mba工程項目管理論文
影響工程項目管理效果的因素很多,項目管理者要具備系統(tǒng)的理念,把握工程項目全過程的管理效果,并以此對管理系統(tǒng)及時進行調(diào)整,以保證工程項目管理能夠取得最好的效果。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程項目管理論文，供大家參考。
工程項目管理論文范文一：公路工程項目管理中存在的問題及對策
工程管理是我國當(dāng)前建筑行業(yè)施工管理中重要的組成部分。在我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展中，工程管理體系也在不斷完善，但在公路工程項目管理中由于受到不同因素的影響而產(chǎn)生了很多問題。
1公路工程項目管理現(xiàn)狀
工程項目管理在我國公路管理中得到了廣泛的應(yīng)用，并逐漸形成一種企業(yè)式規(guī)劃管理。項目管理貫穿了整個施工體系，經(jīng)歷了從施工準(zhǔn)備階段到工程竣工及質(zhì)保階段的調(diào)控，實現(xiàn)了施工準(zhǔn)備、施工、竣工及保修等環(huán)節(jié)的宏觀管理。在我國近年來的公路建設(shè)中，其產(chǎn)生了極大的推進作用，我國在項目管理中采用了科學(xué)化、制度化、規(guī)范化以及目標(biāo)化管理，有利于工程中的成本管理、人事管理以及合同管理等。
2公路工程項目中存在的問題
2.1公路工程施工管理中存在的問題
在公路施工管理中，施工工序是十分重要的過程，但現(xiàn)實中往往會出現(xiàn)開工早于報告等情況。例如，在施工開始之后編制施工報告，這種做法違反了施工規(guī)范和監(jiān)理制度;在填筑施工中，要對分層厚度和壓實厚度進行管理，同時應(yīng)要求監(jiān)理人員對此過程進行監(jiān)控，保證此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量達到要求之后方可進行下一道工序。但在實際施工中，一些企業(yè)為縮短工期和加快施工進度，沒有按照施工規(guī)定進行檢查，存在一些安全隱患。
2.2公路工程合同管理中存在的問題
在公路施工合同管理中，通常存在發(fā)包人不遵守合同約定，隨意對合同單價及驗收標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，導(dǎo)致項目在管理中十分被動。在現(xiàn)階段的項目管理中，還存在行政干預(yù)事件、人員缺乏專業(yè)知識等，這些因素會導(dǎo)致索賠中的眾多問題出現(xiàn)，給合同管理帶來負擔(dān)。在公路工程施工合同管理的眾多問題中，主要表現(xiàn)為以下三個方面:施工合同缺乏法律常識或合同不規(guī)范、不合法等客觀原因造成合漏洞，近三年來，我國各級人民法院所受理建筑施工合同案件數(shù)量成直線上升趨勢。雙面性合同問題多次出現(xiàn)，一方面表現(xiàn)在書面合同上，從表面上看起來是合情合理，但是在私下卻通過口頭協(xié)議形成一種潛在的合同，與原合同形成一種“陰陽合同”這種合同缺少應(yīng)用的格式，同時內(nèi)容缺乏具體的要求。缺乏合適的合同管理人才，合同管理中容易出現(xiàn)不良事件和惡性事假，當(dāng)時間需要合同進行約束時，不合理的合同容易造成偏向一方，缺少公平性可言，專業(yè)合同管理包括了合同簽訂、履行、變更、解除以及轉(zhuǎn)讓和終止等。
2.3公路工程造價管理中存在的問題
受我國經(jīng)濟的影響，我國相關(guān)法律法規(guī)對建筑規(guī)范的約束性大大降低，不能根據(jù)市場實際情況調(diào)整，導(dǎo)致在招投標(biāo)環(huán)節(jié)出現(xiàn)很大問題。例如，一些企業(yè)中標(biāo)后，會通過很多途徑來增加成本，給項目結(jié)算帶來壓力。同時，建設(shè)單位還會提供錯誤的工程量清單報價等等。公路造價管理中，通常有以下幾種問題出現(xiàn);設(shè)計階段對造價約束力度不夠，此階段工程造價處于從屬階段，其工程價值沒有表現(xiàn)出來，同時也是技術(shù)和經(jīng)濟的結(jié)合度不夠，造成工程設(shè)計階段和工程投資控制不緊密，設(shè)計人員管理方案和造價人員管理方案存在缺陷。施工合同在價格制定環(huán)節(jié)存在缺陷，此環(huán)節(jié)主要在于施工的違規(guī)轉(zhuǎn)分包、行政插手招投標(biāo)，導(dǎo)致投標(biāo)環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金流失，例如在重慶長壽至萬州的高速公路建設(shè)工程經(jīng)過4次轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致承包單價由130元/m2降低至42元/m2。投資資金在中間環(huán)節(jié)被抽調(diào)70%，其中一個單位非法獲利672萬元。施工簽證多，在施工期間，設(shè)計變更、合同變更、“三超”現(xiàn)象等問題出現(xiàn)都會造成造價變更。
