獨立學院《汽車市場營銷》課程雙導師教學與過程性考試改革探析論

　　通過近十年的實踐證明，“雙導師制”是一種適合在職碩士專業(yè)學位研究生聯(lián)合培養(yǎng)的導師聘用模式，已經(jīng)得到了學生和社會的基本認可。“雙導師制”可以使研究生將高校的理論成果有效地應用于企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)了“產(chǎn)、學、研”的有機結合，更好地適應了國家經(jīng)濟社會發(fā)展對高層次、多類型人才的需要。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：獨立學院《汽車市場營銷》課程雙導師教學與過程性考試改革探析相關論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　獨立學院《汽車市場營銷》課程“雙導師”教學與過程性考試改革探析全文如下：

　　《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》第七章(十九)提出“提高人才培養(yǎng)質量。創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制。全面實施高校本科教學質量與教學改革工程。嚴格教學管理。健全教學質量保障體系，充分調(diào)動學生學習積極性和主動性，激勵學生刻苦學習，奮發(fā)有為，增強誠信意識。改進高校教學評估。加強對學生的就業(yè)指導服務。”該校為了適應社會發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求，積極研究教學適應地方獨立學院定位的同時，努力構建具有高校特色的多元化考核方式，以提高學生的學習動力以及各方面的能力。

　　1 鹿山學院學生特點

　　鹿山學院屬于獨立學院，獨立學院是高等教育改革發(fā)展的新興產(chǎn)物，該院學生的錄取成績介于二本和?？浦g，屬于“三本”。(有部分少數(shù)獨立學院全部或部分專業(yè)可在本科第二批及以上招生，這類獨立學院不屬于三本)其學生無論在基礎知識、認知能力還是自控能力都與一本和二本的學生有差異，學生的心理素質不及專科職業(yè)院校，因此對于三本的學生，采用合適他們特點的教學和考核方式顯得尤為重要。

　　2 汽車市場營銷課程傳統(tǒng)教法的弊端

　　汽車市場營銷課程是一門實踐性很強的課程，屬于人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課類別，這門課不僅要求學生有營銷學方面的基礎，還需要學生對汽車行業(yè)、汽車文化、汽車構造有一定的熟悉，因此如果只是注重理論知識的講解和考核，勢必會造成學生重分輕能的問題。

　　2.1 汽車市場營銷傳統(tǒng)教學方式的弊端

　　以廣西科技大學鹿山學院為例，改革前汽車市場營銷課程的教學主要在第六學期進行，共32學時理論課，實踐課程在第八學期進行，為期四周，理論課以傳統(tǒng)教學方式授課，每周兩次2學時的理論課，授課方式主要以多媒體手段，課程會涉及案例分析，輔助學生理解理論知識，還會分小組讓學生討論和策劃一些汽車店內(nèi)的活動，但是效果并不理想。首先，理論授課時常會讓學生感到無趣，孤立的知識點讓他們感受不到理論和實踐的聯(lián)系，學生的策劃作業(yè)均停留在理論的束縛下，他們感到無從下手，甚至為了應付作業(yè)就隨意偽造數(shù)據(jù)。其次，汽車營銷的理論課程與實訓時隔一個學期，學與用的間隔讓學生的學習興趣消減，一些理論不能及時應用也造成了一定程度地遺忘。

　　2.2 汽車市場營銷傳統(tǒng)考試方式的弊端

　　目前，高?？梢?ldquo;一門課一次考”的模式居多，鹿山學院多以開卷、閉卷、論文，大作業(yè)等形式組織考試，將平時和期末考試的成績“三七分”、“四六分”進行分權得到最終成績，汽車營銷考試也沒逃出學?？蛇x擇的考試形式，考核的內(nèi)容多以教材的知識點識記為主，學生平時出勤成績占很小的一部分，基本還是以期末考試成績決定最終的課程考核，此形式弊端一方面表現(xiàn)在考核內(nèi)容不合理，學生臨近考試讓老師“圈范圍、劃重點”，只注重通過重點知識點的復習來完成科目考核，而忽視主動解決實際問題的重要性，傳統(tǒng)的考試缺乏對學生表達能力、應用能力、應變能力、創(chuàng)新能力、組織協(xié)調(diào)能力的考核，長此以往不利于應用型本科的人才培養(yǎng)發(fā)展。另一方面開卷、閉卷、大作業(yè)等模式的考核在考試過程中監(jiān)管困難，學生作弊現(xiàn)象屢屢發(fā)生，考評的客觀性無法保證。由此可見，要實現(xiàn)高校所培養(yǎng)的人才與企業(yè)工作崗位能力要求對接，獨立學院教學與考試改革勢在必行。

