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機(jī)械電子類論文參考范文

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機(jī)械電子類論文參考范文

  進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著半導(dǎo)體技術(shù)不斷突破,機(jī)械電子設(shè)備的成本不斷壓縮,機(jī)械電子工程已經(jīng)逐步滲透進(jìn)入各行各業(yè)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于機(jī)械電子類論文參考范文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  機(jī)械電子類論文參考范文篇1

  淺析煤礦機(jī)械設(shè)備電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用

  煤礦生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)境十分艱苦、惡劣,特別是礦井下地質(zhì)及其復(fù)雜,生產(chǎn)中用到的機(jī)械設(shè)備種類多,整體上自動(dòng)化水平不高,使得實(shí)際生產(chǎn)效率及生產(chǎn)安全受到嚴(yán)重影響。隨著自動(dòng)化技術(shù)在國內(nèi)不斷推廣和普及,我國工礦企業(yè)中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍日趨擴(kuò)大,且自動(dòng)化控制精度不斷提高,自動(dòng)化控制開始朝著智能化方向發(fā)展,為工礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。

  一、采掘機(jī)械設(shè)備的電氣自動(dòng)化

  目前,國內(nèi)外工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中應(yīng)用的采掘機(jī)械設(shè)備已經(jīng)慢慢實(shí)現(xiàn)了電牽引,其裝機(jī)容量也要明顯大于傳統(tǒng)牽引方式,特別是橫向布置式多電機(jī)驅(qū)動(dòng)開始投入使用,為煤礦生產(chǎn)創(chuàng)造了很大的便利。從煤礦行業(yè)來看,采煤機(jī)總裝機(jī)功率基本都達(dá)到了1000KW,部分甚至達(dá)到了1500kw,同時(shí)牽引電機(jī)功率在2*50kw左右,牽引速度最高可達(dá)到30m/min。其中,交流電牽引式采煤機(jī)的采煤效率較高,其抗污能力好,后期維護(hù)比較方便,因此備受煤礦企業(yè)青睞。采掘機(jī)械的控制技術(shù)是建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的綜合運(yùn)用多種互感器來進(jìn)行工況監(jiān)測(cè)和故障診斷的自動(dòng)化系統(tǒng),體現(xiàn)了現(xiàn)代高效率、大功率采煤機(jī)械的特征。

  同國外自動(dòng)化控制技術(shù)相比,我國煤礦企業(yè)中應(yīng)用的采掘機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)水平仍然較低,采煤機(jī)的牽引方式、調(diào)速方式多為液壓牽引,采煤機(jī)械的最大裝機(jī)功率液壓牽引為800kw,電牽引為830kw。國內(nèi)電牽引的應(yīng)用較晚,目前,MG3344-PWD是唯一投入應(yīng)用的國產(chǎn)電牽引式采煤機(jī),交流電牽引式采煤機(jī)的核心電控部分仍需從國外引進(jìn)。在國內(nèi),上海及西安等城市相繼研制出了電牽引采煤機(jī),部分機(jī)械已經(jīng)投產(chǎn)。刮板運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效率仍然比較低下,連接強(qiáng)度不高,輸煤量少。綜采設(shè)備的電氣自動(dòng)化控制程度不高,在控制和檢測(cè)方面有很多不足,缺少必要的故障診斷功能。同時(shí)微機(jī)控制還未達(dá)到推廣水平,微型計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制掘進(jìn)機(jī)處在初步應(yīng)用階段,仍落后于采煤先進(jìn)國家。

  二、運(yùn)輸提升機(jī)械的電氣自動(dòng)化

  自上個(gè)世紀(jì)80年代起,我國煤礦生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,產(chǎn)量也急劇增加,膠帶運(yùn)輸設(shè)備開始在大中型煤礦企業(yè)的日常生產(chǎn)中投入使用,在此期間,膠帶運(yùn)輸控制系統(tǒng)開始研發(fā),取得了較快發(fā)展。計(jì)算機(jī)及PLC技術(shù)的發(fā)展,使得DCS結(jié)構(gòu)可以有效地連接安全生產(chǎn)控制系統(tǒng),充分滿足了地面監(jiān)控的需要。除此以外,部分高等院校研發(fā)的膠帶機(jī)數(shù)字化直流調(diào)速系統(tǒng)也開始在煤礦生產(chǎn)中投入使用,其應(yīng)用效果十分顯著。而且大量的應(yīng)用實(shí)踐表明,計(jì)算機(jī)結(jié)合工業(yè)電視膠帶監(jiān)控系統(tǒng)的推出和使用,也能夠大幅度提高煤礦運(yùn)輸效率。但是膠帶自動(dòng)化依然存在部分保護(hù)未過關(guān)的問題。我國目前應(yīng)用的運(yùn)輸提升機(jī)以交流提升為主,主要通過轉(zhuǎn)子串電阻方法進(jìn)行調(diào)速,除了極少數(shù)大型礦井應(yīng)用PLC控制以外,很多礦井仍然沿用繼電器與接觸器進(jìn)行控制。

