新能源汽車市場營銷策略方案研究論文
新能源汽車市場營銷策略方案研究論文
隨著環(huán)境污染及能源危機問題日益凸顯，新能源汽車正在逐步取代傳統(tǒng)汽油車，新能源汽車市場營銷策略相當(dāng)重要。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來的關(guān)于新能源汽車市場營銷策略研究論文的內(nèi)容，歡迎閱讀參考!
新能源汽車市場營銷策略研究論文篇1：《新能源汽車營銷推廣策略》
當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問題，降低人類對不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會意義和經(jīng)濟價值。新能源汽車明確地指引了我國汽車工業(yè)企業(yè)的重點發(fā)展方向。但是，由于我國是一個制造業(yè)大國，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長于汽車制造而在汽車營銷領(lǐng)域與國際同行相比相距甚遠。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點，但由于當(dāng)前社會各界尚未形成消費新能源汽車的消費習(xí)慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。
新能源汽車營銷推廣的SWOT分析
(一)新能源汽車營銷推廣優(yōu)勢(Strengths)分析
其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢(王豐超，2014)。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進，特制定面向新能源汽車的消費稅優(yōu)惠政策，將包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當(dāng)前消費稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費者節(jié)約購車成本，增強新能源汽車價格的市場競爭能力。
其二，我國汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢使得我國的汽車產(chǎn)品消費者的消費行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車消費的先進國家相比較，我國尚處于汽車消費總量增長過程的消費爆發(fā)期。雖然發(fā)達國家采取了更多的政策激勵措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費者改變對傳統(tǒng)汽車消費的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國汽車工業(yè)發(fā)展水平相對滯后，傳統(tǒng)化石動力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢。
(二)新能源汽車營銷推廣劣勢(Weakness)分析
其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補貼政策相比，國家稅務(wù)總局在車輛購置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動力。但是，由于國家稅務(wù)總局的車輛購置稅免征優(yōu)惠政策的落實需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門來有序完成，而各地政府從保護地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實，從而導(dǎo)致中央政府對于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價格競爭優(yōu)勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。
其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價格相對較高的威脅。通常認為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費才能進入良性循環(huán)(肖安妮等，2013)。而當(dāng)前市場上的新能源汽車售價普遍較高。以電動汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動汽車的銷售價格普遍比同等動力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價格補貼可以降低部分消費者的負擔(dān)，但是無法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動力汽車的市場價格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。
