社會效應(yīng)優(yōu)秀論文(2)
社會效應(yīng)論文篇2
淺析高速公路的經(jīng)濟社會效應(yīng)
摘 要：高速公路以快速便捷、經(jīng)濟高效、通行能力大等優(yōu)點在世界各地得到廣泛的建設(shè)，同樣的高速公路也帶來了更多的經(jīng)濟和社會效益，對推動社會的發(fā)展貢獻巨大。
關(guān)鍵詞：高速公路;經(jīng)濟效益;社會效益
高速公路始于20世紀(jì)30年代，西方發(fā)達國家為滿足汽車交通服務(wù)而建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，并很快的得到廣泛的應(yīng)用，以其在運輸能力、速度、安全性能等方面的出色表現(xiàn)在綜合運輸中占有十分重要的地位。我國的高速公路建設(shè)始于80年代，起步較晚，在不斷的摸索研究下取得了很大的成果，優(yōu)化了運輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)、提高了現(xiàn)代物流的運輸效率，提高了公眾生活質(zhì)量，推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。
1 高速公路與運輸業(yè)
1.1降低了運輸成本
高速公路是個相對封閉的運行空間，汽車專用，車流往來有序，可以有效的降低行車事故，縮短運輸時間，自然就會降低燃料消耗和車輛機械的磨損，從而大大的降低了運輸?shù)某杀尽ｋm然我國的高速公路需要繳納過路費用，但是對于大多數(shù)的車輛來說從高速路上通行所獲得的級差效益要遠大于車輛通過高速所需繳納的費用。
1.2改善了綜合運輸結(jié)構(gòu)
在計劃經(jīng)濟體制下我國的運輸主要是以鐵路為主，公路、水運、航空為輔的局面，這符合當(dāng)時的經(jīng)濟環(huán)境和社會需求，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路的建設(shè)完善，打破了舊有的運輸格局，重新調(diào)整了運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)各運輸方式的合理分配和利用，各揮所長，互補自短，同時各個運輸行業(yè)之間的競爭促使他們努力提高自己的服務(wù)，旅客和貨主成為了最大的受益者。
1.3推動了沿線路網(wǎng)的完善
高速公路不是獨立存在的，它是國道主干線的一部分，同時與沿線公路相通，要經(jīng)過城市、港口、機場等重要節(jié)點，是沿線地區(qū)路網(wǎng)的主干架，很多地區(qū)都會依托高速公路建設(shè)通向連接縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的路網(wǎng)，道路建設(shè)的越好，運輸發(fā)展的就越快，經(jīng)濟提升的越高，相輔相成。
2 高速公路與國民經(jīng)濟
高速公路對國民經(jīng)濟的推動作用有兩個方面：一是高速公路建設(shè)投資可以增加國內(nèi)生產(chǎn)總值，擴大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟增長;二是高速公路建成通車以后可以帶來更多的經(jīng)濟效益，能夠有效地改善投資環(huán)境，對其今后經(jīng)濟的長遠發(fā)展作用更大，時間更長，范圍更廣。高速公路的出現(xiàn)是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是公路交通走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，自古以來人類社會的發(fā)展生存都是以交通為依據(jù)，“火車一響，黃金萬兩”“要致富先修路”，無一不道出了交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。
3 高速公路與人民生活質(zhì)量
高速公路使得人們出行更加方便，現(xiàn)在私人汽車的保有量每年都在提升，生活質(zhì)量的提高使自駕游成為一種高品質(zhì)的生活時尚，高速公路改變了以往普通公路行車慢、舒適度差、安全度低的弱點，給人們帶來了更加方便、快捷、價廉、舒適的新型出行方式。
4 提高高速公路效益的措施
經(jīng)過三十多年的努力我國高速公路建設(shè)事業(yè)取得了很大的進步，我國的高速公路建設(shè)采取的是一種“借貸修路，收費還貸”的方式，作為服務(wù)行業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強運營管理，提高經(jīng)濟回報率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化，是我們應(yīng)當(dāng)努力奮斗的目標(biāo)。為達到這個目標(biāo)，就需要加強管理，進一步挖掘高速公路的增長潛能，找出新的增長點。
4.1建立健全規(guī)章制度，抓制度創(chuàng)效益
規(guī)范管理，制度先行，高速公路要正常運轉(zhuǎn)就需要有科學(xué)、嚴謹?shù)闹贫葹槠浔ｑ{護航，為此，我國相關(guān)部門也出臺了了一系列相關(guān)的規(guī)章制度：《高速公路安全管理辦法》、《高速公路管理條理》、《收費管理條例》、《路政管理辦法》等，這些都是高速公路運營的有力保障。
同時下屬各基層單位和部門也應(yīng)從自身情況出發(fā)，借鑒國外或相關(guān)行業(yè)部門的經(jīng)驗，制定符合自身條件的、切實可行的條例，并嚴格按照規(guī)章行事，做到公正、公平、公開，獎懲有度、賞罰分明，加強對工作人員工作積極性、主動性的調(diào)動提高，使政令能夠有效傳達和實施，上下協(xié)作，徇私舞弊的現(xiàn)象發(fā)生，加強工作管理，提高工作效率。
