隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加劇,國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)能力如何進(jìn)行評(píng)價(jià)和提升成為擺在國(guó)際化的我國(guó)企業(yè)面前的重要課題。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)論文優(yōu)秀范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)論文優(yōu)秀范文篇1

　　論國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的發(fā)展與創(chuàng)新

　　[摘要]全球經(jīng)濟(jì)的變化導(dǎo)致中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境和營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向發(fā)生改變，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展，必須在營(yíng)銷(xiāo)策略上進(jìn)行創(chuàng)新的發(fā)展，確保在不斷發(fā)展的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中站穩(wěn)腳跟。在文中，筆者討論了國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的發(fā)展現(xiàn)狀并提出相應(yīng)的策略，為國(guó)內(nèi)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展鋪平道路。

　　[關(guān)鍵詞]國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo);營(yíng)銷(xiāo)策略;消費(fèi)市場(chǎng)個(gè)性化;網(wǎng)絡(luò)虛擬市場(chǎng)

　　目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，所以，完善的國(guó)家營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)企業(yè)或跨國(guó)企業(yè)應(yīng)該被制定，以保證企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。但是，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)策略在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展以及消費(fèi)需求不斷改進(jìn)的今天無(wú)法讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力再次大幅度地提升，因此，當(dāng)下企業(yè)的首要任務(wù)就是創(chuàng)新和發(fā)展國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　1 國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)

　　國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)可以帶給企業(yè)更大的發(fā)展空間，讓企業(yè)獲得的利潤(rùn)更高，與此同時(shí)，更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力也是如今企業(yè)不得不面對(duì)的。在這種情況下，企業(yè)要是想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展必須出臺(tái)對(duì)應(yīng)的防治措施來(lái)保持自身在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得主導(dǎo)地位。因此，企業(yè)在尋找市場(chǎng)目標(biāo)和潛在的消費(fèi)群體的過(guò)程就是其國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略制定的過(guò)程，然后按照本企業(yè)的特點(diǎn)以及國(guó)際市場(chǎng)的情況進(jìn)行必要的調(diào)整。

　　2 如今國(guó)際市場(chǎng)的特點(diǎn)

　　2.1 消費(fèi)市場(chǎng)個(gè)性化趨勢(shì)較強(qiáng)且數(shù)量增加

　　如今國(guó)際市場(chǎng)上比較流行的是個(gè)性化需求，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了世界文明的進(jìn)步，當(dāng)前溫飽已經(jīng)不是人類(lèi)追求的目標(biāo)，不再是跟風(fēng)似的消費(fèi)模式，他們已經(jīng)有了獨(dú)特的消費(fèi)思想。人們開(kāi)始在產(chǎn)品滿(mǎn)足自身要求的基礎(chǔ)上對(duì)服務(wù)的需求更加重視，而不再是追求個(gè)性化消費(fèi)來(lái)浪費(fèi)更多的時(shí)間和精力，這也是當(dāng)前世界發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)這種現(xiàn)象也越來(lái)越普及，市場(chǎng)需求將繼續(xù)增加，對(duì)于這樣的市場(chǎng)企業(yè)能否在眾多的企業(yè)中勝出，完全取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體是否可以生產(chǎn)出獨(dú)特個(gè)性的產(chǎn)品或提供更加個(gè)性化的服務(wù)，這是一個(gè)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)判的指標(biāo)。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)虛擬市場(chǎng)規(guī)模不斷加大

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，信息技術(shù)的出現(xiàn)帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了重大的影響，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)虛擬市場(chǎng)的人氣不斷增長(zhǎng)，虛擬市場(chǎng)快速交易的優(yōu)勢(shì)得到了越來(lái)越多企業(yè)和消費(fèi)者的推崇。企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上的多樣性和靈活性的優(yōu)勢(shì)被凸顯出來(lái)，企業(yè)這樣可以有更多的選擇空間，在國(guó)際市場(chǎng)上虛擬市場(chǎng)所處的位置會(huì)越來(lái)越重要，在推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展上會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。

　　2.3 無(wú)形價(jià)值將在企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中的比重將一天比一天高

