汽車環(huán)保新技術(shù)論文

　　實(shí)施汽車節(jié)能環(huán)保不僅推進(jìn)了我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，還能有效減少能源浪費(fèi)和消耗，下面是小編為大家精心推薦的汽車環(huán)保新技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　汽車環(huán)保新技術(shù)論文篇一

　　芻議汽車節(jié)能環(huán)保問(wèn)題

　　摘要：隨著生活水平的不斷提升，人們對(duì)生活環(huán)境的質(zhì)量越來(lái)越重視。實(shí)施汽車節(jié)能環(huán)保不僅推進(jìn)了我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，還能有效減少能源浪費(fèi)和消耗，降低污染源的排放，有效改善環(huán)境污染。文章圍繞汽車節(jié)能環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行了研究和分析，希望為我國(guó)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展打下有利基礎(chǔ)。

　　關(guān)鍵詞：汽車;節(jié)能環(huán)保;能源;可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略;生活環(huán)境;環(huán)境污染 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

　　中圖分類號(hào)：X321 文章編號(hào)：1009-2374(2016)07-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.07.037

　　雖然汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使人們的生活得到改善，但同時(shí)也給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)了很多方面的問(wèn)題，汽車數(shù)量的增加造成交通事故頻發(fā)，環(huán)境污染以及能源消耗嚴(yán)重。怎樣更好地解決汽車節(jié)能環(huán)保問(wèn)題成為我國(guó)社會(huì)目前亟需解決的問(wèn)題。汽車尾氣所排放的污染源在大氣污染中已經(jīng)占據(jù)70%以上，污染程度可想而知?；诖?，相應(yīng)的環(huán)保單位要加大環(huán)保宣傳力度，為保護(hù)環(huán)境做貢獻(xiàn)。此外，全球都面臨著能源短缺的問(wèn)題，我們一定要采取合理的方法提升人們的節(jié)能環(huán)保觀念，盡量緩解資源緊張的問(wèn)題。

　　1 汽車設(shè)計(jì)需要從根本上落實(shí)節(jié)能環(huán)保觀念

　　1.1 汽車設(shè)計(jì)人員應(yīng)重視節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)

　　以往的汽車開(kāi)發(fā)主要是針對(duì)人的需求展開(kāi)的，并沒(méi)有考慮到汽車生產(chǎn)使用過(guò)程中的污染及耗能問(wèn)題。而只有從根本上落實(shí)節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，重視節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)工作，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

　　1.2 汽車設(shè)計(jì)應(yīng)選擇節(jié)能環(huán)保的零部件和機(jī)器總成

　　1.2.1 設(shè)計(jì)人員在對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首選先進(jìn)且排放符合標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面還與國(guó)外有很大的差距，需要不斷研發(fā)和創(chuàng)新。

　　1.2.2 對(duì)于汽車中的零部件必須保證部件對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染，并將部件應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)研發(fā)系統(tǒng)中，更好地保障汽車的節(jié)能環(huán)保，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

　　1.3 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)制定節(jié)能環(huán)保計(jì)劃

　　我國(guó)有關(guān)機(jī)制明確規(guī)定，汽車在生產(chǎn)過(guò)程中必須具備節(jié)能環(huán)保方案，在汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)高度重視節(jié)能環(huán)保指標(biāo)。此外，對(duì)于汽車尾氣的排放設(shè)計(jì)要充分符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者要具備良好的共識(shí)?？墒?，我國(guó)目前在對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)炫彩和加工時(shí)，依然存在節(jié)能環(huán)保需求與相關(guān)要求不一致的情況，因此要盡量統(tǒng)一汽車材料數(shù)據(jù)庫(kù)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，保證汽車節(jié)能環(huán)保的落實(shí)。

