六月丁香五月婷婷,丁香五月婷婷网,欧美激情网站,日本护士xxxx,禁止18岁天天操夜夜操,18岁禁止1000免费,国产福利无码一区色费

學(xué)習(xí)啦 > 論文大全 > 畢業(yè)論文 > 管理學(xué)論文 > 基本理論 > 公交安全管理論文

公交安全管理論文

時(shí)間: 秋梅1032 分享

公交安全管理論文

  城市公共交通因其價(jià)格便宜、乘用方便安全、線路分布較廣、道路占用率低、耗能低廉、污染小等優(yōu)勢,目前仍然是絕大多數(shù)出行者的首選方式,也是各地城市政府大力發(fā)展的一種交通方式。但是,公交的安全管理問題一個(gè)人們所關(guān)注的熱點(diǎn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理收集的關(guān)于公交安全管理論文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  公交安全管理論文篇1

  淺談公交運(yùn)營安全管理

  摘要:對(duì)于公交行業(yè)來講,行車安全是企業(yè)發(fā)展永恒不變的主題。本文從駕駛員的源頭管理、安全工作操作規(guī)范建立、安全管理機(jī)制與高素質(zhì)的管理隊(duì)伍以及外界因素對(duì)行車安全的間接影響四個(gè)方面闡述了影響公交運(yùn)營安全的因素及應(yīng)對(duì)措施。

  關(guān)鍵詞:公交運(yùn)營 安全管理應(yīng)急處置

  引言:

  近年來隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快,城市區(qū)域快速擴(kuò)張,機(jī)動(dòng)車輛迅猛增長,道路狀況也愈發(fā)復(fù)雜。而城市公交也隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,運(yùn)營車輛、駕駛員、線網(wǎng)密度逐年增加,加之公交線路具有點(diǎn)多、線長、面廣、量大、流動(dòng)分散的固有特點(diǎn),這些特有的內(nèi)部條件與復(fù)雜的外部環(huán)境相交匯,給公交的行車安全工作帶來了新的挑戰(zhàn)。這項(xiàng)工作的好壞,直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。如何有效的抓好行車安全,降低事故頻率成為公交探究的重要課題。

  一、抓好駕駛員源頭管理,是保障行車安全工作的前提

  在人、車、路環(huán)境等影響道路交通安全的因素中,人是起決定作用的因素。駕駛?cè)税踩庾R(shí)的淡薄和安全知識(shí)的缺乏,是引發(fā)道路交通事故的主要原因。從我國道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,駕駛員負(fù)主要責(zé)任的交通事故占事故總數(shù)的70%-80%。從這個(gè)意義上講,抓好駕駛員的源頭管理是保障行車安全工作的前提,做好這項(xiàng)工作,應(yīng)重點(diǎn)從兩個(gè)方面著手,一是人的思想是決定行動(dòng)的主體,所以抓住對(duì)車長思想教育是做好安全預(yù)防工作的最有效措施。

  這里思想灌輸不單純指路隊(duì)、公司日常培訓(xùn)教育,它涵蓋了更為廣泛的含義,是指企業(yè)要從駕駛員入職開始到成為一名成熟車長建立起系統(tǒng)、有目的的、分層次的較為完善的思想教育體系,解析車長心里,針對(duì)不同類別開展不同級(jí)別的思想培訓(xùn)教育,真正構(gòu)建起內(nèi)化于心,外化于形的強(qiáng)勢安全文化教育模式,使安全理念入腦入心。只有加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全思想文化、企業(yè)文化的滲透,教育其樹立正確價(jià)值觀,保持高度的責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí),提高其職業(yè)操守和自我行為約束力,才能有效提高駕駛員安全行車自覺意識(shí)。二是提高入職駕駛員素質(zhì),嚴(yán)格把好用人關(guān)。隨著城市公交快速發(fā)展,對(duì)公交駕駛員需求和要求越來越高,一個(gè)合格駕駛?cè)藨?yīng)具備的基本素質(zhì):高度的責(zé)任感、良好的駕駛道德與安全意識(shí)、良好的駕駛技能。所以在需求與要求上,用人單位要兩者兼顧,克服人情關(guān),提高入職的門坎,保證駕駛員質(zhì)量。

