電子機械論文

　　隨著現(xiàn)代社會對電子機械的需求日漸壯大、且未來人類生活的衣食住行都有可能離不開電子機械設(shè)備，電子機械設(shè)備在人們生活和工作過程中發(fā)揮著無法替代的重要作用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電子機械論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子機械論文篇1

　　談機械創(chuàng)新設(shè)計能力與團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)實踐

　　隨著我國制造業(yè)由大變強的不斷發(fā)展，高校機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)逐漸成為熱門專業(yè)，高校也加大了對機械設(shè)計課程建設(shè)與人才培養(yǎng)力度。但是受到一些因素的影響，很多高校的機械設(shè)計教學(xué)還存在較多的問題，特別是學(xué)生機械設(shè)計創(chuàng)新能力以及團隊協(xié)作能力培養(yǎng)方面的問題更加突出，在很大程度上影響了機械類課程教學(xué)效果。高素質(zhì)的機械工程技術(shù)人才是我國制造行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的重要基礎(chǔ)，特別是隨著全球競爭日漸劇烈，很多制造企業(yè)對機械設(shè)計人才的要求越來越高，且大部分招聘單位都十分重視學(xué)生的機械創(chuàng)新設(shè)計能力與團隊協(xié)作能力。因此在新背景下，我校高度重視創(chuàng)新思維培養(yǎng)和機械設(shè)計基礎(chǔ)知識自主學(xué)習(xí)，重點加強學(xué)生團隊建設(shè)與自我管理能力的培養(yǎng)，充分利用大學(xué)生創(chuàng)新、學(xué)科競賽等項目提升學(xué)生的機械創(chuàng)新設(shè)計能力與團隊協(xié)作能力，取得較滿意的教學(xué)效果。

　　一、創(chuàng)新思維的培養(yǎng)

　　機械創(chuàng)新設(shè)計能力是我國制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，高校在機械設(shè)計教學(xué)中必須要重視學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計能力和思維的培養(yǎng)。一方面，教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生組建一些創(chuàng)新類團體。例如創(chuàng)建“機械創(chuàng)新設(shè)計團隊”、“3D愛好者協(xié)會”等各類創(chuàng)新團隊，并且通過這些團隊來開展相關(guān)知識、能力儲備培訓(xùn)，創(chuàng)新項目研究，主動創(chuàng)新。另一方面，積極邀請行業(yè)知名人士、業(yè)內(nèi)勞模以及優(yōu)秀導(dǎo)師來校開展專題講座，組織學(xué)生積極參加各類機電產(chǎn)品展覽會，開拓學(xué)生的機械創(chuàng)新設(shè)計思維，有效激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造靈感。最后，教師在《機械原理》、《機械設(shè)計》、《機械創(chuàng)新設(shè)計》等課程中基于“工程實現(xiàn)”理念和“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式實現(xiàn)創(chuàng)新能力培養(yǎng)，有效拓展學(xué)生的創(chuàng)新思維。

　　二、挖掘?qū)W生機械創(chuàng)新設(shè)計知識的自主學(xué)習(xí)動力

　　傳統(tǒng)的教學(xué)方式以“填鴨式”、“灌輸式”教學(xué)方式為主，機械設(shè)計教學(xué)教師根本不關(guān)注學(xué)生是否理解，這樣在很大程度上影響了學(xué)生創(chuàng)新能力的提升。因此，加強學(xué)生自主學(xué)習(xí)動力是上述問題的有效解決途徑。首先在機械類課程設(shè)置方面，機械設(shè)計教學(xué)教師必須要加強與學(xué)生的溝通，了解學(xué)生真正興趣所在，然后根據(jù)學(xué)生的興趣設(shè)置課程內(nèi)容，依據(jù)項目對知識的需求，開展儲備知識的培訓(xùn)，這樣才能有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，發(fā)揮其在學(xué)習(xí)中的鉆研能力，提高學(xué)生的機械創(chuàng)新設(shè)計能力。其次在機械設(shè)計教學(xué)方式方面，教師要開展多種形式的教學(xué)改革。例如在“機械創(chuàng)新設(shè)計綜合實訓(xùn)”中教師可采用項目探究式教學(xué)方法，根據(jù)項目內(nèi)容督促學(xué)生主動收集資料、自主學(xué)習(xí)、參加創(chuàng)新培訓(xùn)后，設(shè)計方案、受力分析、計算、三維建模、虛擬裝配、仿真優(yōu)化、改進設(shè)計、編寫說明書、試制樣機等全過程，教師指導(dǎo)整個創(chuàng)新過程，并對學(xué)生的設(shè)計方案進行評價分析。上述方法不僅能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，同時還有效促進學(xué)生的創(chuàng)新能力。

　　三、加強創(chuàng)新團隊建設(shè)與自我管理能力培養(yǎng)

