庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文開題報告
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文開題報告
隨著全球化進程的進一步發(fā)展,為提升企業(yè)內(nèi)部的運行效率,企業(yè)通常會使用庫存管理系統(tǒng)等一些提升企業(yè)管理水平的軟件。下面是學習啦小編為大家整理的庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文，供大家參考。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文篇一
庫存管理系統(tǒng)設計及功能實現(xiàn)
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文摘要
摘要:庫存管理系統(tǒng)用于對企業(yè)出入庫日常管理的一套高效信息管理系統(tǒng)。能夠為企業(yè)提供先進的業(yè)務信息管理解決方案,改進傳統(tǒng)的工作方式,提高企業(yè)所經(jīng)營物品的供、銷、存的運轉(zhuǎn)效率,縮短管理周期,減少因為重復操作而帶來的人為差錯,減輕管理人員的工作強度、降低管理成本。它以良好的擴展性和兼容性、強大的交互能力和數(shù)據(jù)處理能力,迅速風靡全球,在Internet上、個人建站、企業(yè)建站和各種基于B/S結(jié)構的管理系統(tǒng)都可以看到ASP的身影。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文內(nèi)容
關鍵詞:信息管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫設計 模塊設計
1 系統(tǒng)的功能結(jié)構設計
1.1 系統(tǒng)目標設計
系統(tǒng)開發(fā)的總體任務是實現(xiàn)企業(yè)物資設備管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動化,從而達到企業(yè)倉庫庫存管理效率的目的。
1.2 開發(fā)設計思想
庫存管理的物資主要是企業(yè)生產(chǎn)中所需要的各種設備、原材料及零部件。進貨時經(jīng)檢查合同確認為有效托收后,進行驗收入庫,填寫入庫單,進行入庫登記。企業(yè)各個部門根據(jù)所需要的物資設備總額和部門生產(chǎn)活動需要提出物資需求申請。計劃員根據(jù)整個企業(yè)的需求開出物資設備出庫單,倉庫管理員根據(jù)出庫單核對發(fā)放設備、原材料及零部件。有些設備使用完畢需要及時歸還入庫,填寫還庫單。根據(jù)需要按照月、季、年進行統(tǒng)計分析,產(chǎn)生相應報表。
1.3 數(shù)據(jù)庫設計
數(shù)據(jù)庫設計一般包含6個階段:需求分析,概念結(jié)構設計,邏輯結(jié)構設計,物理設計,數(shù)據(jù)庫實施以及數(shù)據(jù)庫運行和維護。數(shù)據(jù)庫設計分為數(shù)據(jù)庫結(jié)構設計和數(shù)據(jù)庫行為設計。數(shù)據(jù)庫結(jié)構設計包括概念結(jié)構設計,邏輯結(jié)構設計和物理結(jié)構設計。行為設計包括設計數(shù)據(jù)庫的功能組織和流程控制。數(shù)據(jù)庫結(jié)構設計過程是在數(shù)據(jù)庫需求分析的基礎上,逐步形成對數(shù)據(jù)庫概念、邏輯、物理結(jié)構的描述。概念結(jié)構設計的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的概念模式,用語義層模型描述,如E-R模型。邏輯結(jié)構設計的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的邏輯模式與外模式,用結(jié)構層模型描述,如基本表、視圖等。物理結(jié)構設計的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的內(nèi)模式,用文件級術語描述。如數(shù)據(jù)庫文件或目錄、索引等。
2 系統(tǒng)功能實現(xiàn)
2.1 系統(tǒng)平臺選擇
(1)開發(fā)環(huán)境
本設計采用ASP(Active Server Page,動態(tài)服務器主頁)+SQL(Structured Query Language,結(jié)構化查詢語言)作為開發(fā)環(huán)境。
(2)開發(fā)工具
