新能源汽車市場營銷策略方案研究論文
新能源汽車市場營銷策略方案研究論文
隨著環(huán)境污染及能源危機(jī)問題日益凸顯，新能源汽車正在逐步取代傳統(tǒng)汽油車，新能源汽車市場營銷策略相當(dāng)重要。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來的關(guān)于新能源汽車市場營銷策略研究論文的內(nèi)容，歡迎閱讀參考!
新能源汽車市場營銷策略研究論文篇1：《新能源汽車營銷推廣策略》
當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問題，降低人類對不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新能源汽車明確地指引了我國汽車工業(yè)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。但是，由于我國是一個(gè)制造業(yè)大國，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長于汽車制造而在汽車營銷領(lǐng)域與國際同行相比相距甚遠(yuǎn)。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點(diǎn)，但由于當(dāng)前社會各界尚未形成消費(fèi)新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。
新能源汽車營銷推廣的SWOT分析
(一)新能源汽車營銷推廣優(yōu)勢(Strengths)分析
其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢(王豐超，2014)。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進(jìn)，特制定面向新能源汽車的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，將包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當(dāng)前消費(fèi)稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費(fèi)者節(jié)約購車成本，增強(qiáng)新能源汽車價(jià)格的市場競爭能力。
其二，我國汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢使得我國的汽車產(chǎn)品消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車消費(fèi)的先進(jìn)國家相比較，我國尚處于汽車消費(fèi)總量增長過程的消費(fèi)爆發(fā)期。雖然發(fā)達(dá)國家采取了更多的政策激勵(lì)措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費(fèi)者改變對傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費(fèi)行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國汽車工業(yè)發(fā)展水平相對滯后，傳統(tǒng)化石動(dòng)力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢。
(二)新能源汽車營銷推廣劣勢(Weakness)分析
其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補(bǔ)貼政策相比，國家稅務(wù)總局在車輛購置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動(dòng)力。但是，由于國家稅務(wù)總局的車輛購置稅免征優(yōu)惠政策的落實(shí)需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門來有序完成，而各地政府從保護(hù)地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實(shí)，從而導(dǎo)致中央政府對于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實(shí)轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價(jià)格競爭優(yōu)勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。
其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價(jià)格相對較高的威脅。通常認(rèn)為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)(肖安妮等，2013)。而當(dāng)前市場上的新能源汽車售價(jià)普遍較高。以電動(dòng)汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動(dòng)汽車的銷售價(jià)格普遍比同等動(dòng)力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價(jià)格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價(jià)格補(bǔ)貼可以降低部分消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是無法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場價(jià)格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。
(三)新能源汽車營銷推廣機(jī)會(Opportunities)分析
