計算機聯(lián)鎖畢業(yè)論文
隨著現(xiàn)代技術的高速發(fā)展，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)逐步取代電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)，如何保證計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)安全可靠、長期穩(wěn)定的運行并維護和及時處理好發(fā)生的故障。下面是學習啦小編給大家推薦的計算機聯(lián)鎖畢業(yè)論文，希望大家喜歡!
計算機聯(lián)鎖畢業(yè)論文篇一
試談計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及處理方法
【摘要】計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路行車安全技術的保障系統(tǒng)，保證系統(tǒng)安全可靠、長期穩(wěn)定的運行隊運輸生產(chǎn)具有重要意義。本文從計算機單元故障、通訊線路故障、切換故障、電源保障四個方面介紹了常見故障及其處理方法。
【關鍵詞】計算機聯(lián)鎖;故障;處理方法
隨著現(xiàn)代鐵路的高速發(fā)展，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)逐步取代電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)，如何保證計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)安全可靠、長期穩(wěn)定的運行并維護和及時處理好發(fā)生的故障，對于鐵路運輸、行車安全具有重要作用。本文從維護的角度，對計算機聯(lián)鎖維護故障處理及維護工作提出幾點參考意見，并對計算機聯(lián)鎖設備的故障類型與處理原則，常見故障及處理，以及具體計算機單元故障、通訊線路故障、切換故障、電源故障等方面分別進行了介紹。
1.計算機聯(lián)鎖設備故障處理的步驟
接到計算機聯(lián)鎖設備故障通知后，切忌盲目動設備。
首先應掌握故障現(xiàn)象、影響范圍、對車務影響程度、分析聯(lián)鎖關系、排除車務錯誤操作的可能。
接著查看機房聯(lián)鎖機、控制臺(顯示器)、控顯機(上位機)的運行狀態(tài)，聯(lián)鎖機采集板、驅(qū)動板信息位指示燈狀態(tài)是否正常，初步掌握信息，再決定如何處理，并將情況及時報段調(diào)度和車間。
再根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析故障發(fā)生部位，區(qū)分室內(nèi)故障還是室外故障，區(qū)分聯(lián)鎖機、控顯機故障還是繼電部分故障，不能馬上區(qū)分時，簡單故障如道岔扳不動、紅光帶等可跳開上述步驟，同普通故障一樣處理，可通過借助控制臺電流表、軌道測試盤、微機監(jiān)測等設備進行判斷處理。
2.計算機聯(lián)鎖設備的故障類型與處理原則
2.1 故障類型
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障按性質(zhì)，可分為硬件故障和軟件故障。根據(jù)硬件故障發(fā)生的時間特征，可分為永久性故障#間歇性故障和瞬時故障。永久性硬件故障一旦發(fā)生即永久存在，故障排除前，故障設備不能恢復正常運行。永久性硬件故障通常由于元器件失效，連接線斷線或短接等引起。
間歇性故障是重復發(fā)生，未經(jīng)排除能自動消滅的故障現(xiàn)象，通常是由于元器件性能變化，接插件接觸不良，焊點虛接等引起。瞬時故障通常是由于外界干擾因素引起的偶發(fā)性事件。軟件故障是由于軟件設計中存在的缺陷，在特定站場條件和特殊操作組合情況下，缺陷被暴露出來而引起的故障。
2.2 處理原則