(三)新能源汽車營銷推廣機會(Opportunities)分析
其一，國際化石類能源價格的劇烈波動給新能源汽車營銷推廣工作提供了契機。隨著石油這類不可再生能源的儲量逐年縮減，由此帶來的石油等化石燃料保持著長期市場價格攀升的趨勢。石油價格的長期攀升趨勢使得傳統(tǒng)燃料動力汽車的使用價格存在長期攀升趨勢，從而有力削弱了傳統(tǒng)燃料動力型汽車相對于新能源汽車的購置價格成本的優(yōu)勢。當(dāng)傳統(tǒng)燃料動力型汽車的使用成本和購置成本之和超過新能源汽車的相應(yīng)成本時，將會帶來新能源汽車銷售總量的快速增長。
其二，生態(tài)環(huán)境保護意識的日益強化增強了消費者對新能源汽車營銷的滿意度。在傳統(tǒng)汽車大幅發(fā)展的同時，傳統(tǒng)燃料動力型汽車所引致的石油耗費量亦與日俱增。由此產(chǎn)生的溫室氣體大量排放問題導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境平衡的被打破。環(huán)境污染的加劇也引起了廣大消費者對生態(tài)環(huán)境保護事業(yè)的關(guān)注度，由此激發(fā)了廣大消費者對于包括新能源汽車在內(nèi)的各種有利于生態(tài)環(huán)境保護的新技術(shù)和新產(chǎn)品的消費熱情。雖然在當(dāng)前階段新能源汽車的售價普遍高于傳統(tǒng)燃料動力型汽車的售價水平，且新能源汽車的消費便利度普遍不如傳統(tǒng)燃料動力型汽車。但是在當(dāng)前的體驗型消費經(jīng)濟的引領(lǐng)下，新能源汽車能夠給消費者帶來傳統(tǒng)燃料動力型汽車所不具備的生態(tài)環(huán)境保護體驗價值，由此構(gòu)成了新能源汽車營銷工作的重要賣點。
(四)新能源汽車營銷推廣威脅(Threats)分析
其一，國際汽車工業(yè)巨頭給我國的新能源汽車營銷工作造成巨大的外部壓力。當(dāng)前以特斯拉為代表的國際新能源汽車工業(yè)巨頭已經(jīng)在新能源汽車項目上投入巨大的研發(fā)力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢地位。國際新能源汽車工業(yè)巨頭還具有長期在發(fā)達國家開展汽車營銷工作的豐富經(jīng)驗，由此導(dǎo)致當(dāng)前我國新能源汽車市場競爭中充滿了國際化競爭氣氛。雖然我國汽車工業(yè)在新能源汽車項目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術(shù)基礎(chǔ)，以及缺乏豐富的汽車市場營銷經(jīng)驗，從而導(dǎo)致我國新能源汽車制造和營銷行業(yè)在開展新能源汽車營銷工作領(lǐng)域處于后發(fā)劣勢地位。
其二，基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全制約新能源汽車營銷工作的有序推進。制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙在于當(dāng)前與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)力度不足問題，由此導(dǎo)致了眾多的新能源汽車消費者因缺乏充足的充電設(shè)施支持而產(chǎn)生了“消費焦慮”。導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的根源在于各新能源汽車試點示范城市缺乏完善與新能源汽車相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積極性，而新能源汽車生產(chǎn)廠家與新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)者之間缺乏有效的利益分配機制，嚴重限制了新能源汽車配套設(shè)施與設(shè)備的投資力度，進而制約了消費者在新能源汽車領(lǐng)域的消費。
新能源汽車營銷推廣策略
(一)創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣的理念體系
其一，營銷者應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣新理念。新能源汽車營銷者應(yīng)當(dāng)將倡導(dǎo)綠色消費作為新能源汽車營銷工作的重心。在當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)條件下，新能源汽車所獨有的節(jié)能環(huán)保功能優(yōu)勢日益突出，由此帶來的社會生態(tài)環(huán)境保護效益也日益明顯。新能源汽車所具有的獨特市場競爭優(yōu)勢是為廣大消費者所認可的，但是新能源汽車的銷售價格相對較高的問題也是新能源汽車銷售者難以和回避的客觀事實。為此，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)在制定和實施新能源汽車銷售方案時，將新能源汽車所獨有的綠色環(huán)保理念凸顯出來，通過各類營銷推介會來讓各階層消費者對于新能源汽車的生態(tài)環(huán)保和低碳功能印象深刻，從而可以有效刺激消費者形成對新能源汽車的積極消費行為。