  二、依托ISO安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理,建立規(guī)范的安全工作操作規(guī)程

  1.是規(guī)范駕駛員安全操作規(guī)程。現(xiàn)在我們好些駕駛員開車時(shí)間雖長,但開車陋習(xí)多,對(duì)道路交通法規(guī)不熟悉,且不懂得安全操作規(guī)程,形成了潛在的安全隱患。因此根據(jù)安全質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化要求,規(guī)范安全操作規(guī)程,并結(jié)合道路交通法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章,建立長效的工作技能考核機(jī)制。該項(xiàng)工作的實(shí)行與推廣不能僅僅局限于搞一個(gè)技能競賽活動(dòng)或一場培訓(xùn),走走形式,搞搞花樣,更應(yīng)注重普及,使之成為每個(gè)駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)和崗位技能考核必要內(nèi)容。

  2.是嚴(yán)格執(zhí)行車輛日檢與保養(yǎng)工作規(guī)程。由于公交車輛使用效率高,磨損大,車輛易出現(xiàn)故障,影響車輛正常運(yùn)行,有的甚至造成機(jī)械事故。因此,在車輛各級(jí)保養(yǎng)的同時(shí),必須加強(qiáng)車輛日常檢查與維護(hù)保養(yǎng),這就要求駕駛員與維修人員要增強(qiáng)責(zé)任心,按照保養(yǎng)計(jì)劃做好車輛保養(yǎng)工作。作為駕駛員更要嚴(yán)格做好對(duì)車輛每天出車前、行車中、收車后的檢查工作,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。維修人員定期做好車輛安全部位如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光等技術(shù)性能的重點(diǎn)檢查,嚴(yán)格把關(guān),保證車輛完好率,堅(jiān)決杜絕機(jī)械事故引發(fā)的行車事故。

  三、樹立安全工作“一盤局”的思想,建立強(qiáng)有力的企業(yè)運(yùn)營安全管理機(jī)制和高素質(zhì)的管理隊(duì)伍

  安全組織是實(shí)施安全管理的主體,是安全工作的組織保證。公交運(yùn)營安全實(shí)踐證明,做好行車安全工作,首先要統(tǒng)一安全工作思想,建立起“職責(zé)清晰、層層管理、銜接緊密、覆蓋面全、可操作性強(qiáng)”的安全管理機(jī)制,完善企業(yè)運(yùn)營安全規(guī)章制度,強(qiáng)化管理與責(zé)任。其次,安全管理工作具有高責(zé)任、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),所以要提高專職安全管理干部及相關(guān)重要崗位人員的文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、管理協(xié)調(diào)能力等綜合素質(zhì)。具體工作中做好以下幾點(diǎn):

  1.是要采用“預(yù)防性”科學(xué)管理, 把問題解決在發(fā)生之前,杜絕安全工作跟在事故后面跑,要貫徹“預(yù)防為主”的原則,安全管理人員要經(jīng)常深入一線,與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面交談溝通,了解他們的思想動(dòng)態(tài),同時(shí)宣傳安全工作知識(shí),善于發(fā)現(xiàn)問題,做出正確判斷,正確解決,還要有一張婆婆嘴,時(shí)時(shí)講安全,處處講安全。要具有口頭表達(dá)能力和語言感染力,要善于與領(lǐng)導(dǎo)、同事、各部門以及員工的溝通、交流,還要有強(qiáng)烈責(zé)任心和不怕得罪人心態(tài),對(duì)待違章和不安全因素,要一視同仁,處理到位,要做好言傳身教,做到手勤、嘴勤、腿勤、心細(xì),勤檢查、多教育、多督促、多匯報(bào)、多溝通、多思考,讓職工認(rèn)識(shí)安全,講究安全,用規(guī)范化的管理和標(biāo)準(zhǔn)化的操作來影響全體人員,提升安全管理的整體水平,以此來消除事故隱患和違章作業(yè),最終達(dá)到預(yù)防事故、控制事故,減少人為事故的發(fā)生。

