汽車節(jié)能新技術(shù)論文

　　我國(guó)汽車保有量快速增加，給能源和環(huán)境帶來(lái)巨大的壓力。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車節(jié)能新技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　汽車節(jié)能新技術(shù)論文篇一

　　電動(dòng)汽車,環(huán)保節(jié)能新產(chǎn)物

　　摘 要 環(huán)境污染和能源緊缺兩大問(wèn)題，似乎已成為世界各國(guó)共同的夢(mèng)魘。為應(yīng)對(duì)這兩大問(wèn)題，各國(guó)紛紛在電力、煤炭等等能源領(lǐng)域做出部署。作為發(fā)展中的人口大國(guó)，中國(guó)也肩負(fù)著為環(huán)保節(jié)能而努力的神圣使命。電動(dòng)汽車在中國(guó)的橫空出世，就是這一新形勢(shì)下的產(chǎn)物。本文通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生的歷史必然、現(xiàn)實(shí)背景和發(fā)展前景等三個(gè)方面的分析，挖掘了電動(dòng)汽車對(duì)于環(huán)保節(jié)能的重大貢獻(xiàn)和深遠(yuǎn)影響。

　　關(guān)鍵詞 環(huán)境污染 能源緊缺 電動(dòng)汽車 環(huán)保節(jié)能

　　自19世紀(jì)70 年代起電力的發(fā)明和應(yīng)用起，全世界就掀起了第二次工業(yè)化高潮，從此電力的應(yīng)用進(jìn)入到生活的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)層面。但由于種種原因，電力雖被應(yīng)用在交通領(lǐng)域，產(chǎn)生了諸如電動(dòng)車、電三輪等代步工具，中國(guó)的公路上卻遲遲沒(méi)有電動(dòng)汽車馳騁天下的身影。如今，電動(dòng)汽車的研制產(chǎn)生，在私家車越來(lái)越多的中國(guó)，終于結(jié)束了大排量轎車肆意在我們周邊排放尾氣的現(xiàn)實(shí)，不但使科技改變了生活，而且讓科技凈化了環(huán)境?？v觀電動(dòng)汽車的存在，有它客觀歷史必然性和節(jié)能環(huán)?？尚行裕锌汕罢暗陌l(fā)展遠(yuǎn)景。

　　一、電動(dòng)汽車是工業(yè)化時(shí)代催生的產(chǎn)物

　　(一)工業(yè)化時(shí)代的“立標(biāo)準(zhǔn)”

　　量化是工業(yè)時(shí)代最明顯的標(biāo)志，交通領(lǐng)域的汽車排放也因此做了明文規(guī)定。去年年年初環(huán)保部頒布了《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》，文中規(guī)定“從2011年7月1日起，凡不滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊(cè)登記。而對(duì)于輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。”大限將至，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車輛廠商紛紛進(jìn)行清庫(kù)。而隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)能的日益關(guān)注，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽油車不知何時(shí)又會(huì)成為新標(biāo)準(zhǔn)的替代物。從這個(gè)層面上講，汽車生產(chǎn)企業(yè)在尋找出路的過(guò)程中，發(fā)展目標(biāo)就鎖定在了研制零排放的電動(dòng)汽車上。

　　(二)電力能源的客觀優(yōu)勢(shì)

　　工業(yè)化時(shí)代在交通領(lǐng)域立排放標(biāo)準(zhǔn)，其根本目的是力求降低石油能耗和減少汽車尾氣排量。與石油等不可再生能源相比，電能相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格低廉很多。正因如此，用電力開動(dòng)的電動(dòng)汽車來(lái)替代用汽油帶動(dòng)的家用轎車是節(jié)能的重要舉措。對(duì)全球資源而言，低油耗為能源的可持續(xù)發(fā)展做出了歷史貢獻(xiàn);對(duì)個(gè)人而言，能源告急，油價(jià)上漲，意味著對(duì)生活的更大壓力。以電力替代石油，從根本上節(jié)約了人們出行的成本，順應(yīng)了工業(yè)化時(shí)代科技改變生活的理念。而降低石油能耗的結(jié)果，客觀上更為我們負(fù)荷累累的地球家園減少了不必要的環(huán)境污染。

　　二、電動(dòng)汽車符合中國(guó)現(xiàn)狀

　　(一)電動(dòng)汽車是我國(guó)交通發(fā)展的方向

　　我國(guó)地域遼闊，路況復(fù)雜。電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)的各項(xiàng)要求。此外，電動(dòng)汽車對(duì)于節(jié)能減排的實(shí)施至關(guān)重要。近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益壯大。據(jù)公安部消息稱，截至2011年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，其中私家車保有量就達(dá)7206萬(wàn)輛。如果電動(dòng)汽車能取代這超過(guò)7000萬(wàn)的燃油車，那么對(duì)于緩解能源緊張和環(huán)境壓力至關(guān)重要。