其一，國際化石類能源價(jià)格的劇烈波動(dòng)給新能源汽車營銷推廣工作提供了契機(jī)。隨著石油這類不可再生能源的儲量逐年縮減，由此帶來的石油等化石燃料保持著長期市場價(jià)格攀升的趨勢。石油價(jià)格的長期攀升趨勢使得傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車的使用價(jià)格存在長期攀升趨勢，從而有力削弱了傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車相對于新能源汽車的購置價(jià)格成本的優(yōu)勢。當(dāng)傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的使用成本和購置成本之和超過新能源汽車的相應(yīng)成本時(shí)，將會帶來新能源汽車銷售總量的快速增長。
其二，生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識的日益強(qiáng)化增強(qiáng)了消費(fèi)者對新能源汽車營銷的滿意度。在傳統(tǒng)汽車大幅發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所引致的石油耗費(fèi)量亦與日俱增。由此產(chǎn)生的溫室氣體大量排放問題導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境平衡的被打破。環(huán)境污染的加劇也引起了廣大消費(fèi)者對生態(tài)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的關(guān)注度，由此激發(fā)了廣大消費(fèi)者對于包括新能源汽車在內(nèi)的各種有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新產(chǎn)品的消費(fèi)熱情。雖然在當(dāng)前階段新能源汽車的售價(jià)普遍高于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的售價(jià)水平，且新能源汽車的消費(fèi)便利度普遍不如傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車。但是在當(dāng)前的體驗(yàn)型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)下，新能源汽車能夠給消費(fèi)者帶來傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所不具備的生態(tài)環(huán)境保護(hù)體驗(yàn)價(jià)值，由此構(gòu)成了新能源汽車營銷工作的重要賣點(diǎn)。
(四)新能源汽車營銷推廣威脅(Threats)分析
其一，國際汽車工業(yè)巨頭給我國的新能源汽車營銷工作造成巨大的外部壓力。當(dāng)前以特斯拉為代表的國際新能源汽車工業(yè)巨頭已經(jīng)在新能源汽車項(xiàng)目上投入巨大的研發(fā)力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢地位。國際新能源汽車工業(yè)巨頭還具有長期在發(fā)達(dá)國家開展汽車營銷工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，由此導(dǎo)致當(dāng)前我國新能源汽車市場競爭中充滿了國際化競爭氣氛。雖然我國汽車工業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術(shù)基礎(chǔ)，以及缺乏豐富的汽車市場營銷經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致我國新能源汽車制造和營銷行業(yè)在開展新能源汽車營銷工作領(lǐng)域處于后發(fā)劣勢地位。
其二，基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全制約新能源汽車營銷工作的有序推進(jìn)。制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙在于當(dāng)前與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)力度不足問題，由此導(dǎo)致了眾多的新能源汽車消費(fèi)者因缺乏充足的充電設(shè)施支持而產(chǎn)生了“消費(fèi)焦慮”。導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的根源在于各新能源汽車試點(diǎn)示范城市缺乏完善與新能源汽車相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積極性，而新能源汽車生產(chǎn)廠家與新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)者之間缺乏有效的利益分配機(jī)制，嚴(yán)重限制了新能源汽車配套設(shè)施與設(shè)備的投資力度，進(jìn)而制約了消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)。
新能源汽車營銷推廣策略
(一)創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣的理念體系
其一，營銷者應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣新理念。新能源汽車營銷者應(yīng)當(dāng)將倡導(dǎo)綠色消費(fèi)作為新能源汽車營銷工作的重心。在當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)條件下，新能源汽車所獨(dú)有的節(jié)能環(huán)保功能優(yōu)勢日益突出，由此帶來的社會生態(tài)環(huán)境保護(hù)效益也日益明顯。新能源汽車所具有的獨(dú)特市場競爭優(yōu)勢是為廣大消費(fèi)者所認(rèn)可的，但是新能源汽車的銷售價(jià)格相對較高的問題也是新能源汽車銷售者難以和回避的客觀事實(shí)。為此，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)在制定和實(shí)施新能源汽車銷售方案時(shí)，將新能源汽車所獨(dú)有的綠色環(huán)保理念凸顯出來，通過各類營銷推介會來讓各階層消費(fèi)者對于新能源汽車的生態(tài)環(huán)保和低碳功能印象深刻，從而可以有效刺激消費(fèi)者形成對新能源汽車的積極消費(fèi)行為。