本設計采用Dreamweaver 網(wǎng)站開發(fā)工具和SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具。Dreamweaver在多媒體方面頗有建樹的Macromedia公司推出的可視化網(wǎng)頁制作工具,它與Flash、Fireworks合在一起被稱為網(wǎng)頁制作三劍客,這三個軟件相輔相承,是制作網(wǎng)頁的最佳選擇。SQL Server是Micrcoft公司在原來和Sybase公司合作的基礎上打包出的一款面向高端的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。推出后,迅速占領了的數(shù)據(jù)庫應用市場。經(jīng)過更新?lián)Q代,它已發(fā)展到了SQL Server 2000,它具有高性能、功能強、安全性好、易操作、易維護等優(yōu)點,定位于Internet背景下,基于Windows 2000的數(shù)據(jù)庫的應用,為用戶的Web應用提供了一款完善的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析解決方案。
2.2 各功能模塊的設計實現(xiàn)
(1)界面設計
界面作為用戶熟悉、操作和閱讀的窗口,是相當重要的,好的界面可以提高系統(tǒng)的友善性,因此,界面在系統(tǒng)開發(fā)中的地位是不容忽視的。本系統(tǒng)開發(fā)界面遵循如下設計原則:文本格式整齊、色彩搭配和諧、版面劃分合理、網(wǎng)站導航清晰、網(wǎng)頁風格統(tǒng)一。
(2)通用模塊的設計
本設計中包含一些通用模塊,這些模塊以文件的形式保存,可以在其他文件中使用#include語句包含這些模塊,使用其中的定義功能。下面具體給大家介紹一下:
(1)關聯(lián)文件conn.asp:功能是實現(xiàn)到數(shù)據(jù)庫的連接,因為在很多網(wǎng)頁中都有連接數(shù)據(jù)庫的操作,所以把它保存在conn.asp中,這樣可以避免重復編程。
(2)系統(tǒng)主頁面及登陸程序頁面文件 default.asp:它的功能是判斷當前用戶是否是管理用戶(即保存在表admin中的用戶),如果不是,則跳轉(zhuǎn)至Login.asp,要求用戶登錄;如果是,則不執(zhí)行任何操作,直接進入包含它的網(wǎng)頁。
(3)用戶管理模塊文件index.asp:功能是顯示庫存管理系統(tǒng)主頁面信息。
(4)注冊用戶文件newuser.asp:注冊用戶分為兩種,一種是個人用戶,另一種是企業(yè)用戶,在編輯用戶信息或者發(fā)布職位信息等情況下,需要通過身份驗證。
總之,庫存管理系統(tǒng)對于單位的決策者和管理者來說都至關重要,所以庫存管理系統(tǒng)應該能夠為用戶提供充足的信息和快捷的查詢手段。使用計算機對庫存信息進行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點。例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點能夠極大地提高庫存管理的效率,也是企業(yè)的科學化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文文獻
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庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文篇二
汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文摘要
[摘 要]汽車服務備件是整個汽車供應鏈的主要利潤來源,以各個汽車維修服務站的需求為中心建立的庫存管理系統(tǒng),往往會放大整個供應鏈庫存,造成不必要的浪費。本文通過對現(xiàn)有庫存管理系統(tǒng)的分析,提出了對現(xiàn)有庫存管理系統(tǒng)的優(yōu)化方案,即通過信息共享的方式,建立“大區(qū)協(xié)調(diào)中心—配送中心—維修服務站”多層級的庫存管理系統(tǒng),可以實現(xiàn)整個供應鏈庫存優(yōu)化。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文內(nèi)容
[關鍵詞]服務備件;服務站;大區(qū)協(xié)調(diào)中心
[中圖分類號]F274[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432(2012)23-0099-03
1 汽車服務備件對于汽車制造企業(yè)及汽車維修服務站的意義1、1 汽車售后服務備件是汽車維修服務站重要的利潤來源根據(jù)汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗,汽車后市場的利潤可占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60%~70%,2008年美國汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況顯示,在汽車經(jīng)銷商的整體收入結(jié)構中,12%的收入來源于服務備件,毛利率高達46%。我國汽車經(jīng)銷商同年的售后服務收入比例為6%,毛利率為36%。盡管我國汽車經(jīng)銷商的銷售收入和銷售利潤與國外存在一定差距,但仍然大大高于新車銷售的毛利率(我國新車銷售的毛利率為5%)。由此可見,汽車服務備件是汽車維修服務站的重要的利潤來源,加強汽車配件服務是汽車維修服務站保持長遠利潤的關鍵。