　　(二)國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)定

　　油價(jià)節(jié)節(jié)上升，社會(huì)對(duì)PM2.5強(qiáng)烈關(guān)注的同時(shí)，零排放無(wú)噪聲、行駛成本低廉的電動(dòng)汽車受到了廣泛關(guān)注。在剛剛過(guò)去的2012年銀川能源博覽會(huì)上，節(jié)能產(chǎn)品倍受青睞。其中更以“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、低噪音”的新能源電動(dòng)汽車的展示受到與會(huì)者的一致肯定。

　　據(jù)稱，電動(dòng)汽車車輛內(nèi)部布局精妙，內(nèi)飾裝修也毫不遜色于其他動(dòng)力汽車。它設(shè)置有前進(jìn)、后退和停車三個(gè)檔位，取消了離合器踏板。寬敞舒適的乘坐空間，簡(jiǎn)單精致的儀表控制臺(tái)，觸摸式液晶顯示屏可收聽(tīng)電臺(tái)、播放視頻、道路導(dǎo)航等，一切給人以全新的駕乘體驗(yàn)。另外，據(jù)體驗(yàn)者說(shuō)，“道路行駛過(guò)程中，與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車有省錢、提速快、轉(zhuǎn)彎靈巧、操作方便等特點(diǎn)。在高速行駛時(shí)，由于車輛本身底盤厚實(shí)，操控性能良好，不會(huì)出現(xiàn)車輛操控不穩(wěn)現(xiàn)象。”可見(jiàn)，電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展有現(xiàn)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

　　三、電動(dòng)汽車的發(fā)展遠(yuǎn)景

　　(一)不利的一面

　　電動(dòng)汽車雖有環(huán)保節(jié)能“綠色汽車”之稱，但電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，這是目前電動(dòng)汽車的發(fā)展尚不成熟所致。首先，充電不方便。中國(guó)加油站在中國(guó)隨處可見(jiàn)，但充電站卻還沒(méi)自成體系。而在家充電對(duì)于居住在高樓里的車主來(lái)說(shuō)又不大可行，這導(dǎo)致了很多人對(duì)電動(dòng)汽車的愛(ài)莫能及。其次，電動(dòng)汽車相比燃油汽車，在價(jià)格上高昂的購(gòu)買費(fèi)用讓買車者無(wú)力承擔(dān)。同類型的價(jià)值16、17萬(wàn)的普通汽車，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻賣到24、25萬(wàn)。所謂“沖得起電，買不起車”，這無(wú)疑成了電動(dòng)汽車普及的攔路虎。

　　(二)有利的一面

　　面對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展困境，國(guó)家對(duì)這一新型節(jié)能環(huán)保給予了大力扶持。日前，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》實(shí)施綱要，把發(fā)展電動(dòng)汽車作為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻戰(zhàn)略方向。此項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施，使國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展路線更加明晰。從此國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展將進(jìn)入加速“快車道”。

　　試點(diǎn)工作先在北京展開。在北京延慶縣，現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車有約50輛，充電站有7個(gè)，充電電樁多達(dá)25個(gè)。北京市近日公布的電動(dòng)車充換電站布局圖顯示，很多充換電站建在重要的交通節(jié)點(diǎn)上，很方便車主充換電需求。與普通汽車進(jìn)加油站加油時(shí)間一樣，電動(dòng)汽車的換電時(shí)間大約在10分鐘左右。目前，北京西直門橋、航天橋、積水潭橋、左家莊、四元橋等地都建立了這樣的充電電樁。據(jù)悉，下一步還將在首都機(jī)場(chǎng)建充電站。這一舉措，大大方便了北京電動(dòng)汽車的出行。

　　另外，國(guó)家對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車實(shí)行補(bǔ)助政策。深圳、成都等地已經(jīng)實(shí)行試點(diǎn)工作。據(jù)深圳市民反映，一輛價(jià)值24萬(wàn)元的電動(dòng)汽車，國(guó)家補(bǔ)助6萬(wàn)的情況下，個(gè)人只需花17-18萬(wàn)就可以買到。

　　四、結(jié)論

　　“以電代油”的電動(dòng)汽車是工業(yè)化時(shí)代吹響的號(hào)角，節(jié)能環(huán)保，低碳生活更是大勢(shì)所趨。電動(dòng)汽車的產(chǎn)生，對(duì)保障國(guó)家能源供給、凈化生活環(huán)境方面做出了舉世矚目的貢獻(xiàn)。我們有理由相信，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化時(shí)代即將來(lái)臨。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]曹秉剛.電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào),2004.

　　[2]朱元.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池SOC預(yù)測(cè)技術(shù)研究[J],電源技術(shù),2000.

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