論可持續(xù)發(fā)展的毛概論文

　　國(guó)內(nèi)一些學(xué)者則認(rèn)為：可持續(xù)發(fā)展包括環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、體制四個(gè)方面，也可稱為“生態(tài)、生活、生產(chǎn)、體制”的“三生一體”的范式。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家推薦的論可持續(xù)發(fā)展的毛概論文，希望大家喜歡!

　　論可持續(xù)發(fā)展的毛概論文篇一

　　《論道路交通工程與可持續(xù)發(fā)展》

　　摘要：我國(guó)的城市交通規(guī)劃多年來一直強(qiáng)調(diào)公共交通優(yōu)先，但真正實(shí)施到位情況的不容樂觀，如何以有力的分析論證說服政府及公眾，在城市的空間資源利用、政府財(cái)政預(yù)算、技術(shù)進(jìn)步支持等方面確實(shí)實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略，仍是亟待解決的問題。

　　關(guān)鍵詞：技術(shù)進(jìn)步;道路交通

　　可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今使用頻率相當(dāng)高的一個(gè)詞匯，其基本定義可以表述為“既滿足當(dāng)代人的需求，又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展”。可持續(xù)發(fā)展是一種思想，意味著觀念的轉(zhuǎn)變;可持續(xù)發(fā)展是一種方向，意味著規(guī)劃和目標(biāo)的修正;可持續(xù)發(fā)展是一種宣言，意味著具體行動(dòng)中的計(jì)劃和貫徹。在可持續(xù)發(fā)展思想指導(dǎo)下，道路交通現(xiàn)代化建設(shè)需要進(jìn)行觀念的調(diào)整、目標(biāo)的調(diào)整，以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　一、觀念的調(diào)整

　　早期在有限的建設(shè)能力和資金能力基礎(chǔ)上，其構(gòu)成只包含了最基本的部分―道路、鐵道的本體;當(dāng)交通安全問題提到議事日程之上以后，交通標(biāo)志和標(biāo)記、交通監(jiān)控系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中不可缺少的內(nèi)容;當(dāng)交通環(huán)境問題提上議事日程，隔音墻、交通環(huán)境監(jiān)控設(shè)備等成為交通設(shè)施體系中的新成員;與可持續(xù)發(fā)展的要求相適應(yīng)，支持與土地利用規(guī)劃相結(jié)合的交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)和信息采集管理系統(tǒng)、更加充分發(fā)揮交通設(shè)施能力的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中的重要成員。在這種硬件設(shè)施構(gòu)成內(nèi)容變化的背后，設(shè)計(jì)觀念的更新，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的變化等發(fā)揮著重要的作用。

　　二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展

　　與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密關(guān)聯(lián)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是：改善人類居住區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境;改善居民的居住工作環(huán)境和生活質(zhì)量。這一目標(biāo)需要通過多種途徑的努力才能有效地實(shí)現(xiàn)，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的交通建設(shè)對(duì)這一目標(biāo)產(chǎn)生多方面的作用：引導(dǎo)作用，對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間形態(tài)發(fā)展的引導(dǎo);支持作用，提供區(qū)域空間的基本支撐框架;保障作用，對(duì)于地震等災(zāi)害的救援來說，交通網(wǎng)絡(luò)是最基本的生命線。

　　三、道路交通綜合系統(tǒng)的構(gòu)成

　　在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下建立道路交通綜合系統(tǒng)是一個(gè)包括“政府調(diào)控行為、科學(xué)技術(shù)能力建設(shè)和社會(huì)公眾參與”的復(fù)雜系統(tǒng)工程，采用宏工程的觀點(diǎn)看待這一問題，需要分析系統(tǒng)外部環(huán)境對(duì)道路交通系統(tǒng)所提出的功能要求，根據(jù)這種功能要求確定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，支撐這一結(jié)構(gòu)的科學(xué)技術(shù)體系。

　　根據(jù)執(zhí)行可持續(xù)戰(zhàn)略的要求，道路交通系統(tǒng)將與其它系統(tǒng)之間形成如下接口關(guān)系：與自然系統(tǒng)的直接接口，包括從自然界的索取、向自然界的排放、對(duì)自然界的干預(yù)等。與社會(huì)系統(tǒng)的接口，與城市化進(jìn)程的協(xié)調(diào)，對(duì)國(guó)土發(fā)展均衡程度的調(diào)節(jié)，對(duì)消費(fèi)模式的影響等。與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的接口，包括與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)，與能源利用政策的協(xié)調(diào)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的影響等。

