電子商務已經深刻改變著人們的生活與生產方式,而城市物流配送效率的高低則是電子商務順利完成的關鍵因素。下面是學習啦小編為大家整理的物流配送畢業(yè)論文，供大家參考。

　　物流配送畢業(yè)論文篇一

　　順豐快遞低碳物流設計策略

　　物流配送畢業(yè)論文摘要

　　摘 要：低碳物流作為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇越來越受企業(yè)青睞。順豐快遞作為我國快遞行業(yè)的引領者如何實現低碳物流順應社會的發(fā)展?基于此，筆者通過對順豐低碳物流發(fā)展現狀進行分析，并結合順豐快遞的實際情況，提出電子單據、信封包裝二次利用的低碳物流設計策略，希望對順豐快遞低碳物流的發(fā)展有一定的借鑒意義。

　　物流配送畢業(yè)論文內容

　　關鍵詞：低碳物流;順豐快遞;電子單據;信封包裝二次利用

　　中圖分類號：F618 文獻標識碼：A

　　Abstract： Low carbon logistics more and more popular by logistics enterprise for sustainable development. How to achieve a low-carbon logistics to conform to social development on SF exprsess as the leader of China's express delivery industry? Based on this，author proposes low-carbon logistics design strategy such as electronic bill and secondnary use of evelope packaging， through analyzing development status of low carbon logistics of SF express and combining with the actual situation in the SF express. The author hopes to have acertain reference significance for the low-carbon logistics development of SF express.

　　Key words： low-carbon; SF-express; electronic bill; secondary use of envelopes packaging

　　1 順豐低碳現狀

　　目前，順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)與其它快遞物流企業(yè)一樣，利用紙質快遞單據(一式四聯)，其中第一聯：本公司收件存根;第二聯：本公司派件存根;第三聯：收件公司存根;第四聯：寄件公司存根。

　　由于我國快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，2013年中國快遞業(yè)務量有望超美國成全球第一。順豐集團也以此為契機快速增長，目前經營規(guī)模、網絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司推出的快遞業(yè)務――EMS，排名第二位。由此可見，順豐快遞單據的使用數量可謂驚人。傳統的紙質單據的使用雖然提高了順豐快遞的作業(yè)效率，但也為順豐低碳物流的發(fā)展帶來前所未有的壓力。

　　2 順豐快遞低碳物流設計策略

　　2.1 利用電子單據實現業(yè)務流程重組

　　電子單據是紙質單據的電子形式，是將紙質單據上的相關信息電子化，是依托現代信息技術，實現電子化的寄件和收件的全過程。為了保證消費者權益和方便順豐電子單據的實施以及防偽，為電子單據設計了配套使用的專屬條碼。

　　電子單據實施的前期準備：HHT手持終端功能的充分利用、配合電子單據實施的順豐專屬條形碼、對外公告電子快遞運單契約條款、引入數字簽名與數字時間戳技術、加強后臺數據庫管理、提高員工HHT的操作素質等。

　　在此筆者重點分析順豐專屬條碼的設計，專屬條形碼(尺寸：10.5cm×7cm)如圖1所示：

　　專屬條形碼(一式四聯)，其中第一聯：本公司收件存根、第二聯：本公司派件存根、第三聯：收件公司存根、第四聯：寄件公司存根。

　　專屬條形碼(尺寸：10.5cm×7cm)信息說明：

　?、僭牡兀禾顚懺牡氐膮^(qū)號;

　?、谀康牡兀禾顚懩康牡氐膮^(qū)號;

　　③保價：填寫報價金額;

　?、芗姆礁?、收方付、第三方付：三種付款方式選擇其一，并填寫運費;

　?、菁募?、寄件人地址、寄件人電話、收件人、收件人地址、收件人電話：填寫寄件人和收件人的相關信息。

　　順豐專屬條形碼的設計是以方便貨物分揀為出發(fā)點。順豐現在的分揀方式有：人工分揀、半自動分揀、全自動分揀，而該條碼上的有關信息是為方便在半自動分揀方式和人工分揀方式下方便工作人員操作，以及便于收派員收派件。

　　順豐專屬條碼與HHT結合使用(以上門收件為例)如下：客服人員將寄件人相關信息(電話、地址等)發(fā)送至收派員的HHT上，收派員收到信息上門取件，寄件人填寫單據(專屬條形碼和電子單據)并在HHT上簽名確認。

