工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文
工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文
施工組織設(shè)計是施工企業(yè)積極參與市場競爭，承攬建設(shè)項目，編制投標(biāo)文件的重要組成部分。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文的范文，歡迎大家閱讀參考!
工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文篇1
《分析公路橋梁工程施工組織設(shè)計》
摘要：根據(jù)國家經(jīng)濟建設(shè)十二五的規(guī)劃，高速公路建設(shè)作為帶動經(jīng)濟、惠民的基建項目，也得到了前所未有的發(fā)展。橋梁施工組織設(shè)計作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，結(jié)合公路施工的特點如何編制出即保質(zhì)量又經(jīng)濟的精細(xì)化公路橋梁施工組織設(shè)計，是高速公路建設(shè)中的重點工作。
關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;施工組織設(shè)計
引言：
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,使高速公路建設(shè)成本、質(zhì)量控制也被人越來越關(guān)注，橋梁作為公路中重要組成部分,隨著交通運輸量的顯著提高 ,其保證質(zhì)量在公路建設(shè)中的重要性也頗顯突出，而橋梁施工組織設(shè)計對保證工程質(zhì)量起到了關(guān)鍵的作用。
1.工程概況
本工程為某高速公路河口至雙鳳段第十四合同段，位于郁南縣境內(nèi)，路線經(jīng)歷洞鎮(zhèn)農(nóng)林村，沿線X472縣道、村道及機耕便道經(jīng)過，交通不方便。本合同段全長10.8km，起迄里程為K87+850～K92+150，總工期要求26個月，其中橋梁18個月。橋梁工程：含有大中橋梁11座，依里程樁號分別為龍慶宮高架橋、石排口高架橋、竹粒高架一橋、竹粒高架二橋、RK90+412中橋、RK90+545中橋、白石嶺中橋、路下寨高架橋、路下寨跨線橋、大用跨線橋、連城河大橋。
現(xiàn)以連城河大橋和路下寨跨線橋為例介紹工程概況：
1.1連城河大橋(里程：K98+600～K99+120)
連城河大橋在路線上處于整體式路基段，左、右幅橋梁布置不等長，在大樁號處有40m長屬于半路半橋設(shè)計，左幅中心里程K98+840，橋跨組合12×40，橋長481.2m，右幅中心里程K98+855，橋跨組合13×40，橋長521.2m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁。
樁基 樁直徑為φ150cm、φ180cm、φ200cm，樁長為16 m～44m,樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共56根。
墩柱 采用實心薄壁單墩式橋墩,墩高1.5 m～30 m，墩柱寬度均為3.2m，厚度分為兩種，分別為160 cm厚墩柱配兩根φ180cm樁基及180cm厚墩柱配兩根φ200cm樁基，墩頂為變截面蓋梁，橋臺為柱式臺。
上部構(gòu)造 40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁
1. 2路下寨跨線橋(里程：K95+090～K95+560)
本橋主線跨縣道X472，路線上處于整體式路基段，由于起點連接黃茅沖隧道，橋梁前段對應(yīng)隧道路線設(shè)置，中央分隔帶為0.5m,然后漸變到3m，左幅中心里程K95+325，橋跨組合30+11×40，橋長474.1m，右幅中心里程K95+327，橋跨組合26+11×40，橋長470.1m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁。
樁基 樁直徑為φ150cm、φ230cm、φ250cm，樁長為11 m ～40m,樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共54根。
墩柱 立柱直徑為φ180cm、200cm，采用雙柱式橋墩,柱高度為14 m ～52m，橋臺為柱式臺。
上部構(gòu)造 40 m預(yù)應(yīng)力簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁
2.公路橋梁工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容
施工組織設(shè)計是指導(dǎo)整個施工工程全過程的經(jīng)濟文件，簡單的說可以包括施工準(zhǔn)備和施工過程中兩大塊，單位工程施工組織設(shè)計是指出具體施工方法技術(shù)指導(dǎo)的文件。工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容主要包括了以下幾點：
