數(shù)字化測(cè)量技術(shù)論文(2)
數(shù)字化測(cè)量技術(shù)論文
數(shù)字化測(cè)量技術(shù)論文篇二
海事數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的推廣分析
摘 要：航道是重要的基礎(chǔ)性水運(yùn)資源，水運(yùn)以低能耗、高運(yùn)量而成為當(dāng)今節(jié)能減排的排頭兵。航道在現(xiàn)實(shí)水運(yùn)流程中為船舶提供了廣闊的空間，引導(dǎo)了船舶在規(guī)定范圍內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)，降低了海上交通事故的發(fā)生率。要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)方案的缺陷，選用數(shù)字化技術(shù)輔助測(cè)量工作，方便了數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)化處理。文章對(duì)海事數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的推廣進(jìn)行分析，希望對(duì)后續(xù)研究有所幫助。
關(guān)鍵詞：海事 數(shù)字化測(cè)量技術(shù) 推廣
水運(yùn)交通建設(shè)階段，應(yīng)考慮工程設(shè)施的勘測(cè)工作，保證海運(yùn)工程建造方案取得預(yù)期的成效。鑒于現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)條件，本文以航道測(cè)量為對(duì)象，分析了海事數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用。
一、航道測(cè)量的意義
航道是重要的基礎(chǔ)性水運(yùn)資源，水運(yùn)以低能耗、高運(yùn)量而成為當(dāng)今節(jié)能減排的排頭兵。過(guò)去我國(guó)集中于地面交通設(shè)施的改造建設(shè)，對(duì)于水上運(yùn)輸設(shè)施未能給予關(guān)注。由于歷史原因，現(xiàn)有的航道結(jié)構(gòu)在功能方面存在較大的缺陷，整體結(jié)構(gòu)與實(shí)際運(yùn)輸要求不一致。航道在海事交通方面的功能價(jià)值日趨顯著，海事部門開(kāi)始注重于航道工程的測(cè)量管理，對(duì)海區(qū)或內(nèi)河航道的水深、地形、地物、流態(tài)等所進(jìn)行的測(cè)量作業(yè)，為航道設(shè)計(jì)改造提供建設(shè)性的參考。
二、數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
航道在現(xiàn)實(shí)水運(yùn)流程中為船舶提供了廣闊的空間，引導(dǎo)了船舶在規(guī)定范圍內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)，降低了海上交通事故的發(fā)生率。航道建設(shè)之前，應(yīng)對(duì)海域范圍開(kāi)展全面性的測(cè)量工作，掌握水域內(nèi)的地質(zhì)情況。海事部門要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)方案的缺陷，選用數(shù)字化技術(shù)輔助測(cè)量工作，方便了數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)化處理。參照現(xiàn)有的技術(shù)條件，海事數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用如圖1。
1、定位技術(shù)。航道定位是勘察測(cè)量工作的第一步，找準(zhǔn)位置才能引導(dǎo)技術(shù)人員執(zhí)行每一步測(cè)量計(jì)劃。目前，我國(guó)海測(cè)的面積范圍廣闊，應(yīng)配備GPS設(shè)備作為測(cè)量平臺(tái)，充分發(fā)揮全球定位技術(shù)的優(yōu)勢(shì)輔助勘測(cè)。GPS技術(shù)具有強(qiáng)大的導(dǎo)航功能，可根據(jù)提供的測(cè)量參數(shù)準(zhǔn)確搜尋航道位置，為海域勘測(cè)提供了科學(xué)的參照。
圖1 數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用
2、遠(yuǎn)程技術(shù)。遠(yuǎn)程控制可解決航道遠(yuǎn)距離測(cè)量的難點(diǎn)，無(wú)需接近航道周圍的前提下完成測(cè)量。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量，確定了航道情況達(dá)到通航的要求。如：遠(yuǎn)程控制技術(shù)下的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)某一處大橋有方型的護(hù)橋橋墩，在水位高時(shí)橋墩沉入水面，船舶通過(guò)橋洞時(shí)至少要離開(kāi)橋墩2米之外，否則很有可能觸碰到橋墩，為海事監(jiān)控給予了指導(dǎo)。
3、處理技術(shù)。對(duì)于航道測(cè)量所得到的數(shù)據(jù)信息，還要通過(guò)數(shù)字處理技術(shù)進(jìn)行運(yùn)算，得到與實(shí)際海域情況相匹配的結(jié)果，為航道工程及其它配套設(shè)施建造提供參考。比較先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，應(yīng)當(dāng)立足于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)為平臺(tái)，建立智能化數(shù)據(jù)處理模式取代人工作業(yè)，防止手工運(yùn)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)的錯(cuò)誤。
三、航道數(shù)字化測(cè)量的注意點(diǎn)
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，水運(yùn)作為一種戰(zhàn)略性資源對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸和江河流域經(jīng)濟(jì)更有著極為重要的作用。海事部門選用數(shù)字化技術(shù)完成航道勘測(cè)工作，應(yīng)在現(xiàn)有的技術(shù)條件下力爭(zhēng)創(chuàng)新。首先，從測(cè)量技術(shù)方面實(shí)施優(yōu)化升級(jí)，安排專業(yè)人員按照規(guī)定完成各項(xiàng)操作;其次，對(duì)于選用的測(cè)量設(shè)備，應(yīng)提供切實(shí)可行的調(diào)控方案，準(zhǔn)確地捕捉相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。此外，海事部門測(cè)量工作朝著數(shù)字化方向改進(jìn)，應(yīng)注重外圍設(shè)備的更新升級(jí)，如圖2，選用多功能軟硬件設(shè)備為工具，簡(jiǎn)化航道測(cè)量的操作流程。
圖2 基于數(shù)字化的監(jiān)控中心
四、結(jié)論
總之，水上運(yùn)輸是我國(guó)交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成，開(kāi)辟水運(yùn)路線有助于解決地面交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑸閲?guó)家提供多元化的交通運(yùn)輸方案。數(shù)字系統(tǒng)在海事測(cè)量中是先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的典范，能夠準(zhǔn)確地定位航道所在位置，為測(cè)量工作提供了多方面的信息。
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