市政工程施工技術(shù)論文

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　　市政工程施工技術(shù)論文篇一

　　市政工程施工技術(shù)控制

　　摘要：文章從路橋工程中的路基施工、橋梁施工技術(shù)措施出發(fā)，分析介紹各個施工步驟技術(shù)重點(diǎn)，最后強(qiáng)調(diào)建立施工安全保證體系與施工防護(hù)體系，以達(dá)到保證工程質(zhì)量和安全施工的目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞：橋梁、路基、施工技術(shù)管理

　　引言：

　　路基施工是公路工程、橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，路基質(zhì)量及其穩(wěn)定性決定著橋梁的好壞及其使用壽命的長短，因此在公路或橋梁程建設(shè)中，作好路基的施工工作，是建設(shè)好高質(zhì)量工程的重要組成部分。

　　一、市政工程程序管理

　　1、工程的招投標(biāo)管理

　　首先耍建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托有經(jīng)驗的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)實施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量以保證招標(biāo)工作順利實施，招標(biāo)文件中不得設(shè)定特制條件拒絕潛在的投標(biāo)人。招標(biāo)要進(jìn)入有形市場公開交易(建設(shè)工程交易中心)，開標(biāo)前從備選專家?guī)熘鞋F(xiàn)場抽取6名專家評委，6名專家評委和1名甲方代表組成評標(biāo)小組，評標(biāo)小組應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件要求本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標(biāo)人業(yè)績、項目經(jīng)理業(yè)績、施工組織方案、獲獎及在建工程情況、投標(biāo)報價等進(jìn)行綜合的評分，最終推薦綜合得分前三名為中標(biāo)候選人，得分第一名為中標(biāo)人。

　　2、對監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行審核

　　通過招投標(biāo)方式選擇監(jiān)理單位。監(jiān)理單位受業(yè)主委托對工程實施過程中的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行現(xiàn)場管理。工程開工前監(jiān)理單位應(yīng)針對該工程編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則呈報業(yè)主審核，項目監(jiān)理部人員應(yīng)按投標(biāo)書中承諾人員進(jìn)行配置。業(yè)主派駐工地代表應(yīng)抽查監(jiān)理單位人員的旁站記錄及旁站過程。

　　3、技術(shù)(施工圖)交底

　　開工前的設(shè)計交底由業(yè)主主持，由設(shè)計部門對工程的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)及施工注意事項進(jìn)行說明。施工單位及監(jiān)理單位也可以提出圖紙中的技術(shù)問題，而且通過交底會可以使施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計部門之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工圖交底的有業(yè)主單位的技術(shù)部門、計劃部門、預(yù)算部門、項目負(fù)責(zé)人，監(jiān)理單位有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設(shè)計單位的設(shè)計負(fù)責(zé)人及設(shè)計者、施工單位的項目經(jīng)理及相關(guān)技術(shù)人員。交底后要形成會議紀(jì)要，以便以后查用。

　　4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案

　　市政工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點(diǎn)，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護(hù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程。必須在施工前進(jìn)行施工組織設(shè)計和施工方案的論證。業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案。審查內(nèi)容包括：施工工藝及相應(yīng)措施、人員及機(jī)械設(shè)備投入的合理性、質(zhì)量與工期的制約關(guān)系、施工工藝及相關(guān)措施是否能保證質(zhì)量目標(biāo)的要求、各類體系是否滿足工期、質(zhì)量及文明施工的要求等。

　　5、組織人員對施工單位進(jìn)行開工的檢查，開工報告的批復(fù)

　　施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開工報告，報告被批復(fù)后方能進(jìn)行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開工報告前。應(yīng)組織人員對施工單位進(jìn)行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機(jī)械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產(chǎn)的落實情況。檢查后確認(rèn)已具備開工條件的批準(zhǔn)開工報告，允許開工。

　　二、路基施工技術(shù)管理措施

　　路基填筑前先對軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理，然后進(jìn)行填筑。填筑采取水平分層，縱向分段。膨脹土施工按照當(dāng)?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個工序向前推進(jìn)，同時加強(qiáng)監(jiān)控量測。加強(qiáng)壓實，分段快速完成、快速封閉、加強(qiáng)防護(hù)、強(qiáng)化防排水措施。開挖前，根據(jù)現(xiàn)場地形測量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進(jìn)行爆破設(shè)計，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序，形成實施性施工方案，報批后進(jìn)行試驗性爆破，修改爆破參數(shù)，具體施工中，根據(jù)地質(zhì)變化及時修正爆破設(shè)計。路塹土方開挖以挖掘機(jī)分層分段挖裝，8―15t自卸汽車運(yùn)輸。石質(zhì)路塹開挖采用YT一28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破，預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時采用邊開挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行施工。邊坡開挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時用塑料薄膜覆蓋，防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護(hù)及附屬工程按路基施工順序相繼進(jìn)行。填土路基施工時，嚴(yán)格控制填料的含水量，必要時進(jìn)行晾曬或灑水。路基填筑施工中，采用分層壓實，層厚不大于0.3m，用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平。適當(dāng)加寬填筑寬度，確保刷坡后邊坡的密實度。采用重型壓路機(jī)分層壓實，確保壓實質(zhì)量。

　　三、公路路基和橋連接處的施工技術(shù)管理

　　1、測量質(zhì)量控制。由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象，復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位及時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

　　2、原材料質(zhì)量控制。目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要督促承建單位嚴(yán)把材料關(guān)，大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。

　　3、路基施工質(zhì)量控制。

　　1)填方路基施工質(zhì)量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機(jī)對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

　　2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。施工時混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4～5MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30―35MPa;為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425號)。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計要求留置。

　　結(jié)束語：

　　市政工程質(zhì)量是一個城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，代表著一個城市、一個地區(qū)的精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)效果。發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)，需要進(jìn)行長期的、大量的工程建設(shè)，以什么質(zhì)量的工程交付使用，以怎樣的行業(yè)管理和市場管理確保工程質(zhì)量是全社會面臨的一個嚴(yán)峻問題。“百年大計，質(zhì)量第一”，是工程建設(shè)中一定要認(rèn)真貫徹的重要方針。因此，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平，將成為我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中一項長期的、艱巨的任務(wù)。

　　參考文獻(xiàn)：

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