2.4公路工程安全管理中存在的問題
安全施工一直是當(dāng)前施工管理的重中之重。在實際施工中，通常出現(xiàn)施工措施和技術(shù)不完善，在資料方面弄虛作假，不按照規(guī)范建立檔案，腳手架、井字架搭設(shè)過于隨意等問題。主要可以分為四個方面:安全技術(shù)規(guī)章制定不及時，同時公路工程法律規(guī)范不健全，在內(nèi)容難以具體化，可操作性較差，給施工安全管理帶來很大負擔(dān)。管理人員的安全意識淡薄，當(dāng)前安全生產(chǎn)中，管理人員在緊抓進度、質(zhì)量、效益的過程中，缺乏對安全的認知，或者專業(yè)人員安全意識淡薄，導(dǎo)致對規(guī)范的掌握力度不夠，對安全隱患視而不見。分包、轉(zhuǎn)包及以包代轉(zhuǎn)等現(xiàn)象增大工程安全管理力度，同時，分包單位缺乏專業(yè)技術(shù)管理人員，給施工帶來很大負擔(dān)。安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢查不徹底，這種問題主要源于工程施工標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)不過硬，在編制施工施工組織設(shè)計時無法進行正確的指導(dǎo)，沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，增大安全管理難度。
3應(yīng)對公路工程管理問題的優(yōu)化措施
3.1加強制度管理
施工制度管理是施工管理中的必要手段。公路工程在施工前，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況編制施工組織設(shè)計，由監(jiān)理人員負責(zé)督導(dǎo)，施工準(zhǔn)備工作及具體施工流程嚴格按照施工組織設(shè)計進行。同時，應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝，對施工技術(shù)和施工方法加強管理。在實際管理中，可以按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立制度體系，保證相關(guān)數(shù)據(jù)按照相關(guān)出臺手續(xù)進行管理。例如，在造價管理中，可以根據(jù)法律條文《公路工程造價管理辦法》和《公路工程造價監(jiān)督管理實施辦法》進行編制一些造價管理辦法，建立規(guī)章制度，扭轉(zhuǎn)市場的散亂局面。在造價的標(biāo)準(zhǔn)管理體系中，可以確定有效地控制價，提高項目的整體投資效益，工程造價體系的建立保證其科學(xué)性和規(guī)范性，在監(jiān)管目標(biāo)及方法方面，應(yīng)采用動態(tài)監(jiān)管制度。
3.2加強人員管理
管理人員是整個項目管理的核心環(huán)節(jié)，加強人員管理可以有效地避免“尸位素餐”的人員出現(xiàn)，凝聚一個團隊的力量;加強項目技術(shù)人員管理，可以大幅度提高項目現(xiàn)場管理的跟進。技術(shù)人員上崗前應(yīng)進行專業(yè)技術(shù)考試，工作期間還應(yīng)組織培訓(xùn)，提高技術(shù)能力，與此同時，還應(yīng)增加工程項目管理責(zé)任制度。此外，在人事管理方面，還可以增設(shè)相關(guān)考核制度，例如采用考核獎懲制度，或優(yōu)勝劣汰制度，保證工作人員在工作中有一定的上升空間，，避免腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)。
3.3加強規(guī)范管理
