汽車制造與裝配技術(shù)論文(2)
汽車制造與裝配技術(shù)論文
汽車制造與裝配技術(shù)論文篇二
汽車制造與裝配專業(yè)人才培養(yǎng)定位及教學(xué)改革淺談
[摘要] 本文通過對(duì)廣西地區(qū)多家汽車制造生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行的調(diào)研,分析了該地區(qū)汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀以及行業(yè)對(duì)汽車制造與裝配專業(yè)人才的能力要求和需求情況,并對(duì)高職汽車制造與裝配專業(yè)的專業(yè)設(shè)置方向和教學(xué)改革提出建議。
[關(guān)鍵詞] 人才培養(yǎng)定位 核心能力 汽車制造 裝配專業(yè)
近幾年來,中國的汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展,各類汽車已進(jìn)入了尋常老百姓家。汽車產(chǎn)量急劇增加,對(duì)汽車制造與裝配專業(yè)人才的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能、服務(wù)素質(zhì)提出更高的要求。如何根據(jù)廣西地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際需要,培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車制造與裝配人才成為當(dāng)務(wù)之急。
一、廣西汽車制造業(yè)現(xiàn)狀
1.汽車產(chǎn)量增長迅猛,人才需求增幅明顯
近幾年來,廣西汽車市場發(fā)展很快,汽車產(chǎn)量直線上升,尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2007～2008年間,受國際金融風(fēng)暴影響,各行業(yè)均受到重創(chuàng),廣西的汽車制造業(yè)也未能幸免,但就在這樣的國際環(huán)境下,廣西的汽車產(chǎn)量仍然具有較大增幅。據(jù)2008年廣西國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào):2008年,廣西汽車產(chǎn)量70.16萬輛,增長幅度達(dá)到了16.1%?？缛?009年,國際金融風(fēng)暴有所緩解,廣西的汽車產(chǎn)量增幅更加明顯,就柳州上汽通用五菱汽車股份有限公司為例,2008年月產(chǎn)量約為五萬輛左右;跨入2009年,月產(chǎn)量有了大幅度提高,尤其是2009年5月份,月產(chǎn)量達(dá)到10萬輛。汽車產(chǎn)量的增長,也就意味著對(duì)汽車制造與裝配人才需求的明顯增加。
2.汽車的質(zhì)量及技術(shù)含量不斷提高,對(duì)裝配人員的要求越來越高
隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,各類汽車的質(zhì)量與技術(shù)含量不斷提高,對(duì)汽車制造與裝配中各個(gè)環(huán)節(jié)的要求更加嚴(yán)格、對(duì)技術(shù)工人的能力及素質(zhì)要求也越來越高。另外,由于各生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,以及裝配設(shè)備的自動(dòng)化,要求一線裝配人員能適應(yīng)多個(gè)崗位的工作。
圖2 廣西地區(qū)汽車制造與裝配人員職業(yè)技能等級(jí)水平
3.廣西汽車制造與裝配技術(shù)人才現(xiàn)狀
在廣西的汽車制造生產(chǎn)企業(yè)中,汽車的制造及裝配人員的學(xué)歷水平、技能等級(jí)、技術(shù)水平相對(duì)偏低,與現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際要求有一定的差距。據(jù)我院汽車系調(diào)研統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示,在各汽車制造企業(yè)中,汽車制造與裝配人員,中職(技校)及以下學(xué)歷水平的約為84%,高職(大專)學(xué)歷約為15%,本科及以上學(xué)歷約為1%,如圖1所示;初級(jí)、中級(jí)工占80%,高級(jí)工占12%,技師、高級(jí)技師僅占3%,尚有5%的員工無任何的職業(yè)資格證書,如圖2所示。
4.廣西汽車制造與裝配人才需求概況
2008年,廣西汽車總產(chǎn)量為70.16萬輛,增長幅度達(dá)到了16.1%;2009年,以柳州上汽通用五菱汽車股份有限公司為例,截止到十一月份,其產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬輛;按照這種發(fā)展趨勢,預(yù)計(jì)2009年廣西的汽車總產(chǎn)量將達(dá)到130萬輛左右。參照廣西地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)水平及技術(shù)現(xiàn)狀,每新增30輛汽車至少需要增加1名汽車制造與裝配人員計(jì)算,預(yù)計(jì)2009年廣西汽車產(chǎn)量增加近60萬輛,新增汽車制造崗位約20000個(gè)。按目前企業(yè)生產(chǎn)員工比例,高職(大專)約為15%計(jì)算,廣西需要汽車制造與裝配專業(yè)高職(大專)畢業(yè)生約3000人。
