鐵路運(yùn)輸安全管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文范文(2)
鐵路運(yùn)輸安全管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文范文
鐵路運(yùn)輸安全管理論文篇三：《鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)與發(fā)展趨勢(shì)》
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新與改革，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍。鐵路運(yùn)輸作為陸上運(yùn)輸?shù)闹刂兄?，是一種必不可缺的運(yùn)輸方式，其良好運(yùn)行直接關(guān)系到市場(chǎng)大量貨物的運(yùn)輸效率以及為乘坐人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。在新形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸行業(yè)要想最大化滿(mǎn)足當(dāng)前高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的需求，就必須敢于創(chuàng)新，提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文將進(jìn)一步對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)分析和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;市場(chǎng)現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，一直承擔(dān)著重要的運(yùn)輸職能，有效促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，方便社會(huì)大眾的生活出行。在當(dāng)前高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸工作至關(guān)重要，它為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸大量物資和人力資源。然而，隨著航空、公路行業(yè)的快速發(fā)展，它們?cè)谶\(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)的比例越來(lái)越大，鐵路運(yùn)輸因此面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸必須打破傳統(tǒng)行政壟斷管理體制的弊端，加速鐵路運(yùn)輸行業(yè)的改革步伐，不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸服務(wù)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率，為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸量
1.鐵路客運(yùn)量
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，在2013年，我國(guó)鐵路旅客發(fā)送總量為21.06億人次，比2012年增加2.04億人次，同比上升10.8%。其中，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送總量為20.75億人次，增長(zhǎng)10.7%;非控股合資鐵路旅客發(fā)送總量為0.24億人次，同比增長(zhǎng)15.0%;地方鐵路旅客發(fā)送總量為0.07億人次，同比增長(zhǎng)18.4%。2014年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量23.2億人次，同比增長(zhǎng)11.09%。而2015年，國(guó)家鐵路的旅客發(fā)送量為25億人次，在2014年增長(zhǎng)11.9%基礎(chǔ)上，又增長(zhǎng)了6.07%，旅客的總周轉(zhuǎn)量為1.20萬(wàn)億公里，同比增長(zhǎng)3.45%。如圖1所示為2014～2015年鐵路客運(yùn)量與同比增長(zhǎng)率[1]。
2.鐵路貨運(yùn)量
根據(jù)我國(guó)歷年的鐵路貨運(yùn)量來(lái)看，貨運(yùn)總量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2014年我國(guó)鐵路累積貨運(yùn)總量為38.1億噸，同比下降3.9%，整個(gè)鐵路貨運(yùn)量?jī)H占全社會(huì)貨運(yùn)總量的8.7%，為歷史最低。2015年鐵路的貨運(yùn)量仍然為下滑狀態(tài)，全年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量為34億噸，同比下降10.53%;全國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2.42萬(wàn)億噸公里，同比下降12%。根據(jù)行業(yè)結(jié)果分析來(lái)看，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量不斷下降的主要原因是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原先粗放發(fā)展方式需要大量煤炭、礦石等原材料(“黑貨”)的狀況將逐步改變，這也導(dǎo)致占貨運(yùn)量90%以上的“黑貨”運(yùn)量出現(xiàn)下滑，總體貨運(yùn)量下降[2]。
二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
1.我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與其他國(guó)家仍有差距
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較為落后。2015年，美國(guó)全年鐵路“白貨”(除“黑貨”以外的各類(lèi)貨物，包括集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝y(tǒng)稱(chēng)為“白貨”)的運(yùn)輸量占比達(dá)到了40%，而我國(guó)僅僅占比9%左右，國(guó)內(nèi)的鐵路“白貨”運(yùn)輸市場(chǎng)具備巨大的提升空間。同時(shí)，在鐵路建設(shè)技術(shù)上，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)、日本以及美國(guó)等，我國(guó)的技術(shù)缺乏創(chuàng)新，要善于汲取發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展高度鐵路[3]。
2.國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)短期難有起色
由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期處于壟斷地位，致使其市場(chǎng)服務(wù)觀念淡薄，鐵路運(yùn)輸服務(wù)功能單一，僅僅局限于運(yùn)輸代理、保管以及裝卸搬運(yùn)等傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，因而在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，無(wú)法有針對(duì)性地滿(mǎn)足不同客戶(hù)的物流需求，脫離了現(xiàn)代化物流市場(chǎng)的發(fā)展方向，服務(wù)水平落后于其他運(yùn)輸行業(yè)。國(guó)內(nèi)的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)在短期內(nèi)勢(shì)必?zé)o法改變這種局面，必須通過(guò)長(zhǎng)期的改革，優(yōu)化內(nèi)部管理制度，提高運(yùn)輸服務(wù)水平。
3.國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)