  2.是安全管理工作不是靠那一個(gè)部門或那一個(gè)人能夠完成的,它是一項(xiàng)綜合性管理工作,需要每個(gè)部門、一線的調(diào)度、站務(wù)、線路長等直接管理者乃至全體員工共同參與進(jìn)來,做到全民皆兵,每個(gè)人都是安全員,都負(fù)起責(zé)任來做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的安全工作,見違章必究,見隱患并必改,只有這樣才能營造出良好安全的工作環(huán)境。

  3.是現(xiàn)代企業(yè)安全管理強(qiáng)調(diào)以人為本,隨著時(shí)代的發(fā)展,要求企業(yè)安全工作融入情感管理,也就是要求企業(yè)安全員工作不能過于簡單粗糙,必須精細(xì)有情,無論是行政手段還是經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行安全管理,要“動(dòng)之以情,曉之以理”,“柔中帶剛、剛中帶柔”,會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

  四、做到監(jiān)督檢查跟蹤到位。

  結(jié)合智能化管理,做到安全工作監(jiān)督檢查跟蹤到位。制度的落實(shí)與否還需要強(qiáng)有力的監(jiān)督檢查做保障。安全管理人員就是一個(gè)移動(dòng)的安全警示標(biāo)志,就像站在道路上執(zhí)勤的交通警察一樣,正在違章或正想違章的人就會(huì)立即停止違章行為,從而起到一定的震懾和警示作用。因此安全管理人員日常安全檢查的密度越高頻率越大,駕駛員的警惕性就越高,違章行為就越少,從而徹底打消僥幸心理,使駕駛員的安全意識(shí)得到鞏固,確保運(yùn)營安全。同時(shí),在日常檢查中要充分利用GPS智能調(diào)度管理等科技手段加大對(duì)車輛運(yùn)行中車速、運(yùn)營秩序等運(yùn)營行為的監(jiān)督力度,并配有相關(guān)的考核制度緊跟其后,做到獎(jiǎng)罰分明。

  五、排除外界因素對(duì)行車安全間接影響。

  1.是影響行車安全的外界因素較為復(fù)雜,要根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境進(jìn)行正確分析,如一條線路發(fā)生領(lǐng)導(dǎo)變更、線路調(diào)整、關(guān)鍵崗位人員變動(dòng)等都會(huì)對(duì)駕駛員思想產(chǎn)生間接影響;又如車長家庭情況、工作周圍環(huán)境變化等等,這些影響中有的會(huì)是負(fù)面的,所以要涉及安全的管理人員日常工作中要善于發(fā)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營安全的不利因素,找出其根源,制定相應(yīng)措施排除隱患。

  2.是公交車是人員高度聚集的公共場所,尤其近年來,我國昆明、廈門、貴陽、廣州等城市發(fā)生的公交車火災(zāi)事故、恐怖事件等,直接威脅了人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全,造成的社會(huì)影響之大、損失之大是無法估量的,因此做好公交防恐工作也是當(dāng)前公交運(yùn)營安全的重中之重。作為公交企業(yè)來講,可以從嚴(yán)格安檢制度、普及防恐逃生知識(shí)、運(yùn)營中的監(jiān)控監(jiān)督、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)等等環(huán)節(jié)建立可行的措施,把這種來自外部的影響降低到最低點(diǎn)。同時(shí),要爭取全社會(huì)的支持,配合公安群防群治。

  六、結(jié)束語

  行車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及方方面面,做好這項(xiàng)工作關(guān)鍵是要理清思路,綜合分析,找準(zhǔn)問題的切入點(diǎn),從預(yù)防入手,對(duì)癥下藥,及時(shí)消除不安全因素,防患于未然。

  公交安全管理論文篇2

  淺探城市公交客車安全

  摘要: 本文參考國外客車法規(guī)及先進(jìn)安全技術(shù),結(jié)合國內(nèi)城市公共交通的發(fā)展與市場要求,對(duì)城市公交客車主要安全技術(shù)方面進(jìn)行分析,為城市公交客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究提供依據(jù)。

  關(guān)鍵詞: 汽車安全;城市公交客車;安全技術(shù);技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  一、 城市公交客車安全分析