　　這種接口關(guān)系要求道路交通系統(tǒng)滿足如下功能：基本交通功能，保證交通運(yùn)輸通暢、安全、快速、舒適、便捷;環(huán)境保護(hù)功能，提高單位土地的利用效率，減少對(duì)自然界的索取和排放;促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步功能，通過有效的規(guī)劃手段促進(jìn)城市體系、區(qū)域布局的健康發(fā)展，正確引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)方式，促使社區(qū)健康發(fā)展;支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的功能，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。

　　四、需要關(guān)注的研究領(lǐng)域

　　具有遠(yuǎn)見的規(guī)劃是可持續(xù)發(fā)展的基本保證，因而交通規(guī)劃研究領(lǐng)域正在發(fā)生著深刻的變化。交通規(guī)劃從以基本依靠經(jīng)驗(yàn)的定性分析為主階段，到調(diào)查研究基礎(chǔ)上的定量分析為主階段，在向定性定量相結(jié)合的新階段，呈現(xiàn)了一種螺旋式上升發(fā)展的過程。這首先是由于對(duì)于交通系統(tǒng)的要求變化，不僅需要滿足交通需求，而且需要對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐條件。要求的變化造成研究范圍的擴(kuò)大變化，使得我們更加難以對(duì)研究對(duì)象的長(zhǎng)期發(fā)展作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。因此，交通規(guī)劃的研究范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，更加注重與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合，更加注重解決戰(zhàn)略規(guī)劃層面的問題，同時(shí)更加注意在長(zhǎng)期交通需求預(yù)測(cè)不可能準(zhǔn)確的前提下交通規(guī)劃方法的研究。作為理論基礎(chǔ)，宏工程理論和從定性到定量綜合集成技術(shù)正在引起研究者的關(guān)注。

　　從規(guī)劃研究?jī)?nèi)容來看，發(fā)展城市公共交通，促進(jìn)合理交通模式的建立，正在引起人們的重視。有限的自然資源不可能承擔(dān)迅速發(fā)展的私人交通，必須采用政策、稅收、建設(shè)、管理等多方面手段促使大量的人員利用公共交通系統(tǒng)。我國(guó)的城市交通規(guī)劃多年來一直強(qiáng)調(diào)公共交通優(yōu)先，但真正落實(shí)下來的情況并不好，如何以有力的分析論證說服政府及公眾，在城市的空間資源利用、政府財(cái)政預(yù)算、技術(shù)進(jìn)步支持等方面確實(shí)實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略，仍是亟待解決的問題。

　　交通需求管理在可持續(xù)發(fā)展過程中需要給予關(guān)注的問題，人類應(yīng)該較為自覺地調(diào)整自己的消費(fèi)觀念，其中交通消費(fèi)是極為重要的一部分。交通需求管理通過停車管理、稅收管理等多種手段實(shí)現(xiàn)對(duì)交通方式的調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)減少交通出行的模式及較少資源消耗的模式。

　　作為信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)載體，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)在現(xiàn)代道路交通體系中發(fā)揮著十分重要的作用，它們將交通主體―人或物、交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理部門聯(lián)系為有機(jī)的整體，減少了由于系統(tǒng)內(nèi)部不相協(xié)調(diào)造成的效率下降。

　　五、災(zāi)害情況下保障道路交通的措施

　　在災(zāi)害情況下，特別是在救援工作初期，人們往往失去有效的組織性，這種分散無組織的行動(dòng)有可能造成交通網(wǎng)絡(luò)總體機(jī)能的喪失，因而對(duì)于城市救災(zāi)保障交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮這種特殊情況下的供需關(guān)系，以及對(duì)應(yīng)的交通保障方法。類似的研究需求在抵御火災(zāi)、水災(zāi)等方面均有重要的意義。

　　六、對(duì)策與手段

　　道路交通的環(huán)境污染主要分為交通噪聲、大氣污染、交通振動(dòng)三個(gè)主要方面。道路交通噪聲是由通過道路的汽車群發(fā)生、并傳播到道路沿線的隨機(jī)噪聲，其特點(diǎn)是大小不規(guī)則，且變動(dòng)幅度大。降低道路交通噪聲的主要措施有改善車輛結(jié)構(gòu)、改善行駛狀態(tài)、控制交通量等。

　　汽車是大氣污染的移動(dòng)發(fā)生源，由汽車排放的污染物質(zhì)有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮?dú)浠衔?、鉛化物、顆粒物質(zhì)等。為減少汽車的排放污染，最重要的控制發(fā)生源，首先可以采取較少汽車排出的污染物質(zhì)數(shù)量(例如采用無鉛汽油);第二，可以以強(qiáng)化排出氣體管理規(guī)章為中心，促進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)的改善;第三，利用交通控制系統(tǒng)保持交通流的暢通，通過交通規(guī)則改善行駛狀態(tài);第四，促使私人汽車交通轉(zhuǎn)向公共交通系統(tǒng)，以及促進(jìn)貨運(yùn)方式的合理化等交通總量控制手段;第五，改善道路結(jié)構(gòu)，確保環(huán)境設(shè)施帶、綠化等緩沖區(qū)域等。

