現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)論文
電動(dòng)汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品,它集光、電、機(jī)、化等各學(xué)科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體,下面是小編精心推薦的現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)論文,希望你能有所感觸!
現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)論文篇一
電動(dòng)汽車技術(shù)分析
摘要 近年來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國已邁進(jìn)汽車社會(huì)。汽車保有量迅速增加,導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重污染、交通堵塞等嚴(yán)重問題,因此,為了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的和諧社會(huì),倡導(dǎo)并鼓勵(lì)研發(fā)、使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車―電動(dòng)汽車。
關(guān)鍵詞 電動(dòng)汽車 動(dòng)力能源 燃料電池
前 言
在污染日益嚴(yán)重、能源日益缺乏的今天,電動(dòng)汽車的出現(xiàn)給人們帶來了新的希望,可以形象地把它稱為21世紀(jì)的交通工具、明日之星。
電動(dòng)汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品,它集光、電、機(jī)、化等各學(xué)科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體,是汽車、電力拖到、功率電子、智能控制、化學(xué)電源、計(jì)算機(jī)、新能源、新材料等工程技術(shù)中最新成果的集成物。從外形上看,電動(dòng)汽車于常見的汽車并沒有什么區(qū)別,它們的區(qū)別主要在于來自蓄電池。汽車行駛時(shí),蓄電池電流通過控制器輸入到電機(jī)中,電機(jī)輸出扭矩,經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸等驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)汽車在行駛過程中,不排出任何污染物,噪聲也很小,而且不僅不消耗汽油、柴油等石油產(chǎn)品,還可應(yīng)用多種能源,具有結(jié)構(gòu)簡單、使用維修保養(yǎng)方便的特點(diǎn),是一種新型的交通工具。
1. 電動(dòng)汽車定義
電動(dòng)汽車是指全部或部分用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的電力常見的有各種蓄電池,燃料電池、太陽能電池等。
2.電動(dòng)汽車分類
電動(dòng)汽車的種類:純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
2.1純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車(BEV):由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲(chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。
2.2混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車。既可消耗的燃料;也可再充電能/能量儲(chǔ)存裝置。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類:串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV):車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,電能通過電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV):車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛?;炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(CHEV):同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作,也可以在并聯(lián)混合模式下工作,同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。
2.3燃料電池汽車
燃料電池汽車:以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。
3.純電動(dòng)汽車組成及原理
3.1純電動(dòng)車的電機(jī)及控制系統(tǒng)
純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對于自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi),這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因;而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,在純電動(dòng)車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。 與混合動(dòng)力汽車相比,純電動(dòng)車使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡化,也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音,節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。 電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一,其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo),它是電動(dòng)汽車的重要部件。電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV 和純電動(dòng)汽車EV 三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛,選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)
汽車性價(jià)比的重要因素,因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求,并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得極其重要。 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進(jìn)電機(jī)等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級調(diào)速和無級調(diào)速,有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。
3.2純電動(dòng)車的主要特點(diǎn)
1)無污染,噪聲低
2)能源效率高,多樣化
3)電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單,傳動(dòng)部件少,維修保養(yǎng)工作量小。
4)動(dòng)力電源使用成本高,續(xù)駛里程短
3.3純電動(dòng)車的動(dòng)力電池
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù),決定了它的續(xù)行里程和成本。電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵,汽車動(dòng)力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個(gè)要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車,要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選,現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池,鐵電池,鋰離子和鋰聚合物電池。
3.4電動(dòng)汽車的充電
電動(dòng)汽車充電 類似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電,具有較好的去硫化效果,可對電池首先激活,然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電,具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能,配套萬能輸出接口,可對所有的電動(dòng)車快速充電。 商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊小賣部等公共場所。 汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式,在充電設(shè)施推進(jìn)過程中,亟待突破的難題就是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問題。電力部門依托現(xiàn)有的停車場設(shè)施,因地制宜地建設(shè)微電網(wǎng)、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站,可避免充電模式存在的兩個(gè)短板:一是充電時(shí)間長,二是停車環(huán)境有限。
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