汽車(chē)技術(shù)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的戰(zhàn)略意義，下面是小編為大家精心推薦的汽車(chē)技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　汽車(chē)技術(shù)論文篇一

　　新型傳感器在汽車(chē)技術(shù)中的應(yīng)用概述

　　摘 要 汽車(chē)用的傳感器都是與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配套使用的，傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)視和測(cè)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)回傳給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析和處理。新型傳感器應(yīng)用在汽車(chē)技術(shù)中后，提升了整個(gè)汽車(chē)的性能，減少了故障的發(fā)生，對(duì)汽車(chē)發(fā)展有著重要的意義。本文簡(jiǎn)要介紹了新型傳感器的分類(lèi)，分析了新型傳感器在汽車(chē)技術(shù)中的應(yīng)用情況，并探討了新型汽車(chē)傳感器的發(fā)展方向。

　　關(guān)鍵詞 新型傳感器;汽車(chē)技術(shù);應(yīng)用

　　中圖分類(lèi)號(hào) TP212.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-(2012)021-0184-01

　　1 新型傳感器的種類(lèi)劃分

　　汽車(chē)中的傳感器可以應(yīng)用在汽車(chē)顯示系統(tǒng)和汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，新型傳感器也主要用于這兩個(gè)大系統(tǒng)中。新型傳感器包含了許多的測(cè)量物理數(shù)據(jù)的傳感器和測(cè)量化學(xué)數(shù)據(jù)的傳感器。新型傳感器能夠讓汽車(chē)駕駛者掌握汽車(chē)的各個(gè)部件和各個(gè)系統(tǒng)的工況，做到對(duì)汽車(chē)的狀態(tài)有個(gè)整體的了解。新型傳感器在汽車(chē)上按照所在的控制系統(tǒng)劃分，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)傳感器、底盤(pán)控制系統(tǒng)傳感器和多功能顯示系統(tǒng)傳感器。按照新型傳感器的制造材料劃分，包括精細(xì)陶瓷傳感器、半導(dǎo)體傳感器、光導(dǎo)纖維傳感器和高分子薄膜傳感器。除此之外，新型傳感器的劃分還可以根據(jù)傳感器的構(gòu)成原理進(jìn)行劃分，比如：可以劃分為結(jié)構(gòu)型傳感器、韌性傳感器以及復(fù)合型傳感器。在實(shí)際使用和研究中，我們通常按照新型傳感器所在的控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行劃分。

　　2 新型傳感器在汽車(chē)技術(shù)中的應(yīng)用

　　新型傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用的種類(lèi)多數(shù)量大，應(yīng)用于汽車(chē)的不同的控制系統(tǒng)中，下面我們就重點(diǎn)介紹新型傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、汽車(chē)監(jiān)視控制和自我診斷系統(tǒng)以及汽車(chē)安全控制系統(tǒng)等控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　新型傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用形式為：測(cè)量溫度參數(shù)的新型傳感器;測(cè)量壓力參數(shù)的新型傳感器;測(cè)量流量的新型傳感器;測(cè)量位置和轉(zhuǎn)速的新型傳感器;測(cè)量氣體濃度的新型傳感器;測(cè)量爆震參數(shù)的新型傳感器;測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置的新型傳感器。

　　2.1 測(cè)量溫度參數(shù)的新型傳感器

　　汽車(chē)的溫度參數(shù)主要包括下列溫度數(shù)據(jù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度、燃料的燃燒溫度和催化劑在發(fā)生催化反應(yīng)時(shí)候的溫度。在新型溫度傳感器中，按照使用場(chǎng)合和傳感器自身的特點(diǎn)，又分為熱敏電阻類(lèi)型傳感器、熱偶電阻類(lèi)型的傳感器和纏繞線圈式電阻類(lèi)型傳感器。應(yīng)用了新型傳感器之后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)器的各項(xiàng)溫度狀況有了全面的測(cè)量和控制。

　　2.2 測(cè)量壓力參數(shù)的新型傳感器

　　汽車(chē)的壓力參數(shù)是需要測(cè)量的主要技術(shù)參數(shù)之一，原有的傳感器由于自身的限制，未實(shí)現(xiàn)對(duì)全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測(cè)量。新型傳感器應(yīng)用后，具有小型化和精確度高的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測(cè)量。新型傳感器主要監(jiān)視和測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)的流體壓力參數(shù)、燃油的注入壓力參數(shù)、機(jī)油壓力參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)入管道的壓力參數(shù)等。目前提供新型汽車(chē)壓力傳感器的廠家主要有摩托羅拉、西門(mén)子和德州儀器等公司和廠家。新型傳感器的主要優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測(cè)量。