其二，營銷者應(yīng)當(dāng)積極推廣體驗型新能源汽車消費理念。新能源汽車的體驗式消費理念的本質(zhì)是通過引導(dǎo)有益于新能源汽車消費的潛在消費者展開先期的試用型消費，然后根據(jù)消費者的消費滿意水平來作出消費與否決策。為有效吸引更多消費者參與新能源汽車的體驗式消費活動，新能源汽車營銷者可以制定面向特定潛在用戶群體的免費試用型消費活動，從而迅速擴大新能源汽車的潛在銷售空間。為杜絕部分缺乏對新能源汽車的消費能力或消費意愿的客戶參與到新能源汽車免費體驗活動，新能源汽車營銷者可以采用以舊換新式營銷模式，專門針對擁有指定價位的舊車車主來開展此類活動。此舉可以在有效控制新能源汽車營銷者的免費體驗活動成本的同時，將更多具有真實消費能力和消費意愿的新能源汽車潛在顧客群納入到營銷企業(yè)的目標(biāo)客戶群中。
(二)拓寬新能源汽車營銷推廣的營銷渠道
其一，營銷者應(yīng)當(dāng)充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺拓展新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道。當(dāng)前我國的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民總量規(guī)模迅速擴張，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺已然取代了傳統(tǒng)的平面媒體平臺和電視媒體平臺，成為推廣新能源汽車的核心營銷平臺。與傳統(tǒng)媒體平臺相比，借助網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實施新能源汽車的營銷推廣工作有著顯著優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的運營成本相對較低，新能源汽車營銷企業(yè)可運用網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實現(xiàn)低成本的營銷推廣。再者，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺特有的互動性功能可讓新能源汽車營銷企業(yè)深入了解那些對新能源汽車有較強消費意愿的消費者的切實消費訴求內(nèi)容，及時將消費者意愿反饋到新能源汽車的生產(chǎn)和營銷工作中，提升消費者對新能源汽車生產(chǎn)和營銷活動及產(chǎn)品本身的滿意度。
另外，新能源汽車的消費群體主要集中于較為時尚的年輕消費者群體中，而網(wǎng)絡(luò)世界中的主流群體也是具有時尚性特點的中青年網(wǎng)民。由于網(wǎng)絡(luò)市場和客戶群體的特點，新能源汽車營銷者無需開展強勢促銷活動，只需創(chuàng)造條件讓顧客容易獲得即可(李佳霖等，2010)。新能源汽車消費群體和主流網(wǎng)民群體的內(nèi)在特征的一致性可以顯著提高新能源汽車的營銷工作的針對性，提升新能源汽車營銷推廣工作效率。
其二，營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推進營銷渠道整合策略的落實。相對于傳統(tǒng)燃料動力型汽車的價格劣勢是阻礙新能源汽車營銷能力提升的關(guān)鍵硬約束。針對高價格難題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取營銷渠道整合的策略來壓縮新能源汽車的營銷渠道環(huán)節(jié)，減少新能源汽車的營銷中介機構(gòu)數(shù)量，有效降低新能源汽車的渠道運作成本。新能源汽車營銷企業(yè)可以采用還利于民的策略，將企業(yè)通過營銷渠道整合策略所獲得的渠道運作成本節(jié)約的份額讓渡給終端市場的消費者，讓新能源汽車的消費者切實享受到營銷企業(yè)在渠道管理創(chuàng)新上的經(jīng)濟實惠。新能源汽車營銷企業(yè)的渠道整合策略可以與企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺策略相結(jié)合，通過運用新型的低渠道成本的網(wǎng)絡(luò)化營銷渠道的方式來繞開具有較高渠道成本的傳統(tǒng)營銷渠道，使得新能源汽車生產(chǎn)者可以直接通達市場的最終端消費者群體來實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標(biāo)。
(三)豐富新能源汽車營銷推廣的營銷手段
