通信工程論文發(fā)表
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通信是指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于通信工程論文發(fā)表的范文，歡迎大家閱讀參考!
通信工程論文發(fā)表篇1
探討移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用
摘要：鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，鐵路通信系統(tǒng)是直接保證鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，它的質(zhì)量的好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男室约斑\(yùn)輸速度和安全。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，各種高薪技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在鐵路通信系統(tǒng)中，使得鐵路通信系統(tǒng)得到逐步提高和完善，并提高了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度、效率以及安全可靠性，本文主要討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信;鐵路通信系統(tǒng);應(yīng)用
一、鐵路通信的作用
通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞。鐵路通信就是指利用有線通信、無(wú)線通信、光纖通信等現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備，將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)過(guò)程中的各種信息進(jìn)行傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導(dǎo)到1839年的指針式閉塞電報(bào)設(shè)備的發(fā)明以及應(yīng)用，就說(shuō)明現(xiàn)代通信技術(shù)一開(kāi)始就是與鐵路運(yùn)輸是緊密相關(guān)的。隨著我國(guó)高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行，對(duì)鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，只有不斷地發(fā)展和完善鐵路通信系統(tǒng)，才能為現(xiàn)代化鐵路的建設(shè)與運(yùn)行提供重要技術(shù)支持和安全保障。下面我們就來(lái)討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
二、無(wú)線列調(diào)
無(wú)線列調(diào)是重要的鐵路行車通信設(shè)備，主要負(fù)責(zé)列車的位置和運(yùn)行方向。無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)主要解決行車調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)之間的通信和車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間的通信。雖然無(wú)線列調(diào)具有節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)，但目前使用的無(wú)線列調(diào)是同頻單工電臺(tái)，隨著列車提速的不斷深入和列車建設(shè)密度的加大，在僅有的一個(gè)頻道上集中了眾多用戶，再加上場(chǎng)強(qiáng)的越區(qū)嚴(yán)重，容易致使系統(tǒng)阻塞，甚至于癱瘓。對(duì)于現(xiàn)代化的高速鐵路而言，這種通信系統(tǒng)過(guò)于簡(jiǎn)單，滿足不了建設(shè)發(fā)展的需求。
三、集群通信
集群通信系統(tǒng)是一種高級(jí)移動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，代表著專用移動(dòng)通信網(wǎng)的發(fā)展方向。它能按照動(dòng)態(tài)信道指配的方式，實(shí)現(xiàn)多用戶共享多信道。由于它具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、漫游等功能，被廣泛地應(yīng)用于政府、鐵路、航空等部門(mén)，其中以源自歐洲的TETRA較為出色。不過(guò)這種通信系統(tǒng)也有一定的缺點(diǎn)，比如系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)、建網(wǎng)成本和終端價(jià)格較高，同時(shí)也存在信息丟失、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統(tǒng)就能看出來(lái)。這些缺點(diǎn)對(duì)普通語(yǔ)音通信的影響不大，但對(duì)要求較高的場(chǎng)合并不適用，比如列車與指揮中心的實(shí)時(shí)雙向數(shù)據(jù)通信。
四、GSM-R
GSM-R通信技術(shù)最早起源于歐洲，是在GSM公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能，它主要由交換機(jī)、基站、機(jī)車綜合通信設(shè)備、手機(jī)等組成，目前在德國(guó)、意大利、瑞典等大多數(shù)國(guó)家普遍應(yīng)用，我國(guó)鐵道部于2000年底正式確定將GSM-R作為我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。它主要提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車通信、區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語(yǔ)音通信功能，可為列車自動(dòng)控制與檢測(cè)信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列車自動(dòng)尋址和旅客服務(wù)。比如全世界海拔最高的青藏鐵路，它的絕大部分線路都是在高原缺氧的無(wú)人區(qū)，為了滿足鐵路運(yùn)輸通信、信號(hào)及調(diào)度指揮的需要，就采用了GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)。另外還有：大秦線、膠濟(jì)線、合武線、京津城際線，京滬高鐵等。