對于永久性故障和間歇性故障處理，首先用備用設備替換故障設備，令故障設備退出運行，使系統(tǒng)恢復正常，然后對故障現(xiàn)象進行分析，對故障設備進行檢查，找出故障原因，通過更換電路板或排除故障點加以解決。對于很難在短時間內(nèi)找出發(fā)生的原因，應首先進行系統(tǒng)復位，恢復系統(tǒng)運行，然后對發(fā)生的故障前后的環(huán)境條件、信號設備狀況、控制臺操作情況做周密的調(diào)查和詳細的記錄，并結(jié)合歷次處理故障發(fā)生時的記錄，從中找出有規(guī)律性的條件因素。要注意對機房溫度、電源情況、接地狀態(tài)、天氣情況等環(huán)境方面的情況進行分析，改善環(huán)境條件，防止故障發(fā)生?，F(xiàn)場運行的軟件，通常以固化的方式存儲，不給現(xiàn)場人員提供查看和修改程序的方法和手段，軟件的維護由設計單位終身負責。在計算機中執(zhí)行的目標程序代碼，可讀性極差，又有嚴密的邏輯性，一條指令或一個代碼錯誤就有可能靠造成系統(tǒng)的崩潰。因此不得不采取嚴格的保護措施。軟件缺陷未經(jīng)排除將永遠存在，在相同的條件下可以再現(xiàn)故障，從重復發(fā)生的現(xiàn)象中找出規(guī)律性的因素，提供給設計單位，由設計單位改進軟件設計，排除程序中的錯誤。
3.常見故障與處理方法
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是由多臺微機組成的分布式系統(tǒng)。每臺微機由多個電路板構成，各微機之間通過網(wǎng)絡互聯(lián)，進行信息交換。系統(tǒng)響應第一個操作和完成第一項控制功能，都需要許多部件參與工作，因此一項功能的失敗，可能由系統(tǒng)中的不同部件的多種不同原因引起。不同部件的故障，對系統(tǒng)功能的影響范圍不同，而系統(tǒng)在同一時間發(fā)生的1個以上多重故障的概率極小。確定故障部位后，應首先采取主備系統(tǒng)切換的措施，盡快恢復系統(tǒng)運行，減少對運輸?shù)挠绊?，然后對有故障的部分停機檢修，排除故障。下面是常見的故障及處理方法。
3.1 計算機單元故障及處理方法
(1)聯(lián)鎖機：STD板故障，具體表現(xiàn)為STD 層運行燈停止閃爍，接受燈、中斷燈滅，采集層、驅(qū)動層指示燈停閃、故障表示為CPU板故障。
處理方法：更換CPU板;STD層中斷2燈滅，運行閃燈，但接發(fā)燈閃爍有一些滅燈，根據(jù)滅燈的位置，更換STD-01板(與監(jiān)控機通信和聯(lián)鎖機通訊)。BJ-A0 板故障，STD運行燈、中斷燈、報警燈均不閃爍，采集工作燈正常。處理方法：更換BJ板或緊固插座人。
(2)監(jiān)控機：PC-01網(wǎng)卡故障，其聯(lián)鎖機STD層第1組接發(fā)燈閃爍不對，其他燈正常，并有“以聯(lián)鎖要通訊中斷”的提示;以太網(wǎng)卡出現(xiàn)故障時提示為監(jiān)控機與維修機通信中斷，VGA顯卡有故障時，顯示屏無顯示或者圖形有缺陷。
處理方法：更換PC-01網(wǎng)卡則恢復正常，需要更換顯卡或插接不牢。
3.2 通訊線路故障及處理方法
總線插頭松動或插接不良，聯(lián)鎖機無法與監(jiān)控機通信。而LS插頭松動或插接不良，聯(lián)鎖機的工作機與備機不能同步。
處理方法：檢查插頭是否松動，只有完全接觸良好，在按聯(lián)機按鈕主可同步。
3.3 切換故障及處理方法
聯(lián)鎖機零層切換板故障時，切換校核報錯，某一監(jiān)控機與聯(lián)鎖機通信中斷，排除上述故障，控制臺監(jiān)視器和數(shù)字化儀切換板故障，會導致控制臺顯示屏和數(shù)字化儀不能正常隨著監(jiān)控機的切換而切換到工作中的監(jiān)控機上，也可造成顯示屏上無任何顯示。
處理方法：此時排除外界電源因素的影響，則需要更換切換板，排除故障。
3.4 電源故障及處理方法
動態(tài)穩(wěn)壓電源故障，其故障會導致所有動態(tài)繼電器的驅(qū)動失效，不能驅(qū)動室外設備。計算機電源故障，UPS電源，STD電源、采集電源、驅(qū)動電源及監(jiān)控機電源出現(xiàn)故障后，其所帶的負載均無法開啟。