2.1施工準(zhǔn)備實施計劃
施工準(zhǔn)備實施計劃是保證工程圓滿完成的必要準(zhǔn)備，它主要包括現(xiàn)場準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、機械設(shè)備、材料工具以及相關(guān)配件準(zhǔn)備等，在技術(shù)準(zhǔn)備中應(yīng)該要指出季節(jié)性施工項目的安排詳情，整個施工準(zhǔn)備實施計劃必須注明工作單位、工作量、各項任務(wù)完成進度等，必須以紙質(zhì)文件給出。
2.2施工方案、施工方法及其技術(shù)措施
施工方案、施工方法及其技術(shù)措施是施工組織設(shè)計的核心部分，這部分需結(jié)合工程施工現(xiàn)場實際情況與設(shè)計施工目的，以及達到何種標(biāo)準(zhǔn)等來進行設(shè)計，這部分內(nèi)容主要包括制定施工順序、細(xì)化施工項目、估定施工工程量以及工人勞動量、計算機械設(shè)備等施工工具的使用量，以及各個分項工程的施工時間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。
2.3實物工程量
根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)水文條件等，并結(jié)合設(shè)計文件的要求來精確計算各個分項工程的工作量情況。
2.4各項需用量計劃
根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進度要求來制定各項計劃用表，主要包括機械設(shè)備、材料以及勞動力所需等計劃用表，各項需用量計劃是施工各階段的準(zhǔn)備階段，它是開啟整個工程施工的鑰匙。
2.5施工設(shè)計圖
施工設(shè)計圖也是工程施工組織設(shè)計中的一個重要部分，它指明了整個工程的結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)人員需結(jié)合設(shè)計圖來進行施工。
2.6各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)
各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟利益的關(guān)鍵所在，遠(yuǎn)超指標(biāo)會使施工單位利益受損，不達標(biāo)便不能滿足設(shè)計需求。在施工過程中，需要認(rèn)真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設(shè)計文件來進行施工，才能保證各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)到一個理想效果。
3.如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計
在做好每個細(xì)節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時，如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當(dāng)前的社會的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設(shè)計是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計：
3.1高度重視施工圖設(shè)計文件的施工要求
編制人員要充分了解施工圖設(shè)計文件的相關(guān)要求，分析工程的特點，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實可靠的施工措施。
3.2擴大施工組織設(shè)計的深度和范圍
在完成文章前面所述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，可評估出設(shè)計圖紙的合理性及經(jīng)濟性，擴大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)設(shè)計與施工技術(shù)的一體化。
3.3加強施工組織設(shè)計編制人員的教育培訓(xùn)
施工組織設(shè)計文件質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工組織設(shè)計編制人員的水平。在當(dāng)今社會如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術(shù)人員的水平，對任何一個施工單位起來說都是十分重要的，加強其教育培訓(xùn)能起到很好的促進作用。
3.4管理者的思想觀念要適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展
二十一世紀(jì)是進入高速發(fā)展的信息化年代，管理者只有不斷去適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，才能對施工組織設(shè)計注入符合新時代的血液，才能帶領(lǐng)著團隊不斷前進。
