電氣工程類論文

　　電氣工程是我國十分重要的工程項(xiàng)目,對我國各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展發(fā)揮著積極作用。隨著二我國科技和經(jīng)濟(jì)水平的提高,為滿足人民日益增長的物質(zhì)需要,電氣工程的質(zhì)量和水平也應(yīng)當(dāng)逐漸得以提升。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電氣工程類論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電氣工程類論文篇1

　　淺談建筑電氣工程造價(jià)

　　摘 要：隨著我國建筑智能化的全面發(fā)展，電氣工程在建筑工程中的地位越來越重要。本文從電氣工程造價(jià)各個(gè)過程中談?wù)劰こ淘靸r(jià)的問題。

　　關(guān)鍵詞：電氣工程;造價(jià);對策

　　電氣工程是建筑工程項(xiàng)目的重要組成部分，如果把建筑比作計(jì)算機(jī)的話，那么電氣工程就相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的核心，提供所有支持計(jì)算機(jī)運(yùn)行的能源。隨著我國建筑智能化的迅速發(fā)展，電氣工程的地位和作用越來越重要，直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、工期、投資和預(yù)期效果，其工程質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運(yùn)行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。

　　一、投資決策階段造價(jià)控制

　　1.投資決策階段問題

　　電氣工程造價(jià)的控制是一個(gè)多階段的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以必須在項(xiàng)目法人的主導(dǎo)下對整個(gè)工程建設(shè)的全過程進(jìn)行有效的管理，才能達(dá)到控制工程造價(jià)的目的。具體說來就是要在工程的投資決策階段，設(shè)計(jì)階段和實(shí)施階段根據(jù)不同的具體工作任務(wù)和工作特點(diǎn)展開具體的控制，只有對工程的每個(gè)階段進(jìn)行有效的控制，才能從根本上達(dá)到工程造價(jià)控制目的。這里需要指出的是，必須將項(xiàng)目法人的利益和工程建設(shè)的最終效果聯(lián)系在一起，不僅包括工程質(zhì)量和工期，更要把工程造價(jià)作為評價(jià)項(xiàng)目法人績效的重要指標(biāo)，上級監(jiān)管部門要對項(xiàng)目法人實(shí)施有效的監(jiān)督管理，通過這些手段使項(xiàng)目法人實(shí)際地對整個(gè)電力工程建設(shè)負(fù)起責(zé)任，從而提高工程造價(jià)的控制水平，電氣工程建設(shè)的各個(gè)階段中控制工程造價(jià)所需注意的問題。

　　(1)項(xiàng)目的投資決策階段根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各個(gè)階段的工作對整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)的影響分別為: 投資階段75%-95%;設(shè)計(jì)階段35%-75%;施工階段5%-35%，可見，控制工程造價(jià)的最重要階段并不是傳統(tǒng)的施工階段，而是投資決策階段和設(shè)計(jì)階段。投資決策階段是決定電建工程諸多指標(biāo)水平的初始研究規(guī)劃階段，諸如項(xiàng)目的比選，工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等等，特別是投資估算的最終確定，對于整個(gè)工程的造價(jià)控制具有決定性的意義。所以，應(yīng)該重視這一階段的工作，把好工程造價(jià)控制的第一關(guān)。

　　(2)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段是對可行性研究所確定的方案進(jìn)行深化和細(xì)化的階段， 在這一階段項(xiàng)目的具體實(shí)施過程將被全面詳盡地安排和制定。所以，在投資決策階段確定了投資估算之后，這一階段的工作對工程造價(jià)的影響比項(xiàng)目的實(shí)施過程更大

