汽車電子信息技術(shù)使用現(xiàn)狀與展望
歡迎閱讀汽車電子信息技術(shù)使用現(xiàn)狀與展望，希望對大家有幫助。
汽車誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有 100 多年的時間，先后經(jīng)歷了第一次工業(yè)革命中的汽油機汽車，第二次工業(yè)革命的內(nèi)燃機汽油發(fā)動機汽車，在上個世紀(jì)末，汽車技術(shù)進入了第三個發(fā)展階段，這也是在傳統(tǒng)機械的發(fā)展達到極致時，汽車發(fā)明的一大突破，那就是借助電子信息技術(shù)促進了汽車發(fā)展開始進入環(huán)保性、舒適性、安全性、動力性的發(fā)展。從而也就證明了汽車工業(yè)技術(shù)和電子信息技術(shù)相結(jié)合的策略是汽車發(fā)展史上的一次重要革命。電子信息技術(shù)已經(jīng)促使汽車進入電子控制的時代，汽車的組裝中電子信息技術(shù)的成本占到整車的成本的比例到逐年升高。汽車不再是傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品，而是新型的智能電子汽車[1].
1 汽車電子信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
我國的電子技術(shù)在最近幾年如同雨后春筍般快速發(fā)展，不管是哪種車型都始終離不開電子信息術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。通過對電子信息技術(shù)的應(yīng)用，用戶可以體會到更多的服務(wù)和弄能。
1.1 巡航控制系統(tǒng)
巡航控制系統(tǒng)起初的設(shè)計理念是減少長期駕駛中重型卡車的駕駛員的疲勞度。對于中重型車在長時間的行使時，駕駛員可以通過采用巡航控制系統(tǒng)，將車固定在合適的速度上，大大減小了駕駛員長時間踩油門，但同時，在巡航控制系統(tǒng)下，也是可以進行降速操作的。這項技術(shù)，對于駕駛員來說，更加便捷，對于環(huán)境來說，減小了汽車尾氣的排放，實現(xiàn)了綠色發(fā)展。
1.2 電子導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航儀在現(xiàn)代汽車中成為必不可少的電子元素。在當(dāng)下的汽車市場上，對于中低端汽車，人們需要自己購買導(dǎo)航儀放置到汽車中，這種導(dǎo)航儀出現(xiàn)的弊端是不能隨時更新，需要連接到電腦才可以更新，用起來比較麻煩。目前，在一些中高端車中，已經(jīng)自配導(dǎo)航儀，這種導(dǎo)航儀是可以接受衛(wèi)星信號，衛(wèi)星信號提供路面信息的更改，同步到導(dǎo)航儀中，更新方便快捷，大大提高了導(dǎo)航儀的精準(zhǔn)性能。駕駛?cè)丝梢栽趯?dǎo)航儀中輸入出發(fā)地、到達地，導(dǎo)航會自動配置最優(yōu)出行方案，節(jié)約了時間。此外這種導(dǎo)航儀可以很好的規(guī)避風(fēng)險，導(dǎo)航儀可以根據(jù)車身的運行狀況，提醒駕駛員變更車速等。此外這種導(dǎo)航儀還可以將手機端和導(dǎo)航儀連接起來，對于車的維修和防盜有起著重要作用[2].
1.3 電子點火系統(tǒng)
汽車的點火系統(tǒng)分為兩種，一種是普通的機械點火，另一種是電子點火。電子點火主要是通過電控來點火。這種方式極大的減小了觸點的損壞，點火不再受到觸點限制，電壓和電流相互匹配。同時，這種點火方式，對于環(huán)境來說，排除的氣體也相對干凈，更加綠色環(huán)保，點火方式內(nèi)部工藝簡單修理起來也比較方便。
1.4 電子自動控制變速器
電子自動控制變速器在近幾年的汽車的應(yīng)用中帶來了更加便捷、舒適性的換擋。通過對車速度及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等一些信息的了解，電子控制變速器通過傳達信號，實現(xiàn)自動變速，給駕駛員帶來了很大的方便。由于此項技術(shù)相對于傳統(tǒng)的變速箱較為復(fù)雜，所以成本也就相對偏高。
2 現(xiàn)代汽車電子信息技術(shù)發(fā)展趨勢
2.1 網(wǎng)絡(luò)化
汽車的發(fā)展促進了各種功能的不斷完善，而功能的完善也就需要電子信息的獲取更加準(zhǔn)確、快捷。在汽車的發(fā)展方向中，電子信息的傳輸會更加簡單，駕駛者不用通過無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域就可以實現(xiàn)信息的傳輸，而且通過一根數(shù)據(jù)線可以檢測出汽車的當(dāng)前的狀態(tài)，比如車的定位、車胎、燃油情況等。
2.2 智能化
在當(dāng)前的社會經(jīng)濟發(fā)展下，智能化已經(jīng)成為各行各業(yè)的主要發(fā)展方向。智能化的重要體現(xiàn)是“自動駕駛儀”的發(fā)明和應(yīng)用。汽車從輔助駕駛到部分自動駕駛，到高級自動駕駛到無人駕駛，給出了實現(xiàn)的路線圖和實現(xiàn)方式。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中[3].
2.3 綠色環(huán)?；?/p>
隨著全球溫室效應(yīng)的增加，以及國內(nèi)各地霧霾的日益嚴(yán)重，我國對環(huán)保問題也更加重視，現(xiàn)如今，各大城市對于汽車的現(xiàn)行也是環(huán)保部門給出的治理霧霾的策略，但是現(xiàn)行雖然有助于霧霾治理，但是對于人們出行造成不便。所以我們應(yīng)該從根本上對汽車發(fā)動機提出更加嚴(yán)格的要求。加快混合動力的系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新，推動汽車向綠色環(huán)保方向發(fā)展。同時對汽車燃料積極開發(fā)，提高燃料的利用率，減小污染物的排放也是綠色發(fā)展的一條重要途徑。當(dāng)下，我國已經(jīng)出現(xiàn)太陽能汽車，生物燃料環(huán)保汽車，但是由于價格的昂貴，目前并不能被大眾所接受，所以應(yīng)該加快發(fā)展，待技術(shù)成熟之后，降低成本。
3 結(jié)束語
隨著汽車裝備技術(shù)的日益成熟，同時在競爭日趨激烈的市場上，想要站穩(wěn)腳跟，就必須加大電子信息技術(shù)的應(yīng)用，有效的將電子信息技術(shù)和汽車工業(yè)的發(fā)展合理的融合，以實現(xiàn)我國汽車的穩(wěn)健發(fā)展。
參考文獻：
[1] 張海波 . 電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展 [J]. 電子制作，2014(2)：249.
[2] 楊中仕 . 淺析電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 [J].機電信息，2014(6)：89+91.
[3] 羅超 . 汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢淺析 [J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2013(10)：11.
技術(shù)論文相關(guān)文章：
3.現(xiàn)代教育技術(shù)淺談?wù)撐?/a>