　　和過(guò)去進(jìn)行對(duì)比，企業(yè)要想達(dá)到提高自己競(jìng)爭(zhēng)力的目的，只需要對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行提高即可，在那個(gè)時(shí)候，人們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的唯一指標(biāo)就是其生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。然而，在當(dāng)今的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品質(zhì)量的提高不再是一個(gè)可以顯著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的單一因素，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將更多地依靠企業(yè)的品牌形象等無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值以及提高企業(yè)的信譽(yù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)要想迅速發(fā)展自己，必須要有遠(yuǎn)見(jiàn)，不能把全部的心思放在提高產(chǎn)品質(zhì)量上。

　　3 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策略的發(fā)展與創(chuàng)新

　　3.1 在觀念上創(chuàng)新

　　(1)樹(shù)立全球營(yíng)銷(xiāo)觀念。經(jīng)濟(jì)全球化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，現(xiàn)代化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的必然要求。在經(jīng)濟(jì)全球化下，國(guó)外企業(yè)紛紛在全球上尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，產(chǎn)品全球也越來(lái)越明顯，許多產(chǎn)品都形成了國(guó)際化的產(chǎn)品，而不是某一個(gè)國(guó)家所獨(dú)有的產(chǎn)品。對(duì)于一些實(shí)力較強(qiáng)的跨國(guó)公司，長(zhǎng)期以來(lái)一直把營(yíng)銷(xiāo)范圍定位為全球市場(chǎng)，用這種觀念對(duì)公司的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)。如在幾十個(gè)國(guó)家都有可口可樂(lè)公司的生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品遍布全球100多個(gè)國(guó)家，可口可樂(lè)已經(jīng)成為總部在美國(guó)的全球化企業(yè);空中客車(chē)是一家法國(guó)公司，但是其把市場(chǎng)定位為全球，近些年發(fā)展勢(shì)頭也非常的強(qiáng)勁。在市場(chǎng)全球化形勢(shì)下一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)定位是非常重要的。

　　(2)知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)觀念。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，第一資本是知識(shí)資本，決定著面向未來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。21世紀(jì)是知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，所以，改變企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)觀念也是非常重要的，即樹(shù)立知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)觀念。知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)觀念產(chǎn)生于知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這是一種適應(yīng)21世紀(jì)一種新的營(yíng)銷(xiāo)理念。它重視知識(shí)、信息和情報(bào)，而不是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)取得勝利。因此，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息要充分的捕捉和利用，對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行有力的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。例如，微軟公司的總資產(chǎn)只有通用汽車(chē)總資產(chǎn)的4%左右，但是其市場(chǎng)價(jià)值相當(dāng)于四個(gè)通用汽車(chē)公司。究其原因，就是微軟公司生產(chǎn)的是電腦軟件，這是一種符合知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，通用公司生產(chǎn)的汽車(chē)是典型的工業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。

　　3.2 在市場(chǎng)上創(chuàng)新

　　企業(yè)對(duì)不管來(lái)自?xún)?nèi)部或外部的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行調(diào)整和融合。所謂的國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)是指基于消費(fèi)者和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的整合。在進(jìn)行內(nèi)部整合的時(shí)候，企業(yè)在規(guī)劃過(guò)程中必須以發(fā)展自身企業(yè)為目標(biāo)和堅(jiān)持消費(fèi)者的需要為中心，使用各種形式的系統(tǒng)協(xié)調(diào)或溝通的方法，在一個(gè)統(tǒng)一的、一致的目標(biāo)下進(jìn)行，傳遞給消費(fèi)者的產(chǎn)品信息要一致，以建立與消費(fèi)者的雙向溝通為平臺(tái)，搭建自己企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象，企業(yè)品牌要與消費(fèi)者保持密切的合作。外部一體化要求企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，形成互補(bǔ)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，達(dá)到資源共享，建立聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)最終的共贏。