　　2.2 包裝優(yōu)化設計

　　2.2.1 信封包裝規(guī)格合理化

　　由于順豐通常采用同一大小的包裝信封寄送規(guī)格大小不一的貨物，這樣一刀切的方法不僅造成資源的嚴重浪費，也不符合低碳的要求。為此，筆者將信封包裝規(guī)格合理設計，分為大、中、小三種規(guī)格的信封，分別適用不同規(guī)格的物品。具體規(guī)格如下：

　　大(原來)：32×22cm，大號包裝信封適用A4規(guī)格的物品。

　　中： 22×14cm，中號包裝信封適用32K規(guī)格的物品。

　　?。?15×11cm，小號包裝信封適用64K規(guī)格的物品。

　　2.2.2 信封包裝二次利用

　　目前，順豐快遞僅在公司內部實現了信封重復利用，其余都是一次性使用。為了實現低碳化并降低成本，筆者認為只要信封包裝還可以對物品起到保護、安全性沒有受損，信封包裝就可以再次利用?；谶@樣的遐想，設計了兩款二次利用的信封包裝。

　　(1)二次利用信封包裝I的設計

　　二次利用信封包裝I亦即在信封封口處設計兩個易撕口(如圖3中紅色線條和藍色線條)，且兩個易撕口間隔一定距離(如5厘米)，在每個易撕口下設計一個縫合處，便于實現兩次縫合與啟封。具體設計如圖2所示。 　　二次利用信封包裝I的具體使用：首次使用紅色線條易撕口下的縫合處進行縫合，第二次使用藍色線條易撕口下的縫合處進行縫合，從而實現二次利用。

　　(2)二次利用信封包裝II的設計

　　二次利用信封包裝II亦即在信封的封口處設計兩個舌頭，前后袋面上各設計一個舌頭，在每個舌頭上都設計一個易撕口(如圖3中的紅色線條和藍色線條)和縫合處，便于縫合與啟封。這種信封目前已經有所使用，如國家英語四六級考試的試題袋就采用此信封包裝設計。

　　(3)二次利用信封包裝的安全措施

　　對于二次使用信封的安全性問題(如快遞員中途調包等現象)，筆者結合專屬條碼進行防偽，如圖4所示。將專屬條碼粘貼于此次使用的易斯口處，條碼一旦撕毀無法仿制，從而避免撕毀包裝調包、偷盜等安全問題的發(fā)生。

　　(4)二次利用信封包裝回收的具體策略

　　為了實現低碳物流，筆者建議順豐快遞通過信封包裝的二次使用，從而實現資源的再生利用。如何實現信封包裝的回收再用?筆者從以下幾個方面機進行了闡釋：

　?、侔b設計上加設了回收標志

　　為了打造順豐快遞公司的環(huán)保品牌，為其設計了一款環(huán)保標志(如圖5所示)，順豐快遞公司可將設計的二次利用包裝印刷環(huán)保標志，便于客戶及工作人員易于辨認是否二次利用包裝，也方便工作人員根據具體情況具體處理。為此，順豐快遞要事先做好宣傳工作，讓客戶及工作人員認知環(huán)保標志的作用。

　?、谒枷肷霞哟笮麄髁Χ?，增強回收意識

　　目前，順豐快遞包括其他的快遞企業(yè)沒有實施包裝二次利用的主要原因就是消費者不能接受二次利用包裝這種現狀。為了能夠保障包裝二次利用的順利實施，企業(yè)應該加大宣傳力度提高消費者的認同感。筆者認為，更應該在政府層面加大宣傳力度，形成包裝回收利用的一種社會文化。

　　首先，順豐快遞公司應該起到帶頭作用，向員工灌輸這種意識，特別是渠道上的員工，并能對消費者起到宣傳和感染的作用。其次，對消費者的宣傳和約束，可以通過各種媒體宣傳或者通過政府的限制措施(如限塑令)。

　?、鄄呗陨喜捎媒洕a償

　　為了能夠更好地激勵消費者響應包裝回收利用的實施，對于響應者給予一定的經濟補償(如圖6所示)，這樣既節(jié)約資源又使企業(yè)節(jié)省成本也使消費者受益，一舉三得。

　　另外，對于消費者希望包裝回收但由于包裝損毀無法回收使用的情況，順豐快遞也應按照回收利用給予補償。因為包裝的破損是由于工作人員在物流過程中操作不當導致的，由此給順豐快遞帶來損失進而會激勵順豐提高管理水平，改善操作方式，此舉對順豐快遞也是有益無害。