1.2汽車售后服務過程為整車企業(yè)提供重要信息
在整個汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈上,位于下游的汽車經(jīng)銷商在汽車銷售及售后服務過程中積累了大量的車輛質(zhì)量及維修信息,這些信息對于整車企業(yè)來說,不僅為產(chǎn)品設計和產(chǎn)品改造提供思路,也為企業(yè)制訂生產(chǎn)計劃(整車生產(chǎn)及配件生產(chǎn))提供可靠依據(jù)。
1.3 汽車備件服務質(zhì)量成為汽車維修服務站競爭力的重要標志我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展,汽車年產(chǎn)量超過千萬輛,而汽車產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢越來越強。整車企業(yè)為了保持競爭優(yōu)勢,在產(chǎn)品設計方面不斷尋求創(chuàng)新的同時,不斷加強汽車售后服務,維系客戶關系,提高客戶滿意度。在汽車售后服務的競爭中,汽車服務備件及維修業(yè)務成為各個服務站競爭的核心。許多服務站將客戶滿意度作為衡量維修服務的重要指標,在追求客戶滿意與客戶忠誠的目標下,制定相關策略。在服務站的整個運營中,汽車服務備件的及時供應不僅能夠保證汽車維修服務的質(zhì)量和效益,而且能夠保證汽車配件銷售利潤的實現(xiàn)。
2 現(xiàn)有汽車服務備件的庫存管理系統(tǒng)的運作模式目前我國汽車維修服務站是根據(jù)各自服務備件的庫存和消耗情況,依據(jù)企業(yè)自身的軟件系統(tǒng)和庫存?zhèn)浼诸?定期(一般為一周或者幾周)向整車企業(yè)發(fā)出訂單,補充庫存。
汽車維修服務站的服務備件運作模式如圖1所示。
圖1 現(xiàn)有的汽車服務備件庫存系統(tǒng)
從現(xiàn)有的汽車服務備件庫存系統(tǒng)的運行模式來看,備件中心庫是作為服務站需求的上傳機構,總部是響應各個中心庫的需求,然后向供應商訂貨的一個信息上傳機構,各個備件中心庫獨立決策,獨立運作,因此,這種系統(tǒng)只是傳統(tǒng)的單向逐級上傳的備件管理系統(tǒng),各個節(jié)點沒有形成有效的供應鏈。在這種備件管理系統(tǒng)中,備件中心庫是各自獨立的,只能夠保證自身庫存最低,而無法保證整個供應鏈的庫存成本最低,中心庫沒有發(fā)揮協(xié)調(diào)各地區(qū)庫存的作用,導致服務備件庫存成本上升,服務水平下降。據(jù)統(tǒng)計,整個汽車售后服務備件庫存年周轉(zhuǎn)大約為4次,積壓庫存的比例大約在30%。
3 現(xiàn)有服務備件庫存管理系統(tǒng)存在的問題
從現(xiàn)有的汽車售后服務備件庫存管理系統(tǒng)的運行模式來看,存在以下幾個方面的問題：
(1)在汽車服務備件多級庫存中,每個庫存節(jié)點都是按照再訂貨點,運用經(jīng)濟訂貨批量加安全庫存量的方法確定訂貨量,這樣會產(chǎn)生和放大需求波動,導致庫存的錯誤分配,造成局部庫存的冗余和短缺。供應鏈各個節(jié)點企業(yè)往往會通過加大安全庫存來防止缺貨,因此加大了整個供應鏈的庫存成本。
(2)各配送中心以及各維修服務站之間沒有信息聯(lián)系,一般不存在調(diào)撥,一旦發(fā)生缺貨,仍然是通過緊急訂貨的方式進行解決,訂貨成本要么由商家承擔,要么由客戶承擔,延長了備件服務的響應時間,增加響應成本,降低了服務質(zhì)量。
(3)整車企業(yè)及配件生產(chǎn)企業(yè)沒有完善的信息平臺了解最終服務備件的消耗情況,很難制訂出準確的生產(chǎn)計劃,造成服務備件的積壓或缺貨。
4 優(yōu)化汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)
4、1 汽車服務備件管理系統(tǒng)優(yōu)化設計
對現(xiàn)有的汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)進行優(yōu)化,主要是在各汽車維修服務站以及大區(qū)配送中心的網(wǎng)絡上層設立一個大區(qū)協(xié)調(diào)中心,該中心掌握各服務站以及大區(qū)配送中心的相關信息,同時負責訂貨及協(xié)調(diào)庫存。如圖2所示。
圖2 優(yōu)化后的汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)
4、2 汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化措施