　　2 燃油汽車節(jié)能與環(huán)保

　　汽車尾氣所排放的污染源已經(jīng)嚴(yán)重影響到社會(huì)環(huán)境，而且汽車廢氣中排放的有害物質(zhì)和氣體直接危害著人們的身體健康，容易造成人們呼吸困難、肺損傷，嚴(yán)重的直接導(dǎo)致肺癌的發(fā)作。因此，人們應(yīng)提高對(duì)節(jié)能環(huán)保的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)階段，汽車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中更加注重綠色能源的發(fā)展方向，努力開(kāi)發(fā)新能源，保護(hù)我們賴以生存的地球。做好汽車節(jié)能工作就能提升環(huán)保力度，汽車節(jié)能可以通過(guò)以下方法落實(shí)：車輛以小型車為主，實(shí)現(xiàn)輕量化;不斷提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率，讓燃料充分燃燒減少污染物的排放。所謂的小車型和輕量化并不是單純地降低汽車原材料的重量，而是要在符合汽車節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上盡可能采用輕量化材料。汽車原材料的選取、設(shè)計(jì)、制造以及維護(hù)過(guò)程都需要不斷改革創(chuàng)新，汽車節(jié)能環(huán)保要求也變得越來(lái)越嚴(yán)格，其中推行汽車的輕量化能夠有效提升汽車的節(jié)能環(huán)保力度，降低汽車油耗。提升汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率首先需要讓燃料實(shí)現(xiàn)完全燃燒，提升燃料的有效利用率，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，減少污染物的排放。例如近年來(lái)我國(guó)新研究出來(lái)的缸內(nèi)直噴技術(shù)就是一個(gè)很好的例子，此技術(shù)能夠提升燃料的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，更省油且效率高，使用起來(lái)比較經(jīng)濟(jì)。除此之外，駕駛員的駕駛技術(shù)也在一定程度上影響著汽車油耗，因此還要全面提升駕駛員的駕駛技術(shù)。

　　3 采用新能源實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能環(huán)保

　　3.1 天然氣

　　將汽車燃料轉(zhuǎn)換為天然氣已經(jīng)在我國(guó)汽車生產(chǎn)行業(yè)被廣泛運(yùn)用。天然氣之前只代替汽油應(yīng)用于公交車或者客車上，通過(guò)常壓或低壓進(jìn)行供氣。天然氣和汽油相比較所排放出的汽車尾氣相對(duì)干凈，同時(shí)還能有效減少排氣中碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉暮?。天然氣的出現(xiàn)為汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.2 氫氣

　　從汽車尾氣排放的角度來(lái)講，大量采用氫氣作為汽車的主要燃料有著非常多的優(yōu)勢(shì)，汽車使用氫氣所排放出的多數(shù)都是水蒸氣，只有少數(shù)的氮氧化物存在很少的有害氣體，所以目前最合理的汽車燃料便是氫氣。氫氣一般分為兩種形式作為汽車能源：第一，直接作為燃料燃燒;第二，我們可以以氫為原料制作燃料電池，此過(guò)程中產(chǎn)生的電能就能夠讓汽車正常行駛。只是這一過(guò)程并不簡(jiǎn)單，其中有一些技術(shù)方面的問(wèn)題有待解決，氫氣的儲(chǔ)藏比較危險(xiǎn)，怎樣才能提升氫氣的儲(chǔ)藏及運(yùn)輸是當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題，目前有兩種解決方式：一種是采用液態(tài)氫儲(chǔ)存方式;另一種是儲(chǔ)氫合金的方式。前者需要儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中，還要確保儲(chǔ)罐的真空，這樣雖然能夠保障汽車的安全行駛，但是成本太高。后者主要是將氫氣吸附，然后加熱施放出來(lái)進(jìn)行使用，但是由于其體積較大，使用起來(lái)不太方便。近幾年，國(guó)外一些國(guó)家都熱衷于氫氣汽車的開(kāi)發(fā)，并取得了初步成效，未來(lái)伴隨著氫氣汽車的不斷研究開(kāi)發(fā)，氫氣將會(huì)成為主要的汽車