其二，營銷者應(yīng)當(dāng)積極推廣體驗(yàn)型新能源汽車消費(fèi)理念。新能源汽車的體驗(yàn)式消費(fèi)理念的本質(zhì)是通過引導(dǎo)有益于新能源汽車消費(fèi)的潛在消費(fèi)者展開先期的試用型消費(fèi)，然后根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)滿意水平來作出消費(fèi)與否決策。為有效吸引更多消費(fèi)者參與新能源汽車的體驗(yàn)式消費(fèi)活動(dòng)，新能源汽車營銷者可以制定面向特定潛在用戶群體的免費(fèi)試用型消費(fèi)活動(dòng)，從而迅速擴(kuò)大新能源汽車的潛在銷售空間。為杜絕部分缺乏對新能源汽車的消費(fèi)能力或消費(fèi)意愿的客戶參與到新能源汽車免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，新能源汽車營銷者可以采用以舊換新式營銷模式，專門針對擁有指定價(jià)位的舊車車主來開展此類活動(dòng)。此舉可以在有效控制新能源汽車營銷者的免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)成本的同時(shí)，將更多具有真實(shí)消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿的新能源汽車潛在顧客群納入到營銷企業(yè)的目標(biāo)客戶群中。
(二)拓寬新能源汽車營銷推廣的營銷渠道
其一，營銷者應(yīng)當(dāng)充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺拓展新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道。當(dāng)前我國的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民總量規(guī)模迅速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺已然取代了傳統(tǒng)的平面媒體平臺和電視媒體平臺，成為推廣新能源汽車的核心營銷平臺。與傳統(tǒng)媒體平臺相比，借助網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實(shí)施新能源汽車的營銷推廣工作有著顯著優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的運(yùn)營成本相對較低，新能源汽車營銷企業(yè)可運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實(shí)現(xiàn)低成本的營銷推廣。再者，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺特有的互動(dòng)性功能可讓新能源汽車營銷企業(yè)深入了解那些對新能源汽車有較強(qiáng)消費(fèi)意愿的消費(fèi)者的切實(shí)消費(fèi)訴求內(nèi)容，及時(shí)將消費(fèi)者意愿反饋到新能源汽車的生產(chǎn)和營銷工作中，提升消費(fèi)者對新能源汽車生產(chǎn)和營銷活動(dòng)及產(chǎn)品本身的滿意度。
另外，新能源汽車的消費(fèi)群體主要集中于較為時(shí)尚的年輕消費(fèi)者群體中，而網(wǎng)絡(luò)世界中的主流群體也是具有時(shí)尚性特點(diǎn)的中青年網(wǎng)民。由于網(wǎng)絡(luò)市場和客戶群體的特點(diǎn)，新能源汽車營銷者無需開展強(qiáng)勢促銷活動(dòng)，只需創(chuàng)造條件讓顧客容易獲得即可(李佳霖等，2010)。新能源汽車消費(fèi)群體和主流網(wǎng)民群體的內(nèi)在特征的一致性可以顯著提高新能源汽車的營銷工作的針對性，提升新能源汽車營銷推廣工作效率。
其二，營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)營銷渠道整合策略的落實(shí)。相對于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的價(jià)格劣勢是阻礙新能源汽車營銷能力提升的關(guān)鍵硬約束。針對高價(jià)格難題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取營銷渠道整合的策略來壓縮新能源汽車的營銷渠道環(huán)節(jié)，減少新能源汽車的營銷中介機(jī)構(gòu)數(shù)量，有效降低新能源汽車的渠道運(yùn)作成本。新能源汽車營銷企業(yè)可以采用還利于民的策略，將企業(yè)通過營銷渠道整合策略所獲得的渠道運(yùn)作成本節(jié)約的份額讓渡給終端市場的消費(fèi)者，讓新能源汽車的消費(fèi)者切實(shí)享受到營銷企業(yè)在渠道管理創(chuàng)新上的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。新能源汽車營銷企業(yè)的渠道整合策略可以與企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺策略相結(jié)合，通過運(yùn)用新型的低渠道成本的網(wǎng)絡(luò)化營銷渠道的方式來繞開具有較高渠道成本的傳統(tǒng)營銷渠道，使得新能源汽車生產(chǎn)者可以直接通達(dá)市場的最終端消費(fèi)者群體來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營銷目標(biāo)。
(三)豐富新能源汽車營銷推廣的營銷手段
