摘 要：在公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出，本文介紹了公路路基邊坡防護措施，對提高公路品質(zhì)和提高公路車輛行駛安全有重要意義。

　　關(guān)鍵詞：公路;路基;邊坡防護;措施

　　隨著我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，對公路路基的防護顯得越來越重要。路基在水、風(fēng)、冰凍等自然因素的長期作用下，經(jīng)常發(fā)生邊坡的表土剝落和形成沖溝已經(jīng)滑塌等變形和破壞，下面簡單介紹一下在公路路基邊坡防護上的一些觀點。

　　1 公路路基邊坡防護原則

　　公路路基邊坡防護應(yīng)遵守以下原則：

　　(1)“綜合設(shè)計、就地取材、以防為主、確保施工”是邊坡綜合防護設(shè)計的基本原則。(2)路基防護應(yīng)按照設(shè)計、施工與養(yǎng)護相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。不要輕易取消或減少必要的防護工程措施，而給養(yǎng)護遺留繁重的工作量。(3)路基防護措施是根據(jù)沿線不同土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度和當(dāng)?shù)夭牧?、氣候等因地制宜選擇，密切結(jié)合路面排水作綜合考慮。(4)在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細砂與易于風(fēng)化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類邊坡，均宜在土石方施工完成后及時防護。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡巖層組成及坡面弱點分布情況考慮全面防護或局部防護。(5)坡面防護一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力，故要求防護的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。但護面墻可用于極限穩(wěn)定邊坡。

　　2 公路路基邊坡防護中需要注意的問題

　　2.1路基邊坡的破壞。路基邊坡的破壞主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為直接沖毀路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)，路基高度，路基壓實度有關(guān)。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞;較高的路基邊坡比較低的路墓邊坡更容易遭受坡面流水沖刷;壓實度較好的邊坡比壓實度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡、亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位，日積月累，逐年擴大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。同時，高速公路行駛的汽車截起的雨雪水，也會沖刷坡腳。因此，對土質(zhì)路基來說，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強養(yǎng)護。

　　2.2路基邊坡的破壞和防護需注意的問題。(1)邊坡穩(wěn)定。保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。(2)環(huán)境保護。使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。(3)綜合效應(yīng)。綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。

　　3 公路路基邊坡的通常防護措施

　　3.1植被防護。(1)種草防護。使用條件：種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤與路塹邊坡，用以防止表面水土流失，固結(jié)表土，增強路基的穩(wěn)定性。經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡，種草不宜生長，不宜采用此種防護。邊坡上已扎根的種草防護，可容許緩慢流水0.4至0.6米/秒短時沖刷。注意事項：首先，選用草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易生長、根部發(fā)達、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個良好的覆蓋層。其次，種植時草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜。(2)鋪草皮防護。

　　鋪草皮適用于需要快速綠化，且坡率緩于1:1的土質(zhì)邊坡和嚴重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡，草皮應(yīng)選擇根系發(fā)達、莖矮葉茂耐旱草種。鋪草皮坡面防護施工方法相對簡單，需要預(yù)先培育草皮，然后鋪在坡面上，所以施工速度較快但有些時候需要在路基邊坡表面加鋪一層種植土層，以保證草皮成活。(3)種樹防護。植樹應(yīng)在1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。樹種應(yīng)選用能迅速生長且根深枝密的低矮灌木類。種植樹木對公路邊坡防護，公路綠化等有著重要的作用，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應(yīng)根據(jù)防護的要求并且結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀磺闆r來確定。(4)自然形成植被防護。在邊坡未形成自然植被前，必須對加強路基的養(yǎng)護。當(dāng)邊坡土質(zhì)不良時，可在坡面培腐植土促進草類生長。形成植被后，也要對植被進行養(yǎng)護，避免雜草叢生，影響路容。必須重視自然植被的作用，將這種天然防護作為一種防護形式加以主動利用。在設(shè)計和施工中，利用舊路控制邊坡坡度，改善坡面土質(zhì)，加強前期養(yǎng)護，促進植物生長，形成防護。(5)植物防護的優(yōu)缺點。由于植物防護的技術(shù)方法簡單，造價便宜，效果明顯，植物防護在短期內(nèi)能防止邊坡的沖刷和恢復(fù)公路沿線的綠色景觀，能保持土壤的溫度和水分的相對穩(wěn)定、緩和地表水的沖刷、減少坡面徑流和降低流速，減少水土流失，可在很大程度上改善生態(tài)環(huán)境。但植物防護初期效果比較差，植物防護需要不斷進行養(yǎng)護與管理等工作，日常養(yǎng)護管理主要是及時檢查、灌水、除草松土、施肥修剪、防治病蟲害和補植等。

　　3.2工程防護。(1)干砌護坡。干砌護坡的常見形式為干砌片石和干砌塊石，可按需要砌單層或雙層，單層厚度不小于25厘米干砌片石護坡墊層可采用碎石及砂礫，其厚度為10厘米至15厘米;基礎(chǔ)選用較大石塊砌筑，其埋深至側(cè)溝底。干砌防護中的石料應(yīng)選擇未風(fēng)化、質(zhì)地堅硬的片石或塊石。其他地區(qū)也可根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，選用堅硬耐久的塊狀工業(yè)廢料、建筑用磚等干砌護坡。(2)漿砌護坡防護。漿砌片石護坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米;石料質(zhì)量應(yīng)符合公路行業(yè)砌筑要求;施工時清刷坡面松動土層、沖溝，坑洼處應(yīng)分層填實避免被面沉落而引起護坡破壞;伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米，對土質(zhì)邊坡上的泄水孔，應(yīng)在一面0.5米范圍內(nèi)設(shè)置反濾層，以防淤塞。(3)護面墻防護。護面墻的厚度與墻高有關(guān)，一般采用0.4至0.6米，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上。為增加穩(wěn)定性，護面墻可分級布置，分級之間宜設(shè)平臺，墻背可設(shè)耳墻。墻頂應(yīng)作封閉，防止地表水進入墻背。窗孔式護面墻的窗孔多采用半圓拱，高2.5至3.5米，寬2至3米，半徑為1米至1.5米。拱式護面墻的拱圈，當(dāng)拱跨較小(2至3米)時，可用10號砂漿砌塊石;當(dāng)拱跨較大(5米以上)時，可采用水泥混凝土拱圈。(4)錨桿掛網(wǎng)噴漿(混凝土)防護。適用于坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。錨桿應(yīng)嵌入穩(wěn)固基巖內(nèi)，錨固深度應(yīng)根據(jù)巖體性質(zhì)確定，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護厚度不應(yīng)小于100毫米，亦不應(yīng)大于250毫米，鋼筋保護層厚度不應(yīng)小于20毫米。

　　4 結(jié)論

　　隨著國民經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，公路交通事業(yè)日新月異，公路日益增多，人們出行帶來極大便利。在公路路基邊坡防護中，防護措施選擇應(yīng)根據(jù)公路等級，自然地理情況，氣候情況等綜合考慮，確保路基的強度與穩(wěn)定性。總之，要具體問題具體分析，搞好公路建設(shè)，確保路基邊坡穩(wěn)定、安全。

　　參考文獻

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