嚴格按照《合同法》要求進行執(zhí)行，按照當(dāng)前勞務(wù)合同執(zhí)行，減少不合理及不合法合同出現(xiàn)，尤其是在材料供應(yīng)方面的合同，要要求施工材料及時送至現(xiàn)場，保證不耽誤施工進度，不能對項目管理產(chǎn)生影響。在合同管理中，雙方應(yīng)嚴格履行其義務(wù)。合同的管理貫穿了項目的施工管理、安全管理、質(zhì)量管理、進度管理等環(huán)節(jié)，在管理過程中主動掌握管理方式，同時應(yīng)加強管理人員對合同法律條文的理解和學(xué)習(xí)，避免出現(xiàn)違約現(xiàn)象，從而導(dǎo)致雙方出現(xiàn)經(jīng)濟損失。
4結(jié)語
公路建設(shè)是一項綜合性管理項目，涉及到多個管理項目的宏觀調(diào)控和微觀管理，在公路項目的管理中，應(yīng)加強基礎(chǔ)內(nèi)容的掌控，保證項目管理的規(guī)范性、合理性以及科學(xué)性。在項目管理中，工程質(zhì)量和工程造價的管理應(yīng)作為重點控制對象，同時也應(yīng)加強公路建設(shè)水平。
工程項目管理論文范文二：設(shè)計評審在工程項目管理中的應(yīng)用
輸變電工程設(shè)計評審能夠及時發(fā)現(xiàn)、防止和彌補設(shè)計本身存在的問題，也是提高設(shè)計質(zhì)量的強有力的手段。目前輸變電工程項目的設(shè)計評審采用各專業(yè)評審專家集中評審的方式，設(shè)計評審按設(shè)計階段可分為可研評審和初設(shè)評審，按評審流程可分為預(yù)評審和評審兩個步驟。
一、輸變電工程預(yù)評審的必備條件
1.可研預(yù)評審的必備條件
(1)設(shè)計資質(zhì)的情況。設(shè)計單位必須具備相應(yīng)電壓等級工程項目設(shè)計資質(zhì)，提供有關(guān)資質(zhì)證明材料和設(shè)計委托的相關(guān)文件。
(2)站址和線路路徑落地。技術(shù)方案、站外道路、站外電源、地質(zhì)情況、站內(nèi)外給排水方案等要落實。可研報告不應(yīng)該違背有關(guān)的法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的規(guī)定，并滿足《國家電網(wǎng)公司輸變電工程可行性研究內(nèi)容深度規(guī)定》。
(3)獲得必要的文件與協(xié)議。取得報審項目接入系統(tǒng)的評審意見;同時工程的可研方案、審定的規(guī)劃方案及上級電源點配方案保持一致，如果需要有調(diào)整則需要相關(guān)部門出具書面認可;報審可研項目線路路徑的協(xié)議要齊全，沿線相關(guān)規(guī)劃、國土、重要交叉跨越、縣級政府等相關(guān)協(xié)議要齊全。站址、線路的勘測工作完成以后，要出具有效資質(zhì)的勘測報告。
2.初設(shè)預(yù)評審的必備條件
(1)取得必備的文件、協(xié)議。報審的初設(shè)文件需要取得可研評審意見和可研批復(fù)以及項目核準(zhǔn)文件。初步設(shè)計的文件應(yīng)依據(jù)電網(wǎng)項目的可研核進行準(zhǔn)建設(shè)方案和規(guī)模的編制。投資和占地均不能超過可研批復(fù)。
(2)滿足設(shè)計深度要求。初步設(shè)計的文件不能違反有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，同時滿足《國家電網(wǎng)公司輸變電工程初步設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》。初步設(shè)計的文件要滿足國家電網(wǎng)公司“三通一標(biāo)”、“兩型一化”變電站、“兩型三新”輸電線路等基建標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的要求，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝。電網(wǎng)項目的站外電源、站外水源、站外道路、大件運輸、安全穩(wěn)定裝置等配套設(shè)計方案應(yīng)同時提交評審。
(3)設(shè)計資質(zhì)的情況。需具備相應(yīng)電壓等級的設(shè)計資質(zhì)、設(shè)計中標(biāo)通知書或設(shè)計委托文件。
二、輸變電工程項目設(shè)計評審的要點
輸變電工程設(shè)計評審要關(guān)注整體，注重細節(jié)。評審要點不一定要做到面面俱到，但是工程總體技術(shù)方案以及造價水平必須全面掌控。筆者對設(shè)計評審在輸變電工程領(lǐng)域的應(yīng)用以及本人在變電專業(yè)評審的工作經(jīng)驗得出以下評審要點。
1.項目可研階段的評審要點
