如今，汽車的數(shù)量不斷增加，人們對于汽車運用的檢測與維修技術(shù)也愈加重視，小編整理了汽車運用技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽車運用技術(shù)論文篇一

　　淺析汽車運用技術(shù)及其發(fā)展

　　摘要：汽車運用技能直接影響著轎車運用的安全，跟著科技的不斷開展，轎車運用技能也在不斷的開展完善，主要從轎車的自動安全技能和被迫安全技能兩個方面進行了論述，并就這兩種運用技能的開展趨勢進行了分析

　　關(guān)鍵字：汽車運用;汽車運用技術(shù);安全技術(shù);發(fā)展趨勢

　　中圖分類號：F407 文獻標(biāo)識碼： A

　　引言：在汽車的運用技能中，必須要統(tǒng)籌轎車自動安全技能與被迫安全技能兩個方面，并需要轎車運用研發(fā)人員不斷的改善技能，接納商場回饋信息，活躍總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，充分聯(lián)系先進的科學(xué)技能，完善和立異轎車運用技能，力求將轎車運用技能提高到更高的開展水平，以保證轎車行進系統(tǒng)的安全化、智能化與人性化。

　　1. 汽車運用的檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1中國從上世紀(jì)逐步開端研討和剖析汽車運用的檢查與修理技能，為了可以契合汽車在檢查與修理過程中發(fā)生的需求，當(dāng)時交通部主要開發(fā)與研討了汽車發(fā)動機中氣缸檢查漏氣量的儀器、焚燒正時燈等有關(guān)設(shè)備。之后中國重點對轎車運用的檢查修理技能實施了研討，國家發(fā)改委在開發(fā)應(yīng)用項目中對汽車在不崩潰情況下的檢查修理技能與設(shè)備進行了研討。交通部親自掌管而且研討開發(fā)了反力式轎車制動試驗臺、慣性式汽車制動試驗臺以及發(fā)動機歸納檢查設(shè)備和國民經(jīng)濟在20世紀(jì)50 年代開端疾速開展，在各個范疇中科學(xué)技能都呈現(xiàn)了很快的開展，隨之開展的還包括汽車檢查與修理技能，再加上中國汽車的制作行業(yè)和交通運輸業(yè)的迅猛開展，日益添加了對轎車運用的檢查與修理技能設(shè)備的需求。由于中國敏捷添加的轎車保有量，隨之發(fā)生了較為嚴(yán)重的環(huán)保與交通安全等系列疑問。例如如何保證轎車經(jīng)濟疾速，一起盡量對社會不會發(fā)生破壞等問題，現(xiàn)已成為重要議事被有關(guān)政府有些提到了平常工作之中，因此對轎車運用的檢查與修理技能的開展發(fā)揮了促進作用，例如交通部研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸重儀等。

　　1.2在研制檢查單臺設(shè)備獲得成功的前提下，為了保證良好的汽車運用的檢查與修理技能情況，應(yīng)對正在使用的轎車加強管理，充分使用汽車檢查設(shè)備，其實在1980年交通部現(xiàn)已提供技能在全國范圍內(nèi)的運輸與管理車輛系統(tǒng)建造轎車檢查站。交通部在20 世紀(jì)80年代初期建造了中國首個轎車檢查站。建造該檢查站以后，交通部提出在多個省市逐步建造轎車檢查站，公安部在交通部構(gòu)建轎車檢查站的前提下敏捷推行與開展了轎車監(jiān)理，全國在1990年底現(xiàn)已具有600多個轎車檢查站，編織了全國范圍內(nèi)的汽車檢查網(wǎng)絡(luò).一起，轎車運用的檢查與修理技能及設(shè)備現(xiàn)已獲得了較快的開展。全國范圍內(nèi)當(dāng)前出產(chǎn)轎車運用的檢查設(shè)備廠家現(xiàn)已超過很多，除了交通部之外，城建機械等系列部門也疾速進入了研制出產(chǎn)轎車運用的檢查設(shè)備范疇。我們現(xiàn)已完全可以自己出產(chǎn)一整套的轎車運用的檢查與修理技能設(shè)備，例如具有復(fù)雜技能的大型轎車底盤測功機s歸納剖析發(fā)動機儀器等。為了可以與轎車運用的檢查與修理技能互相配合，中國現(xiàn)已相繼頒布并實行了與轎車有關(guān)的檢查與修理的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從歸納功能的轎車運用的檢查與修理站到轎車檢查與修理具有的有關(guān)項目，這些基本上都現(xiàn)已達(dá)到了有法可依。

　　2. 汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

　　轎車運用技術(shù)專業(yè)首要面向轎車4S 店，轎車維修企業(yè)和轎車銷售企業(yè)等轎車服務(wù)行業(yè)，培育從事轎車維修#轎車檢查和轎車技術(shù)管理的高級應(yīng)用型人才培育轎車運用技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才，要重視基礎(chǔ)，加強才能的培育，要深入遵循教育和實踐相結(jié)合的政策，優(yōu)化教育體系，改變傳統(tǒng)教育模式，改革教育內(nèi)容。實踐教育環(huán)節(jié)要著重培育學(xué)生的動手才能，體現(xiàn)應(yīng)用為本，學(xué)以致用的教育理念 。