4.2有效管理，降低成本
(1)精簡機構(gòu)，開源節(jié)流
在高速公路的運營管理中，合理利用人力資源，開源節(jié)流，挖潛增效，精簡機構(gòu)，招攬一專多能的高素質(zhì)人才，對降低管理成本，提高經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。一是機構(gòu)冗余繁復(fù)就意味著企業(yè)要付出更多的成本來支持部門工作，而且容易發(fā)生互相推諉的現(xiàn)象，不利于工作的有效開展，因此需要簡化機構(gòu)，將部門效能發(fā)揮到最大作用。二是精選工作人員，對專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)進行考證，將工作人員自身的技能有效的運用到實際工作中，發(fā)揮其主觀能動性，為企業(yè)做出更大的貢獻。從這兩點入手可以對高速公路企業(yè)經(jīng)濟起到很好的緩和作用，減輕了企業(yè)負擔(dān)，從而創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。
(2)科學(xué)養(yǎng)護，減少浪費
高速公路使用率高、強度大、耗損嚴重，因而養(yǎng)護工作十分重要。平時要加強對路面的巡查力度，加大巡查頻率，及時、及早的發(fā)現(xiàn)高速公路的病害和不利因素，做好預(yù)防、解決措施，將病害扼殺在搖籃里;加強對超載超限車輛的治理力度，維護公路安全行駛，延長公路使用壽命。對于高速公路的養(yǎng)護、檢修工程可實行公開招標(biāo)，對養(yǎng)護費用進行預(yù)算控制，這些措施都可以減少公路維護成本，從而控制公路的運營成本。
4.3優(yōu)化服務(wù)
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能帶來優(yōu)質(zhì)的形象，一個良好的企業(yè)形象也能夠促進經(jīng)濟效益的提升。高速公路服務(wù)不僅僅是為人們提供一種便捷的通行方式，更重要的是為了滿足人民日益增長的生活需要，營運管理服務(wù)的好壞直接影響交通行業(yè)在人民心中的認知。
(1)轉(zhuǎn)變思想，擺正心態(tài)。改變官本位的思想，以行人為本，以行車為本，完成管理者向服務(wù)者的身份轉(zhuǎn)換，急人之所急，提高服務(wù)水平，同時做好開發(fā)與營銷工作。
(2)做好企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展文明工程建設(shè)，在工作過程中做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、人性化。在服務(wù)行業(yè)中一次差的服務(wù)就會給服務(wù)受眾帶來持續(xù)的影響，并形成連鎖反應(yīng)，在短期內(nèi)是無法消除的，這就需要企業(yè)時時刻刻以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)來要求自己，在循序漸進的過程中穩(wěn)步提升，從而實現(xiàn)效益的逐步提升。
(3)做好員工文明培訓(xùn)。收費站作為公路系統(tǒng)的基層單位，直接面向社會，接觸群眾，每天都要迎接四方來客，接受過往人員的監(jiān)督和檢查，收費人員的精神面貌和文明程度直接反映了公路系統(tǒng)的風(fēng)貌，是公路系統(tǒng)對外的窗口。因此必須加強員工的文明培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，從基本的文明用語和儀態(tài)抓起，做到不驕不躁，熱情微笑，有問必答，切實解司乘人員遇到的困難和問題，在節(jié)假日送上問候語和祝福語，讓人如沐春風(fēng)，倍感溫馨。另外還可加大服務(wù)范圍，提供便民設(shè)施，如日常用品、常用藥、維修工具等。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)必然使人印象深刻，甚至?xí)右狡渌袠I(yè)，無形中提高自身企業(yè)的社會效益。
4.4提高通行效率
信息時代下聯(lián)網(wǎng)收費成為高速收費的發(fā)展趨勢，運用互聯(lián)網(wǎng)達到提升管理水平、優(yōu)化運營、加強交通通暢的目的。它能夠最大限度的規(guī)范收費行為，杜絕工作人員貪污舞弊的漏洞，減少收費站數(shù)量，提高通行效率，方便民眾出行。
5 結(jié)束語
高速公路要實現(xiàn)長遠發(fā)展就不能只是依靠政府財政支持，要從成本和盈利的角度出發(fā)，制定符合發(fā)展的相關(guān)措施，加以落實，完善自身建設(shè)，才能提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，才能保證高速公路健康、持續(xù)的發(fā)展。
參考文獻
[1]王廣振，孫晉峰，馮莉.高速公路經(jīng)濟和社會效益分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(2).
[2]宋廣春.探析新時代下高速公路經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)模式[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012(17).
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