　　燃料。

　　3.3 甲醇

　　甲醇在常溫狀態(tài)下為液體狀態(tài)，更好地應(yīng)用于汽車燃料中。獲取甲醇的方法有很多種，可以通過(guò)天然氣和煤進(jìn)行制取，也可以通過(guò)生物進(jìn)行制取。目前，社會(huì)上具有很豐富的甲醇資源，在甲醇中由于還有氧氣，所以應(yīng)用于汽車燃料中更容易燃燒，且不會(huì)排放出黑色的煙氣，同時(shí)不產(chǎn)生高分子，這樣可以在一定程度上降低小顆粒污染物的排放。當(dāng)前，甲醇已經(jīng)被人們普遍接受，并且使用甲醇燃料還能減少汽車尾氣中碳?xì)浠衔锏呐欧?，綜合來(lái)講，甲醇可以在一定程度上替代普通汽車燃料。

　　3.4 混合動(dòng)力汽車 　　汽車采用混合動(dòng)力后，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)的功率進(jìn)行確定時(shí)通常是按照所需功率進(jìn)行判斷的，而這一狀態(tài)便是耗油低、污染少的最佳工作狀態(tài)。汽車使用過(guò)程中如果需要大功率的內(nèi)燃機(jī)功率，則通過(guò)電池進(jìn)行補(bǔ)充;相反，在負(fù)荷少的情況下，多出來(lái)的功率則能夠?yàn)殡姵爻潆?。由于?nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)久性工作，且電池還可以不斷進(jìn)行充電，因此這種汽車在行駛過(guò)程中也可以和普通汽車一樣關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，改為純電動(dòng)方式行駛，實(shí)現(xiàn)零污染。內(nèi)燃機(jī)的合理使用能夠較好地緩解電動(dòng)汽車遇到的耗能大、取暖難等問(wèn)題。

　　3.5 電動(dòng)汽車

　　汽車在今后的生產(chǎn)中對(duì)綠色能源注重關(guān)注，所以電動(dòng)汽車成功進(jìn)入到消費(fèi)者的視線中。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)重視度的提升，電動(dòng)汽車已慢慢代替石油能源的汽車，電動(dòng)汽車在逐漸進(jìn)行到實(shí)用階段，是首選的代步工具。可是目前電動(dòng)汽車面臨的最大阻礙是由于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建設(shè)和價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展，和混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更加需要一套科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施的完善工作需要多家企業(yè)的共同努力，絕非一家企業(yè)就能完成的。電動(dòng)汽車有著較好的未來(lái)發(fā)展前景，主要是由于電動(dòng)汽車具備普通汽車做沒(méi)有的零污染、零排放等特征。電動(dòng)汽車是依靠自身電源的能源完成汽車的驅(qū)動(dòng)，汽車的污染問(wèn)題令人頭疼，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)很好地緩解了這一問(wèn)題，進(jìn)而推動(dòng)了電動(dòng)汽車在全球的普及。當(dāng)然電動(dòng)汽車是否真的符合零污染還有待爭(zhēng)議，電動(dòng)車的電能大部分是通過(guò)發(fā)電廠生產(chǎn)出來(lái)的，發(fā)電廠生產(chǎn)電能的過(guò)程仍然會(huì)引發(fā)環(huán)境污染。盡管發(fā)電廠一般建在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，但是其生產(chǎn)過(guò)程中的污染問(wèn)題還有待商議，且水力發(fā)電與火力發(fā)電相比更加環(huán)保，不會(huì)出現(xiàn)污染。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，汽車生產(chǎn)行業(yè)中注重節(jié)能環(huán)保得到人們的重點(diǎn)關(guān)注，保證汽車節(jié)能環(huán)保不僅可以促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還能達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。因此，需要社會(huì)和人們的共同努力，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，建設(shè)能源節(jié)約型社會(huì)，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展打下有力的基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].中國(guó)市場(chǎng)，2010，(2).

　　[2] 許文靖.現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，(24).

　　作者簡(jiǎn)介：趙冰(1983-)，女，吉林長(zhǎng)春人，長(zhǎng)春市機(jī)械工業(yè)學(xué)校講師，研究方向：汽車專業(yè)課程教學(xué)及學(xué)生教育。

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