiàn)象能在電路圖上分析出來的，在哪點測量，根據(jù)線路圖就能分析出來?，F(xiàn)在有的修理工都看不清楚電路力這是可行的。
3、選擇合適合理的測量部位，正確連接測試設備，全面如實記錄測試數(shù)據(jù)。有些東西，如果用手測非常難，要拆一大堆東西，還下不去手，那么這時候你考慮到同理的設備，也可以進行測量。
4、全面正確的分析所得信息，如果測量錯了，你可能得出錯誤的結論，可是總有人不承認自己的錯誤。因此，在記錄數(shù)據(jù)的時候也要做到全面、如實，在開始測量的時候并不知道數(shù)據(jù)是有用，在分析的過程中，就需要各方面的數(shù)據(jù)。
結語：通過對汽車檢測和故障診斷方法的論述，有利于汽車維修工作人員在汽車發(fā)生故障時能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時修復，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福于人類。
參考文獻：
[1]吳波.關于對汽車發(fā)動機故障與診斷的研究[J].黑龍江科技信息;2010.(01)
[2]甄瑞東.汽車發(fā)動機故障檢測與維修[J].中小企業(yè)管理與科技;2009;28
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