汽車制造涂裝技術(shù)論文(2)
汽車制造涂裝技術(shù)論文篇二
汽車涂裝新技術(shù)與新材料的分析
摘要：汽車在我們?nèi)粘５纳钪性絹碓狡毡榱?，為人們的出行帶來了方便，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的各項技術(shù)也在逐漸的提高和改進(jìn)，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。本文簡介了些汽車涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術(shù)給予了詳細(xì)的論述研究。
關(guān)鍵詞：汽車涂裝;新技術(shù);新材料;分析
一、汽車涂裝工藝的簡介
汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù);二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。一般采用噴涂方式進(jìn)行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实?，高壓無氣噴槍浪費(fèi)涂料，環(huán)境污染較嚴(yán)重，所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
二、汽車涂裝新材料
1、電泳CED涂料
目前在全世界，有超過90%的汽車車身采用CED涂料，為進(jìn)一步減小揮發(fā)性有機(jī)化合物等污染物質(zhì)的產(chǎn)生，逐步開發(fā)了包括高泳透力CED涂料、耐候性CED涂料、分層CED涂料等多種涂料。
(1)高泳透力CED涂料
汽車在出廠的時候，要求內(nèi)表面的陰極電泳涂膜達(dá)到一定的厚度要求，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀，增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達(dá)到汽車的設(shè)計要求。一般外表面膜的材質(zhì)中含有大量的揮發(fā)性物質(zhì)，有機(jī)化合物的使用量增加了幾倍，對于環(huán)境是有害的，不利于車間生產(chǎn)員工的身體健康。所以，高泳透力CED涂料的應(yīng)用，可以有效的減少有機(jī)揮發(fā)物質(zhì)的使用，作為一種新型的涂料，可以增加車內(nèi)表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節(jié)省涂料，又能降低生產(chǎn)的成本，還能有效的抑制有害物質(zhì)的排放量，一舉多得。
(2)耐侯性CED涂料
為確保CED涂料的耐蝕性使用到的環(huán)氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種CED涂料耐候性差的特點(diǎn)，同時適應(yīng)簡化工藝，即三噴一烘工藝(3C1B)兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性CED涂料得到開發(fā)及應(yīng)用。較為常見的2種類型包括：丙烯樹脂CED涂料和層分離型高耐侯性CED涂料。
(3)分層CED涂料
分層CED涂料實(shí)際是在耐候性CED涂料的基礎(chǔ)上，與原環(huán)氧樹脂構(gòu)成的CED涂料相結(jié)合。這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機(jī)能，上層表現(xiàn)出耐候性CED涂料的高耐候性能，下層表現(xiàn)出傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂構(gòu)成CED涂料的高防腐性能，是將傳統(tǒng)CED涂料與耐候性CED涂料相結(jié)合的涂裝新材料。
2、中涂涂料
在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進(jìn)行涂裝，中涂就是其中重要的一個環(huán)節(jié)，對電泳過的表面能進(jìn)行有效的修復(fù)填充，增加了車身的抗擊打性能，起到了一定的防護(hù)作用。這種中涂的技術(shù)手法，增加了汽車的外表面的厚度，能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達(dá)到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強(qiáng)。在近幾年的發(fā)展中，汽車涂料的性能更加的穩(wěn)定，材料的材質(zhì)也逐漸運(yùn)用了高科技分子的固體涂料，多數(shù)的廠家運(yùn)用了免中涂施工技術(shù)手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。
3、面漆涂料
(1)水性涂料
傳統(tǒng)的汽車涂涂裝料都是以有機(jī)物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發(fā)、易燃、易爆的特點(diǎn)，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應(yīng)而生，這種涂料既環(huán)保安全，又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損害。
(2)粉末涂料
粉末涂料是在水性涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點(diǎn)。這種涂料不用進(jìn)行底涂，就能以較高強(qiáng)度與金屬零件結(jié)合，同時其具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯，極具應(yīng)用前景。
(3)高固體分涂料
高固體分涂料在傳統(tǒng)成膜物質(zhì)的基礎(chǔ)上，設(shè)法降低其相對分子質(zhì)量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯(lián)反應(yīng)，保證完美的涂層質(zhì)量達(dá)到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于60%，近幾年應(yīng)用發(fā)展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。
三、汽車涂裝新技術(shù)
1、3C1B涂裝技術(shù)
傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)對環(huán)境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達(dá)不到現(xiàn)在批量化生產(chǎn)的進(jìn)度要求，經(jīng)過長時間的探索研究，總結(jié)出一套新的涂裝技術(shù)――3C1B涂裝技術(shù)，是基于3C2B的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計得到的，這種涂裝技術(shù)更加的符合設(shè)計的要求，簡化了涂裝的操作程序，科學(xué)的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術(shù)推進(jìn)了另一個巔峰。3C1B涂裝技術(shù)將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮，然后再噴涂一層耐久性能好的防護(hù)層，可以保持車身的顏色經(jīng)久不衰，長時間的光鮮亮麗，還能降低有害物質(zhì)的使用含量，減少涂裝的成本。
2、B1：B2工藝
目前被大量應(yīng)的B1：B2工藝，也是基于3C2B和3C1B兩種工藝基礎(chǔ)之上，科學(xué)、有效地加以集成簡化。B1：B2工藝，是將B1層替代了原傳統(tǒng)中工藝中的中余層功能，并兼顧了漆底層功能，而將B2層直接作為了色漆涂層。客觀而言，B1：B2工藝全面減少了傳統(tǒng)工藝中的噴涂過程，既降低了設(shè)備投資與動能消耗;同時，也使得揮發(fā)性有機(jī)化合物的最終排放量降了10%左右;充分體現(xiàn)了B1：B2工藝的節(jié)能減排的作用。另外，由于該工藝是基于3C2B和3C1B兩種工藝，因此，可直接對原有生產(chǎn)線進(jìn)行直接改裝，僅需投入少量資金就可以實(shí)現(xiàn)的新型工藝，既節(jié)省了資金又提高了環(huán)境效益。
3、雙底涂工藝
雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料，待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層，然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進(jìn)行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優(yōu)點(diǎn)，就是涂料在車身的固著力更強(qiáng)，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強(qiáng)了視覺美感。另外，這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進(jìn)行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強(qiáng)大，性價比更高。
4、旋杯噴涂技術(shù)
該技術(shù)是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負(fù)高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅(qū)動，最高轉(zhuǎn)速為60000r/Min。當(dāng)涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而產(chǎn)生的離心作用之下，涂料在旋杯內(nèi)表面伸展成為薄膜，并在離心力、強(qiáng)電場的共同作用之下，形成帶電的細(xì)小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜，該技術(shù)可全面提高涂料利用率，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本。
四、結(jié)束語
汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動著涂裝行業(yè)的進(jìn)步，巳經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動噴涂。目前我國這一行業(yè)依然面臨極其嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，相信在未來的發(fā)展中，必然需要更過更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實(shí)現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2]吳明鋒，邢汶平.節(jié)能環(huán)保防沉降電泳涂料應(yīng)用研究[J].上海涂料，2014(02).
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