二、汽車制造與裝配人才能力分析
1.汽車制造與裝配崗位設(shè)置
在各個(gè)汽車制造生產(chǎn)企業(yè)中,汽車制造與裝配人員的工種主要分為:沖壓工、涂裝工、焊裝工、總裝工。
2.汽車制造與裝配人員的技術(shù)及能力要求
經(jīng)過對(duì)廣西區(qū)內(nèi)多家汽車制造生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn),企業(yè)對(duì)汽車制造與裝配員工的技術(shù)及能力要求越來越高;不論是哪個(gè)崗位,均要求員工能熟練識(shí)圖、會(huì)閱讀汽車技術(shù)資料(包括英文資料)、了解汽車構(gòu)造、能自行編寫加工工藝、甚至能使用CAD畫圖等;個(gè)人技能要求工種中級(jí)以上、最好有汽車駕駛證;具備一定的汽車生產(chǎn)組織管理能力以及表達(dá)溝通能力等。
三、汽車制造生產(chǎn)企業(yè)緊缺人才崗位的調(diào)查
經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),廣西區(qū)內(nèi)汽車制造生產(chǎn)企業(yè)普遍緊缺的崗位有:涂裝工、焊裝工和總裝工。其中,所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)均反映涂裝工嚴(yán)重不足;80%以上的企業(yè)反映具有一定汽車構(gòu)造知識(shí)的焊裝工嚴(yán)重不足;30%的企業(yè)反映汽車總裝工人員不足。
四、高職院校汽車制造與裝配專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的一些問題
1.學(xué)生崗位適應(yīng)性不夠,實(shí)際操作能力不足;
2.相對(duì)于技術(shù)的發(fā)展,專業(yè)知識(shí)過于滯后;
3.課程體系學(xué)科化,不利于職業(yè)人才的培養(yǎng)。
五、對(duì)高職院校汽車制造與裝配專業(yè)教學(xué)改革的建議
經(jīng)調(diào)研分析,結(jié)合廣西汽車制造與裝配專業(yè)的人才現(xiàn)狀及企業(yè)對(duì)崗位的能力要求,對(duì)高職汽車制造與裝配專業(yè)的教學(xué)改革及專業(yè)設(shè)置提出以下幾點(diǎn)建議:
1.改革課程體系與教學(xué)內(nèi)容,滿足企業(yè)需要
以汽車制造生產(chǎn)企業(yè)對(duì)崗位人才的要求為基礎(chǔ),改革現(xiàn)有的課程體系,建立基于汽車制造企業(yè)生產(chǎn)過程的項(xiàng)目化課程體系,培養(yǎng)符合汽車制造生產(chǎn)企業(yè)要求的人才。
2.加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力
學(xué)生在校期間,不但要學(xué)到一定的理論知識(shí),還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力。
3.靈活調(diào)整專業(yè)設(shè)置,確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位,滿足企業(yè)緊缺人才培養(yǎng)的需要針對(duì)廣西區(qū)內(nèi)汽車制造企業(yè)普遍存在涂裝工和焊裝工及總裝工嚴(yán)重不足的情況,在條件具備的情況下,調(diào)整專業(yè)設(shè)置,增加汽車涂裝和焊裝及總裝方面的知識(shí),并進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練和培訓(xùn)。甚至可以開展校企合作,采用聯(lián)合培訓(xùn)的方式為汽車生產(chǎn)企業(yè)培養(yǎng)急需人才。
4.加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)
如今,汽車生產(chǎn)企業(yè)不再是單純地進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn),它不但要關(guān)注汽車技術(shù)的發(fā)展,還得了解消費(fèi)者的消費(fèi)心理和消費(fèi)要求。這就要求汽車制造與裝配專業(yè)的學(xué)生不但要具有主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力,還應(yīng)該有良好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)等,并注重職業(yè)道德、環(huán)保意識(shí)的教育,提高自身職業(yè)素養(yǎng),成為現(xiàn)代汽車文化的積極參與者。
參考文獻(xiàn):
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[3]張振濤.淺析購車消費(fèi)心理問題.商場現(xiàn)代化,2007,(14).
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