  改革開放后,國內(nèi)引進(jìn)SCR-D型號(hào)的直流數(shù)字化控制提升機(jī)約30臺(tái),國產(chǎn)SCR-D提升機(jī)主要按照其模擬線路進(jìn)行控制。在此期間,微機(jī)與PLC聯(lián)合監(jiān)測(cè)與采集數(shù)據(jù)的SCR-D提升機(jī)大量投入使用。最近幾年,建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的提升機(jī)電氣保護(hù)裝置有了飛速發(fā)展,在很大程度上提高了提升機(jī)的運(yùn)行安全性。同時(shí)隨著電力電子器件行業(yè)的迅猛發(fā)展,一些高效率、高頻率斬波器相繼投入使用,極大地提高了運(yùn)輸提升機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化控制精度?,F(xiàn)階段,在很多采煤國家中,以PLC作為控制核心的提升機(jī)電氣自動(dòng)化技術(shù)日臻成熟,通過PLC技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)安全回路全面監(jiān)測(cè)、提升工藝控制以及同路行程控制等多個(gè)功能,實(shí)現(xiàn)了提升機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,與此同時(shí),一些煤礦企業(yè)將雙線回路推廣應(yīng)用于全部安全部件中,在安全監(jiān)控回路中引入冗余技術(shù),基本達(dá)到了全微機(jī)監(jiān)控的效果,有利于維持提升機(jī)安全、高效運(yùn)行,其中,故障診斷裝置中采用微機(jī)這一核心技術(shù),進(jìn)一步提高了自動(dòng)化程度。

  三、膠帶運(yùn)輸機(jī)控制系統(tǒng)

  在集中控制系統(tǒng)中,PLC是控制核心,用戶界面主要包括控制軟件和工業(yè)監(jiān)測(cè),由此主控制站具備了如下聯(lián)鎖功能。首先,在地面生產(chǎn)系統(tǒng)與主皮帶機(jī)之間設(shè)置了連鎖功能,能夠保證在出現(xiàn)事故時(shí)不緊急停車。其次,同時(shí)具備了單機(jī)、手動(dòng)、集控及檢修等多種工作模式;再次,上位機(jī)監(jiān)測(cè)能夠顯示電流、膠帶速度、過煤量等數(shù)據(jù),也能夠反映堆煤、打滑、跑偏以及煙霧等故障現(xiàn)象,通過故障警示及自動(dòng)語音報(bào)警形式提示。最后,電控裝置與CST、變頻器、電軟啟動(dòng)裝置等相互配合,能夠?qū)δz帶輸送機(jī)的傳輸速度進(jìn)行控制,可實(shí)現(xiàn)軟停車和皮帶機(jī)軟啟動(dòng),在很大程度上滿足了重載啟動(dòng)及平穩(wěn)加速啟動(dòng)要求。

  四、安全監(jiān)控控制系統(tǒng)

  近年來,我國從國外引進(jìn)了一批安全監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)的制造技術(shù),同時(shí)也自主研發(fā)和推出了類似于AVI、KJ2、TF200和K195等安全監(jiān)控系統(tǒng),多屬于DCS系統(tǒng),這類系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平和結(jié)構(gòu)逐漸達(dá)到了國際中上游標(biāo)準(zhǔn),發(fā)展?jié)摿薮?。在國?nèi)煤礦生產(chǎn)中,很多大規(guī)模煤礦企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了監(jiān)控系統(tǒng),如斷電儀、瓦斯遙測(cè)儀、自動(dòng)噴霧裝置及風(fēng)電閉鎖裝置等相繼投入使用,基本滿足了工礦企業(yè)安全生產(chǎn)的需要。但是由于與自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)相配套的傳感器類別少,質(zhì)量不高,如使用壽命短、運(yùn)行不穩(wěn)定及維護(hù)困難等,部分安全監(jiān)控系統(tǒng)的可靠程度不高,整體利用率低下。這就需要在今后的自動(dòng)化技術(shù)研究中,利用科學(xué)技術(shù),加大傳感器的開發(fā)力度,不斷提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