　　2.3 測(cè)量流量的新型傳感器

　　新型傳感器主要可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量和燃油流量數(shù)據(jù)的監(jiān)視和測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的大小決定了燃油是否能夠充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量要與燃油噴射量相互匹配，才能實(shí)現(xiàn)燃油的充分燃燒，提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)用了新型傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量與燃油流量實(shí)現(xiàn)了平衡。

　　2.4 測(cè)量位置和轉(zhuǎn)速的新型傳感器

　　應(yīng)用新型傳感器測(cè)量位置和轉(zhuǎn)速的時(shí)候，可以對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小以及汽車(chē)速度等進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量的結(jié)果作為確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)間的依據(jù)。目前測(cè)量位置轉(zhuǎn)速的新型傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式的新型傳感器、磁阻式的新型傳感器、光學(xué)式的新型傳感器等等。

　　2.5 測(cè)量氣體濃度的新型傳感器

　　新型傳感器主要對(duì)汽車(chē)的車(chē)體內(nèi)氣體和排放氣體進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量。在新型氣體傳感器中，最重要的是新型氧氣傳感器。新型氧氣傳感器主要對(duì)汽車(chē)尾氣中的氧氣量進(jìn)行測(cè)量，將氧氣量數(shù)據(jù)回傳給電腦控制系統(tǒng)，最終由電腦控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，調(diào)整空氣和燃油的注入比例。新型傳感器的作用是可以為噴油量的修正提供參考數(shù)據(jù)。

　　2.6 測(cè)量爆震參數(shù)的新型傳感器

　　測(cè)量爆震的新型傳感器，主要可以測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)狀況，并對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震是有害的，長(zhǎng)時(shí)間的爆震會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。因此對(duì)爆震數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量十分重要。新型傳感器的應(yīng)用，極大的減小了爆震的發(fā)生，避免了爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。

　　2.7 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置的新型傳感器

　　新型節(jié)氣門(mén)傳感器一般都安裝在節(jié)氣門(mén)的位置上，它的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小，并將數(shù)據(jù)傳給電腦控制系統(tǒng)，用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。測(cè)量節(jié)氣門(mén)的位置可以為電腦控制系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)信息，為電腦控制系統(tǒng)對(duì)節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)提供依據(jù)。

　　在汽車(chē)的監(jiān)視控制和自我診斷系統(tǒng)中，新型傳感器主要用在胎壓監(jiān)測(cè)、汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)方面。胎壓監(jiān)測(cè)的作用是防止汽車(chē)在行駛中由于輪胎壓力瞬時(shí)變化而發(fā)生爆胎事故，應(yīng)用了新型傳感器之后，改善了胎壓監(jiān)測(cè)的精確度，有效的防止了爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，保護(hù)了駕駛者的安全。

　　新型傳感器在汽車(chē)的安全控制系統(tǒng)中的形式主要分為：微型加速度新型傳感器和表面微型機(jī)械陀螺新型傳感器。微型加速度新型傳感器主要用于汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)，用來(lái)對(duì)氣囊內(nèi)部的氣體壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和測(cè)量，保證氣囊能在碰撞時(shí)第一時(shí)間彈射，保證人的安全。微型機(jī)械陀螺新型傳感器主要用于汽車(chē)衛(wèi)星定位系統(tǒng)中，提升車(chē)輛的實(shí)用性和科技含量。

　　3 新型傳感器的未來(lái)發(fā)展方向

　　由于汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)多功能性和安全環(huán)保的特性，新型傳感器成為了汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。新型傳感器的應(yīng)用，提升了汽車(chē)的整體性能。新型傳感器改變了傳統(tǒng)傳感器的體積大、成本高的缺點(diǎn)，具有微型化、低成本的特點(diǎn)。未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向是安全、綠色環(huán)保、高性能，這些功能的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)新型傳感器的技術(shù)支持。新型傳感器在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域目前得到廣泛的應(yīng)用，成為了汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展手段。未來(lái)的新型傳感器正向著體積微型化、功能多樣化、系統(tǒng)集成化和系統(tǒng)智能化的方向發(fā)展。新型傳感器的發(fā)明，為汽車(chē)技術(shù)帶來(lái)一場(chǎng)劃時(shí)代的革命，必將引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入發(fā)展的新紀(jì)元。應(yīng)用了新型傳感器的汽車(chē)，在未來(lái)不但可以為人們提供代步出行服務(wù)，還能為人們提供安全環(huán)保的交通工具，使人們享受汽車(chē)發(fā)展而帶來(lái)的科技成果。新型傳感器的誕生是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的需要，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然，新型傳感器應(yīng)用在汽車(chē)技術(shù)中后，不但提升了整個(gè)汽車(chē)的性能，并且減少了故障的發(fā)生，對(duì)汽車(chē)發(fā)展有著重要的意義。

　　參考文獻(xiàn)

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