　　2.對策

　　在這一階段對工程造價(jià)的控制要注意以下幾個(gè)問題：

　　(1) 做好設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作招投標(biāo)是為了引入競爭，從而對競標(biāo)者產(chǎn)生激勵作用，使他們努力提高自己的設(shè)計(jì)思路和質(zhì)量。長期來看，招投標(biāo)可以提高整個(gè)行業(yè)的平均水平，同時(shí)就一個(gè)項(xiàng)目來說，項(xiàng)目法人可以通過招投標(biāo)選擇出最合適的設(shè)計(jì)單位。項(xiàng)目法人不僅應(yīng)該在招標(biāo)文件中對工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)進(jìn)度和深度做出要求，而且要把工程造價(jià)與設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)費(fèi)掛鉤，如果設(shè)計(jì)概算過高并且在節(jié)省工程造價(jià)上有采取措施改善的余地，那么就可以要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆桨感薷?，否則電氣工程應(yīng)該對設(shè)計(jì)單位采取一定的懲罰措施。當(dāng)然，工程造價(jià)是在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下才是越低越好，所以要注意招標(biāo)過程中的逆向選擇。問題 對于招投標(biāo)工作，在完善相關(guān)的法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，上級部門要加強(qiáng)監(jiān)管，同時(shí)要保證投標(biāo)單位的申訴渠道，對于在招投標(biāo)過程中有疑問的中標(biāo)要進(jìn)行嚴(yán)肅的調(diào)查，如果確實(shí)存在問題，要追究項(xiàng)目法人和相關(guān)單位的責(zé)任。只有這樣才能保證項(xiàng)目的招投標(biāo)工作公開、公正、公平地進(jìn)行，達(dá)到招投標(biāo)的本來目的，維持電力市場持續(xù)、健康地發(fā)展

　　( 2) 嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計(jì)是控制工程造價(jià)的重要手段，限額設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是可研階段形成的投資估算，所以必須要保證投資估算的質(zhì)量，這樣才能將其作為限額設(shè)計(jì)的額度，控制設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算、項(xiàng)目法人和設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計(jì)，要將限額設(shè)計(jì)的內(nèi)容寫入委托設(shè)計(jì)合同，以對設(shè)計(jì)人員起到約束作用。對于設(shè)計(jì)超出限額的部分，要進(jìn)行嚴(yán)格審查， 如果屬于設(shè)計(jì)單位主觀上的問題而非工程上的客觀原因，就需要采取一定的懲罰措施，如扣除一定比例的設(shè)計(jì)費(fèi)。另外，限額設(shè)計(jì)工作要做細(xì)，對各個(gè)專業(yè)都要提出相應(yīng)的細(xì)化限額， 以便在設(shè)計(jì)過程中實(shí)施具體的控制。要定期對限額設(shè)計(jì)進(jìn)行考評，實(shí)施主動控制、限額設(shè)計(jì)要求提高設(shè)計(jì)的合理性，要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，減少不必要的超標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，另外要鼓勵優(yōu)化設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比和分析，在滿足設(shè)計(jì)要求和使用功能的前提下，采用更節(jié)省的工程規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)適用，經(jīng)濟(jì)合理。

　　( 3) 保證設(shè)計(jì)深度，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量雖然控制工程造價(jià)要求進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，但這與保證設(shè)計(jì)的深度并不矛盾，如果工程設(shè)計(jì)沒有足夠的深度，得出的工程概算就會失去意義。比如，如果在電力工程勘測過程中對地形地貌的勘察不夠深入準(zhǔn)確，就會在施工的時(shí)候遇到麻煩，造成設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到的成本支出而提高了工程造價(jià)。同時(shí)，要完善設(shè)計(jì)貫標(biāo)工作，狠抓設(shè)計(jì)質(zhì)量，以保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行，避免產(chǎn)生不必要的損失。要切實(shí)加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)， 認(rèn)真編制施工預(yù)算，預(yù)算受設(shè)計(jì)概算的制約，同時(shí)也要考慮實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)的各種情況，這些都會對工程造價(jià)產(chǎn)生重要的影響，要做到全面準(zhǔn)確。

　　二、項(xiàng)目實(shí)施階段造價(jià)控制

　　電氣工程項(xiàng)目的實(shí)施階段是按照設(shè)計(jì)成果建設(shè)工程實(shí)體的全過程，雖然這一階段的工程造價(jià)受施工預(yù)算的控制，但這一階段的工作工程量大，涉及面廣，影響因素復(fù)雜，特別是費(fèi)用投入在幾個(gè)階段工作中最多，因而造價(jià)控制所需的力度也是最大的這一階段基本上是工程造價(jià)的實(shí)際形成階段，如果在項(xiàng)目的實(shí)施過程中對諸多影響因素控制不利，那么設(shè)計(jì)概算，施工預(yù)算的質(zhì)量再高也是沒有意義的，決算必然會超過預(yù)算，出現(xiàn)工程造價(jià)失控。所以，必須做好以下工作：