  綜上所述,現(xiàn)階段,電氣自動(dòng)化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用范圍越來越廣,極大地提高了煤礦生產(chǎn)效率,使得煤礦生產(chǎn)得以順利開展。但需要認(rèn)識(shí)到的是,目前我國煤礦機(jī)械的電氣自動(dòng)化水平仍然不高,在自動(dòng)化控制精度及效果方面仍有不足,相信在科技水平不斷發(fā)展的背景下,我國的煤礦機(jī)械電氣自動(dòng)化水平將進(jìn)一步提升,并為煤礦企業(yè)安全、高效生產(chǎn)創(chuàng)造更加有利的條件。

  機(jī)械電子類論文參考范文篇2

  淺談汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工工藝

  1、引言

  隨著時(shí)代的發(fā)展,汽輪機(jī)中軸承箱的型號(hào)和功能也變得多種多樣,在類型和用途中也是不盡相同。就用途劃分,可分為前、中軸承箱還有后軸承箱等,按照類型劃分,有落地箱和剛連接一起的軸承箱。由于汽輪機(jī)中的軸承箱不僅要承受轉(zhuǎn)子、氣缸的靜、動(dòng)載荷,還要承受傳遞扭矩帶來的反作用力,還有高速旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷,為了確保工件運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性,保證汽輪機(jī)的正常工作,其加工工藝要求較高就不言而喻了。就目前而言,最好辦法就是在數(shù)顯和數(shù)控機(jī)床上加工,由于其機(jī)床的自動(dòng)化強(qiáng)、加工精度較高,同時(shí)配合著在運(yùn)作施工時(shí)采用不斷地更換先進(jìn)刀具、夾具,完成對(duì)軸承箱加工表面的每一步精加工工序,從而最大限度提高軸承箱的加工質(zhì)量還有加工效率。軸承箱工藝編制的總原則有:第一,了解機(jī)加車間的設(shè)備、熟悉吊車情況;第二,了解軸承箱加工的基本加工工藝,熟悉基本切削刀具;第三,研究圖紙,明確加工要求,技術(shù)要求,各個(gè)加工步驟的加工方法;第四,提出加工時(shí)所要的大型工裝;第五,知曉軸承箱毛培的來龍去脈,知道來料時(shí)的情況,轉(zhuǎn)出時(shí)的狀態(tài)。

  2、軸承箱劃線

  軸承箱進(jìn)行機(jī)械加工的依據(jù)主要是劃線,不夸張的說,劃線的好壞精確與否,直接就影響到了軸承箱的加工質(zhì)量,從而對(duì)汽輪機(jī)能否正常工作會(huì)帶來一定的影響。劃線時(shí)以下偏差值必須在允許的范圍之內(nèi):軸承箱中心線偏差;毛培余量偏差;軸承中心線偏差;軸承箱各開檔線偏差;軸承箱兩端面線偏差。

  3、軸承箱粗加工工藝

  在完成軸承箱的劃線后,就是要完成軸承箱的粗加工工藝。其中粗加工的主要目的在于去除多余金屬,同時(shí)進(jìn)行查漏,查看是否出現(xiàn)鑄造缺陷,如此可以盡早進(jìn)行補(bǔ)焊工作。一般而言粗加工的方位有底平面、水平中分面、頂部法蘭面、各開檔,同時(shí)對(duì)每個(gè)加工表面留有3mm~5mm的余量。在粗加工結(jié)束后,除了對(duì)于汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工工藝過程中產(chǎn)生的應(yīng)力要進(jìn)行及時(shí)處理外,還要進(jìn)行的工作有探傷檢測(cè)、噴砂等的工序,按照不同的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行不同的調(diào)整,但是必須按照正確的工藝規(guī)范進(jìn)行完成,確保軸承箱加工過程中的精度要求。

  4、軸承箱的精加工工藝

  精加工是軸承箱加工中的重要過程,其中需要特別注意的是安裝和夾緊兩個(gè)步驟,目的在于防止產(chǎn)生夾緊彈性變形,減少拆裝次數(shù),避免因外界原因產(chǎn)生不必要的形變,導(dǎo)致軸承箱加工最終的不合格。它的加工工藝主要包括有劃線、鏜銑、鉆、鉗等。以下是具體介紹:

  (1)劃線:在之前我們已經(jīng)提到了劃線,但是在精加工工藝中,劃線要求的精細(xì)度更加的嚴(yán)格,質(zhì)量更加高,必須滿足軸承箱的劃線偏差原則。比如話圓線、中心線、底面線等。同時(shí)處理各線之外,還有保證對(duì)各個(gè)孔的合理把握,要保證合并是,各個(gè)孔的同心度達(dá)到要求,避免出現(xiàn)混亂。