4.結(jié)語
做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計能有效提高工程施工效率，也成為了施工單位提高經(jīng)濟效益有效手段，同時，它還是衡量施工單位施工技術(shù)水平和管理水平的一個重要標(biāo)志。
工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文篇2
《淺析園林綠化工程施工組織設(shè)計》
摘要：本文通過對園林綠化工程施工組織設(shè)計實踐與研究，分析了在園林綠化施工組織設(shè)計中存在的問題，提出施工組織設(shè)計是工程施工中最關(guān)鍵的步驟之一，施工組織設(shè)計應(yīng)充分考慮施工實際，并就如何進一步加強施工組織設(shè)計進行了探討。
關(guān)鍵詞：園林綠化;工程施工;組織設(shè)計
施工組織設(shè)計是進行施工管理的綱領(lǐng)性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物，對于能否實現(xiàn)科學(xué)施工具有戰(zhàn)略指導(dǎo)和戰(zhàn)術(shù)管理的雙重意義。針對園林綠化工程這樣的“簡易工程”，更加需要全面、正確的認(rèn)識施工組織設(shè)計的前瞻性和科學(xué)性，認(rèn)真結(jié)合工程實際，科學(xué)、合理地進行編制和優(yōu)化，并在后續(xù)施工中認(rèn)真加以貫徹落實，確保設(shè)計意圖的實現(xiàn)。近年來，隨著國家對工程招投標(biāo)的強制規(guī)范，絕大部分招標(biāo)單位都把施工組織設(shè)計作為選擇中標(biāo)單位的重要依據(jù)之一，這一方面強化了投標(biāo)單位認(rèn)真做好施工組織設(shè)計的意識，但另一方面我們也清醒的認(rèn)識到不少單位的施工組織設(shè)計脫離工程實際，以應(yīng)付中標(biāo)為目的，為以后的施工管理埋下了隱患。
一、園林綠化工程施工組織設(shè)計中存在的問題
1.違規(guī)編制施工組織設(shè)計。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工組織設(shè)計必須存入施工檔案，接受建設(shè)單位以及上級主管部門的檢查，而現(xiàn)在一些施工單位為了應(yīng)付檢查，往往等到施工開始甚至是竣工驗收前才草草進行編制，一些監(jiān)理工程師違規(guī)進行簽字，完全違背了施工強制規(guī)定。這種以應(yīng)付檢查為目的編制的施工組織設(shè)計，根本起不到指導(dǎo)施工的作用，同樣沒有規(guī)范施工組織設(shè)計指導(dǎo)下的園林施工也必然是難以達標(biāo)的。
2.施工組織設(shè)計編制脫離實際。
一些單位即便按照規(guī)定提前編制了施工組織設(shè)計，但在編制過程中脫離施工實際，簡單抄襲工藝流程和一些流于形式的內(nèi)容，不對施工具體進行詳細(xì)科學(xué)的論證，特別是有針對性的防范風(fēng)險的具體措施更是缺乏，以致在施工出現(xiàn)問題后查找施工組織設(shè)計一無所獲。
3.施工組織設(shè)計內(nèi)容不規(guī)范。
主要體現(xiàn)在，①編制依據(jù)存在問題。要么編制依據(jù)沒有體現(xiàn)，要么依據(jù)的規(guī)定文件已經(jīng)過期，要么把一些經(jīng)驗做法作為依據(jù)。②編制內(nèi)容不完整。施工方案、工藝要求不具體;對特殊過程和關(guān)鍵步驟描述不清楚;內(nèi)容缺乏層次，前后邏輯混亂。③文件引用不規(guī)范。文件名稱與原文不符;沒有所引用的條款號，施工時查找難度大。④沒有按照相關(guān)規(guī)定進行審核、審批。
二、園林綠化工程施工組織設(shè)計的原則及內(nèi)容
進行園林綠化工程的組織施工設(shè)計，要確定重點，保證進度，為建設(shè)總進度保留相當(dāng)?shù)挠嗟?要重視前期的施工準(zhǔn)備，科學(xué)、全面的預(yù)見施工過程中可能存在的問題及需求;要科學(xué)選擇施工方法，特別是針對不同季節(jié)、不同植物施工要合理選擇施工工藝;充分利用正式工程，盡量減少暫設(shè)工程。施工組織設(shè)計主要有：編制說明，包括業(yè)主提供的施工圖、有關(guān)政策和文件規(guī)定、招標(biāo)書、施工單位相關(guān)情況，編制要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、編制原則等;工程概況，包括工程概述、工程范圍、施工現(xiàn)場條件等;人力及資源、機械保證措施，包括施工組織、施工部署、主要管理人員及簡歷、勞動力計劃、勞動力保證措施、材料保證措施、資金保證措施、施工機械設(shè)備情況;工程進度計劃及工期保證措施，包括總工期、開竣工具體日期以及人材機投入、組織施工方面、進度控制辦法等。
三、施工組織設(shè)計優(yōu)化
1.施工方案的優(yōu)化。