相比鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)。隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人選擇鐵路出行。鐵路出行價(jià)格都在游客所能承受范圍內(nèi)，同時(shí)運(yùn)輸速度相較于公路也更快。因此，在當(dāng)前的客運(yùn)市場(chǎng)中，鐵路客運(yùn)占據(jù)著重要的份額，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需提高自身的服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸建設(shè)。
三、鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
1.明確政府角色定位
鐵路運(yùn)輸要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸行業(yè)中始終占據(jù)重要地位，在未來(lái)發(fā)展道路上首先要政企分開(kāi)管理，要明確政府在鐵路行業(yè)的職責(zé)，建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督管理鐵路運(yùn)輸相關(guān)管理部門(mén)[4]。政府部門(mén)要切實(shí)落實(shí)好鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)的主體地位，要努力完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，有效實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)恼蠓珠_(kāi)、社企分開(kāi)以及事企分開(kāi)，要不斷提高鐵路運(yùn)輸效率，合理進(jìn)行減員，建立專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)和客運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化建設(shè)。鐵路運(yùn)輸和諧穩(wěn)定的發(fā)展，直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府在行業(yè)中要發(fā)揮好自身的引導(dǎo)監(jiān)督作用。
2.實(shí)行多元化融資方式
當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的融資模式主要包括銀行貸款、建設(shè)基金、外資借款、發(fā)行企業(yè)債券以及社會(huì)企業(yè)直接投資等[5]，其中鐵路建設(shè)資金主要還是依賴(lài)建設(shè)基金和銀行貸款。要想進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，加大鐵路的建設(shè)力度，國(guó)家政府相關(guān)部門(mén)要實(shí)現(xiàn)多元化的融資方式，要加強(qiáng)政府與社會(huì)投資企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)更多的民間資本。通過(guò)有效改革鐵路融資體制，不斷吸收民間資金，加大鐵路建設(shè)力度，促進(jìn)鐵路高速發(fā)展。
3.高速鐵路快速發(fā)展
在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代背景下，社會(huì)對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的要求越來(lái)越高，鐵路運(yùn)輸行業(yè)要想最大化滿(mǎn)足社會(huì)企業(yè)和乘坐客戶(hù)的需求，就必須不斷提高自身的運(yùn)輸效率。鐵路行業(yè)要大力發(fā)展高速鐵路，縮短乘坐人員的旅途時(shí)間，帶動(dòng)我國(guó)旅游消費(fèi)業(yè)的發(fā)展，讓更多的人愿意選擇鐵路出行，但是在提高鐵路運(yùn)輸效率的同時(shí)，也要保障乘坐人員的生命安全以及社會(huì)貨物的財(cái)產(chǎn)安全。
四、關(guān)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)解
1.管理結(jié)構(gòu)與制度改革
國(guó)家鐵路相關(guān)部門(mén)要不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)，完善鐵路的管理制度，要根據(jù)自身的發(fā)展特點(diǎn)，發(fā)揮出自身在運(yùn)輸市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)[6]。政府要打破鐵路運(yùn)輸傳統(tǒng)的壟斷管理體制的弊端，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化管理工作，合理設(shè)置鐵路運(yùn)輸價(jià)格，注重運(yùn)輸質(zhì)量和效率的提升，要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量去帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
2.采用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)
未來(lái)鐵路運(yùn)輸行業(yè)除了要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展，還要大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化管理，加快鐵路運(yùn)輸信息化的建設(shè)。要積極應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，改善鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，讓社會(huì)各個(gè)行業(yè)能充分了解、掌握鐵路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，根據(jù)自身的需求選擇鐵路運(yùn)輸路線(xiàn)。通過(guò)向社會(huì)大眾提供互聯(lián)網(wǎng)鐵路運(yùn)輸信息平臺(tái)，能讓人們及時(shí)獲取自己想要的鐵路列車(chē)出發(fā)信息，方便人們的出行，帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。
3.針對(duì)市場(chǎng)滿(mǎn)足需求
我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的季節(jié)性運(yùn)能緊張問(wèn)題，每當(dāng)在節(jié)假日，特別是我國(guó)的春運(yùn)期間，鐵路運(yùn)輸量急劇增大，往往無(wú)法滿(mǎn)足大眾購(gòu)票需求。為了有效解決這個(gè)問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須適當(dāng)增加列車(chē)數(shù)量，提高運(yùn)輸效率，最大化滿(mǎn)足鐵路客運(yùn)的需求。與此同時(shí)，在鐵路貨運(yùn)上，要根據(jù)市場(chǎng)其他運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地優(yōu)化鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，未來(lái)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展必須與時(shí)俱進(jìn)，合理借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化自身鐵路管理結(jié)構(gòu)，完善鐵路運(yùn)輸管理制度，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，只有這樣才能提高鐵路在運(yùn)輸行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。
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1.安全管理論文參考