五、衛(wèi)星通信
衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來(lái)轉(zhuǎn)發(fā)或反射無(wú)線電信號(hào)，在兩個(gè)或多個(gè)地面站之間進(jìn)行通信。它的主要優(yōu)點(diǎn)是通信范圍大、不受陸地災(zāi)害的影響，可靠性高、電路開(kāi)通迅速、多址連接等，不過(guò)也存在成本高、傳輸延時(shí)大、傳輸帶寬有限等不足。相對(duì)而言，比較適合鐵路應(yīng)急部門(mén)使用。
六、無(wú)線寬帶WIMAX
WIMAX技術(shù)是一項(xiàng)于IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)的寬帶無(wú)線接入城域網(wǎng)技術(shù)。目前，在鐵路通信系統(tǒng)中的最新應(yīng)用成果就是中國(guó)神華能源股份有限公司的自主研發(fā)項(xiàng)目 -“WIMAX技術(shù)在鐵路移動(dòng)通信中的應(yīng)用研究”。該項(xiàng)目自主研發(fā)了基于WIMAX無(wú)線寬帶技術(shù)的機(jī)車同步操控通信、列尾通信、無(wú)線列調(diào)通信、視頻監(jiān)控等組成的鐵路通信應(yīng)用系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)車載運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和室內(nèi)動(dòng)力分布實(shí)驗(yàn)后，經(jīng)專家組檢驗(yàn)，表明該系統(tǒng)可滿足朔黃鐵路運(yùn)行的技術(shù)要求，具有創(chuàng)新性，技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
七、結(jié)束語(yǔ)
鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn)，主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務(wù)種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。所以，在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)將各種現(xiàn)代化的通信技術(shù)有機(jī)結(jié)合，以保證行車安全、防止作業(yè)事故，提高運(yùn)輸效率，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，以及改善服務(wù)質(zhì)量等。
參考文獻(xiàn)：
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通信工程論文發(fā)表篇2
淺析移動(dòng)通信工程勘探
摘要：隨著我國(guó)信息化的普及，信息科技的高速發(fā)展,移動(dòng)通信已經(jīng)成為人們賴以生活的一部分,對(duì)于移動(dòng)通信的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),設(shè)計(jì)和施工是否可靠，將會(huì)直接影響到通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行,因此對(duì)于移動(dòng)通信工程的建設(shè),一定要堅(jiān)持先勘探，再進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后才能進(jìn)行工程施工的“三步走”的原則，從通信工程勘探入手，全面地推動(dòng)移動(dòng)通信工程的建設(shè)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。
關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信;工程;勘探;建設(shè)
引言:
隨著我國(guó)信息化科技的高速發(fā)展,人們生活水平的日益提高,移動(dòng)通信已經(jīng)成為人們賴以生活的一部分,移動(dòng)通信的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,直接影響到通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行,因此在對(duì)移動(dòng)通信工程的建設(shè)過(guò)程中,一定要保證工程的建設(shè)質(zhì)量,這是在工程勘探所必須掌握和控制的主要環(huán)節(jié)。質(zhì)量控制作為移動(dòng)通信建設(shè)勘探過(guò)程中重要的工作,是移動(dòng)通信工程建設(shè)項(xiàng)目的中心目標(biāo)。在對(duì)移動(dòng)通信勘探的進(jìn)程中,只是片面地追求工程進(jìn)度,而忽視了對(duì)工程質(zhì)量的探討和研究,對(duì)于移動(dòng)通信的建設(shè)是一個(gè)根本的失誤。如果事先沒(méi)有進(jìn)行具體細(xì)致的工程勘探，就盲目地進(jìn)行工程投資，都可能會(huì)給移動(dòng)通信工程的質(zhì)量，造成質(zhì)量和責(zé)任事故，出現(xiàn)不可預(yù)知的安全隱患,這種損失將會(huì)難以估量。尤其是對(duì)一些軍事領(lǐng)域,如果忽略了移動(dòng)通信的質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)直接危及到國(guó)家的軍事保密信息,嚴(yán)重地影響到國(guó)家軍事國(guó)防的安全。在移動(dòng)通信工程建設(shè)的過(guò)程中，必須要堅(jiān)持先勘探，再進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后才能進(jìn)行工程施工的“三步走”的原則,堅(jiān)持要以預(yù)防為主,以對(duì)通信工程勘探的進(jìn)程中，質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的控制,積極采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法進(jìn)行實(shí)施,提高建設(shè)工程質(zhì)量。
一、移動(dòng)通信工程勘探的特點(diǎn)
1、移動(dòng)通信工程勘探，是工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。