其一，營銷企業(yè)可以積極探索多元化的新能源汽車消費(fèi)信貸營銷模式。從新能源汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)意愿層面分析，當(dāng)前新能源汽車的主流消費(fèi)群體是時(shí)尚型消費(fèi)者和環(huán)保型消費(fèi)者;從新能源汽車消費(fèi)者群體的消費(fèi)能力分析，新能源汽車的消費(fèi)群體可以分為具有現(xiàn)實(shí)消費(fèi)能力和具有潛在消費(fèi)能力兩類。針對部分不具有當(dāng)前消費(fèi)能力但是據(jù)有未來消費(fèi)能力和當(dāng)前消費(fèi)意愿的消費(fèi)者，新能源汽車營銷企業(yè)可以向其提供消費(fèi)信貸服務(wù)。通過新能源汽車消費(fèi)信貸服務(wù)，部分缺乏當(dāng)前消費(fèi)能力的消費(fèi)者可以利用其未來的現(xiàn)金流來償付其當(dāng)前的新能源汽車消費(fèi)金額，從而讓新能源汽車營銷企業(yè)加快戰(zhàn)略新能源汽車市場的時(shí)間。為減少消費(fèi)者在新能源汽車消費(fèi)信貸活動(dòng)上支付的時(shí)間成本，新能源汽車營銷企業(yè)可以與金融機(jī)構(gòu)展開合作，推進(jìn)汽車購買、汽車牌照辦理和汽車消費(fèi)信貸一條龍服務(wù)，為新能源汽車消費(fèi)者提供便捷順暢的消費(fèi)體驗(yàn)。
其二，營銷企業(yè)可以通過發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)的方式來增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)度。新能源汽車消費(fèi)過程中的充電設(shè)施不足問題是遏制消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)水平的主要障礙。針對此問題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對新能源汽車的營銷思維，跳開補(bǔ)充充電設(shè)施與設(shè)備這一高成本解決方案，轉(zhuǎn)而建立起積極發(fā)展與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)相搭配的電池租賃營銷業(yè)務(wù)。新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)將電池租賃營銷業(yè)務(wù)作為與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)等量齊觀的企業(yè)營銷工作重心，鼓勵(lì)控制眾多營銷網(wǎng)點(diǎn)的有實(shí)力的企業(yè)參與到新能源汽車電池租賃業(yè)務(wù)中。通過積極推廣服務(wù)新能源汽車的電池租賃業(yè)務(wù)營銷活動(dòng)，新能源汽車營銷企業(yè)可以為廣大新能源汽車使用者和潛在消費(fèi)者提供穩(wěn)定的電源補(bǔ)充預(yù)期，增強(qiáng)消費(fèi)者消費(fèi)新能源汽車的信心和動(dòng)力，為我國的低碳環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
新能源汽車市場營銷策略研究論文篇2：《新能源汽車營銷策略》
一、引言
新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點(diǎn)，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。
二、低碳綠色背景下中國新能源汽車的現(xiàn)狀
目前，新能源汽車市場處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國新能源汽車的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發(fā)展階段，2020年以后中國將成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)量居世界首位。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展計(jì)劃，中國政府出臺各種激勵(lì)措施，促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國加大對新能源汽車的補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激潛在的市場規(guī)模。但是，中國目前的新能源汽車市場還存在購買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測，中國新能源汽車市場到2020年汽車價(jià)格才會降低20%左右。[1]為了進(jìn)一步刺激新能源汽車市場發(fā)展，政府除了加強(qiáng)對購車者的補(bǔ)助外，還需要對企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車購買成本，以真正促進(jìn)市場進(jìn)一步發(fā)展。[2]
三、保時(shí)捷新能源汽車在華營銷環(huán)境及影響因素分析
第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車稅收政策優(yōu)惠。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車，其價(jià)格首先會受到中國關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國進(jìn)口整車關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進(jìn)口車輛更具市場競爭力。與此同時(shí)，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車還需要繳納消費(fèi)稅、增值稅。但是，隨著中國在政策上大力扶持新能源汽車，針對進(jìn)口的混合動(dòng)力型汽車優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會得到政策庇護(hù)，這對于保時(shí)捷新能源汽車的營銷具有積極作用[2];其二，汽車限購政策助推新能源車發(fā)展提速。