處理方法：檢查輸入電源工作情況，輸出電源工作情況如果都正常，需要根據(jù)故障的點更換電源板件，恢復故障現(xiàn)象。
4.結(jié)束語
無論故障原因和故障現(xiàn)象如何變化，作為一名合格的聯(lián)鎖系統(tǒng)維護工作者，只要平時在工作中認真總結(jié)自己在工作中遇到的故障現(xiàn)象，堅持不斷地學習，熟悉設備工作性能，才能準確判斷出故障處所，維護好計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，保證鐵路運輸安全及設備的正常運營。
計算機聯(lián)鎖畢業(yè)論文篇二
試論計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造工程
摘要：鐵路運輸?shù)陌踩砸簿驮絹碓酵癸@出其重要性，原有的鐵路計算機信號聯(lián)鎖裝置已無法適應現(xiàn)在形式的發(fā)展，需要對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行有效的改造。本文首先分析了鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能要求，其次，介紹了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)設備布置及機房條件。同時，以一工程實例為例，就計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造進行了深入的探討，提出了自己的建議和看法，具有一定的參考價值。
關鍵詞：計算機;聯(lián)鎖系統(tǒng);改造工程
一、前言
隨著我國鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國的鐵路里程已經(jīng)位居世界之首，與此同時，也正在朝著高速、重載、高密的方向不斷地發(fā)展，由此，鐵路運輸?shù)陌踩砸簿驮絹碓酵癸@出其重要性，原有的鐵路計算機信號聯(lián)鎖裝置已無法適應現(xiàn)在形式的發(fā)展，需要對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行有效的改造。
二、鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能要求分析
隨著計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點越來越顯現(xiàn)，過去曾經(jīng)被廣泛應用的繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)遠遠比不上計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的綜合性能，所以可以毫無疑問地說，鐵路信號朝著計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)方向發(fā)展已經(jīng)是一個必然的趨勢，鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能要求主要有以下一些方面，包括：高性價比、安全性、可靠性、適時性、可維護性等。
(一)實時性要求
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)必須及時輸出關于信號和道岔之類的控制命令，通過對于輸入變量的變化情況進行采集，來將車站各類表示信息及時刷新，并且以一種較為安全的形式來輸出。
(二)經(jīng)濟性
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的一個重要原因就是其經(jīng)濟性，這也是其能夠?qū)⒗^電聯(lián)鎖系統(tǒng)進行取代的原因。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在建筑、調(diào)試、設計、施工、制作等費用上都能夠有效地降低成本。
(三)結(jié)構模塊化與標準化