　　1.繼續(xù)落實(shí)招投標(biāo)工作，實(shí)行工程量清單計(jì)價(jià)。全面分析市場，做到實(shí)碼實(shí)價(jià)，對于工程項(xiàng)目所需要的每一件商品，每一個(gè)型號都要標(biāo)價(jià)。

　　2.嚴(yán)格按照基建程序辦事，做好施工配套工作。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)所需施工配套工作。爭取做到不多于，不浪費(fèi)。

　　3.加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理。嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，爭取一步到位。

　　4.加強(qiáng)對設(shè)備和材料采購工作的管理設(shè)備和材料的市場價(jià)格變動。對電力項(xiàng)目工程造價(jià)影響很大，需要及時(shí)掌握設(shè)備和材料的市場情況，貨比三家，必要時(shí)采用招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。

　　三、結(jié)語

　　綜上所述，電力建設(shè)項(xiàng)目由于投資大、工期長、影響因素多，控制投資是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須在電力建設(shè)的過程中對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過程、全方位的管理和控制，才能有效地控制工程造價(jià)，最大程度的獲取投資效益。此外，在廣州市第八人民醫(yī)院遷建一期項(xiàng)目機(jī)電安裝工程中，還應(yīng)該做好以下幾方面工作：要通過上網(wǎng)電價(jià)的競爭來控制工程造價(jià);要加大造價(jià)工程師的培養(yǎng)和考核力度，為提高工程造價(jià)管理水平提供優(yōu)秀的智力支持;避免盲目施工，能夠從許多可行方案中，選出最優(yōu)方案;在計(jì)劃的執(zhí)行過程中，某一工作由于某種原因推遲或者提前完成時(shí)，可以預(yù)見到它對整個(gè)計(jì)劃的影響程度，而且能根據(jù)變化的情況迅速進(jìn)行調(diào)整，保證自始至終對計(jì)劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督;利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中反映出的各項(xiàng)工作的時(shí)間儲備，可以更好地調(diào)配人力、物力，以達(dá)到降低成本的目的。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　電氣工程類論文篇2

　　淺談地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能

　　摘要：隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，重視地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能對于現(xiàn)實(shí)生活具有重要的意義。本文主要介紹地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能的有關(guān)內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞 ：設(shè)計(jì)節(jié)能;地鐵工程;電氣設(shè)計(jì)

　　引言

　　節(jié)能降耗是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，節(jié)能設(shè)計(jì)是這項(xiàng)工程中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)。而地鐵是耗電量巨大、運(yùn)行成本較高的行業(yè)，如何降低能耗、節(jié)約電源是地鐵管理者最為關(guān)注的重點(diǎn)及難點(diǎn)。因此，我們要建立和健全節(jié)能設(shè)計(jì)理念，合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　一、地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能的基本原則

　　在地鐵工程的設(shè)計(jì)中，各種節(jié)能措施的應(yīng)用要堅(jiān)持全面分析、綜合考慮的原則，進(jìn)而才能在滿足各種需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)相關(guān)電氣設(shè)備的節(jié)能運(yùn)行。綜合分析地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能的基本原則，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.1 考慮工程項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益

　　在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，要綜合考慮區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)狀況，以及工程項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，各種節(jié)能措施的應(yīng)用必然會增加工程的整體投資，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮到這部分成本在多長時(shí)間內(nèi)可以收回，只有在保證工程項(xiàng)目實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益的前提下，才能按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)。

　　1.2 滿足地鐵的基本功能需求

　　由于地鐵工程對于照明度、舒適度、通風(fēng)性的要求較高，所以，在電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，要在滿足其基本功能需求的前提下，合理運(yùn)用各種節(jié)能工藝和技術(shù)措施，從而實(shí)現(xiàn)地鐵工程項(xiàng)目的順利運(yùn)行。

　　1.3 節(jié)省無謂的能量消耗

　　地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，應(yīng)抓住節(jié)能設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，即什么地方需要節(jié)能，什么地方不能節(jié)省能耗。特別是在關(guān)鍵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要貫徹經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用，以及工藝和技術(shù)先進(jìn)的原則，要保證電氣設(shè)計(jì)節(jié)能方案具有可行性，而不是刻意的追求能耗降低。