園林工程建設(shè)涵蓋土方工程、給水及排水工程、水景工程、園路工程、假山工程、種植工程、供電工程等內(nèi)容，要以選擇合理的施工方案為編制核心，充分借鑒國內(nèi)外先進的技術(shù)和經(jīng)驗，盡量使用先進的技術(shù)和方法，提高施工效率、降低施工成本，根據(jù)工程實際特點，將技術(shù)可行性及經(jīng)濟合理性統(tǒng)一起來。對可能采用的施工方法進行技術(shù)經(jīng)濟評價，選擇最佳方案。按照工程實際，結(jié)合人材機、施工方法等，科學(xué)選定主要工程的施工方案。針對具體園林綠化工程可參考以下工序：驗收場地、場地清理、定點放線、挖樹穴、種植、養(yǎng)護、補植、移交。對于反季節(jié)種植、古樹名木移栽、南北植物互種、景觀土建等技術(shù)性要求較高、危險性較大的施工內(nèi)容，還需制訂專項施工方案，增強針對性。同時園林植物都是有生命的，這一點在編制施工組織設(shè)計時尤為重要，要根據(jù)植物的習(xí)性確定種植和養(yǎng)護方案，這樣才能提高成活率。
2.施工組織機構(gòu)及人員的優(yōu)化。
施工組織機構(gòu)需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負(fù)責(zé)人，真正做到事事有人負(fù)責(zé)、人人有事負(fù)責(zé)。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)安排。
3.施工組織設(shè)計質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化。
要根據(jù)施工實際選擇合理的施工質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)，不能一概求告、求全作為具有生命特征的建設(shè)施工項目，至少需經(jīng)歷種植施工、養(yǎng)護施工兩個時期，施工周期往往超過一年，施工質(zhì)量要充分考慮這兩個施工期的各自特點，合理加以安排。園林綠化工程的施工組織設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一定要充分考慮植物的生長周期，確保選用標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)合理。
4.施工組織設(shè)計編制工具的優(yōu)化。
隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展，電腦和網(wǎng)絡(luò)在工程制圖、預(yù)算管理等方面發(fā)揮了巨大的作用，但限于施工管理人員的認(rèn)識還不到位，目前信息技術(shù)在工程管理領(lǐng)域的應(yīng)用還不盡如人意。電腦和網(wǎng)絡(luò)可以及時、高效的獲得各種信息并快速加以處理，大大加快施工組織設(shè)計編制速度，編制質(zhì)量也更有保障。目前，隨著項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的落實，項目經(jīng)理現(xiàn)場管理水平越來越受到重視，這就要求企業(yè)建立自己的項目管理信息系統(tǒng)，以全面客觀的收集現(xiàn)場施工信息，及時發(fā)現(xiàn)各類問題，對施工組織設(shè)計進行再優(yōu)化，使施工過程更加符合設(shè)計意圖和施工實際，確保項目按計劃完成。
5.不同施工時期的優(yōu)化。
施工單位中標(biāo)后，要加強和建設(shè)單位的交流和溝通，充分了解建設(shè)單位的意圖，也要讓建設(shè)單位充分了解施工過程，通過溝通選擇最優(yōu)化的施工組織設(shè)計。還要特別注意查找原設(shè)計過程中的不足，并加以優(yōu)化，以降低施工成本，提高施工效益。進場后，項目經(jīng)理等要組織人員對施工圖紙進行認(rèn)真審核，對設(shè)計的增大施工要素配置、降低施工難度、達不到環(huán)保和質(zhì)量要求、缺乏安全保障等方面進行優(yōu)化。施工開始后，對施工的現(xiàn)實情況越來越明晰，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計不符合實際等情況如需變更設(shè)計，需要收集充分的資料，認(rèn)真加以分析，改動并得到監(jiān)理簽認(rèn)。同時還要注意相關(guān)注意事項，尊重科學(xué)和事實，補充完善實施性施工組織設(shè)計。
隨著城鎮(zhèn)化的不斷加快，人們對園林綠化的要求越來越高，這就給施工組織設(shè)計提出了更高的要求。因此無論是施工單位，還是建設(shè)單位都必須高度重視施工組織設(shè)計，認(rèn)真做好施工組織設(shè)計，同時在施工過程中還要不斷優(yōu)化，只有這樣才能保證工程的順利進行。
參考文獻：
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工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文篇3
《公路施工組織設(shè)計》