在項目可研階段進行設(shè)計評審時，需要將評審重點放在該項目的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)必要性方面。具體包括以下幾項內(nèi)容：
(1)國民經(jīng)濟及電網(wǎng)現(xiàn)狀分析是否正確，數(shù)據(jù)是否截至報告編寫的前一年。
(2)電力需求預(yù)測及電力平衡是否準(zhǔn)確，各種電氣計算是否正確。
(3)項目必要性論證是否充分，電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃概述是否正確，設(shè)計方案是否明確，項目建設(shè)規(guī)模、電氣布置、主接線形式總平面布置、主要設(shè)備型式及參數(shù)和主要建筑結(jié)構(gòu)形式等要確定;線路的路徑、導(dǎo)地線、氣象條件、絕緣配置、桿塔及基礎(chǔ)要確定;各專業(yè)主要的工程量要確定，主要工程量清單要提交;單獨立項的工程科研項目要確定;確認外委單項工程的設(shè)計文件。
(4)接入系統(tǒng)方案有無比選方案，推薦方案是否與最新規(guī)劃成果保持一致。保護、通道配置是否合理，是否符合通用設(shè)計及相關(guān)規(guī)程的要求。
(5)估算中的項目劃分及計算標(biāo)準(zhǔn)是否符業(yè)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要工程量是否與技術(shù)方案保持一致，土地征用和拆遷賠償是否有相關(guān)依據(jù)。總之，應(yīng)結(jié)合輸變電工程項目建設(shè)的各個方面進行可研設(shè)計評審，確保評審以后的設(shè)計方案應(yīng)滿足安全性、可靠性、技術(shù)先進性、投資合理性、資源節(jié)約性及運行方便性等要求。
2.項目初設(shè)評審的要點
(1)變電專業(yè)變電專業(yè)的重點要從主要的技術(shù)方案及總平面布置兩個方面來把控：第一，變電站電氣主接線是否與可研批復(fù)一致;進出線排列是否合理;當(dāng)需要有外接站用電源時，是否具備外接站用電源的設(shè)計方案;電氣計算是否正確;設(shè)備選擇是否符合站址區(qū)域海拔高度和污穢等級的要求;設(shè)備選型是否滿足通用設(shè)備;當(dāng)采用GIS設(shè)備時，應(yīng)充分論述必要性。第二，變電站總平面布置。是否合符“兩型一化”的相關(guān)建設(shè)要求;是否采用通用設(shè)計方案及模塊;各電壓等級配電裝置布置是否合理;間隔排列和出線方向是否符合系統(tǒng)遠景規(guī)劃;布置方案應(yīng)不少于兩個，并提出優(yōu)選結(jié)論;占地是否優(yōu)化，各配電區(qū)之間的連接是否合理;能否滿足遠景擴建的要求。
(2)線路專業(yè)線路的技術(shù)方案需要把握以下兩個方面：第一，核實新建變電站是否明確進出線位置、方向、與已建和擬建線路的相互關(guān)系以及遠近期過渡方案;初設(shè)路徑應(yīng)提出兩個以上的可行路徑方案;路徑協(xié)議是否完整、有效;初設(shè)線路長度原則上不能超過可研批復(fù)長度;對于走廊清理工程量較大的工程應(yīng)在評審會議召開前提供支撐性材料。支撐性材料可結(jié)合設(shè)計圖紙、影像照片等表述;核實地線選型。主要考慮以下因素：系統(tǒng)通信、導(dǎo)地線配合和地線熱穩(wěn)定等要求;第二，大跨越初步設(shè)計階段跨越段路徑的測量、水文、地質(zhì)條件和塔位、塔高等應(yīng)達到施工圖設(shè)計深度;大跨越路徑應(yīng)結(jié)合全線路徑進行多方案綜合技術(shù)經(jīng)濟比較后提出推薦方案。重點對推薦路徑方案和跨越點進行評審;大跨越導(dǎo)地線除滿足一般線路段要求外，評審還應(yīng)包括考慮允許載流量、塔高、基礎(chǔ)、施工與制造等因素后進行的導(dǎo)線截面方案論證，精確法進行的導(dǎo)地線力學(xué)計算，導(dǎo)地線的振和防舞動措施及相關(guān)費用等內(nèi)容。
三、結(jié)束語
總而言之，設(shè)計評審能夠系統(tǒng)地對輸變電工程項目進行評估，有助于降低工程項目施工及運行生產(chǎn)的風(fēng)險，能夠保障工程項目的性能、成本、可靠性及安全性滿足設(shè)計要求，與此同時，有助于工程項目管理人員更好地控制設(shè)計質(zhì)量及設(shè)計進度。
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