淺析電動汽車技術(shù)論文

　　電動汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它集光、電、機、化等各學(xué)科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體，小編整理了淺析電動汽車技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　淺析電動汽車技術(shù)論文篇一

　　電動汽車技術(shù)分析

　　摘要 近年來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國已邁進(jìn)汽車社會。汽車保有量迅速增加，導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重污染、交通堵塞等嚴(yán)重問題，因此，為了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的和諧社會，倡導(dǎo)并鼓勵研發(fā)、使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車―電動汽車。

　　關(guān)鍵詞 電動汽車 動力能源 燃料電池

　　前 言

　　在污染日益嚴(yán)重、能源日益缺乏的今天，電動汽車的出現(xiàn)給人們帶來了新的希望，可以形象地把它稱為21世紀(jì)的交通工具、明日之星。

　　電動汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它集光、電、機、化等各學(xué)科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體，是汽車、電力拖到、功率電子、智能控制、化學(xué)電源、計算機、新能源、新材料等工程技術(shù)中最新成果的集成物。從外形上看，電動汽車于常見的汽車并沒有什么區(qū)別，它們的區(qū)別主要在于來自蓄電池。汽車行駛時，蓄電池電流通過控制器輸入到電機中，電機輸出扭矩，經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。電動汽車在行駛過程中，不排出任何污染物，噪聲也很小，而且不僅不消耗汽油、柴油等石油產(chǎn)品，還可應(yīng)用多種能源，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用維修保養(yǎng)方便的特點，是一種新型的交通工具。

　　1. 電動汽車定義

　　電動汽車是指全部或部分用電能驅(qū)動電動機作為動力系統(tǒng)的汽車。驅(qū)動電動汽車的電力常見的有各種蓄電池，燃料電池、太陽能電池等。

　　2.電動汽車分類

　　電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

　　2.1純電動汽車

　　純電動汽車(BEV)：由電動機驅(qū)動的汽車。電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。

　　2.2混合動力汽車

　　混合動力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。既可消耗的燃料;也可再充電能/能量儲存裝置。根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅(qū)動汽車行駛。并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)：車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動汽車行駛?；炻?lián)式混合動力汽車(CHEV)：同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。

　　2.3燃料電池汽車

　　燃料電池汽車：以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

　　3.純電動汽車組成及原理

　　3.1純電動車的電機及控制系統(tǒng)

　　純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠。 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機構(gòu)的原因;而電動機可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。 與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機械傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。 電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動

　　汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。 電動汽車的驅(qū)動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動電機之調(diào)速控制也分有級調(diào)速和無級調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機、有單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動和組合電機驅(qū)動等。

　　3.2純電動車的主要特點

　　1)無污染，噪聲低

　　2)能源效率高，多樣化

　　3)電動汽車較內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)簡單，傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。

　　4)動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

　　3.3純電動車的動力電池

　　動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)行里程和成本。電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。

　　3.4電動汽車的充電

　　電動汽車充電 類似于手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊小賣部等公共場所。 汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施推進(jìn)過程中，亟待突破的難題就是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點問題。電力部門依托現(xiàn)有的停車場設(shè)施，因地制宜地建設(shè)微電網(wǎng)、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環(huán)境有限。

　　參考文獻(xiàn)

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