摘要： 近些年，國家對基礎(chǔ)性建設(shè)的投入越來越大，我們的公路建設(shè)也日益增多。公路工程是一項綜合性、系統(tǒng)性較強的工程，是集路基、路面、路線、橋涵、隧道等于一體的綜合體系。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和施工工藝的不斷進步，人們對公路工程的要求也更加嚴(yán)格。為了保證公路建設(shè)的正常施工，就需要工程設(shè)計按時按量完成。而如何處理好質(zhì)量與工期的矛盾則是公路設(shè)計者面臨的難題。本文對公路工程設(shè)計的重要性，步驟等進行一個分析研究。
關(guān)鍵詞： 公路工程;設(shè)計;系統(tǒng)性;施工工藝;項目;質(zhì)量;分析
0 引言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路交通運輸?shù)刃袠I(yè)都飛速發(fā)展起來，為了使等級較低的村道、鄉(xiāng)道等交通滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們就對高速公路、省干線公路等進行完善;各省市縣對較低等級的山區(qū)公路和城鎮(zhèn)道路的改建也日益重視起來，增加投資建設(shè)資金等方面，以此來完善公路交通網(wǎng)的建設(shè)。在公路提級改建項目中，山區(qū)地形由于地質(zhì)復(fù)雜，在升級過程中路線布設(shè)受平縱橫斷面等條件和影響因素諸多;我們根據(jù)已完成的各級公路提級改建項目設(shè)計過程中的一些經(jīng)驗，對公路提級改建中總體及路線設(shè)計有以下幾點認(rèn)識，希望對今后的公路項目建設(shè)和提級改造項目建設(shè)能起到一定的指導(dǎo)作用。
1 施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國公路建設(shè)項目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進度計劃、資源供應(yīng)計劃、施工平面圖設(shè)計等。盡管有的施工組織設(shè)計編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。
?、偃鄙偈┕げ渴鸫胧┕こ添椖康氖┕?，在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)通過招投標(biāo)獲取項目，企業(yè)法人就是項目法人，而施工項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的全權(quán)代理人。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書，界定項目經(jīng)理在項目實施中應(yīng)達到的質(zhì)量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)，明確項目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標(biāo)、施工組織、總包與分包和資源供應(yīng)進行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設(shè)計的作法就不能適應(yīng)了。
?、谌鄙亠L(fēng)險管理措施項目施工中自然存在許多風(fēng)險，有技術(shù)上的風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險，如果工程項目在施工前沒有對風(fēng)險識別、分析，沒有做出抗風(fēng)險對策，導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的，這已是許多工程施工證明了的事實。而過去那種施工組織設(shè)計的作法一旦項目遇到風(fēng)險，則施工組織設(shè)計將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。
③缺少全面的技術(shù)組保證措施在一般的實施性施工組織設(shè)計的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護、文明施工的措施，這是不全面的。
2 公路工程施工組織設(shè)計存在問題
盡管一些施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容措施，只從確保工程質(zhì)量安全和進度等方面提出的相關(guān)的保證措施，但是也存在一些可操作性差等不足。因此，我們就要完善以下缺少的管理措施內(nèi)容：
2.1 缺少風(fēng)險管理措施 項目施工中存在很多風(fēng)險，這就需要我們在工程項目施工前增強對風(fēng)險的識別、分析能力，這樣才能在有風(fēng)險的時候進行風(fēng)險對策，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