移動(dòng)通信工程具有很高的科技性,不同于一般的建筑工程。傳統(tǒng)的建筑工程,只要通過(guò)簡(jiǎn)單的工程勘探，就可以將工程的預(yù)算、建設(shè)、結(jié)算所需要的費(fèi)用估算出來(lái)，對(duì)于移動(dòng)通信工程來(lái)說(shuō)，尤其是對(duì)于要求必須具有嚴(yán)密性的國(guó)防軍事移動(dòng)通訊工程，在進(jìn)行移動(dòng)工程通信勘探的建設(shè)進(jìn)程中，就需要更加系統(tǒng)地進(jìn)行研究，保證其勘探工作安全性、實(shí)用性、可靠性[1]。這就需要具有相應(yīng)勘探和建設(shè)資質(zhì)的單位進(jìn)行承擔(dān), 工程管理也可以委托監(jiān)理公司,在對(duì)移動(dòng)工程勘探的過(guò)程中，針對(duì)軍事移動(dòng)通信所具有特點(diǎn)，在對(duì)工程的進(jìn)度安排上,需要指定專門(mén)的富有通信工程經(jīng)驗(yàn)的人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探。
2、移動(dòng)通信專業(yè)人員的素質(zhì)
由于移動(dòng)通信勘探,是為進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)施工做準(zhǔn)備,所以有必要明白一些相關(guān)的通信知識(shí)的問(wèn)題,沒(méi)有相關(guān)的通信知識(shí)做指導(dǎo), 移動(dòng)通信的現(xiàn)場(chǎng)勘探,很難有一個(gè)細(xì)致的結(jié)果。因此需要擁有明確的移動(dòng)通信專業(yè)的知識(shí)，以專業(yè)化的水準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，同時(shí)需要具有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，所以現(xiàn)場(chǎng)勘探人員，必須要選擇一些技術(shù)水平過(guò)得硬的人員進(jìn)行參與。
二、移動(dòng)通信勘探，需要勘探的內(nèi)容。
1.對(duì)于移動(dòng)通信二次下電的勘探
為確保移動(dòng)通信的基站傳輸系統(tǒng)，在基站停電的情況下不至于中斷信號(hào)傳輸，在基站的開(kāi)關(guān)電源中，需要設(shè)置了二級(jí)低壓保護(hù)裝置，在基站停電的情況下，也可以由蓄電池對(duì)基站的BTS及傳輸設(shè)備進(jìn)行供電給。當(dāng)電池電壓低于二級(jí)保護(hù)關(guān)斷電壓時(shí)，保護(hù)關(guān)斷電壓初步設(shè)定在42V，當(dāng)切斷基站的傳輸設(shè)備的供電，保護(hù)蓄電池會(huì)出現(xiàn)電池過(guò)放電。如圖一
圖一所示，各級(jí)保護(hù)的切電壓要設(shè)置為可調(diào)，根據(jù)不同移動(dòng)通信基站的不同特點(diǎn)，可以設(shè)置不同的關(guān)斷電壓，對(duì)于第二級(jí)切斷電壓不能低于42V，否則會(huì)直接影響到蓄電池的使用壽命。從基站的一級(jí)分路處供電，在市電斷電之后，蓄電池能夠保證4-6小時(shí)的放電時(shí)間，二級(jí)分路處供電保證8個(gè)小時(shí)以上的供電時(shí)間。因此，為保證傳輸?shù)陌踩?，要求增加傳輸用直流分路時(shí)必須從二級(jí)保護(hù)處引電[2] 。
2.對(duì)于移動(dòng)通信的機(jī)房平面的勘探
對(duì)于新建局站進(jìn)行勘探，需要與建設(shè)單位統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)商，使機(jī)房的設(shè)計(jì)更加趨于合理性。對(duì)于機(jī)房的合理布局，需要在設(shè)備平面上進(jìn)行布置，其中包括傳輸設(shè)備、中繼設(shè)備、網(wǎng)管設(shè)備、電源設(shè)備、DDF、ODF設(shè)備架等的位置，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)要與建設(shè)單位以及維護(hù)部門(mén)確定起一個(gè)正確的方案。要求在每一個(gè)設(shè)備平面布置圖上，都相應(yīng)地表明各種設(shè)備的具體位置，并在勘探中確定本次工程裝機(jī)列數(shù)序號(hào)，確定出本工程各種安裝纜線，各種光纖、時(shí)鐘線、網(wǎng)管線、電源、各種信號(hào)線等各種保護(hù)地線的布線路由及長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)于機(jī)房平面勘探的目的。
3.對(duì)于移動(dòng)通信ODF的勘探
對(duì)于線路側(cè)ODF架的勘探，需要記錄廠家、機(jī)架尺寸、規(guī)格型號(hào)、高度、結(jié)構(gòu)框圖、等已經(jīng)使用部分的情況，對(duì)于本工程所需要使用模塊位置，需要調(diào)用的ODF大容量，通過(guò)OTU客戶端必須終端達(dá)到調(diào)度ODF架，調(diào)度ODF架容量按滿配置計(jì)算，確定工程DDF的安裝位置，以及使用方法，并確定出工程傳輸設(shè)備DDF的距離[3]。向建設(shè)單位說(shuō)明工程所能確定的DDF規(guī)格型號(hào)，并征詢建設(shè)單位意見(jiàn)。
4. 對(duì)于移動(dòng)通信網(wǎng)管的勘探
對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)確定網(wǎng)管室的位置，并需要在平面圖上標(biāo)明，以便確定網(wǎng)管設(shè)備，到工程傳輸設(shè)備間的分布線路的長(zhǎng)度。確定出網(wǎng)管設(shè)備以及相配套的DCN設(shè)備采用的供電方式，勘探出網(wǎng)管配套設(shè)備放于傳輸機(jī)房，還是放于網(wǎng)管室[4]。
總之，移動(dòng)通信工程建設(shè)需要進(jìn)行細(xì)致的勘探，這將是保證通信暢通的重要保證,但是對(duì)于通信工程建設(shè)進(jìn)行勘探，需要明確一些標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)在勘探的過(guò)程中進(jìn)行落實(shí)，這樣才能為下一步的工程建設(shè)鋪設(shè)出一條良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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