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對城市私家車進(jìn)行限購是很好的政策。截至目前，中國已有八個(gè)城市采取了限購措施，并對限購政策采取了不同的細(xì)則。例如：上海市則對購買新能源汽車消費(fèi)者提供免費(fèi)專用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費(fèi)用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車的營銷。第二，社會環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車市場發(fā)展空間巨大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個(gè)人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民對生活的需求質(zhì)量越來越高，私家車的保有量也會逐漸提升，而且很多家庭不會滿足于一輛私家車，會需要多輛私家車。因此，中國汽車市場的潛力非常巨大;其二，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變帶來需求結(jié)構(gòu)升級。隨著中國社會不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對于很多汽車購買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財(cái)富地位的象征。在中國消費(fèi)者的理念中，使用豐田、本田等汽車會感覺很沒面子，而一般中產(chǎn)階級大多使用這兩種汽車。而購買保時(shí)捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負(fù)擔(dān)沉重也樂于購買，因?yàn)橘徺I者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財(cái)富，是一種炫耀性消費(fèi)。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動(dòng)力問題得到解決。當(dāng)前電動(dòng)汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿υ?，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價(jià)格低廉性等特征，能夠使電動(dòng)汽車可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動(dòng)車可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>
四、保時(shí)捷新能源汽車在華營銷策略建議
第一，基于綠色環(huán)保的營銷理念創(chuàng)新。其一，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息的便捷性，搜集新型能源汽車用戶需求，并根據(jù)用戶評價(jià)對產(chǎn)品進(jìn)行升級換代。在進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)之前，可以給消費(fèi)者發(fā)布汽車模型，并及時(shí)與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)，以便作出更好調(diào)整;其二，應(yīng)當(dāng)注重多元化營銷。保時(shí)捷在進(jìn)行營銷中應(yīng)當(dāng)采用多種手段，為消費(fèi)者打造汽車娛樂、汽車文化等售后服務(wù)，并在營銷過程中突出新能源汽車綠色理念，為消費(fèi)者傳遞最時(shí)尚信息。第二，基于電子商務(wù)的營銷組織創(chuàng)新。在進(jìn)行營銷組織建設(shè)方面，保時(shí)捷新能源汽車應(yīng)當(dāng)組建網(wǎng)絡(luò)直銷和網(wǎng)絡(luò)營銷相結(jié)合的營銷模式。網(wǎng)絡(luò)直銷可以為消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)直通臺，讓消費(fèi)者了解汽車各個(gè)部位，并讓消費(fèi)者根據(jù)自身喜好選擇車型。與此同時(shí)，保時(shí)捷公司可以充分利用網(wǎng)站資源和新媒體資源大力營銷新能源汽車。第三，增加新能源汽車的細(xì)分車型。目前保時(shí)捷新能源汽車只有三種款型，三種款型明顯不利于中國市場的營銷，必須增加款型。保時(shí)捷可以增加緊湊型豪華車。隨著中國女性收入提升，越來越多的女性選擇自己購車，而女性消費(fèi)者樂于購買新款緊湊型汽車，保時(shí)捷公司可以抓住這一市場機(jī)遇，積極開發(fā)適于女性駕駛的豪華車。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳翌,孔德洋.德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及其啟示[J].德國研究,2014(01):71-81.
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汽車市場營銷策略研究論文：《新媒體環(huán)境下汽車營銷模式》
摘要：汽車行業(yè)競爭日趨激烈，使得人們對汽車營銷的模式也越來越關(guān)注，隨著新媒體的廣泛應(yīng)用，汽車營銷模式也開始逐步的向其靠近，并且利用新媒體對傳統(tǒng)的營銷模式進(jìn)行了改改進(jìn)，從而實(shí)使其可以在激烈的市場競爭中占有一席之地。
關(guān)鍵詞：汽車營銷;新媒體;營銷模式
1引言
當(dāng)今汽車市場最重要的變革就是營銷模式的轉(zhuǎn)變，很多傳統(tǒng)的營銷模式由于受到這種變革的沖擊而退出了汽車行業(yè)的舞臺，特別是隨著新媒體的出現(xiàn)，更是加速了營銷理念、營銷手段以及營銷組織模式的轉(zhuǎn)變。本文主要是就汽車營銷模式與新媒體的結(jié)合進(jìn)行了研究和探討。
2新媒體環(huán)境下汽車營銷模式存在問題