　　二、地鐵工程電氣設(shè)計(jì)節(jié)能的具體措施

　　2.1 照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

　　1) 照明光源的選擇

　　在地鐵工程中需要使用大量的照明設(shè)備，也是能量消耗的關(guān)鍵項(xiàng)目，所以，科學(xué)進(jìn)行照明光源的選擇是極為重要的。目前，國內(nèi)在地鐵工程設(shè)計(jì)中，選用的照明光源以T5、T8等型號的直管熒光燈為主，此類光源的光效相對較好，配套燈具的生產(chǎn)技術(shù)也較為成熟，但是相對LED卻存在能耗較大的弊端。因此，在今后的地鐵工程照明光源選擇中，應(yīng)盡量采用節(jié)能效果更為優(yōu)越的LED燈具，其具有發(fā)熱量小、壽命長、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，節(jié)能效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的熒光燈。

　　2)智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　隨著國內(nèi)人民群眾生活水平的提高，對于公共場所的照明要求也在不斷提升，所以，在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，一定要注重智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題。地鐵車站中的人流量較大，但是存在高峰與低谷之分，根據(jù)人流量的變化情況，對于照明系統(tǒng)的照度要求也不一樣。因此，在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)中，要盡量設(shè)置多回路配電，構(gòu)建一套智能照明控制系統(tǒng)，以滿足乘客對于照明環(huán)境的實(shí)際要求。但是在智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，有可能遇到投資增加、操作繁瑣等問題，設(shè)計(jì)人員一定要合理分配工作照明、節(jié)電照明設(shè)備的比例。在條件允許的情況下，在地鐵車站引入智能照明控制系統(tǒng)，對車站照明實(shí)現(xiàn)智能控制，可以更好的節(jié)能降耗。智能照明控制系統(tǒng)主要功能如下：

　　(1)調(diào)光控制

　　智能照明控制系統(tǒng)調(diào)光控制采用數(shù)字式調(diào)光，同時(shí)調(diào)光時(shí)間長短也可作任意設(shè)定。調(diào)光模塊種類多，調(diào)光功率有多種選擇。

　　(2)模式控制

　　根據(jù)地鐵運(yùn)營需要可將所控區(qū)域的燈光預(yù)先設(shè)定為各種模式，如正常模式、節(jié)電模式、火災(zāi)模式、停運(yùn)模式等。需要時(shí)可通過就地面板控制、時(shí)間自動控制、照明終端中央監(jiān)控控制等。

　　(3)定時(shí)控制

　　智能照明控制系統(tǒng)時(shí)間控制器可將所控區(qū)內(nèi)照明回路進(jìn)行預(yù)編程。根據(jù)實(shí)際景觀需要定時(shí)開關(guān)一組、多組或區(qū)域的照明燈具，可使燈具在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)以設(shè)定的間隔逐次點(diǎn)亮和關(guān)閉，并可設(shè)置循環(huán)。

　　(4)可視化集中監(jiān)控

　　在站點(diǎn)照明監(jiān)控中心，安裝有彩色可視化觸摸屏、屏幕尺寸、觸摸方式，通過友好界面將所有控制對象顯示于屏幕，各照明回路及燈具均按實(shí)際位置圖形顯示于各區(qū)域平面上。各照明燈具及回路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及報(bào)警狀態(tài)顯示于圖形上，方便觀察，通過點(diǎn)擊各回路圖形開關(guān)或場景開關(guān)即可開啟或關(guān)閉各區(qū)域的照明，同時(shí)其狀態(tài)也在屏上清楚顯示，并可任意設(shè)定時(shí)間控制回路。

　　2.2 供電系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

　　1)主變電所設(shè)置、主變壓器容量的設(shè)計(jì)