　　3.3 產(chǎn)品創(chuàng)新

　　產(chǎn)品是企業(yè)在市場(chǎng)上的在外表現(xiàn)，企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，就是對(duì)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。國(guó)內(nèi)外一些企業(yè)之所以可以一代代地延續(xù)就是重視加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新的結(jié)果。如果企業(yè)不堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，企業(yè)的發(fā)展將潛伏重大的危機(jī)。武漢長(zhǎng)江音響曾經(jīng)獲利7000多萬(wàn)元，但是，企業(yè)管理者認(rèn)為把錢(qián)放在銀行里收取利息，而并沒(méi)有投資開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，在之后的幾年時(shí)間里，音響被VCD所取代，長(zhǎng)江音響由于沒(méi)有及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新而錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇，被迫倒閉。這是血的教訓(xùn)。

　　所謂的產(chǎn)品創(chuàng)新指的是整個(gè)產(chǎn)品，包括在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行創(chuàng)新、產(chǎn)品品種、顏色、款式、產(chǎn)品包裝、品牌等上進(jìn)行創(chuàng)新。在本文中筆者只談產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)。

　　服務(wù)創(chuàng)新延伸自于有形產(chǎn)品，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更多的利益和獲得更大的滿(mǎn)足，這已越來(lái)越成為產(chǎn)品的重要的組成部分。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授李維特說(shuō)：以后競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，不是企業(yè)能生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，而是提供什么樣的附加服務(wù)，這就包括，產(chǎn)品的包裝、用戶(hù)咨詢(xún)、購(gòu)買(mǎi)貸款、交貨是否及時(shí)，這些都是消費(fèi)者衡量產(chǎn)品價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)和提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)新的服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)措施要不斷推出，一定要謹(jǐn)記消費(fèi)者就是上帝的說(shuō)法，力圖讓消費(fèi)者得到最大的滿(mǎn)足或滿(mǎn)意。

　　3.4 營(yíng)造新的企業(yè)形象

　　良好的企業(yè)形象在國(guó)際激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出的幾率會(huì)提高很多，也會(huì)收獲更好的外部營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，最重要的是有利于更好的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)的創(chuàng)造。在當(dāng)今的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，科學(xué)技術(shù)在不斷地進(jìn)步，在很大程度上都提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)，越來(lái)越多類(lèi)似的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)上，要想僅僅靠提高產(chǎn)品質(zhì)量和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是行不通的。一般企業(yè)形象較好的企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)對(duì)他們更認(rèn)可，使企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展下去，并具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。也就意味著，要是沒(méi)有樹(shù)立良好品牌形象的企業(yè)是很難在國(guó)際市場(chǎng)中生存，最終將會(huì)黯然收?qǐng)?，由此可?jiàn)在消費(fèi)者心中樹(shù)立良好形象的作用。

　　4 結(jié)論

　　當(dāng)前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，人類(lèi)的生活水平也有了較大的提高，這就導(dǎo)致了國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境出現(xiàn)了改變。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響的因素會(huì)不斷地增加。在這方面，所有企業(yè)必須根據(jù)消費(fèi)者的需求，把目標(biāo)化整為零，不斷實(shí)現(xiàn)細(xì)化了的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)總的目標(biāo)。這就要求企業(yè)繼續(xù)整合國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策略，把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，從而讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在不斷繁榮國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，為人們提供質(zhì)量上乘、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。讓人們的生活更加的美好，為繁榮社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

　　國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)論文優(yōu)秀范文篇2

　　淺析國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下的國(guó)際物流管理

　　摘要：有效國(guó)際物流是企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，加強(qiáng)國(guó)際物流管理。可以降低物流成本和提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸、儲(chǔ)存、存貨是國(guó)際物流的三大重要活動(dòng)，對(duì)這些活動(dòng)進(jìn)行管理可以獲得事半功倍的效果。從國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的視角，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)際存貨等主要的國(guó)際物流管理內(nèi)容進(jìn)行探討，以期為企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行有效的國(guó)際物流管理提供理論參考。

　　關(guān)鍵詞：國(guó)際物流;國(guó)際運(yùn)輸;國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ);國(guó)際存貨