　　3 結 論

　　低碳物流的興起將為人類社會帶來一場新的變革，同時也為物流行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)?？爝f業(yè)應該依托政府平臺、憑借企業(yè)實力，改變傳統的、粗放式的發(fā)展模式，優(yōu)化資源配置，實現快遞業(yè)的低碳化物流發(fā)展模式，通過低碳化物流實現可持續(xù)發(fā)展，使我國低碳物流在全球化競爭之中立于不敗之地。

　　物流配送畢業(yè)論文篇二

　　物流配送中心探究

　　物流配送畢業(yè)論文摘要

　　摘要：配送中心是現代物流的重要組成部分。本文主要研究配送中心概念、配送中心類型、配送中心功能。

　　物流配送畢業(yè)論文內容

　　關鍵詞：物流　配送中心

　　隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流配送中心已經被越來越多的企業(yè)所重視，通過建設使用配送中心，企業(yè)可以重新布局和調整采購體系，打造更高效的供應鏈。

　　1　配送中心概述

　　物流領域中由于社會分工、專業(yè)分工的進一步細化，隨之產生了配送中心。它是物流合理化和發(fā)展市場的必然結果?！稑藴饰锪餍g語》給出配送中心定義是從事配送業(yè)務且具有完善信息網絡的場所或組織。應基本符合的要求有：①主要為特定客戶或末端客戶提供服務;②配送功能健全;③輻射范圍小;④多品種、小批量、多批次、短周期。

　　在物流概念中，物流中心和配送中心經?；煜?，物流中心和配送中心是兩種不同規(guī)模層次的物流結點。主要區(qū)別體現在以下幾個方面見表1所示。

　　根據經營理論和實際需求的不同，同時也是為了滿足企業(yè)銷售、倉儲、運輸、配送及流通加工等作業(yè)的需求，出現了多種配送中心這種業(yè)務模式，主要有以下幾種分類方法：

　　2.1　按照配送商品的品種分類　①專業(yè)化配送中心。專業(yè)化配送中心專用于某類產品的配送，例如服裝、食品、日用品等，配送對象是同一類客戶。②綜合性配送中心。綜合性配送中心與專業(yè)化配送中心不同，他是將多種不同類別的商品匯集起來，然后進行有組織多樣化的配送。綜合性配送中心發(fā)展的方向不是固定化、專業(yè)化，而是朝著不限定供需關系、對用戶要求的適應性強、隨時而變、不斷發(fā)展配送用戶的方向發(fā)展。

　　2.2　按照服務性質分類?、俟团渌椭行?。專門為某個或某些用戶組織供應貨物，充當供應商角色的配送中心稱為供應型配送中心。例如在我國的上海地區(qū)，為了使物流配送更好的為生產服務，同時也能夠做到資源共享，有6家造船共同出資組建了鋼板配送中心，這個配送中心就是供貨性的物流配送組織。②銷售型配送中心。銷售型配送中心并不是以配送為主，配送只是一種經營手段，而銷售經營才是其主要的目的。這種以配送經營為主業(yè)的配送中心叫做銷售型配送中心。銷售型配送中心一共有三種類型，分別是：第一種是生產企業(yè)直接建立的配送中心;第二種是生產企業(yè)和流通企業(yè)聯合建立的協作性配送中心;第三種是流通企業(yè)建立配送中心用以擴大銷售。目前我國已經建成的配送中心大多屬于第三種類型。

　　2.3　按地域范圍分類　①城市配送中心。以城市所涉及的區(qū)域作為配送范圍的配送中心稱為城市配送中心。城市配送中心大多用汽車作為運載手段將商品直接配送到用戶，因為城市范圍一般不會超過汽車運輸的經濟里程。由于其具有運載距離短，反應能力強等特點，所以適合配送多個品種、小批量、多個用戶，具有非常大的優(yōu)勢。②區(qū)域配送中心。面向地區(qū)、省際、全國乃至國際范圍，具有較大的庫存容量和較強的輻射能力的配送中心被稱為區(qū)域配送中心。這種配送中心一般具有規(guī)模大，管理水平高，設施和設備先進等特點。

　　2.4　按物流功能分類?、俅鎯π团渌椭行?。具有強大的存儲能力的配送中心稱為存儲型配送中心。為了滿足大范圍配送的需求而建立的配送中心，也需要有較大庫存，這就使得這種配送中心也可能是儲存型配送中心。我國目前的配送中心大多為存儲型配送中心，它具有集中庫存的形式特點，庫存量較大。②流通型配送中心。流通型配送中心和存儲型配送中心不同，基本上沒有長期存儲功能。這種物流中心采用大型分貨機，批量進貨，進貨后將貨物直接送入分貨機傳送帶，直接分送到配送汽車上或者各用戶的貨位，貨物在配送中心里僅做少許停滯。天津機場的行李配送中心就屬于這種類型的配送中心。③加工型配送中心。對流通中的物品具有再加工功能能力，能夠根據流通環(huán)節(jié)或者客戶的具體需求對物品進行包裝、計量、組裝、分割、分揀等簡單處理的配送中心稱為加工型配送中心。