　　論可持續(xù)發(fā)展的毛概論文篇二

　　《論環(huán)境保護(hù)工程與可持續(xù)發(fā)展》

　　摘要：目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在大力發(fā)展科技的同時(shí)積極做好環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)資源進(jìn)行合理開發(fā)和使用?，F(xiàn)階段我國(guó)仍然以重工業(yè)為主，環(huán)境污染問題嚴(yán)重，急需加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?；诖耍疚膰@我國(guó)環(huán)境發(fā)展實(shí)際情況，對(duì)環(huán)境保護(hù)工程與可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù);可持續(xù)發(fā)展，資源

　　環(huán)境工程這一概念最早是在上世紀(jì)60年代被提出的，當(dāng)時(shí)工業(yè)迅速崛起，而工業(yè)迅速崛起的背后就是環(huán)境污染問題，當(dāng)時(shí)環(huán)境問題遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在嚴(yán)重。因此，當(dāng)時(shí)環(huán)境保護(hù)的目的是為了解決由于局部污染導(dǎo)致的環(huán)境問題。在保護(hù)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)如今，隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)的快速發(fā)展，以及更多能源被開發(fā)和利用，導(dǎo)致環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，并呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。人們逐漸意識(shí)到環(huán)境污染對(duì)人類本身和自然環(huán)境造成的威脅和傷害，環(huán)保意識(shí)正在不斷增強(qiáng)，也意識(shí)到了環(huán)境保護(hù)的必要性及重要性。這一意識(shí)的產(chǎn)生和深化進(jìn)而推動(dòng)了環(huán)境保護(hù)工程的發(fā)展。上世紀(jì)末為了解決各種各樣的環(huán)境問題，環(huán)境保護(hù)工程也逐漸朝著多元化的方向發(fā)展。伴隨日益嚴(yán)重的環(huán)境問題并進(jìn)一步朝著生態(tài)化的方向發(fā)展。由此可見，對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行研究有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、我國(guó)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展概述

　　可持續(xù)性發(fā)展這一理念是人類社會(huì)發(fā)展到一定時(shí)期的必然產(chǎn)物，這一思想在我國(guó)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)期，充分展現(xiàn)了人類與環(huán)境之間建立的發(fā)展關(guān)系。21世紀(jì)初為了解決更加多元化的環(huán)境污染問題，我國(guó)以及大部分以重工業(yè)為主的發(fā)展中國(guó)家提出了與此相應(yīng)綱領(lǐng)和基本議程。充分肯定了這一理念在社會(huì)發(fā)展中的重要作用。21世紀(jì)對(duì)外國(guó)來說有著劃時(shí)代的意義，之所以這樣說是因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)歷了翻天覆地的變化，在快速發(fā)展的大背景下，環(huán)境問題日益嚴(yán)峻。國(guó)家為了應(yīng)對(duì)環(huán)境問題所提出的可持續(xù)發(fā)展能理論深入人心，得到了人民群眾的認(rèn)可，產(chǎn)生共識(shí)。在多年環(huán)境保護(hù)工作中，我國(guó)積極借鑒國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身國(guó)情，投入到了可持續(xù)發(fā)展研究的工作中。在不斷的探索過程中，環(huán)境可持續(xù)發(fā)展這一新理念被提出，伴隨人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，這一理念很快得到了人們的廣泛關(guān)注，這也為我國(guó)順利開展環(huán)境保護(hù)工程建設(shè)奠定了良好的輿論基礎(chǔ)。

　　目前關(guān)于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展還沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念，這主要是因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)并不只是單方面的，包含的領(lǐng)域較多，比如建筑、政治、科技等都可以作為環(huán)境保護(hù)內(nèi)容。由于領(lǐng)域各不相同，因此對(duì)這一概念的理解也是千差萬(wàn)別，所以關(guān)于定義自然也就有所出入，但毋庸置疑的是都離不開“可持續(xù)發(fā)展”。我國(guó)已經(jīng)召開多次環(huán)境可持續(xù)發(fā)展相關(guān)會(huì)議，會(huì)議指出，這一理念既要使當(dāng)代人的基本需求得到滿足，又要為子孫后代謀福祉，避免由于人類能力的提升導(dǎo)致環(huán)境破壞問題越發(fā)嚴(yán)重。