　　國(guó)際物流與國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)密切相關(guān)，有效國(guó)際物流是企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。企業(yè)往往集中在某地進(jìn)行生產(chǎn)，而顧客分布在全球各地，如果無(wú)法將實(shí)物產(chǎn)品提供給這些分散的顧客。企業(yè)就難以獲得成功，因此，在產(chǎn)品的全球分銷(xiāo)中，國(guó)際物流就顯得非常重要。如果企業(yè)不重視國(guó)際物流，不僅會(huì)使物流成本增加而造成企業(yè)利潤(rùn)減少，還會(huì)使產(chǎn)品價(jià)格上升而導(dǎo)致企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)應(yīng)該重視國(guó)際物流，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部所有的全球性物流活動(dòng)，使物流成本效用最大化，從而在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境中獲得滿(mǎn)意的營(yíng)銷(xiāo)效果。本文主要對(duì)國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和存貨管理等重要的國(guó)際物流管理內(nèi)容進(jìn)行探討。

　　1、國(guó)際運(yùn)輸

　　國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流中的一個(gè)重要因素，它決定了顧客能否及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)地獲得所購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。在國(guó)際運(yùn)輸中，運(yùn)輸方式的選擇對(duì)物流成本和顧客滿(mǎn)意度都會(huì)產(chǎn)生重要的影響。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取?guó)內(nèi)運(yùn)輸通常使用鐵路運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)确绞?，?guó)際運(yùn)輸則更多地使用海洋運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)姆绞?。此外。在跨海和跨大陸運(yùn)輸時(shí)，往往需要交替使用多種不同的運(yùn)輸方式，形成了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)者必須了解各種運(yùn)輸方式的特性，以便使用最合適的運(yùn)輸方式將貨物安全送達(dá)目的地。在國(guó)際物流中，常見(jiàn)的國(guó)際運(yùn)輸方式主要有以下幾種：

　　1.1　海洋運(yùn)輸

　　海洋運(yùn)輸是指利用船舶在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。根據(jù)海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸兩大類(lèi)。班輪運(yùn)輸是有規(guī)律地按規(guī)定的航線和時(shí)間提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的一種海上運(yùn)輸方式。它具有“四固定”的特點(diǎn)：在既定的港口之間，沿著固定的航線，根據(jù)事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的航行，并按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率來(lái)收取運(yùn)費(fèi)。而租船運(yùn)輸是根據(jù)貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊髞?lái)制定運(yùn)輸計(jì)劃，并按照貨主的需要提供不定期運(yùn)輸服務(wù)的一種運(yùn)輸方式。在租船運(yùn)輸中，沒(méi)有固定的港口和航線，也沒(méi)有固定的航行時(shí)間，而是根據(jù)貨主的要求和船東所能提供的服務(wù)，由雙方就運(yùn)輸條件進(jìn)行談判，以雙方所簽訂的租船合同來(lái)確定。

　　海洋運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛，是國(guó)際貨物運(yùn)輸中最主要的運(yùn)輸方式。國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中80%左右的貨物都通過(guò)海洋運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行，海洋運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有重要地位。這與海洋運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)是分不開(kāi)的，當(dāng)然，海洋運(yùn)輸也有一些不足之處，如運(yùn)輸速度慢，容易受到季節(jié)、氣候等自然條件的影響。海洋運(yùn)輸比較適用于運(yùn)輸大宗商品、體積龐大的商品或笨重的商品，如鋼鐵、原油和汽車(chē)等產(chǎn)品。

