關(guān)于機(jī)械方面的畢業(yè)論文
關(guān)于機(jī)械方面的畢業(yè)論文
目前,對(duì)工程機(jī)械工作狀態(tài)監(jiān)控已成為國(guó)內(nèi)外控制領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)課題。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于機(jī)械方面的畢業(yè)論文，供大家參考。
關(guān)于機(jī)械方面的畢業(yè)論文范文一：建筑工程機(jī)械自動(dòng)化運(yùn)用
摘要：隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，機(jī)械自動(dòng)化將會(huì)在建筑工程中發(fā)揮更大作用。機(jī)械自動(dòng)化必將給人類帶來更加廣闊的施工空間。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)必將為人類發(fā)掘更多的奧秘。
關(guān)鍵詞：建筑;工程機(jī)械
工程機(jī)械是裝備制造業(yè)的重要組成部分[1]，品類眾多被廣泛用在建筑、水利、電力、道路等領(lǐng)域，為了使工程機(jī)械更好、更專業(yè)的服務(wù)于各行業(yè)，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到工程機(jī)械中，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。伴隨科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在建筑領(lǐng)域某些方面取得很大的成就。
1機(jī)械自動(dòng)化在建筑機(jī)械上應(yīng)用歷史與現(xiàn)狀
1.1機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用歷史
機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用與建筑機(jī)械研究始發(fā)于50年代，80年代后期，研究開發(fā)的速度加快。目前，西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家及我國(guó)哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中科院沈陽自動(dòng)化所等在進(jìn)行建筑機(jī)械自動(dòng)化的研究方面取得一定的成績(jī)。機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用在建筑領(lǐng)域方面，主要是建筑機(jī)械、測(cè)量?jī)x器等。機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用與建筑機(jī)械裝備的主要有：推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)、基礎(chǔ)工程機(jī)械、鑿巖機(jī)、路面鋪設(shè)機(jī)械、道路維護(hù)機(jī)械、檢測(cè)機(jī)械、PC橋架設(shè)機(jī)械等[2]。
1.2機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀
縱觀國(guó)內(nèi)外，建筑機(jī)械實(shí)施機(jī)械自動(dòng)化是歷史發(fā)展的潮流趨勢(shì)。從施工作業(yè)情況分類：可實(shí)施多種作業(yè)的通用性建筑機(jī)械;實(shí)施單一作業(yè)的專用型建筑機(jī)械。通用性建筑機(jī)械實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化需要人工干預(yù)。因?yàn)?，此類建筑機(jī)械設(shè)備功能強(qiáng)大，通常需要執(zhí)行復(fù)合型(多動(dòng)作合成)，工況多變，不易分解成簡(jiǎn)單的單一動(dòng)作，完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化較為困難。當(dāng)前，隨著電子控制技術(shù)的飛速發(fā)展，控制手段的不斷提高，產(chǎn)生了新型的電子挖掘機(jī)、電子推土機(jī)等。此類自動(dòng)化程度高的機(jī)械設(shè)備可用于建筑施工中的專項(xiàng)作業(yè)。為了更好的發(fā)揮機(jī)械自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行建筑施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以將施工工藝進(jìn)行細(xì)化，對(duì)于適合建筑機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備施工的，由建筑設(shè)備施工，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，施工能力強(qiáng)，有利于提高工程進(jìn)度，優(yōu)化施工質(zhì)量。比如：日本研制的自動(dòng)化建筑機(jī)械—履帶式鏟車。該設(shè)備采用慣性導(dǎo)航法原理，通過通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠自行操作、自行監(jiān)控，依靠計(jì)算機(jī)控制與自行識(shí)別，能夠在無人駕駛的情況下單獨(dú)作業(yè)?？煽啃阅芰己?，可以適合無人區(qū)、海底、其他星球等危險(xiǎn)性的區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè)。此類建筑機(jī)械設(shè)備必須具備能力：自身有控制、識(shí)別位置、姿勢(shì)的能力;能自動(dòng)設(shè)定操作、控制程序的能力;自動(dòng)識(shí)別周圍環(huán)境，依據(jù)判斷，及時(shí)作出控制程序調(diào)整變更的能力。
