論文關(guān)鍵詞： 公交　電子　運輸　系統(tǒng)　應(yīng)用
　　論文摘要： 立體公共交通電子運輸系統(tǒng)是將先進(jìn)電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制管理技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個立體運輸體系，從而建立起的一種在大空間內(nèi)、大方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的電子運輸管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率，實現(xiàn)一個城市空間內(nèi)任何點對點的一小時交通的目的。
　　
　　智能電子運輸系統(tǒng)的內(nèi)容：北美、北歐和韓國在智能電子公交運輸系統(tǒng)研究方面各有側(cè)重，美國雖然起步晚于北歐和韓國，但從電子智能公交運輸研究領(lǐng)域和內(nèi)容看，美國的ITS研究領(lǐng)域較寬，研究內(nèi)容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國IWHS研究內(nèi)容主要集中在，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛運營系統(tǒng)等方面。目前美國的ITS研究集中在7個領(lǐng)域共29項研究內(nèi)容。1998年美國交通運輸部門確定電子智能運輸系統(tǒng)的研究項目為311項。下邊主要介紹ITS的7個領(lǐng)域研究內(nèi)容，這些內(nèi)容如過應(yīng)用于我國的公交領(lǐng)域，將會對公交運輸?shù)男畔⒒椭悄芑鞍踩憬莼l(fā)展起到重要作用。
　　1 出行和運輸管理系統(tǒng)
　　這個系統(tǒng)包括了6項主要內(nèi)容：① 出行者服務(wù)信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以為出行者提供快速服務(wù)，如出行者到達(dá)目的地的位置、工作時間、食物供應(yīng)情況、停車場的情況、車輛修理站、醫(yī)院和交通警察辦公室。② 路線引導(dǎo)系統(tǒng)。它為出行者提供到達(dá)目的地的最佳行駛路線。③ 交通控制系統(tǒng)。為高速公路和城市道路提供一個自適應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優(yōu)先權(quán)，以緩解所有機動車輛的交通擁擠問題。④ 交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對交通的影響。⑤ 車輛排放物的檢測和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的車輛排放物檢測設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。⑥ 在線駕駛員信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標(biāo)志系統(tǒng)。
　　2 出行需求管理系統(tǒng)
　　2.1 出行前的信息系統(tǒng)。出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實時信息，如公共交通線路、時間表、換乘和票價等，另外還有城市間長途出行和休假出行信息，以及實時的交通事故信息、線路變動和線路行車速度等信息。
　　2.2 合伙乘車的信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以非常方便地提供合伙乘車信息，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發(fā)生，這不僅對工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。
　　2.3 需求管理和營運。該項研究通過制定運輸需求管理和控制政策，減少個人單獨開車工作出行的數(shù)量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。
　　3 公共交通運輸管理系統(tǒng)
　　3.1 公共交通管理。為了改善公共交通運輸管理，它主要應(yīng)用計算機技術(shù)對車輛及設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進(jìn)行實時分析，實現(xiàn)公交系統(tǒng)營運、規(guī)劃及管理功能的自動化。
　　3.2 途中換乘信息。該項研究可為使用公共交通運輸方式的出行者提供實時準(zhǔn)確的中轉(zhuǎn)和換乘信息，幫助出行人員在途中根據(jù)需要作出及時的換乘決定并調(diào)整出行計劃。
　　3.3 個體的公交運輸。這種公共交通運輸可以滿足個人非定線或準(zhǔn)定線的公共交通運輸需求，為乘客提供非常方便的服務(wù)。
　　3.4 公共交通運輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個安全的運輸環(huán)境。
　　4 電子收費系統(tǒng)
　　電子收費系統(tǒng)是為用戶支付通行費、車票費、存車費等提供一種通用的電子支付手段，目前我國只是應(yīng)用IC卡支付車票，未來將逐步實現(xiàn)一卡通，通過本卡實現(xiàn)公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時通過網(wǎng)絡(luò)信息，實現(xiàn)收費和支付的自動化，從而推動多式聯(lián)運的發(fā)展。
　　5 商業(yè)車輛的運行系統(tǒng)
　　1）商業(yè)車輛的電子通關(guān)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)要求貨車和公共汽車裝有無線電接收裝置，確定主要行駛路線的車輛行駛速度和裝載質(zhì)量，以確保車輛的行駛安全。2）路邊安全檢查的自動化系統(tǒng)。這個系統(tǒng)為車輛和駕駛員提供一個實時的安全檢查途徑，它可確定哪臺車輛應(yīng)該停車受檢。3）車載安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動監(jiān)控商業(yè)車輛、貨物和駕駛員的安全狀況。4）商業(yè)車輛的行政管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電子手段辦理注冊手續(xù)，自動記錄里程、燃料消耗報告和檢查賬目。5）商業(yè)車隊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為駕駛員、調(diào)度員和多式聯(lián)運管理人員建立通信聯(lián)系，利用實時信息確定車輛的位置，并便車輛在非擁擠道路上行駛。6）危險品應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為執(zhí)法人員提供及時、準(zhǔn)確的危險品種類信息，使其能在緊急情況下作出適當(dāng)處理，從而控制危險，避免事故的發(fā)生。
　　6 緊急情況管理系統(tǒng)
　　1）緊急情況通報和個人安全。這個部分包括兩個功能：其一是保證駕駛員和其他人員的安全，其二是自動通報系統(tǒng)在危險事故發(fā)生后，會便車輛自動制動并通知救援機構(gòu)。2）緊急情況車輛管理。這種車輛管理首先必須具有公共安全機構(gòu)，由該機構(gòu)與車隊管理部門建立直接通訊聯(lián)系。
　　7 先進(jìn)的交通控制和安全系統(tǒng)
　　1）避免縱向碰撞。這個服務(wù)系統(tǒng)主要目的是減少車輛間的首尾相撞、車輛與人和物相撞。2）避免側(cè)向碰撞。為防止車輛離開道路產(chǎn)生的車與車、車與物的碰撞，該系統(tǒng)設(shè)置的監(jiān)控器可以觀察到駕駛員看不到的地點，同時警告駕駛員避免即將發(fā)生的碰撞。3）避免交叉路口的碰撞。這個系統(tǒng)可以警昔駕駛員防止在逼近和穿過交叉路口時發(fā)生的碰撞，在交叉路口通行權(quán)不清楚的情況下，提醒駕駛員小心駕駛。4）拓展視野防止碰撞。改善駕駛員的視野，使其避免潛在怕的碰撞。該系統(tǒng)還可以幫助駕駛員遵守交通標(biāo)志和信號。5）碰撞前的預(yù)防措施。為了保證乘客的安全，在不可避免棚撞的情況下，應(yīng)預(yù)先采取一些措施，防止人員傷亡。6）安全預(yù)報系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)對駕駛員、車輛、道路狀浙的預(yù)報，例如：裝在車內(nèi)的監(jiān)測器，在駕駛員瞌睡時，警告他（她）注意行車安全。7）自動化的公路系統(tǒng)。該系統(tǒng)能提供一個全面自動化的運行環(huán)境，實際上是創(chuàng)造一個電子智能的運輸系統(tǒng)。
　　電子智能運輸系統(tǒng)是交通運輸領(lǐng)域研究的前沿，是實時交通信息理論和新技術(shù)的綜合運用，因此新的問題也會不斷涌現(xiàn)，經(jīng)過數(shù)年的研究和電子智能運輸系統(tǒng)的內(nèi)容項目逐漸應(yīng)用，相信我們會達(dá)到和實現(xiàn)安全、便捷、舒適的城市一小時經(jīng)濟公交運輸?shù)哪繕?biāo)。
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