　　1.2　航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸是指通過(guò)飛機(jī)運(yùn)送貨物的一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是一種新興的運(yùn)輸方式，自1903年發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，早期主要利用飛機(jī)運(yùn)送急需品和郵件，后來(lái)飛機(jī)成為了運(yùn)送乘客和貨物的一種運(yùn)輸工具。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和全世界航空網(wǎng)的建立。航空運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)得到了迅猛發(fā)展。由于航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、貨物在途時(shí)間短、運(yùn)輸安全和準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，受到了很多企業(yè)的青睞。對(duì)于一些國(guó)際時(shí)裝公司來(lái)說(shuō)，采用航空運(yùn)輸甚至成為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的一種方式，因?yàn)闀r(shí)裝公司需要把產(chǎn)品迅速?gòu)膩喼捱\(yùn)送到美國(guó)市場(chǎng)或歐洲市場(chǎng)，搶占先機(jī)。但是，航空運(yùn)輸也存在運(yùn)輸量小、運(yùn)輸費(fèi)用高等缺點(diǎn)，在某種程度上限制了空運(yùn)運(yùn)輸總量的提高。雖然空運(yùn)總量與海運(yùn)總量相比很小，但它運(yùn)送的貨物價(jià)值卻很高。顯然，高價(jià)值產(chǎn)品更適于航空運(yùn)輸，如鉆石、芯片等產(chǎn)品，因?yàn)楦邇r(jià)值的產(chǎn)品能使貨主承擔(dān)較高的運(yùn)輸費(fèi)用。此外，易腐產(chǎn)品也往往采用空運(yùn)，如花卉、蔬菜、水果等易腐產(chǎn)品要求盡快轉(zhuǎn)移，使用空運(yùn)可以迅速將該產(chǎn)品送到顧客手中，以降低腐爛變質(zhì)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。總之，航空運(yùn)輸比較適合運(yùn)送一些高價(jià)值、易腐的產(chǎn)品，以及對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有特殊要求的產(chǎn)品。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，產(chǎn)品更傾向于向小巧、輕薄、價(jià)值含量高的方向發(fā)展，顧客也希望等待時(shí)間更短，能快速得到產(chǎn)品，這為航空運(yùn)輸提供了廣闊的發(fā)展前景。

　　1.3　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

　　由于不同國(guó)家之間存在著地理差異，僅靠單一的運(yùn)輸方式難以有效地完成貨物在國(guó)際間的運(yùn)輸，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)出現(xiàn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)這一新型的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱為媒介，將鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)确绞秸铣梢惑w，形成了一種國(guó)際間的綜合性連貫運(yùn)輸方式，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。隨后，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在全球許多地區(qū)被廣泛使用。

　　在《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中，對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了明確的界定：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織貨物運(yùn)輸并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨主只需要與一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，辦理一次托運(yùn)手續(xù)，支付一筆運(yùn)費(fèi)，就可以完成國(guó)際間貨物的全程連貫運(yùn)輸。一旦貨物運(yùn)輸出現(xiàn)任何問(wèn)題，找到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即可。因此，對(duì)于貨主而言，這種方式手續(xù)簡(jiǎn)單、責(zé)任明確。同時(shí)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，可以提高貨運(yùn)質(zhì)量與速度，降低運(yùn)輸成本。

　　2、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)

　　倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是儲(chǔ)藏和保管產(chǎn)品。企業(yè)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)是倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)位置和數(shù)量，以及是擁有倉(cāng)庫(kù)還是使用倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行決策，這些都屬于基本的倉(cāng)儲(chǔ)決策。企業(yè)在決定倉(cāng)庫(kù)的位置、數(shù)量、儲(chǔ)存量時(shí)，除了要掌握客戶(hù)在世界各地分布的情況、客戶(hù)當(dāng)前和未來(lái)的需求模式、客戶(hù)所需要的服務(wù)水平外。還必須要考慮不同方案所產(chǎn)生的物流總成本。這是因?yàn)椋绻麄}(cāng)庫(kù)遍布全球許多國(guó)家，倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量多，雖然可以很好地滿(mǎn)足國(guó)外顧客的需要，降低運(yùn)輸成本，但會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)存成本上升。

　　除了確定倉(cāng)庫(kù)的位置、數(shù)量、儲(chǔ)存量外，企業(yè)還要決定是自建倉(cāng)庫(kù)還是使用倉(cāng)庫(kù)。在國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)中，企業(yè)可以在自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)或使用第三方倉(cāng)儲(chǔ)中進(jìn)行選擇，三者各有其優(yōu)劣勢(shì)。企業(yè)利用自有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，由于企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)，企業(yè)可以根據(jù)自身需要和貨物特點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的控制性很強(qiáng)。但自建倉(cāng)庫(kù)需要的投資很