由于各個鐵路站場有大有小，其各自的作業(yè)需求和規(guī)模都是不盡相同的，所以，在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件和硬件中都必須具有模塊化的結(jié)構特征，能夠?qū)崿F(xiàn)有效分離數(shù)據(jù)、真正實現(xiàn)程序化。
(四)功能擴展
在過去所使用的繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)中，一般來說，都只可以給用戶提供基本的操作界面和聯(lián)鎖功能，除此之外，就沒有其他的后續(xù)功能，而計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)則不然，除了具有以上一些特點之外，還具有遠程通信、故障分析、故障診斷、故障重演及其他管理功能。
三、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)設備布置及機房條件
本系統(tǒng)微機設備安裝在三個19英寸的標準機柜內(nèi)。三個機柜分別為聯(lián)鎖機柜A、聯(lián)鎖機柜B、監(jiān)控機柜。
機柜尺寸：長×寬×高=600×750×1800mm。占用機房面積不小于15平米。室內(nèi)設防靜電地板。門窗防塵。設空調(diào)，夏季室內(nèi)溫度不超過25℃為宜。運轉(zhuǎn)室內(nèi)設行車控制臺和圖形顯示器。機械室內(nèi)安裝繼電器組合架和電源屏。機械室和運轉(zhuǎn)室的環(huán)境條件與繼電聯(lián)鎖的機械室和運轉(zhuǎn)室條件相同。
本系統(tǒng)微機設備使用交流220V電源。電壓值220V±10%?？?cè)萘坎怀^2KVA。由信號電源屏單獨引出一路電源供給。采用兩臺1.4KVA UPS，大站采用2.0KVA UPS。由一臺工作供給全部設備用電，另一臺備用。經(jīng)過電源控制箱的控制，兩臺UPS可以自動切換或人工切換。也可以不經(jīng)過UPS直接供電。
輸入和輸出接口使用直流24V電源。電壓范圍24V±10%。由信號電源屏輸出的直流24V電源供給。采用動態(tài)板時需另配一路動態(tài)板局部電源，電壓為30V。
本系統(tǒng)要求為微機系統(tǒng)單獨設置一根地線，接地電阻要求小于4歐姆。埋設地點與其它地線間距不小于20米。此地線上不得搭接其他設備。
四、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造
(一)工程概況
將2002年津霸線上的意大利ANsALD0計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)更換為北方交通大學的JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。室外設備不動，室內(nèi)組合架設備利舊改造，計算機及其I/O接口部分由舊設備更換為新設備。
(二)施工調(diào)查
在正式進行改造施工之前，務必應該掌握好原有的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中舊設備的使用狀況，掌握好舊設備的工作原理，做到將實物和圖紙相互結(jié)合、相互對應;對于那些容易引起行車事故、容易出現(xiàn)問題的舊設備在施工工程中采取有效的防護措施;這樣做的目的在于避免出現(xiàn)突發(fā)故障。
(三)施工
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造施工主要包括兩個部分，分別是開通當天施工和開通前施工。
(1)不能直接對舊系統(tǒng)計算機設備進行施工，這是因為有多個繼電器固定在計算機設備上，在沒有將其拆除之前都是在運轉(zhuǎn)使用中的。所以，正是由于考慮到了這一點，在這次計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的改造工程中特意新加設了一個接口柜。新接口柜上引入空余接點及復示繼電器的接點，而繼電器正在使用的那些舊接點不要去動它們。