2建筑機(jī)械自動(dòng)化控制技術(shù)內(nèi)容
建筑工程施工中，施工機(jī)械通常在地表平整度差、工況差、環(huán)境粉塵大等現(xiàn)場(chǎng)從事工作。比如：建筑施工進(jìn)行的地基開挖、建筑拆除工程等。要求機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備在工地具有確認(rèn)自身方位的能力，即辨別位置能力;不得與工地其他設(shè)備、車輛等發(fā)生擦碰，即安全管理機(jī)能;施工過程中，能按照程序指定路線行進(jìn)，即誘導(dǎo)機(jī)能;施工對(duì)象(土、砂、巖石等)識(shí)別能力;另外，多臺(tái)機(jī)械、車輛共同進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，具備配合能力，即機(jī)群控制適應(yīng)能力。
2.1辨別位置能力
辨別位置能力指的是機(jī)械設(shè)備擁有自動(dòng)識(shí)別位置方位的能力。也就是機(jī)械設(shè)備配備自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。通常機(jī)械設(shè)備采用外部位置識(shí)別法、內(nèi)部位置識(shí)別法。外部位置識(shí)別法一般在工地設(shè)立幾處基準(zhǔn)點(diǎn)，借助超聲波或電磁波測(cè)定其位置的方法;內(nèi)部位置識(shí)別法是利用速度測(cè)定傳感器及回轉(zhuǎn)式角度傳感器等測(cè)定設(shè)備行走參數(shù)，從而確立運(yùn)動(dòng)及方位變化的能力。
2.2位置誘導(dǎo)機(jī)能
指在機(jī)械自動(dòng)化施工中，機(jī)械設(shè)備需要安全指定線路施工作業(yè)，若位置辨別機(jī)能確定施工作業(yè)偏離指定線路，此時(shí)設(shè)備必須具備自動(dòng)修正的控制能力，即位置誘導(dǎo)機(jī)能。
2.3施工對(duì)象識(shí)別能力
機(jī)械自動(dòng)化施工作業(yè)中，機(jī)械設(shè)備要及時(shí)掌控施工對(duì)象的位置、大小等參數(shù)，即施工對(duì)象識(shí)別能力。通常采用超聲波傳感技術(shù)或畫像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)[3]。
2.4安全管理機(jī)能
機(jī)械自動(dòng)化施工中，通常需要多設(shè)備、多車輛配合施工。建筑材料堆放、其他施工設(shè)備運(yùn)行都會(huì)給施工機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備帶來障礙。因此，機(jī)械設(shè)備要有感應(yīng)—警告—機(jī)械設(shè)備停止—安全誘導(dǎo)等能力。
2.5機(jī)群控制能力
在多種機(jī)械設(shè)備共同配合施工時(shí)，如要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，需要有一個(gè)能把個(gè)作業(yè)機(jī)械設(shè)備或車輛方位、工況傳送到中央集控室，再把中央集控室的指令傳送到個(gè)機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)。
3機(jī)械自動(dòng)化在建筑工程機(jī)械中的應(yīng)用
3.1自動(dòng)化壓路機(jī)
壓路機(jī)是常見的施工機(jī)械之一，目前自動(dòng)化壓路機(jī)已經(jīng)配備檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、中央控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程通訊等功能。通過施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，將基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳遞到中央控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)將將位置信號(hào)轉(zhuǎn)化成設(shè)備控制指令，通過無線通訊技術(shù)進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)設(shè)備[4]，以此實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)。
3.2推土機(jī)、挖掘機(jī)
推土機(jī)、挖掘機(jī)等土方建筑施工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化有利于提高施工效率、提升工程質(zhì)量。上世紀(jì)70年代最早在挖掘機(jī)的鏟斗和推土機(jī)的鏟刀上運(yùn)用自動(dòng)化控制裝置，其主要元件為投光器、感光器、控制系統(tǒng)等組成。但該裝置存在速度響應(yīng)問題，沒能得到推廣使用。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，90年代，日本學(xué)者北郁夫研究的KOMATSULaserlevelingsustem系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)推土機(jī)行進(jìn)速度5km/h時(shí)，平整度誤差控制在3cm范圍內(nèi)。此系統(tǒng)也應(yīng)用與液壓挖掘機(jī)。
4未來發(fā)展方向
發(fā)展高精度、高性能，有感知能力的系統(tǒng);開發(fā)擁有行走操縱的控制系統(tǒng);開發(fā)深海、高空、地下施工機(jī)械;多臺(tái)施工機(jī)械實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè);研究新工藝、新技術(shù)以適應(yīng)機(jī)械自動(dòng)化、無人化施工。