其一，營銷企業(yè)可以積極探索多元化的新能源汽車消費信貸營銷模式。從新能源汽車消費群體的消費意愿層面分析，當(dāng)前新能源汽車的主流消費群體是時尚型消費者和環(huán)保型消費者;從新能源汽車消費者群體的消費能力分析，新能源汽車的消費群體可以分為具有現(xiàn)實消費能力和具有潛在消費能力兩類。針對部分不具有當(dāng)前消費能力但是據(jù)有未來消費能力和當(dāng)前消費意愿的消費者，新能源汽車營銷企業(yè)可以向其提供消費信貸服務(wù)。通過新能源汽車消費信貸服務(wù)，部分缺乏當(dāng)前消費能力的消費者可以利用其未來的現(xiàn)金流來償付其當(dāng)前的新能源汽車消費金額，從而讓新能源汽車營銷企業(yè)加快戰(zhàn)略新能源汽車市場的時間。為減少消費者在新能源汽車消費信貸活動上支付的時間成本，新能源汽車營銷企業(yè)可以與金融機構(gòu)展開合作，推進汽車購買、汽車牌照辦理和汽車消費信貸一條龍服務(wù)，為新能源汽車消費者提供便捷順暢的消費體驗。
其二，營銷企業(yè)可以通過發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)的方式來增強消費者體驗度。新能源汽車消費過程中的充電設(shè)施不足問題是遏制消費者消費體驗水平的主要障礙。針對此問題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對新能源汽車的營銷思維，跳開補充充電設(shè)施與設(shè)備這一高成本解決方案，轉(zhuǎn)而建立起積極發(fā)展與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)相搭配的電池租賃營銷業(yè)務(wù)。新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)將電池租賃營銷業(yè)務(wù)作為與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)等量齊觀的企業(yè)營銷工作重心，鼓勵控制眾多營銷網(wǎng)點的有實力的企業(yè)參與到新能源汽車電池租賃業(yè)務(wù)中。通過積極推廣服務(wù)新能源汽車的電池租賃業(yè)務(wù)營銷活動，新能源汽車營銷企業(yè)可以為廣大新能源汽車使用者和潛在消費者提供穩(wěn)定的電源補充預(yù)期，增強消費者消費新能源汽車的信心和動力，為我國的低碳環(huán)保事業(yè)貢獻力量。
新能源汽車市場營銷策略研究論文篇2：《新能源汽車營銷策略》
一、引言
新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。
二、低碳綠色背景下中國新能源汽車的現(xiàn)狀
目前，新能源汽車市場處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國新能源汽車的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發(fā)展階段，2020年以后中國將成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)量居世界首位。為了實現(xiàn)發(fā)展計劃，中國政府出臺各種激勵措施，促進新能源汽車市場快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中國加大對新能源汽車的補貼，進一步刺激潛在的市場規(guī)模。但是，中國目前的新能源汽車市場還存在購買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測，中國新能源汽車市場到2020年汽車價格才會降低20%左右。[1]為了進一步刺激新能源汽車市場發(fā)展，政府除了加強對購車者的補助外，還需要對企業(yè)進行補充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車購買成本，以真正促進市場進一步發(fā)展。[2]
三、保時捷新能源汽車在華營銷環(huán)境及影響因素分析
第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車稅收政策優(yōu)惠。保時捷作為進口豪華汽車，其價格首先會受到中國關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國進口整車關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進口車輛更具市場競爭力。與此同時，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車還需要繳納消費稅、增值稅。但是，隨著中國在政策上大力扶持新能源汽車，針對進口的混合動力型汽車優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會得到政策庇護，這對于保時捷新能源汽車的營銷具有積極作用[2];其二，汽車限購政策助推新能源車發(fā)展提速。隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對城市私家車進行限購是很好的政策。截至目前，中國已有八個城市采取了限購措施，并對限購政策采取了不同的細則。