　　創(chuàng)新團隊建設(shè)與自我管理能力是復(fù)雜機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計的有效保障。在團隊建設(shè)之初，指導(dǎo)教師要給予充分指導(dǎo)，盡可能根據(jù)學(xué)生意愿、興趣、特點，考慮男女搭配，專業(yè)優(yōu)勢互補，以老帶新等原則，發(fā)揮每個隊員的潛力。在團隊運行時，教師要根據(jù)創(chuàng)新項目要求、學(xué)科競賽內(nèi)容布置具體工作內(nèi)容，然后由隊長統(tǒng)籌后分配隊員具體的創(chuàng)新實踐任務(wù)，各自相對獨立完成本職任務(wù)，整合后完成整個項目設(shè)計。通過以上方法，可提高學(xué)生團隊協(xié)作與管理能力。

　　四、以賽促教，以賽促學(xué)，在教中學(xué)，在學(xué)中干

　　比賽是激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新能力，提高學(xué)生團隊協(xié)作能力的舞臺。在全國機械類學(xué)科比賽中，要想取得良好的成績，只有協(xié)作能力良好、知識掌握應(yīng)用過硬的團隊才能拿出新穎的作品，在比賽中脫穎而出，取得較好的名次。在教學(xué)中可通過以賽促教，以賽促學(xué)，在教中學(xué)，在學(xué)中干的方式來提高學(xué)生綜合素質(zhì)與能力。為達到該教學(xué)目的，教師積極開展各類比賽的同時，組織學(xué)生積極參加各類各級學(xué)科競賽。在競賽中既提升了指導(dǎo)教師的教學(xué)、實踐能力，也提高了學(xué)生帶著問題自主學(xué)習(xí)、相互協(xié)作，以團隊的力量和創(chuàng)新思維解決工程問題的能力。

　　五、結(jié)語

　　高素質(zhì)的機械工程技術(shù)人員的機械創(chuàng)新設(shè)計能力與團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)是一項復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程。我們基于“工程實現(xiàn)”理念和“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式在學(xué)生的機械創(chuàng)新設(shè)計思維、自主學(xué)習(xí)動力挖掘、創(chuàng)新團隊建設(shè)與自我管理等方面進行改革，通過以賽促教，以賽促學(xué)，在教中學(xué)，在學(xué)中干的方式，將上述理論與方法進行實踐，獲得93%參與教改項目的教師和學(xué)生一致好評，取得較滿意的教學(xué)效果。在今后的機械類課程教學(xué)改革中，只有將學(xué)生所學(xué)到的創(chuàng)新思維、機械設(shè)計知識和團隊管理與協(xié)作能力運用到實際生產(chǎn)、科研項目、大學(xué)生創(chuàng)新、挑戰(zhàn)杯等活動中，切實做到理論與實踐的有機結(jié)合，這樣才能夠有效提升學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計能力與團隊協(xié)作能力。

　　電子機械論文篇2

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)

　　[摘 要]近年來，汽車對于制動系統(tǒng)的要求越來越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統(tǒng)融為一體，汽車電子機械制動系統(tǒng)(Electro Mechanical Braking System，EMB)，經(jīng)過了多年的發(fā)展，汽車電子機械制動系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，在未來階段下，汽車電子機械制動系統(tǒng)會朝著集成化、模塊化的方向發(fā)展，與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)而言，電子機械制動系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)勢，本文主要分析汽車電子機械制動系統(tǒng)的現(xiàn)狀、優(yōu)勢以及有待解決的問題。

　　[關(guān)鍵詞]汽車 電子機械制動系統(tǒng) 分析

　　近年來，在社會的發(fā)展之下，汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一種良好的發(fā)展態(tài)勢，人們對于汽車的需求數(shù)量越來越大，與此同時，人們對于汽車的關(guān)注點也從價格轉(zhuǎn)移到安全性上。汽車電子機械制動系統(tǒng)(Electro Mechanical Braking System，EMB)，經(jīng)過了多年的發(fā)展，汽車電子機械制動系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，得到廣泛的應(yīng)用。近年來，汽車對于制動系統(tǒng)的要求越來越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統(tǒng)融為一體，同時，制動線路中也增加了很多的附加結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，這也在一定程度上增加了系統(tǒng)的維修與裝配難度，基于此，電子機械制動系統(tǒng)開始得到了普遍性的應(yīng)用，下面就針對汽車電子機械制動系統(tǒng)進行深入的分析。

　　1.傳統(tǒng)制動系統(tǒng)分析

　　汽車傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個部分，常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動踏板，整個制動系統(tǒng)就會進入工作模式。而踏板運動主要依賴于主缸活塞以及推桿進行，在兩者的協(xié)作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進入到制動輪缸之中，此時，就會產(chǎn)生影響車輪轉(zhuǎn)動的力，車輛就會減速。

　　2.汽車電子機械制動系統(tǒng)(EMB)

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)包括機械制動系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)兩個部分，汽車電子機械制動系統(tǒng)會產(chǎn)生直接的制動力，這就實現(xiàn)了電制動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣與液壓油。