5小結(jié)
隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，機(jī)械自動(dòng)化將會(huì)在建筑工程中發(fā)揮更大作用。機(jī)械自動(dòng)化必將給人類帶來更加廣闊的施工空間。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)必將為人類發(fā)掘更多的奧秘。
參考文獻(xiàn)：
1于CFD的工程機(jī)械抗性消聲器設(shè)計(jì)與性能分析方建華山東大學(xué)2009-09-2330
2擬現(xiàn)實(shí)及其在機(jī)械工程中的應(yīng)用魏國(guó)前,范勤計(jì)算機(jī)應(yīng)用1999-08-2829
3傳算法及其在機(jī)械工程中的應(yīng)用張學(xué)良,黃玉美機(jī)械科學(xué)與技術(shù)1997-01-3029
4二十一世紀(jì)工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)宋占偉,聞邦椿建筑機(jī)械1999-12-0929
關(guān)于機(jī)械方面的畢業(yè)論文范文二：工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)原理與影響分析
摘要:簡(jiǎn)述了工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度、駕駛室密封情況、制冷劑等方面，分析了影響機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的因素，有助于確保機(jī)械工程的應(yīng)用效果。
關(guān)鍵詞:機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室，制冷劑
空調(diào)系統(tǒng)在工程機(jī)械上應(yīng)用越來越廣泛，如何正確結(jié)合工程機(jī)械安裝應(yīng)用空調(diào)系統(tǒng)，使工程機(jī)械空調(diào)得到最佳的應(yīng)用效果，這一直是工程機(jī)械制造單位在產(chǎn)品生產(chǎn)中不斷追求的目標(biāo)。
1工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理
1.1工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)組成
工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)主要是由空調(diào)壓縮機(jī)、充液罐、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管路組成。
1.2空調(diào)系統(tǒng)工作原理
這里主要是從空調(diào)制冷與制熱兩部分進(jìn)行闡述。
1)制冷系統(tǒng)一般可分為四個(gè)過程:a.壓縮過程:通過蒸發(fā)器中吸收熱量后的低溫低壓制冷劑蒸汽經(jīng)過壓縮機(jī)吸入、絕熱壓縮后變成高溫高壓制冷劑蒸汽并送入冷凝器;b.冷凝過程:高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器，與周圍環(huán)境空氣進(jìn)行交換，放出熱量后冷凝為高溫高壓制冷劑液體;c.節(jié)流過程:從冷凝器出來的高溫高壓制冷劑，經(jīng)儲(chǔ)液干燥和過濾，然后通過膨脹閥節(jié)流和減壓，變成低溫低壓制冷劑液氣混合物(氣體非常少)進(jìn)入蒸發(fā)器;d.蒸發(fā)過程:經(jīng)節(jié)流后低溫低壓的制冷劑混合物在蒸發(fā)器內(nèi)循環(huán)，吸收車內(nèi)駕駛室內(nèi)空氣熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽，同時(shí)通過車內(nèi)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)將溫度降低。從蒸發(fā)器流出的低溫低壓制冷劑蒸汽又被空調(diào)壓縮機(jī)吸收，再次進(jìn)行絕熱壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個(gè)過程周而復(fù)始不斷循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)不斷的持續(xù)工作，完成制冷工作。
2)制熱系統(tǒng)其原理如下:其發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻水(冷卻液)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中的水泵加壓后分兩路:一路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱;另一路經(jīng)過熱水、熱水閥進(jìn)入加熱器(與蒸發(fā)器一體)，加熱器的高溫冷卻水與周圍空氣進(jìn)行交換，通過風(fēng)機(jī)使駕駛室內(nèi)空氣溫度升高，從加熱器出來的冷卻水(回水)與散熱水箱出水管(發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水)相聯(lián)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵加壓后再次進(jìn)入空調(diào)加熱器，不斷循環(huán)往復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)供暖，若供暖時(shí)將熱水閥關(guān)閉，冷卻水只能進(jìn)入散熱器水箱冷卻。
2影響工程機(jī)械空調(diào)正常工作因素