　　2.5　按經營主體分類　①以制造商為主體的配送中心。制造商為了將預先配齊的配件及時地運送到指定的加工和裝配工位、降低流通費用、提高售后服務質量，也會建立自己的配送中心。這種配送中心所存儲、配送的商品都是制造商自己制造的。②以批發(fā)商為主體的配送中心。批發(fā)指的是在傳統流通概念中商品從制造商轉移到消費者手中的一個環(huán)節(jié)。以批發(fā)商為主題的配送中心的商品來自各個制造商，將商品進行匯總和再銷售是它所進行的主要工作。③以零售商為主體建立的配送中心。連鎖經濟體或者零售商業(yè)務達到一定的規(guī)模后，建立自己的配送中心也是一個很好的選擇，這樣可以為其旗下的零售店、連鎖酒店、超級市場等提供物流服務。

　　3　配送中心功能

　　配送中心的功能是否健全，直接影響配送中的任務能否完成。配送中心與一般運輸不同之處在于，運貨之前要進行必要的分揀、加工、配貨等，提供全方位的、方便用戶的物流服務。配送中心的基本功能如圖1所示。

　　物流配送中心是流通型結點，它的主要職能是組織和實施配送供應或銷售，是集貨中心，理貨中心以及分貨中心，加工中心的綜合體。為了降低物流成本、提高物流速度，物流配送中心一般具備以下作業(yè)功能：

　　3.1　集散功能　集散功能是配送中心可以把分散在各個生產企業(yè)的產品匯集到一起，經過分揀、配組等向多家客戶配送。配送中心實現資源的有效配置的方式是首先根據各個客戶的需求把多種貨物有機地組合在一起，然后集中進行處理和配送操作，從而形成經濟、合理的貨載批量，這樣就極大的提高了倉儲以及配送的效率，做到了資源配置的最大化和最優(yōu)化。

　　3.2　儲存功能　配送中心的存儲功能重點是盡可能地減少存儲成本，減少庫存占用的資金，從而保證市場分銷活動的正常開展，而不是以存儲商品為重點。集中儲存可以降低庫存總量，從而增強銷售過程中的調控能力。

　　3.3　流通加工功能　流通加工是產品從生產領域向消費領域流動的過程中，根據合理配送商品的原則和客戶對貨物的不同要求對物品進行的加工活動。配送中心最主要的增值服務是流通加工業(yè)務，流通加工業(yè)務包括拆箱更換產品包裝和貼標簽、簡易的產品制造、制作并粘貼條形碼等環(huán)節(jié)。

　　3.4　分揀功能　分揀是將一批相同或不同種類的商品由配送中心選出并集中在一起進行配送。配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行揀選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物，來同時滿足不同的用戶配送多種貨物的需要。

　　3.5　配組功能　配送中心將供應商提供的商品匯集后，按用戶要求進行配組，然后分送給各個客戶。規(guī)模較大的配送中心往往客戶數量和商品的種類都十分繁多，客戶遍及全國甚至世界各地。由于每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，造成總配送量很大但單批量較小的情況。依靠配組功能，可大幅度提高送貨水平，而且還能在此基礎之上降低送貨成本。配組功能是配送中心與傳統倉儲企業(yè)的明顯區(qū)別之一，是配送中心所負責的復雜而繁重的作業(yè)，同時也是配送中心眾多重要特征中的一個。

　　3.6　配送功能　配送功能就是按客戶的訂貨要求，在配送中心進行分貨、配貨作業(yè)后，并將配好的商品送交收貨人。和運輸相比，配送要完全根據客戶對商品種類、數量、規(guī)格、地點和時間等的要求，進行分揀、配貨、集裝、車輛調度、路線安排優(yōu)化等一系列的工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式。配送功能完善了整個物流系統，大大提高了物流的作用和企業(yè)整體經濟效益。

　　3.7　信息處理功能　配送中心內部作業(yè)活動和連接供需各方都需要有相當完整的信息處理功能。信息系統將各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息進行實時采集、分析、傳遞，向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，卓有成效地為整個流通過程的控制、決策和運轉提供依據。配送中心由此成為整個流通過程的信息中樞。

　　物流配送畢業(yè)論文文獻

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