  1.車輛結(jié)構(gòu)安全方面

  1) 制動(dòng)系統(tǒng)

  由于城市公交客車具有載客量大、站點(diǎn)較密集、制動(dòng)頻繁的特點(diǎn),如此復(fù)雜的工況對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)提出更高的性能要求。隨著城市公交優(yōu)先策略的提出及城市交通智能化的發(fā)展,城市公交客車的運(yùn)行車速將隨之提升,因此對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷要求更高。將一些安全新技術(shù)應(yīng)用在客車上能夠非常有效地改善車輛的制動(dòng)性能。

  2) 全承載車身

  全承載客車結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)有:①車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu),整個(gè)車身參與載荷;②使整車在強(qiáng)度與剛度方面得到增加;③優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu),整車重量更輕并使油耗降低;④相對(duì)于其他形式的車身少了許多噪音源,舒適性變得更好;⑤進(jìn)一步降低了車高度特別是底盤的高度,方便了乘客上下車;⑥車內(nèi)凈高最大化,有效的增大了車內(nèi)的流動(dòng)空間。因此全承載車身將正面沖擊對(duì)人體的傷害降到最低,對(duì)提升城市公交客車被動(dòng)安全性能至關(guān)重要。

  3) 側(cè)翻與碰撞試驗(yàn)

  部分客車企業(yè)通過進(jìn)行實(shí)車正面碰撞、側(cè)翻試驗(yàn)來檢驗(yàn)車輛的安全性能。如:安凱客車公司按歐洲客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的實(shí)車安全側(cè)翻試驗(yàn)并取得成功;宇通公司按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求進(jìn)行了多款車型的整車側(cè)翻試驗(yàn),均通過側(cè)翻認(rèn)證;大金龍客車在2012年北京交通部汽車試驗(yàn)場率先進(jìn)行的中國客車的首次正面碰撞,所測試客車安全性能按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)也已達(dá)到了優(yōu)異的程度。這些實(shí)車碰撞、側(cè)翻試驗(yàn)大大推動(dòng)了客車的安全性能的提高,為我國客車安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國際化提供詳實(shí)科學(xué)的證據(jù)。另外,隨著新能源公交客車的發(fā)展及廣泛應(yīng)用,車輛間發(fā)生碰撞或追尾事故后,容易造成燃料泄漏起火,仍需加強(qiáng)對(duì)車載燃料(包括LPG、LNG、CNG)裝置、燃油箱等特殊零部件的安全性能研究。

  4) 乘客門

  乘客門是乘客上下車時(shí)的通道,常見的結(jié)構(gòu)形式主要有折疊門、內(nèi)擺門和外擺門三種。城市公交客車特殊的運(yùn)行路線決定了公交車輛在運(yùn)行時(shí)擁有較多停靠站點(diǎn)、頻繁的乘客上下車、車內(nèi)易出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。大量站點(diǎn)的??考俺丝皖l繁上下車使得車門開關(guān)使用頻率極高,而很多低端公交車車門開關(guān)是手動(dòng)模式,容易發(fā)生車門未關(guān)(或關(guān)閉不嚴(yán))及乘客被夾現(xiàn)象。CJ/T162-2002規(guī)定:對(duì)各類型城市客車(包括市區(qū)、城郊)采用折疊門時(shí),應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40mm的橡膠密封條作為防夾措施,其他各類型各級(jí)城市客車應(yīng)設(shè)置乘客門的防夾、應(yīng)急開啟裝置。隨著動(dòng)力操縱門的廣泛應(yīng)用和客車新技術(shù)的發(fā)展,通過ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)車門控制的客車電子控制車門系統(tǒng)將會(huì)使公交車的安全性、操縱方便性及舒適性得到極大改觀,并有了更具體的規(guī)定和要求。

  5) 扶手桿、吊環(huán)