　　在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，要合理進(jìn)行主變電所的設(shè)置，最好選擇在兩條電力線路的交匯點(diǎn)，并且盡量靠近供電主線路，這樣既實(shí)現(xiàn)了電力資源的共享，而且達(dá)到了預(yù)期的節(jié)能效果。由于地鐵工程的線路較長，而且多數(shù)存在線路重疊的現(xiàn)象，在主變電所的位置選定時(shí)，要盡量位于供電范圍中心，以保證不同主變電所承擔(dān)的負(fù)荷距離基本相等，從而減少電力在傳輸過程中的能量消耗。例如：在地鐵工程的主變壓器容量設(shè)計(jì)時(shí)，必須合理進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算，國內(nèi)一般是將用電負(fù)荷的功率因數(shù)設(shè)定為0.85，但是現(xiàn)階段使用的弱電系統(tǒng)設(shè)備通常都是自帶UPS裝置，UPS系統(tǒng)中包括自帶無功補(bǔ)償裝置，實(shí)際上功率因數(shù)基本上實(shí)在0.95以上，所以，在進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算時(shí)，弱電用電負(fù)荷的功率因數(shù)需要取0.95或更大，在負(fù)荷計(jì)算時(shí)需合理取值。

　　2)中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式的選擇

　　在地鐵工程中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式的選擇時(shí)，以堅(jiān)持合理分區(qū)、易于調(diào)度的原則。無論選取何種接線形式，都要注意電氣設(shè)備和電力線路的能量損耗，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目的。目前，國內(nèi)在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)中，常見的中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式主要有：放射式、環(huán)網(wǎng)式等。從電氣設(shè)計(jì)節(jié)能的角度進(jìn)行分析，放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中，電纜承擔(dān)的總負(fù)荷相對較小，電力線路的損耗也明顯降低，對于地鐵工程供電系統(tǒng)的節(jié)能具有重要的作用。但是放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中的電纜數(shù)量、電纜回路較多，總體投資也較大，其經(jīng)濟(jì)性相對較差，而且在工程項(xiàng)目運(yùn)行中也存在能耗較高的弊端。環(huán)網(wǎng)式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中，電纜數(shù)量相對較少，經(jīng)濟(jì)性能良好，但是電纜承擔(dān)的總負(fù)荷較大，電力線路損耗也相對較大，其總體節(jié)能效果略差于放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線。但是環(huán)網(wǎng)式中壓網(wǎng)絡(luò)接線的可靠性較好，而且具有節(jié)省投資的特點(diǎn)，國內(nèi)目前主要采用此種中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式。

　　2.3太陽能發(fā)電

　　太陽能作為一種新能源，以其能源豐富、可就地開發(fā)利用，不存在運(yùn)輸問題、綠色環(huán)保，不會造成污染和公害等優(yōu)點(diǎn)越來越廣泛地應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際工程的運(yùn)用案例已經(jīng)很多，且技術(shù)已經(jīng)相對成熟，因此在地鐵合適的場合采用太陽能發(fā)電是可行的。由于太陽能發(fā)電容量比較小，負(fù)載可以考慮建筑物的電熱設(shè)備及室內(nèi)外照明。

　　節(jié)約能源分為兩種方式，一種是采用各種手段降低設(shè)備能耗，達(dá)到節(jié)能目標(biāo);一種是取得其他方式的能源，例如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿确绞降哪茉?，來降低正常的能源消耗。根?jù)太原的實(shí)際情況，合理利用太陽能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇;太原市屬于太陽能比較豐富的地區(qū)，在停車場大庫屋頂、室外照明等處，如能夠利用太陽能資源，可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展、綠色、環(huán)保節(jié)能的建筑特點(diǎn);但是運(yùn)用太陽能技術(shù)也存在一些制約因素，根據(jù)太原市氣象資料，冬季太陽能利用效率低，為保證用電設(shè)備的可靠供電，必須由正常的供電系統(tǒng)向用電設(shè)備另外敷設(shè)供電線路，以保證用電可靠性。

　　三、結(jié)束語

　　在我國各大中城市全面加快地鐵工程建設(shè)的背景下，我們一定要加強(qiáng)對于電氣設(shè)計(jì)節(jié)能問題的研究，并且在設(shè)計(jì)工作中要綜合分析經(jīng)濟(jì)、工藝、技術(shù)等方面的影響因素。另外，在地鐵工程的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能中，要注重新型節(jié)能設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，并且積極引進(jìn)外國的先進(jìn)工藝和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從而構(gòu)建具有中國特色的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)體系。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)教材委會.注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)書[M].北京中國電力出版社，2007：112-125.