　　3 鹿山學院在汽車營銷課程的教法及考試改革

　　鹿山學院是一所應用技術型大學，筆者針對本院的辦學特色及學生的特點，通過三年的課程教學，對汽車市場營銷課程的教學與考試做了如下的改革嘗試。

　　3.1 教學方式的改革

　　(1)“雙導師”授課

　　研究者嘗試將《汽車市場營銷》理論課由校方主帶理論教學的老師和擁有資深汽車企業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)經(jīng)理共同講授，理論老師主要負責理論課程的講授，企業(yè)老師負責項目的指導，理論課和實踐課穿插進行，項目與理論知識相扣，此改革旨在將本課程理論與實踐相互融合，深化學生對理論知識的理解。這個過程可以提高學生的學習興趣，同時校企老師間可以互相學習交流。

　　(2)項目分小組進行

　　以2012年級汽車營銷和汽車服務工程專業(yè)為例，兩個班級共56名學生，分7個小組，每個小組要參與討論、組織及策劃項目方案，這個過程可以鍛煉學生的團隊協(xié)作能力，表達能力、應用能力、組織協(xié)調(diào)能力。

　　(3)引進企業(yè)真實項目貫穿整個理論授課過程

　　以“柳州市某汽車旗艦店選址”為考核課題，要求學生制定合理的策劃，其中包括市場調(diào)查，選址調(diào)查，開店布局設計，開店收支平衡分析，店內(nèi)營銷策劃等內(nèi)容，隨著理論課程的完成，項目隨之完成，課程結束小組以PPT形式演說策劃方案以及參與答辯。這個過程可以發(fā)現(xiàn)學生在應用過程中的問題，師生可以相互交流，及時解決學習中的問題。

　　3.2 考試方式的改革

　　(1)采用過程性考核

　　傳統(tǒng)的課程考試時間為120分鐘或150分鐘，而該次汽車市場營銷課程我們從課程開始到結束都在考核，學生每一次出勤、每一次調(diào)查、每一次設計、每一次答問，我們都會進行記錄。讓學生在整個課程的學習中都保持一定的壓力，而不是等待最后的考試重點。 　　(2)按企業(yè)項目任務單內(nèi)容劃分權重

　　每個學生在開課前都了解項目的任務，包括市調(diào)、選址、布局、收支等分析，每個任務都設置一定的權重，包括答辯環(huán)節(jié)也設置一定的權重，加上平時的成績組成個人的最終成績。避免了三七四六的機械劃分，避免重分輕能的問題，在整個過程中考核學生的綜合能力。

　　(3)企業(yè)專家參與考核評價

　　在最后答辯的環(huán)節(jié)邀請了企業(yè)的專家和校內(nèi)的專業(yè)教師共四名參與學生的答辯，取平均分作為個人答辯環(huán)節(jié)的成績，這樣避免了單個老師評分的局限，并且在答辯結束專家和老師都會給學生一定的點評，這樣考核不只是得到一個分數(shù)，更重要的是學生有考核的反饋，知道該次學習有哪些不足和進一步可以發(fā)展和學習的方向。

　　(4)企業(yè)給予贊助獎勵

　　對于成績優(yōu)秀的個人和小組，企業(yè)方申請企業(yè)獎勵(包括獎金)贊助，或由認證機構、某協(xié)會等頒發(fā)獎狀，設置了小組一等和二等獎，還設置了個人最佳表現(xiàn)獎。這樣一方面是對學生學習成果地肯定，另一方面是對學生進一步學習本學科知識給予鼓勵。

　　4 改革后成果及存在的問題

　　通過該次教學與考試的改革嘗試，發(fā)現(xiàn)學生帶著對項目的疑問學習理論知識，學習積極性明顯提高，學生缺勤的情況明顯減少，學生的應變能力，應用能力，表達能力，組織協(xié)調(diào)能力得到了一次綜合的鍛煉，這些順應了應用技術性大學的定位和發(fā)展方向，同時也存在一些問題，比如(1)理論課與實踐課同時進行，需要異動實踐學時將其跟理論學時合并。如此調(diào)整會對其它課程安排造成影響。(2)學校還未建成自有營銷實訓室，有時候對授課造成不便。(3)在過程性考試內(nèi)容分權上還有一定的優(yōu)化空間。