(2)有效地裝配繼電器線圈的連線，主要是計算機聯(lián)鎖驅(qū)動到接口柜的連線。因為在開通前，這些繼電器都是處于運行工作狀態(tài)，為了避免出現(xiàn)混線的問題，所以這部分接線不可以直接與線圈相連，只可以暫時配至到側(cè)面端子。
(3)由于過去所采用的JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，方向電路與系統(tǒng)結(jié)合的電路較為復雜，需要改造的地方也是很多，所以我們在整個的改造過程中，我們暫時不使用，封閉了方向電路與系統(tǒng)結(jié)合的電路
(4)對于計算機防雷柜到接口柜之間的所有電纜都進行提前施工，主要包括公共回線電纜、驅(qū)動電纜、采集電纜。
(5)需要提前做好與微機監(jiān)測相關的各種配線，就近增加防護單元和隔離傳感器。微機監(jiān)測所能夠涉及到的監(jiān)測內(nèi)容包括有：主燈絲斷絲報警電路、電碼化電流、電纜絕緣、電碼化電壓、接收電壓/區(qū)間移頻發(fā)送、道岔電流、軌道電壓、電源屏輸出/輸入電壓等。
(6)做好計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中設備保護地線和防雷地線的整個施工，這是因為計算機通信和采樣之類的設備都是屬于高頻設備，這些高頻設備很容易就會產(chǎn)生出較強的感應電壓，如果不加以控制，后果不堪設想。人身防護地線必須采用銅板制作，尺寸為1500mm×l000mm×l0mm，引出線的截面不能夠與其他設備地線同槽、同溝、面積不能小于40平方厘米，對地電阻不得大于4歐。而防雷地線與人身防護地線相比，危險度相對要小些，所以可以采用普通石墨地線，在施工過程中，為了避開其他設備，可以采用PVC管來防護防雷地線，對地電阻不得大于8Q。
(7)完善新增電源環(huán)線的施工。這些新增電源主要是指計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中新增復示繼電器柜和接口柜中的KF、KZ電源，需要“點”施工。而對于復示繼電器組合柜而言，需要對外部配線進行“點”施工，對于內(nèi)部配線可以采取提前施工的方法。
(8)在完成好前面的七個施工步驟之后，就可以在開通的過程中，及時地將繼電器配線進行更換，注意是計算機驅(qū)動中的。這樣做的目的在于最大程度上有效地減少改造對運用的影響。
(四)改造過程中引入計算機聯(lián)鎖教學培訓系統(tǒng)
在實際中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，在計算機聯(lián)鎖設備開通使用后，電務維護人員對計算機聯(lián)鎖設備不熟悉，造成的維護不到位，故障后延時時間長，影響行車;車務操作人員由于對計算機聯(lián)鎖設備部熟悉操作不當，發(fā)生不應該影響行車的事情而影響行車，給鐵路運輸帶來嚴重干擾，對鐵路運輸安全構成嚴重威脅。為了避免再次出現(xiàn)這個問題，在改造過程中我們引入計算機聯(lián)鎖教學培訓系統(tǒng)。此教學培訓系統(tǒng)能夠模擬現(xiàn)場計算機聯(lián)鎖設備，實現(xiàn)了計算機聯(lián)鎖設備操作一致、計算機網(wǎng)絡一致、計算機軟件一致。通過使用該教學培訓系統(tǒng)對電務、車務人員進行技術培訓，能夠大大提高現(xiàn)場維護人員和使用人員的技術水平。
計算機聯(lián)鎖教學培訓系統(tǒng)的應用對電務、車務人員學習、熟悉計算機聯(lián)鎖設備及操作手續(xù)，分析、查找計算機聯(lián)鎖設備故障方面有著重要意義，有效地防止和減少了因使用人員對設備及操作功能不熟悉，而發(fā)生的故障延時。電務部門可以利用該教學培訓系統(tǒng)對不明原因的故障進行分析，防止類似信號故障的重復發(fā)生，為減少計算機聯(lián)鎖設備故障起到積極的預防作用，從整體上提高了鐵路設備的安全運用水平，提高了電務維修人員和車站值班人員的整體業(yè)務水平，保證了鐵路運輸安全，有良好的經(jīng)濟、社會效益和推廣應用前景。
