智能電子運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)容：北美、北歐和韓國(guó)在智能電子公交運(yùn)輸系統(tǒng)研究方面各有側(cè)重，美國(guó)雖然起步晚于北歐和韓國(guó)，但從電子智能公交運(yùn)輸研究領(lǐng)域和內(nèi)容看，美國(guó)的ITS研究領(lǐng)域較寬，研究?jī)?nèi)容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國(guó)IWHS研究?jī)?nèi)容主要集中在，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等方面。目前美國(guó)的ITS研究集中在7個(gè)領(lǐng)域共29項(xiàng)研究?jī)?nèi)容。1998年美國(guó)交通運(yùn)輸部門確定電子智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究項(xiàng)目為311項(xiàng)。下邊主要介紹ITS的7個(gè)領(lǐng)域研究?jī)?nèi)容，這些內(nèi)容如過(guò)應(yīng)用于我國(guó)的公交領(lǐng)域，將會(huì)對(duì)公交運(yùn)輸?shù)男畔⒒椭悄芑鞍踩憬莼l(fā)展起到重要作用。

　　1. 出行和運(yùn)輸管理系統(tǒng)

　　這個(gè)系統(tǒng)包括了6項(xiàng)主要內(nèi)容：① 出行者服務(wù)信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以為出行者提供快速服務(wù)，如出行者到達(dá)目的地的位置、工作時(shí)間、食物供應(yīng)情況、停車場(chǎng)的情況、車輛修理站、醫(yī)院和交通警察辦公室。② 路線引導(dǎo)系統(tǒng)。它為出行者提供到達(dá)目的地的最佳行駛路線。③ 交通控制系統(tǒng)。為高速公路和城市道路提供一個(gè)自適應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優(yōu)先權(quán)，以緩解所有機(jī)動(dòng)車輛的交通擁擠問(wèn)題。④ 交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機(jī)構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)交通的影響。⑤ 車輛排放物的檢測(cè)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的車輛排放物檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。⑥ 在線駕駛員信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標(biāo)志系統(tǒng)。

　　2. 出行需求管理系統(tǒng)

　　2.1 出行前的信息系統(tǒng)。出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實(shí)時(shí)信息，如公共交通線路、時(shí)間表、換乘和票價(jià)等，另外還有城市間長(zhǎng)途出行和休假出行信息，以及實(shí)時(shí)的交通事故信息、線路變動(dòng)和線路行車速度等信息。

　　2.2 合伙乘車的信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以非常方便地提供合伙乘車信息，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發(fā)生，這不僅對(duì)工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。

　　2.3 需求管理和營(yíng)運(yùn)。該項(xiàng)研究通過(guò)制定運(yùn)輸需求管理和控制政策，減少個(gè)人單獨(dú)開(kāi)車工作出行的數(shù)量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運(yùn)輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。

　　3. 公共交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)

　　3.1 公共交通管理。為了改善公共交通運(yùn)輸管理，它主要應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)車輛及設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)、規(guī)劃及管理功能的自動(dòng)化。

　　3.2 途中換乘信息。該項(xiàng)研究可為使用公共交通運(yùn)輸方式的出行者提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的中轉(zhuǎn)和換乘信息，幫助出行人員在途中根據(jù)需要作出及時(shí)的換乘決定并調(diào)整出行計(jì)劃。

　　3.3 個(gè)體的公交運(yùn)輸。這種公共交通運(yùn)輸可以滿足個(gè)人非定線或準(zhǔn)定線的公共交通運(yùn)輸需求，為乘客提供非常方便的服務(wù)。

　　3.4 公共交通運(yùn)輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個(gè)安全的運(yùn)輸環(huán)境。

　　4. 電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　電子收費(fèi)系統(tǒng)是為用戶支付通行費(fèi)、車票費(fèi)、存車費(fèi)等提供一種通用的電子支付手段，目前我國(guó)只是應(yīng)用IC卡支付車票，未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)一卡通，通過(guò)本卡實(shí)現(xiàn)公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和支付的自動(dòng)化，從而推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展.