　　與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言，電子機械制動系統(tǒng)是一種完全無液油的新型制動系統(tǒng)，作用在汽車輪子上的制動力是由點控制動器控制，并非油壓系統(tǒng)控制，在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)之中，油壓管線起著十分重要的作用，而在電子機械制動系統(tǒng)之中，并不需要油壓元件，只需要相關(guān)的電子元件以及電子線路即可完成整個制動過程，而整個制動系統(tǒng)則使用電制動控制單元進行控制，控制器則直接由相應(yīng)的制動器來管理。

　　2.1 汽車電子機械制動系統(tǒng)(EMB)的組成分析

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)包括車輪制動模塊、制動系統(tǒng)與電子踏板模塊幾個部分構(gòu)成：

　　其中，制動系統(tǒng)能夠接受車輛制動踏板的相關(guān)信號，繼而起到相應(yīng)的制動作用，并接受車輪傳遞出的相關(guān)信號，并進行分析，看車輪是否出現(xiàn)打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應(yīng)的力，繼而實現(xiàn)防滑以及防抱死功能，除此之外，制動系統(tǒng)還可以管理系統(tǒng)電源，并兼顧到其他的系統(tǒng)模塊。

　　2.2 電子踏板模塊的組成分析

　　電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車輛運行的速度轉(zhuǎn)化為電信號，并將這種電信號傳遞給制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)在接到電信號之后，即可將其傳遞到制動執(zhí)行器模塊中，對其產(chǎn)生的制動力產(chǎn)生相應(yīng)的輸出作用，這樣即可有效提升整個車輛在運行過程中的制動性。

　　2.3 車輪制動系統(tǒng)

　　車輪制動系統(tǒng)是車輛制動系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的部分，也是系統(tǒng)的核心，這一系統(tǒng)包括車輪制動執(zhí)行器、車輪制動執(zhí)行器幾個部分組成，整個系統(tǒng)采取電子控制以及電力控制模塊，可以根據(jù)電信號的變化情況來控制電動機的旋轉(zhuǎn)方向以及輸出力矩，并對力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的控制作用。

　　2.4 汽車電子機械制動系統(tǒng)工作原理與優(yōu)勢分析

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)的工作原理類似與液壓制動系統(tǒng)(傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)構(gòu)成見圖2)，且系統(tǒng)制動裝置與車輪的構(gòu)成部分與液壓制動系統(tǒng)無異，最大的區(qū)別就是在這一系統(tǒng)中，沒有液壓作動裝置與液壓源，系統(tǒng)的制動力主要由電機作用，大小則有電子控制器決定。與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言，汽車電子機械制動系統(tǒng)有著以下的優(yōu)勢：

　　第一，能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性

　　在電子機械制動系統(tǒng)之中，制動踏板與執(zhí)行器之間是不存在機械與液壓連接的，其連接方式主要使用數(shù)據(jù)線，這樣即可有效優(yōu)化系統(tǒng)作用時間，減少車輛制動距離。

　　第二，安裝簡單，利于環(huán)保

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)是不需要制動液的，安裝方式也十分的簡單，這樣即可有效提升整個系統(tǒng)再利用性，減輕系統(tǒng)重量。

　　第三，布局靈活，噪聲小

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)無真空增壓器，系統(tǒng)占用的空間很小，而制動踏板是可以進行實施調(diào)節(jié)的，這樣，即可有效保障系統(tǒng)的安全性與舒適性，基本上不會產(chǎn)生噪聲。此外，電子智能系統(tǒng)的功能十分的強大，能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)進行實施的調(diào)節(jié)，這樣即可實現(xiàn)相應(yīng)的系統(tǒng)功能。

　　第四，連接方便

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)的連接十分方便，主要與網(wǎng)絡(luò)相連即可完成相應(yīng)的功能，而一些汽車控制系統(tǒng)也能夠通過數(shù)據(jù)總線與系統(tǒng)進行連接，十分的便捷。

　　3.汽車電子機械制動系統(tǒng)需要解決的難題

　　就現(xiàn)階段來看，汽車電子機械制動系統(tǒng)的發(fā)展還存在一些問題，還需要解決一些難題，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　3.1 力矩電機設(shè)計問題

　　在制動的過程中，力矩電機會處于一個十分惡劣的工作環(huán)境之中，為了保障汽車系統(tǒng)能夠得到正常的運轉(zhuǎn)，必須要為系統(tǒng)提供足夠的力矩，并保障系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。

　　3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

　　汽車電子機械制動系統(tǒng)中執(zhí)行機構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)量多，因此，如何增加其轉(zhuǎn)矩并減小系統(tǒng)的體積依然是一個有待解決的問題。

　　3.3 降低成本

　　就現(xiàn)階段來看，汽車電子機械制動系統(tǒng)的成為還較高，因此，如何降低系統(tǒng)的成本也是未來階段下需要重點解決的問題。

　　4.結(jié)語

　　總而言之，在未來階段下，汽車電子機械制動系統(tǒng)會朝著集成化、模塊化的方向發(fā)展，與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)而言，電子機械制動系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)勢，但是，還存在一些尚未解決的問題，相信通過相關(guān)專家的努力，汽車電子機械制動系統(tǒng)定可以得到完善的發(fā)展。

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