  (2)鏜銑:軸承箱的鏜銑工序一般在龍門銑床、落地鏜床上進(jìn)行加工,切削刀具一般采用高速鋼,表面粗糙度可達(dá)到Ra3.2以上。銑準(zhǔn)水平中分底平面、面、頂部法蘭面等等,在每次鏜銑的過程中,必須嚴(yán)格按照正確的工藝流程進(jìn)行完成。在鏜序中要進(jìn)行找正面找正,機(jī)床主軸線與軸承箱中心線重合,需要用到專用工具。注意:在鏜銑精加工工藝中,由于軸承箱的設(shè)計(jì)各異,從而對(duì)于內(nèi)孔、開檔等的加工工藝效果各不相同,有的會(huì)比較差,達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計(jì)要求,而為了滿足所需設(shè)計(jì),一般可以上較小的數(shù)控立車,達(dá)到其有效性,從而滿足所要求的條件。

  (3)鉆孔;鉆孔在精加工中處于相當(dāng)重要的地位,因?yàn)槊總€(gè)孔的大小各異,位置不同,作用不一,所以所選用的機(jī)床也不盡相同。就一般而言,鉆孔主要選擇的是立式、臥式鉆床兩者相互配合使用來完成孔的加工。例如,通孔加工時(shí),就通孔刮面與所在加工面平行,允許的最大誤差為0,05mm。(4)鉗;在精加工中的最后一步就是“鉗”。它主要是對(duì)鏜銑未加工到的部位進(jìn)行打磨清根,清除加工表面,去除多余毛刺,保證軸承箱的光滑,確保精度要求。

  5、水壓試驗(yàn)/煤油實(shí)驗(yàn)

  在以上加工工藝完成后,為了檢驗(yàn)汽輪機(jī)軸承箱的質(zhì)量是否達(dá)到要求,完成程度是否合格,我們本著對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé),對(duì)用戶負(fù)責(zé)的責(zé)任,要對(duì)加工完成的每一臺(tái)軸承箱進(jìn)行檢驗(yàn),確保投入市場(chǎng)后可以正常使用。如今對(duì)于軸承箱的檢驗(yàn)方法一般有兩種,分別是水壓試驗(yàn)和煤油試驗(yàn)。它們各自根據(jù)軸承箱不同的型號(hào),作用進(jìn)行檢查。比如煤油試驗(yàn),它的主要目的在于檢查軸各焊接縫的質(zhì)量,查看是否出現(xiàn)焊接不良,出現(xiàn)漏孔等的現(xiàn)象,一般在粗加工工藝之后會(huì)采用此方法進(jìn)行檢查;對(duì)于水壓試驗(yàn),則是測(cè)試強(qiáng)度,是對(duì)軸承箱的進(jìn)油管的強(qiáng)度的檢測(cè)。為了確保軸承箱的質(zhì)量,它一般是在精加工完成后,總裝開始之前檢測(cè)。我們可以看到,要完成一個(gè)軸承箱的加工,必須要進(jìn)行合理安排工藝工序,要在加工中對(duì)行為進(jìn)行規(guī)范。我們需要做到:了解加工環(huán)境,了解加工工藝,將設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真閱讀,明確每一步技術(shù)要求,知道針對(duì)不同類型的軸承箱的加工方法和注意事項(xiàng),為企業(yè)負(fù)責(zé),同時(shí)也為我們自身負(fù)責(zé)。確保加工出產(chǎn)品的質(zhì)量,使得軸承箱在運(yùn)作是滿足不同用戶的需求。

  6、總結(jié)

  就上述而言,我們可以看到,汽輪機(jī)軸承箱的加工工藝繁雜,每個(gè)工藝環(huán)節(jié)要求極其嚴(yán)格,如果稍微疏忽,必然會(huì)使得軸承箱出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致汽輪機(jī)無法正常工作,其安全性、可靠性就會(huì)降低,這樣不僅對(duì)于企業(yè)會(huì)造成不必要的損失,同時(shí)還有可能因?yàn)橐稽c(diǎn)小問題威脅到我們的人身安全。通過上述對(duì)于軸承箱加工工藝的分析,結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn),從軸承箱加工的重要依據(jù)劃線,到粗加工工藝的進(jìn)行,再到精加工這一重要工藝,保證軸承箱的安裝和夾緊能夠滿足要求,最后到完成軸承箱后的試驗(yàn)檢測(cè),都進(jìn)行了分析,希望能對(duì)從事汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工的工作人員起到一定的幫助作用。

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