汽車尾氣治理技術(shù)論文

　　目前，全球汽車數(shù)量呈現(xiàn)大規(guī)模的增長趨勢，汽車尾氣成為大氣污染的主要來源之一，小編整理了汽車尾氣治理技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽車尾氣治理技術(shù)論文篇一

　　汽車尾氣治理技術(shù)方法概述

　　摘 要：目前，全球汽車數(shù)量呈現(xiàn)大規(guī)模的增長趨勢，汽車尾氣成為大氣污染的主要來源之一，汽車尾氣治理理所當(dāng)然的成為了全社會(huì)共同關(guān)注的問題。汽車尾氣內(nèi)含有大量的有害物質(zhì)，嚴(yán)重破壞大氣環(huán)境，尾氣治理也面臨較大的壓力，為降低汽車尾氣的污染性，必須采取有效的對策。本文主要針對汽車尾氣的治理技術(shù)進(jìn)行闡述和分析。

　　關(guān)鍵詞：汽車尾氣;治理技術(shù);污染

　　汽車行業(yè)的發(fā)展，為人們提供了諸多便捷，逐漸成為普遍的大眾交通工具，但是汽車尾氣排放治理一直是環(huán)境保護(hù)中重點(diǎn)考慮的問題，主要是因?yàn)槠囄矚庵写嬖诖罅康挠泻ξ镔|(zhì)，破壞大氣環(huán)境，所以需采取有效的治理措施以及高效的凈化尾氣技術(shù)，最大限度的減少汽車尾氣污染，共同維護(hù)我們的綠色家園。

　　一、汽車尾氣的污染分析

　　汽車尾氣對環(huán)境的污染和危害非常大，如果汽車尾氣不經(jīng)治理直接排放，會(huì)嚴(yán)重危害到環(huán)境和人們的身心健康。汽車尾氣中的污染主要包括：(1)氮氧化物，此類污染物本身存在毒性，再加上紫外線的分解，直接形成二次污染，氮氧化物排放嚴(yán)重的地區(qū)，會(huì)出現(xiàn)光化學(xué)煙霧，不僅破壞了大氣環(huán)境，更重要的是危害人體健康;(2)CO、HC，同屬于危害極高的氣體，此類氣體長期混合在空氣中，能夠引起人體中毒，而且此類污染物在游離狀態(tài)下的排除難度非常高;(3)二氧化碳，其屬于汽車尾氣的主要產(chǎn)物，引發(fā)嚴(yán)重的溫室效應(yīng)，直接破壞了大氣的保護(hù)層。

　　二、汽車尾氣的治理技術(shù)

　　汽車尾氣的治理關(guān)鍵主要集中在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，治理技術(shù)可分為燃燒凈化技術(shù)和尾氣凈化技術(shù)兩部分。

　　(一)燃燒凈化技術(shù)。燃燒凈化技術(shù)的治理對象是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，主要降低尾氣中有害物質(zhì)的含量，燃燒凈化技術(shù)可以分為如下三類：

　　1.1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用。電控點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部控制中，提供充足的點(diǎn)火能量，保障準(zhǔn)確點(diǎn)火，避免汽車因點(diǎn)火問題發(fā)生污染。電控點(diǎn)火系統(tǒng)著實(shí)提高了混合氣的質(zhì)量，促使其在不同的點(diǎn)火條件下，均能實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，防止汽車因點(diǎn)火不足而發(fā)生污染性燃燒。部分汽車的電控點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)做了改進(jìn)，通過控制點(diǎn)火，完善電控點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用，提供最佳點(diǎn)火狀態(tài)，著實(shí)降低了CO、HC等的排放量。

　　1.2 可變進(jìn)氣管道。改進(jìn)進(jìn)氣管道的供氣效率能夠促進(jìn)完全燃燒，可變進(jìn)氣管道適度控制進(jìn)氣管，利用可變進(jìn)氣過程中的波動(dòng)條件，優(yōu)化進(jìn)氣管道的工作狀態(tài)。進(jìn)氣管道的長度是可變的，其可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化進(jìn)氣管道，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變低時(shí)，可以選擇長距離供氣，轉(zhuǎn)速加快時(shí)，轉(zhuǎn)變?yōu)槎叹嚯x供氣，由此發(fā)動(dòng)機(jī)不論在任何狀態(tài)下，都能得到最佳的供氣量，實(shí)現(xiàn)充分燃燒。

　　1.3 電控燃油噴射。電控燃油噴射控制能夠保障空燃比處于最佳狀態(tài)，促使燃油具備充分燃燒的條件，避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生有害物質(zhì)。電控燃油噴射系統(tǒng)的功能比較多，有利于燃燒凈化，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在電控燃油噴射的作用下，能夠提高噴油的質(zhì)量，可以根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)的需求，不斷調(diào)整供油系統(tǒng)，提供精準(zhǔn)的供油量。因此電控燃油噴射通過控制燃燒條件，有利于降低汽車尾氣的污染，最主要的是保障充分燃燒，避免尾氣中含有有毒氣體及煙塵微粒。