　　大，風(fēng)險(xiǎn)也大。只有在需要長(zhǎng)期存儲(chǔ)大量貨物的情況下，企業(yè)才會(huì)選擇自建倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樵谶@種情況下自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)。租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)是指企業(yè)租用公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存。企業(yè)只需要支付租金就可以獲得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還可以避免管理倉(cāng)庫(kù)的困難，方便企業(yè)掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本。然而，企業(yè)對(duì)庫(kù)存的控制力較弱。當(dāng)企業(yè)的商品存儲(chǔ)量少、只需要一般的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)時(shí)，使用公共倉(cāng)庫(kù)是最好的選擇。第三方倉(cāng)儲(chǔ)是指企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給合同倉(cāng)儲(chǔ)公司，由其向企業(yè)提供綜合的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。合同倉(cāng)儲(chǔ)公司不但可以為企業(yè)提供一整套專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，還可以按照企業(yè)的特殊要求提供特定的空間、設(shè)備和人員，以更好地滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的特定需要。目前，許多國(guó)際公司紛紛采用了第三方倉(cāng)儲(chǔ)。

　　3、國(guó)際存貨

　　國(guó)際存貨主要是為了保持一定數(shù)量的產(chǎn)品以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。存貨水平是企業(yè)關(guān)心的重要問(wèn)題之一，因?yàn)榇尕浱匐y以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，而存貨過(guò)多又會(huì)占用企業(yè)大量的資金。增加企業(yè)的存貨費(fèi)用。例如，某跨國(guó)公司的存貨過(guò)多，每年平均的存貨費(fèi)用占到存貨價(jià)值的20%-40%，使該公司喪失了將這些資金用于發(fā)展其他業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。因此。企業(yè)應(yīng)該維持合理的存貨水平。企業(yè)在確定存貨水平時(shí)，要認(rèn)真考慮訂貨周期、客戶(hù)服務(wù)水平、存貨手段的戰(zhàn)略性三個(gè)因素。

　　3.1　訂貨周期

　　訂貨周期是指客戶(hù)從下訂單到收到產(chǎn)品的時(shí)間。國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的訂貨周期的長(zhǎng)度和穩(wěn)定性與國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的都不相同。在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的訂貨周期中，需要進(jìn)行一系列的活動(dòng)，如訂單填寫(xiě)、訂單傳遞、產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和運(yùn)輸?shù)?，這些活動(dòng)比國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)復(fù)雜，需要花費(fèi)更多的時(shí)間。對(duì)外國(guó)市場(chǎng)不了解和對(duì)訂單各項(xiàng)內(nèi)容不熟悉，都會(huì)使填寫(xiě)訂單的時(shí)間延長(zhǎng)。產(chǎn)品的包裝和裝運(yùn)都需要更多的時(shí)間去準(zhǔn)備。國(guó)際運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，需要更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。因此，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的訂貨周期比國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)更長(zhǎng)，有時(shí)訂貨周期高達(dá)上百天，這就要求企業(yè)提高存貨量。從訂貨周期的穩(wěn)定性來(lái)看，由于國(guó)際運(yùn)輸路線長(zhǎng)，涉及面廣，情況復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)大，以及海運(yùn)這一主要的國(guó)際運(yùn)輸方式行期不準(zhǔn)確，因此，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)中的訂貨周期的穩(wěn)定性相對(duì)較差，為了避免延期和及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，企業(yè)需要在國(guó)內(nèi)和國(guó)外有更多的安全庫(kù)存。

　　與國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)相比，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的訂貨周期更長(zhǎng)、穩(wěn)定性差。這就要求企業(yè)維持更多的存貨，但存貨量過(guò)高，必然會(huì)增加存貨成本，可能會(huì)導(dǎo)致物流成本上升。為了維持企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)盡量在保持物流總成本不變的情況下，通過(guò)協(xié)調(diào)各種物流活動(dòng)，盡力縮短訂貨周期和增強(qiáng)其穩(wěn)定性。企業(yè)可以通過(guò)改變訂貨方式、使用不同的運(yùn)輸方式和變更存貨地點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。例如，企業(yè)用電子數(shù)據(jù)交換代替郵寄訂單，從使用單一的海洋運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎脟?guó)際多式聯(lián)運(yùn)，都可以在一定程度上縮短訂貨周期和保持訂貨周期的穩(wěn)定性。在現(xiàn)實(shí)中，一些具有戰(zhàn)略眼光的國(guó)際企業(yè)采用了幾乎是準(zhǔn)時(shí)交付的存貨管理方法，這些企業(yè)通過(guò)使用先進(jìn)的信息技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和多式聯(lián)運(yùn)，降低了存貨，逐步解決了準(zhǔn)時(shí)交付貨物的問(wèn)題。