　　5. 商業(yè)車輛的運(yùn)行系統(tǒng)

　　1)商業(yè)車輛的電子通關(guān)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)要求貨車和公共汽車裝有無(wú)線電接收裝置，確定主要行駛路線的車輛行駛速度和裝載質(zhì)量，以確保車輛的行駛安全。2)路邊安全檢查的自動(dòng)化系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)為車輛和駕駛員提供一個(gè)實(shí)時(shí)的安全檢查途徑，它可確定哪臺(tái)車輛應(yīng)該停車受檢。3)車載安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)控商業(yè)車輛、貨物和駕駛員的安全狀況。4)商業(yè)車輛的行政管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電子手段辦理注冊(cè)手續(xù)，自動(dòng)記錄里程、燃料消耗報(bào)告和檢查賬目。5)商業(yè)車隊(duì)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為駕駛員、調(diào)度員和多式聯(lián)運(yùn)管理人員建立通信聯(lián)系，利用實(shí)時(shí)信息確定車輛的位置，并便車輛在非擁擠道路上行駛。6)危險(xiǎn)品應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為執(zhí)法人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確的危險(xiǎn)品種類信息，使其能在緊急情況下作出適當(dāng)處理，從而控制危險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生。

　　6. 緊急情況管理系統(tǒng)

　　1)緊急情況通報(bào)和個(gè)人安全。這個(gè)部分包括兩個(gè)功能：其一是保證駕駛員和其他人員的安全，其二是自動(dòng)通報(bào)系統(tǒng)在危險(xiǎn)事故發(fā)生后，會(huì)便車輛自動(dòng)制動(dòng)并通知救援機(jī)構(gòu)。2)緊急情況車輛管理。這種車輛管理首先必須具有公共安全機(jī)構(gòu)，由該機(jī)構(gòu)與車隊(duì)管理部門建立直接通訊聯(lián)系。

　　7. 先進(jìn)的交通控制和安全系統(tǒng)

　　1)避免縱向碰撞。這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)主要目的是減少車輛間的首尾相撞、車輛與人和物相撞。2)避免側(cè)向碰撞。為防止車輛離開(kāi)道路產(chǎn)生的車與車、車與物的碰撞，該系統(tǒng)設(shè)置的監(jiān)控器可以觀察到駕駛員看不到的地點(diǎn)，同時(shí)警告駕駛員避免即將發(fā)生的碰撞。3)避免交叉路口的碰撞。這個(gè)系統(tǒng)可以警昔駕駛員防止在逼近和穿過(guò)交叉路口時(shí)發(fā)生的碰撞，在交叉路口通行權(quán)不清楚的情況下，提醒駕駛員小心駕駛。4)拓展視野防止碰撞。改善駕駛員的視野，使其避免潛在怕的碰撞。該系統(tǒng)還可以幫助駕駛員遵守交通標(biāo)志和信號(hào)。5)碰撞前的預(yù)防措施。為了保證乘客的安全，在不可避免棚撞的情況下，應(yīng)預(yù)先采取一些措施，防止人員傷亡。6)安全預(yù)報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員、車輛、道路狀浙的預(yù)報(bào)，例如：裝在車內(nèi)的監(jiān)測(cè)器，在駕駛員瞌睡時(shí)，警告他(她)注意行車安全。7)自動(dòng)化的公路系統(tǒng)。該系統(tǒng)能提供一個(gè)全面自動(dòng)化的運(yùn)行環(huán)境，實(shí)際上是創(chuàng)造一個(gè)電子智能的運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　電子智能運(yùn)輸系統(tǒng)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿，是實(shí)時(shí)交通信息理論和新技術(shù)的綜合運(yùn)用，因此新的問(wèn)題也會(huì)不斷涌現(xiàn)，經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究和電子智能運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)容項(xiàng)目逐漸應(yīng)用，相信我們會(huì)達(dá)到和實(shí)現(xiàn)安全、便捷、舒適的城市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)公交運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。