　　(二)尾氣凈化技術(shù)。尾氣凈化技術(shù)作用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外排部分，利用凈化技術(shù)治理汽車尾氣，實(shí)現(xiàn)安全排放，降低汽車尾氣對大氣環(huán)境的破壞性。

　　2.1 過濾與再生。過濾與再生是尾氣凈化技術(shù)的基礎(chǔ)部分，由過濾和再生裝置構(gòu)成，主要凈化汽車尾氣中的顆粒。尾氣凈化中的過濾裝置，可排除尾氣中的特定顆粒，吸附含有毒害物質(zhì)的煙氣，以免其排放到大氣中，過濾裝置的吸附效率高達(dá)80%。同時(shí)過濾與再生裝置還具有重新利用的功能，將可利用的氣體重新送入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)優(yōu)勢。

　　2.2 閉環(huán)控制。閉環(huán)控制在尾氣凈化中負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)化與傳感部分，構(gòu)成尾氣凈化裝置，比較具有代表性的是三元催化轉(zhuǎn)化器，利用催化還原的方式，將有毒的氮氧化合物轉(zhuǎn)化成沒有危害的氮?dú)夂脱鯕?，再次利用?dǎo)管將氧氣重新輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)耗氧環(huán)節(jié)。根據(jù)試驗(yàn)分析，三元催化轉(zhuǎn)化器在閉環(huán)控制中，當(dāng)空燃比控制在14.6：1的范圍內(nèi)時(shí)，催化轉(zhuǎn)化的效率可以提高到90%，大大提高了尾氣凈化的水平。

　　2.3 AIR系統(tǒng)。AIR系統(tǒng)有利于尾氣凈化技術(shù)的應(yīng)用，其可提高尾氣凈化的效率，發(fā)揮高質(zhì)量的輔助作用。AIR輔助尾氣凈化技術(shù)閉環(huán)控制的環(huán)節(jié)，能夠深層次的凈化汽車尾氣。 AIR系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)化器配合，采取燃燒的方式消耗掉尾氣中的HC、CO等有害氣體，此類有害物質(zhì)會(huì)以水和二氧化碳的方式排放到空氣中，強(qiáng)化汽車的尾氣治理。

　　三、汽車尾氣的治理方法

　　隨著科技的發(fā)展，汽車尾氣治理具有良好的發(fā)展前景，目前，高端的治理方法已經(jīng)投入汽車尾氣治理應(yīng)用中，比較典型的治理方法包括：磁化凈化方法、等離子處理方法等。

　　(一)磁化凈化方法。磁化凈化的治理方法能夠改變汽車燃油中的構(gòu)成，促使燃油具備充分燃燒的條件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低尾氣中的污染物排放量。汽車尾氣中含有的大量污染氣體，經(jīng)磁化凈化方法治理后，尾氣的質(zhì)量可得到很明顯的提升，而且還在不同程度上調(diào)節(jié)了氣體的有效燃燒，符合汽車尾氣的治理要求。

　　(二)等離子處理方法。等離子處理方法在汽車尾氣治理中較高的效率，具有全面凈化的優(yōu)勢。等離子的活性非常高，其可治理汽車尾氣中的污染物，還可利用二次治理的方法，避免出現(xiàn)尾氣污染。等離子處理方法可以在空氣進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之前實(shí)行治理，保障空氣內(nèi)含有足量的可燃性氧氣，利用不同狀態(tài)的氧氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，以此來氧化尾氣中的CO、HC，提升尾氣治理的水平。等離子處理方法在尾氣治理中的應(yīng)用價(jià)值非常高，不僅可以降低尾氣中的污染物，還可起到還原作用，重點(diǎn)還原尾氣中的氮氧化物，轉(zhuǎn)化成無污染的氣體，降低汽車尾氣對環(huán)境和人體健康的危害。

　　四、結(jié)束語

　　大氣環(huán)境是我們賴以生存的寶貴資源，因此保障空氣潔凈是環(huán)境保護(hù)的重要課題，由于汽車尾氣對大氣環(huán)境的危害較大，因此，必須要采取科學(xué)可靠的治理方法，充分發(fā)揮治理技術(shù)的過濾和凈化作用，嚴(yán)謹(jǐn)處理汽車尾氣中的有毒物質(zhì)，從技術(shù)層面探討更先進(jìn)更有效的方式方法盡快實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的零污染排放，保障汽車行業(yè)與環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展。

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　　[4] 邵宇，李國祥，艾萍.汽車尾氣污染治理技術(shù)新進(jìn)展[J].云南化工，2005，06：68-70+59.

　　作者簡介：李剛(1977-)，男，陜西西安，大學(xué)本科，研究方向：環(huán)境保護(hù)。

　　張瑞軍(1983-)，男，陜西榆林，大學(xué)本科，研究方向：環(huán)境工程。

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