(五)改造后的使用效果
改造后的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采用具有高可靠性的工業(yè)控制微機，運用網(wǎng)絡通信技術構成多機分布式控制系統(tǒng)。聯(lián)鎖子系統(tǒng)采用動態(tài)冗余的雙機熱備結(jié)構，具有故障自動切換和人工切換功能，滿足系統(tǒng)高可用性要求。聯(lián)鎖軟件采用雙份編碼，模塊化和結(jié)構化設計。程序設計標準化。安全輸出采用動態(tài)驅(qū)動方式。表示信息輸入采用動態(tài)編碼方式，滿足故障導向安全要求。控顯子系統(tǒng)采用雙機熱備結(jié)構，采用控顯機轉(zhuǎn)換箱進行人工切換，滿足系統(tǒng)高可用性要求。人機界面具有多種可選的操作方法和表示方式。操作方法可選按鈕盤、數(shù)字化儀或鼠標。站場表示設備可選圖形顯示器(CRT)或光帶表示盤。系統(tǒng)具有完善的自檢測和故障診斷功能，并可提供遠程監(jiān)視，為設備維護提供有力的技術支持。系統(tǒng)具有與其它信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)交換信息的能力。
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計算機聯(lián)鎖畢業(yè)論文篇三
試談計算機聯(lián)鎖軟件測試方法
摘 要: 安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，聯(lián)鎖軟件是保障鐵路車站列車或機車作業(yè)安全的關鍵軟件，而高效、充分的測試對于保證其安全性具有舉足輕重的作用。文章描述了被測聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構以及自動測試系統(tǒng)的設計，采用白盒法和黑盒法來完成對計算機聯(lián)鎖軟件的結(jié)構測試和功能測試，并給出結(jié)構測試實例和黑盒測試框圖。
關鍵詞: 軟件測試; 白盒法; 黑盒法
1、聯(lián)鎖軟件自動測試方法
1. 1 聯(lián)鎖軟件基本結(jié)構
本文所研究的內(nèi)容主要針對聯(lián)鎖運算層進路控制模塊( 見圖 1) . 該模塊的主要功能有:
1) 進路的建立;
2) 選排一致檢查;
3) 進路鎖閉;
4) 信號開放;
5) 信號保持開放;
6) 進路正常解鎖;
7) 進路非正常解鎖;
8) 道岔單操.
1. 2 聯(lián)鎖軟件的白盒測試
白盒測試作為結(jié)構的測試方法,白盒測試又稱結(jié)構測試、邏輯驅(qū)動測試或基于程序的測試。采用這一測試方法，測試者可以看到被測試的源程序，可分析程序的內(nèi)部構造并且根據(jù)內(nèi)部構造設計測試用例。白盒測試全面了解程序內(nèi)部邏輯結(jié)構、對所有邏輯路徑進行測試，它是窮舉路徑測試。在使用這一方案時，測試者必須檢查程序的內(nèi)部結(jié)構，從檢查程序的邏輯著手，得出測試數(shù)據(jù)。
它的主要優(yōu)點是：
?、倌軌?qū)Τ绦騼?nèi)部特定部位進行覆蓋測試;
②能發(fā)現(xiàn)以下類型的錯誤：程序內(nèi)部控制結(jié)構不正確、程序內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構不正確。
白盒測試的主要缺點是：
?、僦恢塾诔绦騼?nèi)部結(jié)構，對于在軟件需求規(guī)格說明書中已有明確規(guī)定，但在軟件實現(xiàn)時被遺漏的功能，無法檢查出來;
②無法檢驗程序的外部特性。
白盒測試檢測程序中的每條路徑是否都按預定結(jié)果正確運行. 本文以進路建立中的進路搜索流程為例, 加以說明.
1. 2. 1 測試用例設計
正常退出路徑為 AB - DG, 異常退出路徑為 ABCEH. 其他三種路徑均為中間結(jié)果. 因此, 在測試用例設計中, 覆蓋這 5 條路徑, 并監(jiān)督輸入?yún)?shù)、 中間結(jié)果及輸出結(jié)果即可.