　　二、影響環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的因素分析

　　1、人口因素

　　我國(guó)得有著幾千年的悠久歷史，被稱為四大文明古國(guó)之一。也正因?yàn)槿绱?，我?guó)一直都是人口大國(guó)，人口問題始終是我國(guó)發(fā)展道路上的重要問題，在一定程度上阻礙著我國(guó)社會(huì)發(fā)展。目前，我國(guó)人口數(shù)量已經(jīng)超過14億，并且每年人口數(shù)量正在呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。人口數(shù)量過于龐大直接導(dǎo)致我國(guó)環(huán)境發(fā)展緩慢，并且在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一系列環(huán)境的問題很難徹底解決。根據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)中葉，也就是2050年左右，我國(guó)人口將達(dá)到15億。而人口數(shù)量的快速增長(zhǎng)帶來的直接問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先人均資源占有量將減少約四分之一左右;其次，老齡化問題嚴(yán)重。老齡化問題一直是我國(guó)發(fā)展主要問題，人口老齡化一方面將增加子女贍養(yǎng)負(fù)擔(dān)，而另一方面也會(huì)給社會(huì)帶來嚴(yán)重影響，比如醫(yī)療等問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)老年人口數(shù)量已經(jīng)突破3億，這也意味著老人的贍養(yǎng)問題已經(jīng)成為社會(huì)難題。

　　2、投入與產(chǎn)出之間的矛盾

　　改革開放至今，我國(guó)在環(huán)境建設(shè)的和保護(hù)方面取得了諸多成就，但是離實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展還存在著較大差距，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，速度方面。改革開放以來我國(guó)一直致力于環(huán)境保護(hù)，但是企業(yè)隨意擴(kuò)張等行為并沒有得到有效約束。第二，效益方面。我國(guó)環(huán)境發(fā)展已經(jīng)取得了明顯提升，但是環(huán)境工程施工單位人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重，難于管理，對(duì)我國(guó)環(huán)境工程建設(shè)發(fā)展極為不利。

　　3、環(huán)境和資源因素

　　社會(huì)環(huán)境發(fā)展在很大程度上受到環(huán)境污染的影響。以大氣污染為例，對(duì)我國(guó)六百余座城市開展調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示只有不到三分之一的城市大氣達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這主要是由于近年來我國(guó)民眾生活水平不斷提高導(dǎo)致汽車數(shù)量猛增造成的。此外，水資源也是非常重要的一個(gè)方面，體現(xiàn)在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)較多，淡水資源嚴(yán)重不足且空間分配極不均勻，北少南多。

　　三、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想

　　我國(guó)環(huán)境的增長(zhǎng)離不開勞動(dòng)力、資源以及科技的重要作用。因此，應(yīng)當(dāng)逐漸提高這三個(gè)要素的比例，實(shí)現(xiàn)累積增長(zhǎng)，使其成為推動(dòng)我國(guó)環(huán)境發(fā)展的重要力量。勞動(dòng)力在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中有著不可估量的貢獻(xiàn)，勞動(dòng)力問題也始終成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問題，我國(guó)是人口大國(guó)，在環(huán)境保護(hù)方面，雖然勞動(dòng)力并沒有明顯的促進(jìn)效果，但是卻為第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。在上述三個(gè)要素中，要優(yōu)先發(fā)展科技，只有科技得到發(fā)展，環(huán)境可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)才能早日實(shí)現(xiàn)。

　　我國(guó)在改革開放的三十多年里，在環(huán)境保護(hù)方面實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步提升，從整體上來說，與改革開放前相比，環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)了翻天覆地的變化。但是，在科技方面不但沒有取得進(jìn)步，反而下降?？萍紕?chuàng)新率也在持續(xù)下降，這樣一來，環(huán)境和科技就出現(xiàn)了矛盾，科技創(chuàng)新速度已經(jīng)不能滿足快速發(fā)展的環(huán)境要求。可持續(xù)發(fā)展的思想就是科技創(chuàng)新，從我國(guó)環(huán)境發(fā)展的實(shí)際情況來看，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，相應(yīng)體系也將逐漸完善。環(huán)境體制的轉(zhuǎn)型將會(huì)對(duì)科技創(chuàng)新產(chǎn)生刺激作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　綜上所述，自從我國(guó)實(shí)施環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來，得到了廣大群眾的積極相應(yīng)，取得了令人矚目的成績(jī)。但是由于我國(guó)人口數(shù)量過于龐大，無論是在人均資源占有率還是在人均資源利用率方面都要低于世界平均水平。另一方面，我國(guó)正在進(jìn)行工業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型過程中必然需要對(duì)環(huán)境體系進(jìn)行調(diào)整，而這一過程將會(huì)遇到重重阻礙。

　　參考文獻(xiàn)：

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