(1)建立供應鏈合作伙伴。汽車服務備件供應鏈是由若干個節(jié)點企業(yè)(供應商、整車企業(yè)、批發(fā)商、維修站/零售商)組成的一個動態(tài)的開放系統(tǒng)。在供應鏈管理環(huán)境下,供應鏈的各成員要建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,要為合作關系建立指南和規(guī)則,共同達成一個通用的業(yè)務協(xié)議,包括合作目標,機密協(xié)議,資源授權,合作伙伴的任務和績效考核等。
(2)創(chuàng)建聯(lián)合業(yè)務計劃。供應鏈合作伙伴相互交換戰(zhàn)略和業(yè)務計劃信息,以創(chuàng)建聯(lián)合業(yè)務計劃,確定合作項目的管理規(guī)則(如訂單的最小批量,交貨期,訂單間隔等)。
(3)創(chuàng)建需求預測。在各地區(qū)配送中心合理劃分的基礎上,各服務站將服務備件的庫存狀況(包括維修服務消耗情況,銷售情況,因果關系信息等)通過共享信息系統(tǒng)實時反饋給大區(qū)協(xié)調(diào)中心,協(xié)調(diào)中心掌握所有服務站的庫存情況及需求消耗,據(jù)此創(chuàng)建一個支持共同業(yè)務計劃的需求預測,如果產(chǎn)生例外情況,依據(jù)共同的業(yè)務規(guī)則和協(xié)議確定處理例外事件的準則,同時通過查詢E-mail,電話等解決需求預測的例外情況,產(chǎn)生對各服務站的需求預測。
(4)創(chuàng)建訂單預測。結(jié)合具體的庫存策略和因果關系信息等,產(chǎn)生一個支持需求預測和共同業(yè)務計劃的訂單預測,提出分時間段的實際需求數(shù)量,并通過訂單備件數(shù)量和種類及接收地點反映庫存目標(例外處理同需求預測)。
(5)生成訂單。將訂單預測轉(zhuǎn)化成已承諾的訂單,訂單產(chǎn)生由大區(qū)協(xié)調(diào)中心根據(jù)整車廠或者供應商的能力資源來完成。大區(qū)協(xié)調(diào)中心掌握整車廠及供應商的服務備件物料與生產(chǎn)計劃,例外事件的安排,并能夠?qū)τ唵芜M行適時調(diào)整,同時結(jié)合周邊庫存,確定訂貨數(shù)量。一旦出現(xiàn)緊急例外的訂購需求,各服務站的需求信息不再發(fā)送給中心庫,而是直接發(fā)送到大區(qū)協(xié)調(diào)中心,然后協(xié)調(diào)中心查詢本大區(qū)所轄的各個倉庫的庫存狀況,根據(jù)中心庫和服務站的位置與交貨期,進行中心庫、服務站之間的調(diào)撥。在大區(qū)級庫存不足時,大區(qū)協(xié)調(diào)中心向總部發(fā)送需求信息,總部協(xié)調(diào)中心再進行大區(qū)間的調(diào)撥。如果整個公司的級庫存不足,則總部向供應商訂貨,供應商直接發(fā)貨到指定的中心庫和服務站。
(6)供應鏈上各成員為大區(qū)協(xié)調(diào)中心提供共享信息。共享信息主要包括三個方面的信息,配送中心共享信息(庫存目標,未來庫存,已訂購的庫存,預計需求);服務站共享信息(銷售預測,庫存目標,已有庫存);整車企業(yè)共享信息(預測的訂貨數(shù)量,庫存目標,以后庫存,生產(chǎn)計劃,預計可發(fā)運數(shù)量)。
4、3 汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化效益
(1)以大區(qū)協(xié)調(diào)中心為核心的汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)加強了供應鏈上各個成員的通力合作,建立了合理的激勵機制兼顧各方利益。例如對于服務站的滯銷備件,由廠家進行退回處理,這樣減輕了服務站的庫存負擔,表面增加了廠家的成本,最終會增加經(jīng)銷商的積極性,擴大銷售。
(2)以大區(qū)協(xié)調(diào)中心為核心的汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)改善了原有的服務站庫存大量維修備件的狀況。在地區(qū)配送中心進行完備的庫存,各服務站只需要庫存保養(yǎng)件和常用維修件,事故件,這樣可以降低服務站的庫存數(shù)量和資金占用,經(jīng)測算,庫存成本大約占存活總價值的20%左右,因此較低的庫存水平可以實現(xiàn)較小的庫存成本,使服務站從繁重的庫存管理工作中解脫出來,做好維修服務工作,也可以降低整個供應鏈的庫存。這種將庫存重心集中在地區(qū)配送中心的方式也可以方便對服務備件進行集中管理,減少損耗。
5 結(jié) 論
建立在大區(qū)協(xié)調(diào)中心基礎上的汽車服務備件庫存管理系統(tǒng)從很大程度上減少了整個供應鏈的牛鞭效應,信息的充分共享不僅使得整車廠以及供應商及時掌握終端銷售情況,而且基本能實現(xiàn)各維修服務站的零庫存管理,實現(xiàn)了整個供應鏈的多贏。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文文獻
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