2.1對汽車后期的服務(wù)質(zhì)量關(guān)注程度較低
大多數(shù)汽車公司在處于新媒體汽車營銷環(huán)境下時(shí)，主要還是注重銷售的環(huán)節(jié)，比如豐田、日產(chǎn)等品牌最看重的就是其月銷量以及年銷量，并且根據(jù)實(shí)際的銷售情況建立了完善的銷售信息系統(tǒng)，從而密切的關(guān)注其客戶需求和消費(fèi)的層次，并根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)對自身其次生產(chǎn)工藝進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，使其與汽車銷售的成本緊密的結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了可以為不同年齡段、不同消費(fèi)階層提供服務(wù)的目的。而且其在對老客戶進(jìn)行跟蹤服務(wù)和調(diào)查的過程中，也促進(jìn)了其自身汽車銷售服務(wù)水平的提升，同時(shí)也為其品牌進(jìn)行了有力的宣傳。
2.2汽車營銷新媒體平臺建設(shè)還未成完整體系
自從人類進(jìn)入新媒體以來，數(shù)不勝數(shù)的產(chǎn)品都建立了網(wǎng)購平臺以及團(tuán)購平臺，但是汽車行業(yè)到目前為止也只是將其作為宣傳的工具而已，客戶想要真正的購買汽車還必須到實(shí)體店內(nèi)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的咨詢和購買，而這也沒有將新媒體的優(yōu)勢發(fā)揮出來。汽車銷售也必須像其他產(chǎn)品在新媒體銷售平臺一樣，積極的推行網(wǎng)購、團(tuán)購以及團(tuán)購打折優(yōu)惠等等相關(guān)的活動(dòng)，這樣不僅是客戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲得了更大的優(yōu)惠，而且也促進(jìn)了汽車銷售公司銷量的提升。
2.3汽車營銷地域保護(hù)主義較為嚴(yán)重
地域保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重是我國汽車銷售普遍存在的問題，而這也極大的限制了新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺的迅速發(fā)展。通過網(wǎng)絡(luò)平臺人們可以瀏覽全國各地的汽車價(jià)格，從而可以選擇相同品牌中價(jià)格較低的進(jìn)行購買，但是大多數(shù)汽車品牌為了限制人們的跨地域購買，從而設(shè)置了很多障礙。就以日產(chǎn)為例，在其他地方購買的汽車，在本地很難辦理上牌的相關(guān)手續(xù)，但是，日產(chǎn)卻根據(jù)地區(qū)的不同設(shè)置不同的價(jià)格，子有些省會城市的價(jià)格甚至必須地區(qū)城市優(yōu)惠超過萬元，而這不僅嚴(yán)重的制約了網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的發(fā)展，同時(shí)也無法滿足客戶的實(shí)際需求，導(dǎo)致客戶最終還是要選擇在本地的4S店進(jìn)行購買。
3新媒體環(huán)境下汽車營銷模式優(yōu)化策略
3.1創(chuàng)設(shè)汽車營銷網(wǎng)絡(luò)平臺
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代快速發(fā)展所帶來的最大的好處就是，客戶只要通過網(wǎng)絡(luò)打開瀏覽器就可以選擇自己喜歡的汽車，而隨著新媒體時(shí)代的不斷發(fā)展，很多經(jīng)銷商業(yè)開始在網(wǎng)絡(luò)上建立自己的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，通過這樣的平臺，經(jīng)銷商就可以為客戶提供其所選擇的車型，而廠商也可以了利用這樣的平臺誒客戶提供更大的優(yōu)惠，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增加銷量的目的，這樣不僅節(jié)省了大量的人工成本，而且也實(shí)現(xiàn)了新媒體時(shí)代銷售的雙贏。
3.2對地域保護(hù)加以抵制，提升媒體影響力
經(jīng)過對日產(chǎn)4S店的調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，凡是購買日產(chǎn)車的用戶，在購車時(shí)最好選擇本地的4S店，否則就會在辦理手續(xù)的時(shí)候出現(xiàn)很多的麻煩，但是如果客戶選擇在本地購買的話，同樣的車輛?？蛻艟鸵嗷ㄙM(fèi)一萬多遠(yuǎn)的費(fèi)用;而作為老牌的德國大眾汽車，其之所以可以連續(xù)多年蟬聯(lián)汽車銷量的冠軍，除了其自身優(yōu)越的質(zhì)量外，更多還是靠其自身完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道，其在實(shí)際銷售的過程中，取消了大多數(shù)汽車廠商都還保留的地域保護(hù)政策，從而使得購買其任何一款產(chǎn)品都可以享受到異地免費(fèi)故障檢測、事故維修，而且，針對那些剛開始開車的新手，大眾還在網(wǎng)上建立了新客戶服務(wù)平臺，定期的提醒這些客戶需要保養(yǎng)車輛或者更換零部件等，而這也為司機(jī)提供了極大的便利。所以，大眾在我國取得這么好的銷量也是必然的結(jié)果。
4結(jié)束語
隨著新媒體的迅速發(fā)展，汽車營銷模式與其結(jié)合對于汽車營銷而言是明智的選擇，而在汽車營銷的過程中，汽車公司必須要以自身的現(xiàn)狀為依據(jù)，制定一系列銷售方案，也只有這樣才能確保汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王曉明.從媒體整合角度看新能源汽車市場營銷策略[J].中國報(bào)業(yè)，2015，06：85-86.
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