  城市公交車內(nèi)站立乘客較多,為保證城市客車乘客的乘車安全,當(dāng)車輛起步、加速或制動(dòng)時(shí),扶手桿以及吊環(huán)能夠有效避免站立乘客后仰或前傾。在車內(nèi)扶手位置設(shè)計(jì)要方便乘客抓扶。由于乘客習(xí)慣性地面向車外站立,車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)乘客手臂習(xí)慣前伸,若無扶手,手臂容易觸及玻璃而造成玻璃損壞傷人,因此側(cè)扶手桿的合理設(shè)置既可供乘客扶持又起保護(hù)側(cè)窗免遭損壞的作用。對(duì)扶手桿的要求,GB/T12430規(guī)定了乘客扶手桿的固定件基本形式與規(guī)格尺寸,GB/T12431規(guī)定了客車乘客扶手?jǐn)嗝嬉?guī)格,CJ/T162-2002規(guī)定市區(qū)公交客車應(yīng)設(shè)置扶手選裝吊環(huán)、城郊客車扶手可為選裝。

  2. 防火及應(yīng)急逃生方面

  1) 內(nèi)飾材料

  國內(nèi)已實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》、GB18565《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、關(guān)于阻燃鋪地材料性能要求和試驗(yàn)方法的GA495-2004等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn);其中GB8410-2006規(guī)定了內(nèi)飾材料水平燃燒特性的技術(shù)要求試驗(yàn)及評(píng)定方法;GB18565則對(duì)水平燃燒速度、垂直燃燒速度及熔融滴落物作了要求。

  2) 線路安全性

  由于客車對(duì)安全性、舒適性及多功能化等要求增加,對(duì)線束安全性要求也隨之提高。電氣線路的故障,如儀表線束短路,線路連接松動(dòng),電器線路絕緣破損短路,潮濕漏電,蓄電池過熱等原因都是造成車輛起火的因素。因此線速的選擇要具備良好的抗延燃性及環(huán)境適應(yīng)性。GB18565對(duì)線束抗延燃試驗(yàn)、線束耐溫和抗腐蝕性能作了規(guī)定,并要求薄壁絕緣低壓電線應(yīng)符合QC/T730的要求,低壓電線束應(yīng)符合QC/T29106的要求。車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括CAN總線、LIN總線、VAN總線)的應(yīng)用優(yōu)化了整車線束,大大減少了線束的數(shù)目,線束布置簡單合理,使整車線路安全性及工作可靠性得到極大地提高。

  3) 車內(nèi)滅火裝置

  GB7258-2012和GB13094-2007對(duì)車輛滅火裝置的配備要求較低,其中GB7258-2012只是簡單規(guī)定了車上應(yīng)裝備滅火器并安放合理、后置發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置。目前,發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器在啟動(dòng)方式、配置數(shù)目、報(bào)警方式等方面存在一定差異,部分地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其要求較為細(xì)致,如:DB35/T1152-2011規(guī)定了客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙超干粉自動(dòng)滅火裝置的要求及試驗(yàn)方法,而國家相關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一。因此有必要在車內(nèi)自動(dòng)滅火器性能標(biāo)準(zhǔn)上要求更加嚴(yán)格。

  4) 應(yīng)急逃生

  在客車應(yīng)急逃生方面,客車艙的出口面積及設(shè)置、應(yīng)急出口的技術(shù)要求、通過性及事故發(fā)生后逃生至關(guān)重要,要充分考慮方便乘客撤離的車門應(yīng)急開關(guān)、后門門框?qū)挾取?yīng)急窗的材料及尺寸、安全艙口、安全破窗錘等。GB13094、GB/T16887、GB18986、GB/T19950在緊急逃生方面都作了相關(guān)規(guī)定,其中GB13094較為詳細(xì)的規(guī)定了出口數(shù)目、位置、出口尺寸、應(yīng)急門技術(shù)要求及引道、應(yīng)急窗的技術(shù)要求及其通過性、撤離艙口技術(shù)要求及其通過性等內(nèi)容。在美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)要求中,機(jī)動(dòng)車輛承載10位以上人員,車輛總重額定值超過4536kg(10000磅)的汽車必須安裝緊急出口窗并有相應(yīng)的要求,發(fā)生應(yīng)急狀況時(shí),為快速、有效、安全地對(duì)車內(nèi)乘員進(jìn)行疏散,應(yīng)在公交車輛的后部、側(cè)部、頂部設(shè)置應(yīng)急出口并配備應(yīng)急錘等逃生工具。