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
工程機(jī)械在施工中經(jīng)常出現(xiàn)突變載荷的工況，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)突然掉速現(xiàn)象，從而造成空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化，對(duì)系統(tǒng)的沖擊較大也影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，在對(duì)策上盡量選在制冷量富裕一些的空調(diào)系統(tǒng)，即便是出現(xiàn)短暫的壓縮機(jī)保護(hù)也不至于影響操作者體感溫度的舒適效果。
2.2環(huán)境溫度影響因素
車用空調(diào)系統(tǒng)正常工作與環(huán)境溫度有關(guān)系，由于工程作業(yè)區(qū)域跨度大工程機(jī)械車用空調(diào)工作環(huán)境溫度在15℃～45℃之間，其制冷系統(tǒng)正常工作壓力值見表1。從表1可以看出不同環(huán)境溫度系統(tǒng)制冷壓力是不相同的，由于空調(diào)在制冷時(shí)是一個(gè)冷熱交換的過程，在空調(diào)實(shí)際工作過程中，管道壓力隨環(huán)境溫度升高而壓力增大，這樣就對(duì)環(huán)境溫度有一個(gè)環(huán)境要求，故注意這點(diǎn)也是空調(diào)正常工作的條件。
2.3駕駛室密封情況的影響
隨著工程機(jī)械的不斷發(fā)展以及人對(duì)工作環(huán)境要求的不斷提高，空調(diào)在工程機(jī)械上應(yīng)用越來越廣泛，駕駛室的密封情況是影響空調(diào)正常工作的一個(gè)因素，所以在設(shè)計(jì)駕駛室時(shí)對(duì)門邊條的密封和玻璃的配置都有一定要求，最直接體現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)的制冷制熱效果上，若出現(xiàn)縫隙過大或玻璃破損都將使得壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)能耗增加，縮短制冷原件(壓縮機(jī))的使用壽命。
2.4制冷劑的充裝控制與質(zhì)量影響
當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)抽真空完成后，開始對(duì)車用空調(diào)進(jìn)行充液(即制冷劑)，一般采用罐裝R-134a制冷劑，通常充裝制冷劑的方法有液體充裝法和氣體充裝法，本文重點(diǎn)講述氣體充裝法。將充裝壓力表中間管路與制冷劑的注入閥相連切記制冷劑罐豎直放置，出口在上端，打開制冷劑罐的開啟閥，在擰松靠近壓力表端螺母，讓制冷劑溢出以排凈空氣(不超過3s)然后迅速擰緊螺母，再將制冷劑罐移到電子磅秤上，記錄制冷劑罐原始質(zhì)量，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速控制在1800r/min～2000r/min，并把空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，打開低壓側(cè)手動(dòng)閥使氣態(tài)制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)，直到制冷劑質(zhì)量達(dá)到規(guī)定值(充裝前后質(zhì)量差值)為止。出現(xiàn)過多充裝或缺少制冷劑質(zhì)量，都直接影響空調(diào)系統(tǒng)正常工作。
2.5工程機(jī)械工作工況的影響
由于工程機(jī)械空調(diào)具有與車輛不同的工況(如工程機(jī)械在施工過程中遇到振動(dòng)、沖擊等等工況)，所以，在安裝連接時(shí)一定要注意連接過程，在開啟各元件口后與管路應(yīng)及時(shí)連接，以防止污物和水分進(jìn)入系統(tǒng)，安裝前應(yīng)對(duì)管路接頭進(jìn)行認(rèn)真檢查，查看密封圈是否存在(這一點(diǎn)有時(shí)容易忽略)，并涂上少許冷凍機(jī)油然后按照規(guī)定對(duì)接頭進(jìn)行擰緊。其接頭擰緊力矩見表2，注意接頭擰緊時(shí)先套上螺母用手預(yù)緊后再用扳手?jǐn)Q緊，嚴(yán)禁螺母未套好強(qiáng)行用扳手?jǐn)Q緊。關(guān)鍵元件(如蒸發(fā)器總成、冷凝器總成接口等處)擰緊時(shí)，要用兩把扳手，螺母扳手轉(zhuǎn)動(dòng)，另一把扳手不動(dòng)卡住管嘴，否則不僅擰不緊，而且會(huì)損壞管路元件。
2.6主要換熱器元件的清潔度影響
從圖1可以看出，主要換熱元件(蒸發(fā)器總成、冷凝器總成等)是通過空氣對(duì)流完成冷熱交換，實(shí)現(xiàn)制冷、制熱，若出現(xiàn)主要換熱元件污物堵塞，影響換熱效果，也能直接影響空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，都是應(yīng)該及時(shí)注意的問題。
3結(jié)語
從以上可以看出工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)除了具有車用空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)外，還要考慮零部件的抗震性、耐蝕性、關(guān)鍵部件的耐壓性以及耐濕、溫性等，為此，重視影響工程機(jī)械空調(diào)正常工作的因素，是正確應(yīng)用工程機(jī)械空調(diào)的前提，工程機(jī)械生產(chǎn)單位應(yīng)引起高度重視。
參考文獻(xiàn):
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[3]謝永光.汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修[M].北京:人民郵電出版社，2011.
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