2.2 缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的施工組織設(shè)計的技術(shù)措施中，我們只保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工等措施外，還要重視施工成本、環(huán)境保護、文明施工等方面措施。由于工程競爭激烈，就需要我們降低成本率來使企業(yè)獲得更多的利潤，因此我們在保證工程質(zhì)量的全體下，必須要實現(xiàn)降低成本的計劃。
2.3 缺少全面的施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 同項目的施工方案所達到的技術(shù)指標(biāo)也會有所不同。因此，就需要我們對施工性項目的施工組織設(shè)計進行應(yīng)有的評價和考核。在過去的施工組織設(shè)計者，由于操作的各不相同，就對評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難。
3 公路設(shè)計的影響因素
3.1 選線因素 在進行選線的時候，我們需要全方面進行考慮 ，尤其是對公路進行升級改造的時候，因為大多路線的走向已經(jīng)基本確定了，我們在選線的時候在不影響原有線路的情況下選擇更優(yōu)的可行路線走向。
此外，改建項目設(shè)計中心線的位置可能為兩種：當(dāng)舊路基基本能滿足改建斷面的需求時，選擇舊路中心線作為基準(zhǔn);當(dāng)舊路基與改建斷面相差較大時，選擇舊路邊線作為基準(zhǔn)，兩者都能很好的利用舊路基，這是相當(dāng)重要的，這對道路標(biāo)高的控制，施工方案有決定性作用。
3.2 平面設(shè)計因素 平曲線指標(biāo)是視距及行車安全的首要影響因素，其要素應(yīng)根據(jù)規(guī)范滿足其組成要求。在平面設(shè)計中，其要點無非圓曲線半徑、緩和曲線長度、超高加寬以及直線段長度等能否滿足規(guī)范。在公路提級改建中，我們既希望能將平面線型嚴(yán)格滿足規(guī)范要求以達行車安全，也希望在改建的過程中以人為本，注重環(huán)保，減少對山體環(huán)境的破壞，這就需要一個平衡點。
4 施工組織設(shè)計編制的步驟
由于施工工程項目的大小不同，所要求編制組織設(shè)計的內(nèi)容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進行。
4.1 收集編制依據(jù)文件和資料 ①工程項目設(shè)計施工圖紙。②工程項目所要求的施工進度和要求。③施工定額、工程概預(yù)算及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。④施工中可配備的勞力、材料和機械裝備情況。⑤施工現(xiàn)場的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟資料。
4.2 編寫工程概況 主要闡述工程的概貌、特征和特點，以及有關(guān)要求等。
4.3 選擇施工方案、確定施工方法 主要確定對工程施工的先后順序、選擇施工機械類型及其合理布置.明確工程施工的流向及流水參數(shù)的計算，確定主要項目的施工方法等(總設(shè)計還需先做出施工總體布署方案)。
4.4 制定施工進度計劃 包括對分部分項工程量的計算、繪制進度圖表。對進度計劃的調(diào)整平衡等。
4.5 計算施工現(xiàn)場所需要的各種資源需用量及其供應(yīng)計劃(包括各種勞力、材料、機械及其加工預(yù)制品等)。
4.6 繪制施工平面圖
4.7 其他 提出對有關(guān)工得的質(zhì)量通病和易于發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)。訂出防治措施、制定降低成本(如節(jié)約勞力、材料、機具及臨時設(shè)施費等)的具體措施、超獎減罰等的具體要求和技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。
5 加強公路工程施工設(shè)計規(guī)范化管理對策
我國加入WTO組織后，給我國建筑行業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下兩個方面的競爭，即技術(shù)水平和管理水平競爭。為了適應(yīng)新形勢下的發(fā)展，就要各施工管理部門掌握現(xiàn)代管理方法并加以利用，以此保證自己在競爭中有足夠的實力。隨著計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，各個行業(yè)在輔助管理上都運用計算機的功能進行操作，因此就需要掌握現(xiàn)代計算機技術(shù)等知識，因為所有的競爭歸根到底還是知識和人才的競爭，所以還需要多一些人才的培養(yǎng)計劃。
6 小結(jié)
在編制施工組織的時候，我們既要重視科學(xué)的管理，還要講究經(jīng)濟效益。因此，就需要我們在不同的條件下對不同的施工對象采取不同的管理措施。在策劃重點的時候還要根據(jù)實際情況出發(fā)，這樣才能制定出規(guī)范性強、符合業(yè)主質(zhì)量需求的施工組織設(shè)計方案，并且能夠因地制宜的對各個階段的施工進行全面的指導(dǎo)。
參考文獻：
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