  二、 結(jié)語

  國內(nèi)與城市公交客車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋并規(guī)定了車輛結(jié)構(gòu)安全及裝置、阻燃防火及應(yīng)急逃生等多方面的要求,但城市客車具有其自身的獨(dú)特性,在要求上應(yīng)與其他類型客車加以區(qū)別對(duì)待。因此標(biāo)準(zhǔn)的涵蓋范圍應(yīng)比較全面詳細(xì)。參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系并結(jié)合城市公交客車自身獨(dú)特性及實(shí)際運(yùn)行狀況,有助于形成一套專門適用于城市公交客車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

  參考文獻(xiàn):

  [1]GB13094-2007.客車結(jié)構(gòu)安全要求[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2007.

  [2]王軍.全承載結(jié)構(gòu)在城市客車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢及市場分析[J].商用汽車,2007.

  [3]韓明.城市公交客車的安全性研究[J].機(jī)電技術(shù),2010(4).

  公交安全管理論文篇3

  淺談公交企業(yè)安全文化建設(shè)

  摘 要 企業(yè)文化涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面,包括企業(yè)精神、企業(yè)管理、企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)形象等方面。在新形勢下,企業(yè)文化既是現(xiàn)代企業(yè)的重要組成部分,又是做好企業(yè)全部工作的有力保證。本文闡述了企業(yè)文化建設(shè)和安全管理的內(nèi)在聯(lián)系,指出了在企業(yè)安全管理中如何與企業(yè)文化相結(jié)合,從而促進(jìn)企業(yè)安全文化的共同發(fā)展。

  關(guān)鍵詞 公交企業(yè)安全文化

  據(jù)報(bào)道,2013年,全國共發(fā)生道路交通事故20多萬起,傷亡8萬余人、直接財(cái)產(chǎn)損失11.7億元??梢姡?dāng)前安全生產(chǎn)形勢仍然十分嚴(yán)峻,究其原因,除了少數(shù)事故是因?yàn)槲锏牟话踩珷顟B(tài)等因素造成外,大部分的事故則為人的不安全行為因素造成的。造成人的不穩(wěn)定的因素有很多,其中最重要的是安全文化氛圍。企業(yè)的安全文化建設(shè),對(duì)預(yù)防事故保障員工在生產(chǎn)過程中的安全與健康,搞好企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。

  一、安全生產(chǎn)和安全文化的概念

  (1)安全生產(chǎn),是指在生產(chǎn)過程中的人身安全和設(shè)備安全。也就是說,勞動(dòng)過程必須在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行,防止傷亡事故、設(shè)備事故及各種災(zāi)害的發(fā)生,保障員工的安全與健康,保障企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。公交企業(yè)的安全生產(chǎn)包括兩方面的內(nèi)容:一方面是指車輛在營運(yùn)過程中交通運(yùn)輸安全;另一方面是指公交企業(yè)在車輛維修、維護(hù)、保潔、加油等后輔助生產(chǎn)過程中對(duì)人身、車輛、設(shè)備的安全。

  (2)安全文化是伴隨人類勞動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的,它是人類文化的重要組成部分。一般來說,文化是人類在生產(chǎn)實(shí)踐和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中創(chuàng)造并能為后人繼承的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的總和。安全文化應(yīng)當(dāng)是人類在社會(huì)發(fā)展過程中,在向自然界獲取生活資料、生產(chǎn)資料活動(dòng)中,為維護(hù)自身免受意外傷害而創(chuàng)造的各類物態(tài)產(chǎn)品及形成的意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域成果的總和;是人類在生產(chǎn)活動(dòng)中所創(chuàng)造的安全生產(chǎn)、安全生活的精神、觀念、行為與物態(tài)的總和;是安全價(jià)值觀和安全行為標(biāo)準(zhǔn)的總和;是保護(hù)人的身心健康、尊重人的生命,實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值的文化。