例如：上海市則對購買新能源汽車消費者提供免費專用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車的營銷。第二，社會環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車市場發(fā)展空間巨大。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，在2013年，中國共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展，人民對生活的需求質(zhì)量越來越高，私家車的保有量也會逐漸提升，而且很多家庭不會滿足于一輛私家車，會需要多輛私家車。因此，中國汽車市場的潛力非常巨大;其二，消費觀念轉(zhuǎn)變帶來需求結(jié)構(gòu)升級。隨著中國社會不斷發(fā)展，人們的消費理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對于很多汽車購買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財富地位的象征。在中國消費者的理念中，使用豐田、本田等汽車會感覺很沒面子，而一般中產(chǎn)階級大多使用這兩種汽車。而購買保時捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負擔(dān)沉重也樂于購買，因為購買者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財富，是一種炫耀性消費。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動力問題得到解決。當(dāng)前電動汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要動力源，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價格低廉性等特征，能夠使電動汽車可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動車可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>
四、保時捷新能源汽車在華營銷策略建議
第一，基于綠色環(huán)保的營銷理念創(chuàng)新。其一，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息的便捷性，搜集新型能源汽車用戶需求，并根據(jù)用戶評價對產(chǎn)品進行升級換代。在進行大規(guī)模生產(chǎn)之前，可以給消費者發(fā)布汽車模型，并及時與消費者進行互動，以便作出更好調(diào)整;其二，應(yīng)當(dāng)注重多元化營銷。保時捷在進行營銷中應(yīng)當(dāng)采用多種手段，為消費者打造汽車娛樂、汽車文化等售后服務(wù)，并在營銷過程中突出新能源汽車綠色理念，為消費者傳遞最時尚信息。第二，基于電子商務(wù)的營銷組織創(chuàng)新。在進行營銷組織建設(shè)方面，保時捷新能源汽車應(yīng)當(dāng)組建網(wǎng)絡(luò)直銷和網(wǎng)絡(luò)營銷相結(jié)合的營銷模式。網(wǎng)絡(luò)直銷可以為消費者提供網(wǎng)絡(luò)直通臺，讓消費者了解汽車各個部位，并讓消費者根據(jù)自身喜好選擇車型。與此同時，保時捷公司可以充分利用網(wǎng)站資源和新媒體資源大力營銷新能源汽車。第三，增加新能源汽車的細分車型。目前保時捷新能源汽車只有三種款型，三種款型明顯不利于中國市場的營銷，必須增加款型。保時捷可以增加緊湊型豪華車。隨著中國女性收入提升，越來越多的女性選擇自己購車，而女性消費者樂于購買新款緊湊型汽車，保時捷公司可以抓住這一市場機遇，積極開發(fā)適于女性駕駛的豪華車。
參考文獻：
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汽車市場營銷策略研究論文：《新媒體環(huán)境下汽車營銷模式》
摘要：汽車行業(yè)競爭日趨激烈，使得人們對汽車營銷的模式也越來越關(guān)注，隨著新媒體的廣泛應(yīng)用，汽車營銷模式也開始逐步的向其靠近，并且利用新媒體對傳統(tǒng)的營銷模式進行了改改進，從而實使其可以在激烈的市場競爭中占有一席之地。
關(guān)鍵詞：汽車營銷;新媒體;營銷模式
1引言
當(dāng)今汽車市場最重要的變革就是營銷模式的轉(zhuǎn)變，很多傳統(tǒng)的營銷模式由于受到這種變革的沖擊而退出了汽車行業(yè)的舞臺，特別是隨著新媒體的出現(xiàn)，更是加速了營銷理念、營銷手段以及營銷組織模式的轉(zhuǎn)變。本文主要是就汽車營銷模式與新媒體的結(jié)合進行了研究和探討。
2新媒體環(huán)境下汽車營銷模式存在問題
2.1對汽車后期的服務(wù)質(zhì)量關(guān)注程度較低