　　3.2　客戶(hù)服務(wù)水平

　　客戶(hù)服務(wù)水平是指在存貨政策允許下，企業(yè)對(duì)客戶(hù)訂單的響應(yīng)能力。如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)企業(yè)具備滿(mǎn)足全部訂單的能力，那么該企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平為100%。許多美國(guó)公司把國(guó)內(nèi)的客戶(hù)服務(wù)水平確定在95%左右，并將這種國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到國(guó)際市場(chǎng)上。在國(guó)際市場(chǎng)上，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境差異性很大，不同國(guó)家的客戶(hù)對(duì)服務(wù)水平有不同的需要。適用于國(guó)內(nèi)客戶(hù)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并不一定在國(guó)際市場(chǎng)上有效。

　　企業(yè)應(yīng)按照不同市場(chǎng)客戶(hù)的服務(wù)要求來(lái)提供相應(yīng)的服務(wù)水平。不同客戶(hù)的偏好不同，有些客戶(hù)關(guān)注供貨的靈活性，有些客戶(hù)需要快速得到產(chǎn)品，而有些客戶(hù)看重低成本。例如，在生產(chǎn)者市場(chǎng)中，有些生產(chǎn)者急需得到某種零部件，一旦延遲交貨就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的停工，即使是只比要求交貨時(shí)間晚一個(gè)小時(shí)也難以接受，因而生產(chǎn)者愿意為快速交貨服務(wù)支付高昂的費(fèi)用。在客戶(hù)關(guān)注速度和靈活性的情況下，企業(yè)應(yīng)該提高服務(wù)水平。但是，對(duì)于看重低成本的客戶(hù)而言，企業(yè)向這些客戶(hù)提供快速和靈活的服務(wù)是沒(méi)有意義的。值得注意的是，客戶(hù)服務(wù)水平應(yīng)該確定在客戶(hù)可以接受的水平上，而非最高客戶(hù)服務(wù)水平上。有些企業(yè)為了贏得客戶(hù)，要求能及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化、個(gè)性化的需要，力圖向客戶(hù)提供最高的服務(wù)水平，而要達(dá)到最高的服務(wù)水平，就要求企業(yè)備有更多品種和更大數(shù)量的存貨，這會(huì)增加存貨成本，從而會(huì)提高產(chǎn)品的價(jià)格，削弱企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)可能會(huì)得不償失。

　　3.3　存貨作為戰(zhàn)略工具

　　企業(yè)可以把存貨作為對(duì)沖匯率變動(dòng)和通貨膨脹的一種戰(zhàn)略工具使用。在貨幣貶值前，企業(yè)降低現(xiàn)金持有量，增加存貨，就可以減少由于貨幣貶值而給企業(yè)帶來(lái)的損失，在這種情況下，企業(yè)的存貨水平會(huì)提高。在通貨膨脹時(shí)，大量存貨也可以避免通脹所造成的損失，這是因?yàn)?，盡管當(dāng)?shù)刎泿诺馁?gòu)買(mǎi)力降低，產(chǎn)品和零部件等存貨的價(jià)值仍維持不變。但是，隨著企業(yè)存貨水平的提高，存貨成本也會(huì)增加，還有很多國(guó)家會(huì)對(duì)存貨征收財(cái)產(chǎn)稅，企業(yè)需要支付稅收。因此，國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理者對(duì)把存貨作為規(guī)避匯率變動(dòng)和通貨膨脹的戰(zhàn)略工具進(jìn)行決策時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合權(quán)衡對(duì)沖所帶來(lái)的收益與維持高水平存貨的成本和稅收成本。只有當(dāng)對(duì)沖的收益高于存貨成本和稅收成本時(shí)，企業(yè)在貨幣貶值或通貨膨脹前提高存貨水平才是明智的。

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