  二、企業(yè)安全文化建設(shè)的重要性

  安全生產(chǎn)是關(guān)系人民生命的大事,是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的大事,是關(guān)系到政治社會(huì)穩(wěn)定的大事。對(duì)一個(gè)企業(yè)來說,安全生產(chǎn)是第一位的,沒有安全就沒有企業(yè)的一切。建設(shè)安全文化既是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)管理及企業(yè)管理的需要,也是社會(huì)及企業(yè)健康發(fā)展的需要。因此,它是完善安全管理體制與完善人員行為素質(zhì),建設(shè)現(xiàn)代安全管理模式的基礎(chǔ),所以,企業(yè)應(yīng)大力推行安全文化建設(shè)。建設(shè)企業(yè)安全文化,就是讓企業(yè)的全體員工具備面對(duì)災(zāi)害事故及其風(fēng)險(xiǎn)的安全知識(shí)、防范意識(shí)和行動(dòng)準(zhǔn)則。用安全文化去影響和教育員工,規(guī)范員工的行為,科學(xué)操作,安全生產(chǎn),還要讓每個(gè)員工都必須具備足夠的安全生產(chǎn)知識(shí)。只有這樣,才能保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

  三、企業(yè)安全文化建設(shè)的思路

  (1)充分發(fā)揮思想政治工作作用,促進(jìn)企業(yè)安全。

  企業(yè)安全文化建設(shè)要充分發(fā)揮企業(yè)思想政治工作的作用,具體體現(xiàn)兩方面:一方面要充分發(fā)揮思想政治工作的導(dǎo)向作用、凝聚作用以及激勵(lì)作用。第一,導(dǎo)向作用就是要通過企業(yè)的安全例會(huì)、組織生活會(huì)以及各類培訓(xùn)班,宣傳教育,幫助員工尤其駕駛員、修理工樹立正確的觀念,增強(qiáng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)意識(shí)。通過發(fā)揮理念的先導(dǎo)作用,營造濃厚的安全文化氛圍。第二,安全生產(chǎn)人人有責(zé),只有把全體員工的智慧和力量凝聚起來,才能齊心協(xié)力共同做好企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作。因此,黨員干部要提高服務(wù)意識(shí)經(jīng)常深入調(diào)度室、線路和車間,及時(shí)幫助職工解決的生活、工作上的困難,增強(qiáng)群眾工作的主動(dòng)性和有效性,凝聚人心、促進(jìn)和諧。第三,發(fā)揮思想政治工作的激勵(lì)作用,堅(jiān)持把物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)結(jié)合起來,為員工的行為提供合理的精神支持,有效地調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性,為企業(yè)安全穩(wěn)定工作提供強(qiáng)有力的精神動(dòng)力和思想保證;另一方面要發(fā)揮廣大黨員的模范帶頭作用。要想在企業(yè)中樹立“安全生產(chǎn)”的思想意識(shí),發(fā)揮黨員、團(tuán)員的安全生產(chǎn)模范作用來帶動(dòng)廣大員工不斷增強(qiáng)安全信念十分重要;要通過思想政治工作引導(dǎo)廣大黨員、團(tuán)員帶頭遵守交通安全法規(guī)和企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度,以安全生產(chǎn)的實(shí)際效果充分體現(xiàn)黨員、團(tuán)員的先進(jìn)性。

  (2)建立健全安全管理體系,用制度規(guī)范人、物和環(huán)境。

  科學(xué)有效的安全管理體系是安全文化建設(shè)的重要范疇之一,完善的安全管理體系是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)的根本保證,安全文化來源于企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)踐,又高于具體的安全管理制度和安全管理措施??梢哉f,安全文化是安全管理體系的一種升華,它滲透在企業(yè)經(jīng)營管理活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