大多數(shù)汽車公司在處于新媒體汽車營銷環(huán)境下時，主要還是注重銷售的環(huán)節(jié)，比如豐田、日產(chǎn)等品牌最看重的就是其月銷量以及年銷量，并且根據(jù)實際的銷售情況建立了完善的銷售信息系統(tǒng)，從而密切的關(guān)注其客戶需求和消費的層次，并根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)對自身其次生產(chǎn)工藝進行相應(yīng)的改進，使其與汽車銷售的成本緊密的結(jié)合在一起，實現(xiàn)了可以為不同年齡段、不同消費階層提供服務(wù)的目的。而且其在對老客戶進行跟蹤服務(wù)和調(diào)查的過程中，也促進了其自身汽車銷售服務(wù)水平的提升，同時也為其品牌進行了有力的宣傳。
2.2汽車營銷新媒體平臺建設(shè)還未成完整體系
自從人類進入新媒體以來，數(shù)不勝數(shù)的產(chǎn)品都建立了網(wǎng)購平臺以及團購平臺，但是汽車行業(yè)到目前為止也只是將其作為宣傳的工具而已，客戶想要真正的購買汽車還必須到實體店內(nèi)進行相關(guān)產(chǎn)品價格的咨詢和購買，而這也沒有將新媒體的優(yōu)勢發(fā)揮出來。汽車銷售也必須像其他產(chǎn)品在新媒體銷售平臺一樣，積極的推行網(wǎng)購、團購以及團購打折優(yōu)惠等等相關(guān)的活動，這樣不僅是客戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲得了更大的優(yōu)惠，而且也促進了汽車銷售公司銷量的提升。
2.3汽車營銷地域保護主義較為嚴重
地域保護現(xiàn)象嚴重是我國汽車銷售普遍存在的問題，而這也極大的限制了新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺的迅速發(fā)展。通過網(wǎng)絡(luò)平臺人們可以瀏覽全國各地的汽車價格，從而可以選擇相同品牌中價格較低的進行購買，但是大多數(shù)汽車品牌為了限制人們的跨地域購買，從而設(shè)置了很多障礙。就以日產(chǎn)為例，在其他地方購買的汽車，在本地很難辦理上牌的相關(guān)手續(xù)，但是，日產(chǎn)卻根據(jù)地區(qū)的不同設(shè)置不同的價格，子有些省會城市的價格甚至必須地區(qū)城市優(yōu)惠超過萬元，而這不僅嚴重的制約了網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的發(fā)展，同時也無法滿足客戶的實際需求，導(dǎo)致客戶最終還是要選擇在本地的4S店進行購買。
3新媒體環(huán)境下汽車營銷模式優(yōu)化策略
3.1創(chuàng)設(shè)汽車營銷網(wǎng)絡(luò)平臺
網(wǎng)絡(luò)時代快速發(fā)展所帶來的最大的好處就是，客戶只要通過網(wǎng)絡(luò)打開瀏覽器就可以選擇自己喜歡的汽車，而隨著新媒體時代的不斷發(fā)展，很多經(jīng)銷商業(yè)開始在網(wǎng)絡(luò)上建立自己的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，通過這樣的平臺，經(jīng)銷商就可以為客戶提供其所選擇的車型，而廠商也可以了利用這樣的平臺誒客戶提供更大的優(yōu)惠，進而實現(xiàn)增加銷量的目的，這樣不僅節(jié)省了大量的人工成本，而且也實現(xiàn)了新媒體時代銷售的雙贏。
3.2對地域保護加以抵制，提升媒體影響力
經(jīng)過對日產(chǎn)4S店的調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，凡是購買日產(chǎn)車的用戶，在購車時最好選擇本地的4S店，否則就會在辦理手續(xù)的時候出現(xiàn)很多的麻煩，但是如果客戶選擇在本地購買的話，同樣的車輛?？蛻艟鸵嗷ㄙM一萬多遠的費用;而作為老牌的德國大眾汽車，其之所以可以連續(xù)多年蟬聯(lián)汽車銷量的冠軍，除了其自身優(yōu)越的質(zhì)量外，更多還是靠其自身完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道，其在實際銷售的過程中，取消了大多數(shù)汽車廠商都還保留的地域保護政策，從而使得購買其任何一款產(chǎn)品都可以享受到異地免費故障檢測、事故維修，而且，針對那些剛開始開車的新手，大眾還在網(wǎng)上建立了新客戶服務(wù)平臺，定期的提醒這些客戶需要保養(yǎng)車輛或者更換零部件等，而這也為司機提供了極大的便利。所以，大眾在我國取得這么好的銷量也是必然的結(jié)果。
4結(jié)束語
隨著新媒體的迅速發(fā)展，汽車營銷模式與其結(jié)合對于汽車營銷而言是明智的選擇，而在汽車營銷的過程中，汽車公司必須要以自身的現(xiàn)狀為依據(jù)，制定一系列銷售方案，也只有這樣才能確保汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻：
[1]王曉明.從媒體整合角度看新能源汽車市場營銷策略[J].中國報業(yè)，2015，06：85-86.
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