　　3. 汽車主動安全技術(shù)

　　3.1距離警示系統(tǒng)

　　該體系可以幫助駕駛員堅持與前車的安全間隔。當(dāng)間隔警示體系啟動后，駕駛員可以預(yù)先設(shè)定本車與前車的時問問隔。轎車行進時，體系探測到本車與前面的轎車時問問隔低于本車的設(shè)定值時，會在前擋風(fēng)玻璃宣布警示，一起宣布警示聲。如果駕駛員還沒有采取任何安全措施，這個體系將會自動剎車。

　　3.2視覺增強系統(tǒng)

　　為使駕駛員在雨、霧天仍有良好的視覺效果，國外一些大的轎車公司研制出一種視覺增強系統(tǒng)。該系統(tǒng)能迅速去掉風(fēng)擋玻璃上的雨水、霧氣。典型的構(gòu)造有二種：第一種是選用除水防護薄膜，使水膜不易構(gòu)成;第二種是日本三菱轎車公司選用的一種斥水玻璃，使水珠疾速結(jié)成激流滴流走。

　　3.3輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)

　　輪胎氣壓過低時，會使轎車的跋涉功用變壞，加快輪胎磨損，甚至造成車輛傾翻事故。為了處理這一疑問，車輛上裝有輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)。當(dāng)輪胎氣壓低于某一定值時，該系統(tǒng)報警，以便駕駛?cè)藛T采取一定辦法，確保行車安全。為了減少輪胎氣壓過低對安全跋涉的影響，英國哈蒙雷塑料研究所研制出一種自動吸氣的輪胎。其內(nèi)部填充一種能自動吸氣的泡沫塑料，吸氣特性取決于所受壓力。輪胎受的壓力越大。

　　4. 汽車被動安全技術(shù)

　　4.1智能安全氣囊

　　智能安全氣囊除具有一般安全氣囊所具有的部件和功能外，它所配備的氣體發(fā)生器都是多級的，具有更多的傳感系統(tǒng)，可以自動地感測到乘員的體重巨細(xì)、乘員的身段高矮、乘員的坐姿、座椅移動狀況、乘員離位狀況漓安全氣囊模塊的間隔)以及乘員是否佩帶安全帶等信息，以此來斷定安全氣囊打開時采取的不同充氣級別，防止乘員被爆破的氣囊擊傷，以抵達(dá)最佳的保護效果。

　　4.3防撞型安全轉(zhuǎn)向柱

　　在轎車發(fā)生正面碰撞事端時，因為車身前部的變形，轉(zhuǎn)向盤連同轉(zhuǎn)向柱將一同向駕駛員方向移動，此刻駕駛員在慣性力的作用卜向前沖擊，駕駛員胸部會因撞在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱上而受到嚴(yán)重?fù)p傷。防撞型安全轉(zhuǎn)向柱除了能確保轎車正常行駛時傳遞轉(zhuǎn)向扭矩外，當(dāng)轎車發(fā)生正面碰撞，碰撞力抵達(dá)一定值時，轉(zhuǎn)向柱的中問軸可以彈性、曲折或斷開，抵達(dá)阻隔一次碰撞影響的意圖。

　　4.4安全頭枕

　　在汽車發(fā)生碰撞或追尾事端時，駕駛員往往會因毫無防備而受到外力沖擊，使頭部敏捷后仰，這就極易造成駕駛員的頸部受傷。而安全頭枕就是為了防止駕駛員的頭部后仰過度而設(shè)計的，這種安全頭枕的技術(shù)應(yīng)用極大的降低了因追尾碰撞而引起的人身傷害發(fā)生概率。

　　5. 汽車運用技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　在將來的轎車運用技能開展中，轎車的安全技能運用必將愈加完善與健全，在實踐的技能使用中，自動安全技能與被迫安全技能是不可分割的全體，只要轎車自動安全技能與被迫安全技能彼此聯(lián)系，完成轎車運用技能的集成化、智能化以及體系化，才干促進轎車行業(yè)得到非常好的開展與前進。當(dāng)時，全球衛(wèi)星定位體系(GPS)技能、智能避撞體系、智能駕馭體系、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等已經(jīng)在轎車運用技能上發(fā)揮出無窮的作用。跟著傳感器技能及計算機技能的前進，智能化技能將會不斷增加的使用在轎車技能中。

　　結(jié)束語：隨著中國工業(yè)和轎車業(yè)的迅速開展，轎車的使用數(shù)量不斷增加，而轎車出現(xiàn)安全事故的份額也逐漸增大，為此，轎車的安全技能越來越遭到大家的重視與重視_而轎車運用技能恰是為了處理轎車也許存在的安全隱患和疑問的一種專業(yè)技能，為此，研究轎車的運用技能關(guān)于確保轎車的運用安全具有很大的意義。通常來講，轎車的運用技能能夠從轎車的自動安全技能與被迫安全技能兩方面進 行剖析和探討。

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