  (3)做好員工安全行文規(guī)范。

  一是對(duì)人的規(guī)范,人是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的決策者、組織者、承擔(dān)者與參與者,是能否做到安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。因此,要通過安全例會(huì)、調(diào)度室的宣傳欄及各類培訓(xùn)班宣傳教育,規(guī)范人的安全理念,增強(qiáng)安全責(zé)任感,樹立安全重于泰山、安全就是生命、安全就是效益、安全就是責(zé)任的理念,達(dá)到以往企業(yè)“要我安全”到“我要安全”、“我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)換,同時(shí)通過簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制,來規(guī)范人的行為,制定科學(xué)合理的考核機(jī)制獎(jiǎng)罰責(zé)任人。二是對(duì)物的規(guī)范,通過安全性評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)源評(píng)估,企業(yè)可以對(duì)要害重點(diǎn)部位。例如,油庫、加油站、變電房、機(jī)具設(shè)備的確定,有針對(duì)性地對(duì)安全重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn),做好安全標(biāo)示、標(biāo)牌和標(biāo)語,同時(shí)有重點(diǎn)地對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行定期或不定期的檢查,及時(shí)整改安全隱患并相應(yīng)地進(jìn)行安全技術(shù)改造保證各重點(diǎn)部位達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使之始終處于安全、良好的狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)物的本質(zhì)安全化。三是安全生產(chǎn)環(huán)境可以概括為物態(tài)環(huán)境和心態(tài)環(huán)境,物態(tài)環(huán)境,包括企業(yè)的廠容廠貌、安全文明生產(chǎn)環(huán)境與秩序等。

  企業(yè)還可以通過對(duì)生產(chǎn)崗位的工作環(huán)境的改造,為廣大員工營造一個(gè)規(guī)范、文明、優(yōu)美、有序的工作和生活環(huán)境,從而使員工能精力集中、心情舒暢的上崗及操作,對(duì)于遏制人的習(xí)慣性違章具有重要的作用。公交企業(yè)是以馬路為車間,行車安全掌握在駕駛員的手上,安全文化是沉淀于企業(yè)及職工心靈深處的安全意識(shí)形態(tài),它是企業(yè)職工對(duì)安全問題的個(gè)人響應(yīng)與情感認(rèn)同。安全文化之所以能彌補(bǔ)安全管理的不足,是因?yàn)槲幕⒅厝说挠^念、道德、倫理、態(tài)度、情感、品行等深層次的人文因素,通過教育、宣傳、獎(jiǎng)懲、創(chuàng)建群體氛圍等手段,不斷提高企業(yè)職工的安全修養(yǎng)、改進(jìn)其安全意識(shí)和行為,從而使職工從被動(dòng)執(zhí)行狀態(tài),轉(zhuǎn)變成主動(dòng)自覺地按安全要求開展工作,減少抵觸情緒,形成職工自我管理、自我完善的健康心態(tài)環(huán)境。

  (4)實(shí)施科技創(chuàng)新促進(jìn)安全文化建設(shè)??茖W(xué)技術(shù)成果的應(yīng)用是文化的構(gòu)成要素,是實(shí)現(xiàn)文化創(chuàng)新最基本和最活躍的因素。作為第一生產(chǎn)力,科技不但是推動(dòng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定的巨大動(dòng)力,也是安全文化建設(shè)的強(qiáng)力支撐和客觀要求。因此,要積極探索公交安全運(yùn)行管理新路子和新辦法,積極推進(jìn)公交信息化,智能化建設(shè),通過科技創(chuàng)新以安全文化的形式作用于安全文化建設(shè)。例如,采用行車記錄儀器、公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)安全管理等現(xiàn)代科技手段,對(duì)駕駛員的行駛速度和車輛操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,使之具備了超速報(bào)警、危險(xiǎn)操作報(bào)警、車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警等功能,有效提高安全生產(chǎn)運(yùn)行系數(shù),確保企業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。

  推進(jìn)安全文化建設(shè)是企業(yè)面臨的一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略任務(wù),安全生產(chǎn)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的前提與保證,是構(gòu)建和諧企業(yè)的重要內(nèi)容。企業(yè)安全生產(chǎn)離不開安全文化,安全文化是企業(yè)與職工在認(rèn)識(shí)和改造生產(chǎn)建設(shè)的實(shí)踐過程中,逐步形成并認(rèn)同的安全思維定式、安全思想作風(fēng)、安全價(jià)值觀念、安全共同習(xí)慣和安全行為準(zhǔn)則。


猜你喜歡:

1.現(xiàn)場安全管理論文

2.公交安全管理論文參考

3.安全管理論文范文

4.地鐵運(yùn)營安全管理論文

5.萍鄉(xiāng)市公交車安全管理及運(yùn)行情況探討論文

6.公共交通安全的論文

3050393