1. 3 聯(lián)鎖軟件的黑盒測試
黑盒測試通常用作功能測試,，數(shù)據(jù)驅(qū)動測試或基于規(guī)格說明的測試。用這種方法進行測試時，被測程序被當作打不開的黑盒，因而無法了解其內(nèi)部構造。在完全不考慮程序內(nèi)部結(jié)構和內(nèi)部特性的情況下，測試者只知道該程序輸入和輸出之間的關系或是程序的功能符合一定的函數(shù)關系。它必須依靠能夠反映這一關系和程序功能的需求規(guī)格說明書考慮確定測試用例，并且推斷測試結(jié)果的正確性，即所依據(jù)的只能是程序的外部特性。黑盒測試方法能夠站在用戶立場上進行測試，容易發(fā)現(xiàn)以下類型的錯誤：功能不對或遺漏、界面錯誤、數(shù)據(jù)結(jié)構或外部數(shù)據(jù)庫訪問錯誤、性能錯誤、初始化和終止錯誤等。
但黑盒測試方法有如下主要缺點：①依賴軟件需求規(guī)格說明書的正確性。但我們并不能保證軟件需求規(guī)格說明書是完全正確的。比如，在軟件需求規(guī)格說明書中規(guī)定了多余的功能，或是漏掉了某些功能，這對于黑盒測試來說是完全無能為力的。②無法測試程序內(nèi)部特定部位。 聯(lián)鎖軟件黑盒自動測試框圖如圖 4 所示. 在該系統(tǒng)中, 被測的聯(lián)鎖軟件在自身的宿主環(huán)境中運行, 整個被測系統(tǒng)通過網(wǎng)絡接口接入到測試平臺. 測試平臺則是由測試軟件系統(tǒng)和車站信號設備仿真系統(tǒng)組成. 測試軟件系統(tǒng)由測試用例數(shù)據(jù)庫運行結(jié)果記錄數(shù)據(jù)庫, 分析判斷模塊和網(wǎng)絡通信模塊組成, 參見圖 5.
工作原理:
1) 根據(jù)指定的車站信號平面圖( 數(shù)據(jù)文件) , 自動生成測試命令隊列.
2) 由測試用例數(shù)據(jù)庫向被測聯(lián)鎖軟件輸出模擬操作命令, 同時送運行結(jié)果記錄數(shù)據(jù)庫記錄. 運行結(jié)果記錄數(shù)據(jù)庫還要接受被測聯(lián)鎖軟件的輸出驅(qū)動命令及車站信號設備仿真系統(tǒng)的狀態(tài)信息后, 由分析判斷模塊根據(jù)預存結(jié)果與輸入結(jié)果對比分析, 若一致, 則輸出下一條模擬操作命令, 若不一致, 則由分析判斷模塊根據(jù)故障現(xiàn)象設計新的模擬測試命令, 重新測試. 若 3 次都存在故障, 則分析判斷模塊不再設計新的測試命令, 而是回到原來的測試命令隊列中, 繼續(xù)執(zhí)行. 所有比較一致的結(jié)果會從運行結(jié)果記錄數(shù)據(jù)庫中刪除, 而不一致的結(jié)果會被記錄.
3) 設置設備狀態(tài)模塊能對指定信號設備注入故障, 模擬各種不正常的狀態(tài)變遷, 已達到故障條件下的安全性測試目的.
2、聯(lián)鎖軟件的安全性測試
聯(lián)鎖軟件在正常輸入條件下不僅能完成聯(lián)鎖軟件應該完成的聯(lián)鎖控制功能, 其中還包含著基本的安全性需求.
1) 計算機聯(lián)鎖的軟件系統(tǒng)必須達到軟件制式檢測要求的可靠性和安全性.
2) 計算機聯(lián)鎖軟件的安全性完善度等級宜劃分為 4 級, 由高至低依次為 4~ 1 級. 等級的劃分等同于 EN50128 ( 鐵路控制和防護系統(tǒng)軟件) 和EN50129( 鐵路安全電子系統(tǒng)) 的規(guī)定.
3、結(jié)論
軟件測試的目的在于盡可能多的找出錯誤. 但這就涉及到如何合理的設計測試用例. 本系統(tǒng)在白盒測試中采用路徑覆蓋法, 在黑盒測試中采用了等價類劃分法, 基對應有效數(shù)據(jù)的有效等價類和對應無效數(shù)據(jù)的無效等價類. 在安全性測試中采用了FTA 技術. 只有對軟件進行了充分的、 合理的測試后, 才有可能使聯(lián)鎖軟件達到更高的可靠性和安全性, 真正的服務于社會.
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